Яке масло заливати на зиму в двигун?

Взимку при мінусовій температурі повітря запуск двигуна відбувається набагато складніше. Холодний старт, особливо на дизельних машинах, вимагає підвищеної напруги робочих систем і терпіння водія. Для того щоб простіше було прокрутити колінвал, потрібно чітко знати, яке масло заливати на зиму в двигун автомобіля.

Рекомендації виробника

В першу чергу при виборі зимової мастила варто звернутися до рекомендацій виробника. До кожного автомобілю додається інструкція з експлуатації, в якій виробник чітко вказує, яке масло лити взимку в цю модель (якої марки і з якими параметрами). Якщо ж сервісна книжка з якихось причин відсутній або інформація в ній не актуальна (наприклад, такі марки застарілими та більше не виробляються), рідина доведеться вибирати, грунтуючись на параметрах і допуски. Якщо ж і вони є застарілими, і змазку по цим критеріям вже не підібрати, тоді необхідно більш ретельно вивчити стан ринку хімії для автомобілів, так як розраховувати можна тільки на себе і на власні знання. Заздалегідь варто уточнити, що не варто купувати масло, грунтуючись на підказці продавця або відгуках знайомих. На жаль, у пересічного покупця не може бути впевненості в компетентності і чесності торговців, а у знайомого може бути зовсім інша машина, тому те, що йому підходить, для вашої "ластівки" може бути гіршим варіантом.

Види моторного масла за хімічним складом

Спочатку використовувалося для автомобілів тільки мінеральне моторне масло. Назву «мінеральне» говорить сама за себе – це означає, що рідина зроблена з натуральних інгредієнтів (нафти). Але мінеральне моторне масло на зиму категорично не підходить, особливо це стосується тих місць, де температура повітря опускається набагато нижче -10 градусів за Цельсієм – воно просто замерзає в двигуні.

Потім було створено синтетичне моторне масло з допомогою синтезу молекул, які забезпечують більш або менш однакові показники при зміні робочих температур.

Є ще такий вид, як напівсинтетичне масло. Це натуральна основа з додаванням штучно створених сполук.

У кожного виду є свої плюси і свої мінуси. Як вже зазначалося вище, рідина з мінеральним складом не підходить для роботи при низьких температурах, але при цьому вона очищає двигун від нагару і осаду повільно і поступово, відшаровуючись «сміття» невеликими частинами. Потім при заміні він просто виводиться з відпрацюванням.

Полусинтетика володіє більшою стійкістю до зміни температур, але це масло в двигун на зиму теж не підходить, так як поріг низьких температур знаходиться занадто високо, якщо дивитися по стовпчику термометра.

Синтетична рідина користується найбільшою популярністю, так як розрахована на різні температури (залежить від класифікації), але не втрачає своїх робочих властивостей при нагріванні або охолодженні двигуна, грубо кажучи, синтетика "підлаштовується". Але якщо раніше в двигуні використовувалася неякісна або невідповідна мастильна "хімія", і він зсередини покритий затверділим осадом і нагаром, то при переході на синтетику високої якості може відбутися швидке відшарування "сміття", внаслідок цього масляні канали і фільтр будуть забиті. А після цього доведеться віддавати двигун в ремонт, що коштує зовсім не дешево. Тому якщо невідомо, що заливалося раніше і скільки тисяч кілометрів проїхали без заміни, то краще спочатку залити в двигун очищувальну рідину, а вже потім нове масло, і кілька наступних циклів здійснювати заміну частіше, ніж рекомендовано виробником.

В'язкість

При виборі того, яке масло заливати на зиму, в першу чергу потрібно звернути увагу саме на в'язкість - це один з найважливіших показників робочих характеристик мастильної рідини.

Суть в тому, що деталі двигуна при роботі труться один об одного з великою швидкістю. Між ними обов'язково повинен бути присутнім масляна плівка, яка, з одного боку, буде зменшувати силу тертя, а значить, нагрівання і знос деталей, а з іншого боку, буде забезпечувати герметичність при терті (наприклад, у циліндрах). Якщо моторне масло взимку буде занадто густим, тобто буде володіти підвищеною в'язкістю, то системі кожен рух буде даватися з працею, вимагаючи збільшення зусилля, і при напруженій роботі двигуна віддача буде низькою. Якщо ж масло буде занадто рідким, воно буде просто стікати по деталям, не забезпечуючи прошарку між поршнями істінками циліндрів, тобто при терті метал буде стиратися і виснажуватися.

Робоча температура двигуна постійно змінюється. Якщо машина стоїть, температура дорівнює температурі навколишнього середовища. Коли двигун прогрівається перед початком руху, температура повільно піднімається. При їзді вона залежить від зусилля мотора, може підвищуватися і знижуватися в процесі. І тут постає питання про те, яке масло краще на зиму використовувати, якщо у холодному стані воно загусає, а при нагріванні стає рідким.

Для забезпечення комплексного захисту в холодну пору року при низькій температурі масло повинне залишатися досить рідким, щоб полегшити двигуну легкий запуск і уникнути масляного голодування, а при підвищенні робочої температури воно повинно бути досить густим, щоб створювати масляну плівку.

Класифікація моторного масла по SAE

Американське співтовариство автомобільних інженерів створила класифікацію в'язкості масла, якою користуються тепер по всьому світу. Про це поговоримо далі.

Зимове масло

Раніше питання про те, яке масло краще на зиму застосовувати, навіть не стояв перед автолюбителями. Відповідь була однозначна – зимовий. За класифікацією SAE воно позначалося буквою W після цифрового значення (winter – "зимовий"). На упаковці було зазначено: SAE 0W або SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Цифра перед W говорила покупцю про те, яку найнижчу температуру зможе витримати масло, не завдавши шкоди силового агрегату. Перед зимою автомобіліст обов'язково проводив заміну масла на відповідне до погодних умов його регіону, незалежно від того, скільки він прокатался на попередній мастилі. Зимове масло не загустевало при низьких температурах, але ставало занадто рідким, якщо температура повітря піднімалася.

Літнє масло

За класифікацією SAE літнє масло позначалося просто цифрою (5, 10, 15, 20, 30, 40). Вона означала верхній поріг температур, при яких можна використовувати рідину. Чим вище температура повітря влітку в даному регіоні, тим з більшим показником потрібно було купувати масло, щоб воно залишалося досить тягучим в спеку.

Всесезонне масло

останнім часом такі види змащення, як літнє чи зимове масло, пішли в небуття, оскільки повсюдно використовується всесезонне масло. Воно набагато простіше в обігу, не потрібно проводити його обов'язкову заміну перед кожним новим сезоном, шукаючи масло з іншою класифікацією тієї ж марки, що і попереднє. Всесезонне масло позначається двома цифрами і буквою W між ними. Перша цифра говорить про «зимових» показники рідини (від неї залежить, яке масло заливати на зиму), а друга – «літніх». Ця універсальна змазка, звичайно, має і верхній, і нижній пороги температур, але кожен може підібрати саме те масло, яке впишеться в потрібний діапазон. При цьому взимку воно залишиться досить текучим, а влітку збереже свою в'язкість.

Підбір масла за класифікацією SAE для певного клімату

• SAE 20W-40 – від -10 до +45;
• SAE 15W-40 – від -15 до +45;
• SAE 10W-40 – від -20 до +35;
• SAE 10W-30 – від -20 до +30;
• SAE 5W-40 – від -25 до +35;
• SAE 5W-30 – від -25 до +20;
• SAE 0W-40 – від -30 до +35;
• SAE 0W-30 – від -30 до +20.

Як видно з наведеного списку, для мешканців помірних широт відмінно підійде масло 5W40 взимку, так як воно легко витримає низьку температуру і не потече при потеплінні. Їм можна безбоязно користуватися цілий рік.

Класифікація моторного масла по API

Американський інститут палива створив ще одну класифікацію, яку варто враховувати при підборі масла для зими. Як правило, цей показник говорить про якості мастила. Виробники не зобов'язані перевіряти свій продукт по API і розміщувати інформацію про нього на етикетці, але найчастіше саме неякісна рідина не проходить цю процедуру. Так як кожен автолюбитель намагається залити найкраще масло на зиму, то варто пошукати мастило з цим показником.

В системі API є два основні позначення. Буква S говорить покупцеві, що це тільки масло для бензинових двигунів, а буква C повідомляє, що рідина можна заливати тільки в дизельний мотор. Іноді на упаковці можна зустріти подвійне позначення, яке виглядає або так – S…/C…, або – C…/S… У першому випадку масло найкраще підійде бензиновому автомобілю, але виробник допускає його використання в дизельному авто, у другому випадку – навпаки.

І в класифікації S, і у класифікації є додаткові параметри, які важливі при виборі того, яке масло лити на зиму.

Для бензинових двигунів

• SA, SB, SC, SD, SE, SF – застарілі класи, які вже не використовуються. Це масло, яке підходило для двигунів 1930-1989 рр. випуску.
• SG – маслодля двигунів, що випускаються з 1989 року. Захищає двигун від нагару і корозії, а також від окислення.
• SH – масло для двигунів з 1994 року випуску. Поліпшений захист від нагару, корозії і окислення, зменшує знос деталей. Підходить, якщо рекомендований клас SG і нижче.
• SJ – масло для двигунів молодше 1996 року. Володіє всіма попередніми якостями, покращений антинагарный комплекс, більш точна робота в холодну пору. Підходить, якщо рекомендований клас SH і нижче.
• SL – масло для багатоклапанних і турбованих двигунів, що випускаються з 2000 року. Підвищений контроль якості, підходить для моторів, яким рекомендовано клас SJ і нижче.
• SM – масло для сучасних двигунів (з 2004 року). Поліпшений захист від передчасного зносу і скупчення нагару. Це моторне масло підходить для всіх двигунів, яким рекомендована мастило класом нижче. Сьогодні це найкраще моторне масло на зиму.

Для дизельних двигунів

• CA, CB, CC, CD, CE – застарілі класи.
• CF – для двигунів з 1990 року з прямим уприскуванням. Містить присадки для зменшення нагару, корозії, окислення і зносу. Можливе використання при рекомендованому класі CD.
• CG – для двигунів після 1995 року випуску, які піддаються підвищеним навантаженням. Автомасло запобігає накопиченню нагару і сажі, окислення та утворення піни.
• CH – масло для двигунів після 1998 року. Володіє всіма перерахованими вище якостями, але додатково відповідає стандартам токсичності вихлопного газу.
• CI – клас, прийнятий у 2002 році. Масло відповідає всім екологічним нормам, має очищувальну присадкою. Зменшує кількість сажі і нагару, що володіє підвищеною текучістю. Краще масло в двигун на зиму для нових дизельних моторів.

Цифра 2 або 4 після літерного значення говорить про те, яким двигуну – двотактний або чотирьохтактному – підходить мастило.

Класифікація моторного масла по ACEA

ACEA – це аналог API, тільки європейський. На етикетці, як правило, вказується інформація щодо відповідності якоїсь однієї з цих класифікацій, але можна зустріти і обидві.

• Буква G означає, що масло придатне для бензинового двигуна, а цифри від 1 до 5 говорять про його якість.
• Букви PD позначають, що масло підходить для дизельних двигунів легкових автомобілів, цифри 1 і 2 говорять про якість.
• Буква D з цифрами від 1 до 5 означає, що мастило розрахована для дизельних двигунів вантажівок.

Що потрібно зробити перед зимою

Перед тим як замислюватися про те, яке масло заливати на зиму, потрібно переконатися, що автомобіль готовий до підвищених навантажень і знижених температур. Особливо це стосується власників дизельних машин, яким часто доводиться кидати свою "ластівку" на стоянці чи біля будинку і бігти на зупинку громадського транспорту.

найголовніше і Саме перше – акумулятор і стартер повинні бути у хорошому робочому стані! Якщо є мінімальні проблеми з акумулятором восени, взимку вони постануть перед вами в збільшеному розмірі. Після перевірки цих складових можна переходити до роздумів про те, яке масло лити взимку, але це стосується не тільки масла у двигуні, але і трансмісійного, мастильної рідини в міст і гідропідсилювача (якщо він присутній). Також змінюються на зимові варіанти антифриз і склоомиваюча рідина. В першому випадку - щоб вода не замерзла в системі, а в другому - щоб забезпечити собі хорошу видимість під час руху.

Тільки визначившись з тим, яке масло краще заливати взимку ваш двигун, варто вирушати штурмувати магазини з автохімією. Щасливої дороги!