Як підготувати машину до дрифту. Як навчитися дріфтовать на машині

У 2014 році в Росії вперше пройшли гонки D1 з японцями. Автоперегони Grand PrixD1 – це змагання, організовані в Японії, які фактично дали старт дрифтингу як самостійного виду автоперегонів. Те, що японці приїхали на гонки в Росії, говорить про те, що вони визнають високий клас вітчизняних дрифтерів.

Що ж, у нас цей напрямок активно набирає обертів. В статті мова піде про те, як підготувати машину до дрифту. Багато російські пілоти починають свій гоночний шлях з Вазів, переходячи потім на більш серйозну техніку.

Авто дрифт

Дрифтом можна назвати найвищу ступінь майстерності пілотів. Він полягає в проходженні поворотів на великій швидкості при керованому заносі.

Цей вид спорту настільки ефектний, що автоперегони, напевно, вже не можна уявити без нього.

Кількість шанувальників і пілотів зростає день від дня. Це можна пояснити, крім видовищності, ще й тим, що дріфт є відносно недорогим видом спорту. Тут не так важливі швидкісні характеристики авто. Набагато більше значення відіграють інші технічні складові.

Кращі автомобілі для дріфту

Звісно, найпопулярнішими традиційно є японці. Це "Ніссан" і "Тойота". Інші японські автовиробники також починають випускати дрифт кари. Це стосується компаній "Мазда", "Хонда", "Субару" і навіть "Міцубіші".

Крім японців, зарекомендували себе й інші автокомпанії - американці, англійці, німці і шведи.

Найбільше пілоти—дріфтер всього світу люблять "Ніссан", а саме наступні моделі:

• "Сільвія" кузова S і вище;
• "Скайлайн";
• "Цефіро А31";
• "Сил 80";
• "Лорел".

Багато любителів дріфтингу впевнені, що саме "Ніссан" є кращою для дріфту.

Аркадій Цареградцев про ВАЗ

Директор траси в місті Красноярську і гонщик А. Цареградцев вважає, що кожен початківець водій повинен знати, як правильно дріфтовать на ВАЗ. Саме з цієї машини він рекомендує починати свій водійський шлях.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

На "Жигулі" приходять до розуміння того, як працює автомобіль, де і що один на одного впливає. Виявляється зв'язок між дорогою, всіма елементами авто і самим водієм, який вчиться відчувати свою машину як себе.

Для зимового часу року він вважає, що ця найкраща машина. Поєднання ваги і потужності, шасі, легкодоступні запчастини — всі ці складники служать запорукою успіху. На будь-яких "Жигулях" можна вчитися цього виду спорту.

Перший дріфт кар

Перед тим як підготувати машину до дрифту, потрібно знати всі відмінності, необхідні для змагань. А їх у автомобіля предостатньо. Просто наявності спорткара мало. Крім приводу, жорсткого кузова, є цілий ряд характеристик цього дрифт кара.

Розглянемо їх на прикладі легендарної моделі "Тойоти" Sprinter Trueno AE86. Саме на ній японський drifter в минулому столітті Кунимицу Такахасі надихав багатьох своїх майбутніх послідовників, здійснюючи дрифт.

Машина зійшла з конвеєра на початку вісімдесятих. Для дрифтерів її робили привабливою задній привід і порівняно легкий вагу. Пізніше, звичайно, її витісняли більш сучасні "Тойоти", і в першу чергу, "Нісани". Однак він так і залишився в серцях багатьох людей, як сформував цей вид спорту автомобіль. У дев'яностих зняли аніме про хлопчика, у якого була ця модель "Тойоти". У ньому докладно розповідали про технічні характеристики і поведінку машини на дорозі.

Це трьохдверне купе або хетчбек, який має сліпі або звичайні фари. Автомобіль відрізняється добре збалансованим шасі, задніми дисковими гальмами, LSD і потужним агрегатом. Багато дріфтер досі шанують і поважають його.

Як підготувати машину до дрифту: вага

Отже, розглянемо докладніше головні характеристики, які повинні бути присутніми на машині для дріфту.

Легкість є однією з дуже важливих складових автомобіля. Полегшують все, що тільки можливо. Це позитивно вплине на динамічність, зменшить інерцію і хиткість при поворотах. Завдяки невеликому тиску на покришки, машину виходить легше пустити в дрифт і підтримувати там. Мотор, кузов, кпп, скло та інше - все, що можна, піддається полегшення.

Развесовка

Для того щоб авто перебувало в заметі як можна довше, виробляють развесовку по осях, яка повинна бути приблизно однаковою спереду і ззаду. Так машина буде повертатися нейтрально. При цьому потрібно лише стежити за співвідношенням занесення і швидкості, а не боротися з занесенням задньої осі або зносом передньої, що зазвичай трапляється з різною вагою різного процентного співвідношення. На більш легку задню частину переносять акумуляторну батарею і бензобак, а іноді до того ж радіатор і інші елементи.

Задній привід

Інший складовою того, як підготувати машину до дрифту для отримання якісного заносу, є задній привід. На передньопривідному автомобілі ефект буде досягатися виключно завдяки ручника. Всі інші види недоступні. Крім того, трансмісія і установка двигуна на ньому далеко не те, що потрібно.Повнопривідну версію, тим не менш, можна змусити дріфтовать. Приміром, більшість болідів, що беруть участь в ралі, мають повний привід. Між тим, майже на кожному повороті ними навмисно використовується занос.

Проте справжні професіонали, безумовно, віддадуть перевагу задній привід. Саме з ним можливо відчути повною мірою свою машину на ковзанні. Ну і, звичайно, контроль значно зростає.

Це відбувається з-за того, що:

• передні колеса застосовуються лише для керування та утримання машини в заметі;
• задні колеса застосовуються лише для керування занесенням різними способами.

диференціал

З чого починати підготовку автомобіля до дрифту? З оснащення диференціалом. З звичайним видом занос під великим кутом зробити, а тим більше утримувати складно. А говорити про розворот на сто вісімдесят і триста шістдесят градусів марно. Справа в тому, що при такій спробі зовнішнє до повороту колесо буде завантажуватися, а внутрішнє, навпаки, розвантажуватися. Більш того, останнім може піднятися над землею. Мотор в цій ситуації не буде здатним давати крутний момент на навантажене колесо, тому що зайнятий обертанням розвантаженого. Тому з регулюванням газу ніяк не вийде почати занос. Він тут можливий тільки за допомогою ручного гальма. І то, вийде некерований розворот, але ніяк не дрифт. Але при самоблокирующемся диференціалі крутний момент передаватиметься в будь-якому випадку.

Шини

Має забезпечуватися гідне зчеплення з поверхнею. Разом з тим, так як навчитися дріфтовать на машині легше з більш слизькими шинами, можливо їх використання на малій швидкості, тому що більше вони просто не витримають. Але на змаганнях повинні бути такі шини, які здатні протриматися хоча б один заїзд. При цьому на більш потужному моторі покришки повинні бути більш чіпкими, щоб автомобіль ковзав на високих швидкостях і з неабиякою кількістю диму.

Застосовується для забезпечення дріфту низькопрофільна гума. В ній спостерігається мінімум амортизації при зміні крутного моменту. Ковзати вона буде набагато краще, ніж високопрофільна.

Інші доробки

Що стосується потужності, то, природно, як і при інших гонках, вона потрібна. У той же час відомі дуже видовищні виступи і на автомобілях невеликої потужності. Тому підготовка автомобіля для дріфту може як включати в себе роботу з конячками, так і обходитися без неї.

Інше важливе значення мають втулки і саленблоки, які повинні прагнути стати максимально жорсткими. Розвал передніх коліс роблять під негативним кутом. Завдяки цьому виходить робити відмінний кут дріфту. Всі складові підвіски повинні служити для одержання як можна більшої жорсткості. Пружини і амортизатори міняють, або монтують койловеры, які мають менший хід. Також міняють на більш товсті важелі поперечної стійкості.

Якщо питання, як підготувати автомобіль для дріфту по технічній частині, вдалося вирішити, переходять і до органів управління. Тут все повинно бути максимально зручно для пілота. Замість штатного встановлюється гідравлічний ручник, кермо монтують з меншим діаметром, педалі зближують і роблять інші перестановки для водія.

зокрема, встановлюються спеціальні спортивні сидіння, допомагають краще відчувати свою машину при ковзанні і забезпечити оптимальну бічну підтримку.

З статті ми з'ясували, як підготувати автомобіль для дріфту. Але машина, якими б характеристиками вона не володіла, залишається лише безсилою технікою, динаміку в яку по-справжньому і по-своєму вкладає людина. Так що фінішні показники все одно перш за все залежать від нього. Ну, а автомобіль — один, який з готовністю розділить радість перемоги чи гіркоту поразок. Бажано, звичайно, і те й інше — з супутнім ремонтом.