Қандай май құюға арналған қысқа қозғалтқышқа?

Қыста төмен температурада ауаның қозғалтқышты жүреді әлдеқайда қиын. Холодный старт (суық старт, әсіресе дизельді машиналар талап етеді, жоғары кернеу жұмыс жүйелері мен шыдамдылық жүргізуші. Үшін жеңіл болды прокрутить коленвал керек екендігін анық білуге, қандай май құюға арналған қысқа қозғалтқышқа керек.

, өндірушінің ұсынымына

бірінші кезекте таңдау кезінде қысқы майлау тұр жүгінуге ұсынымдарына өндіруші. Әрбір автомобильге қоса берілген пайдалану жөніндегі нұсқаулық, өндіруші нақты көрсетеді, какое майы лить қыста бұл модель (қандай маркалы және қандай параметрлермен). Егер сервистік кітапша, қандай да бір себептермен жоқ, не онда емес, өзекті болып табылады (мысалы, осындай маркалы ескірген және көп емес жүргізіледі), сұйықтық тура таңдау, негізге ала отырып, параметрлері мен шектеулер. Егер олар ескірген және майлауға осы критерийлер бойынша емес, таңдау керек, неғұрлым мұқият зерделеп нарығының жай-күйі химия автомобильдерге арналған сияқты есептеуге болады, тек өзіне және өз білімдерін көрсету. Алдын-ала анық емес сатып майы негізге ала отырып, подсказке сатушының немесе пікірлерінде таныс. Өкінішке орай, қатардағы сатып алушы мүмкін емес сенімділік құзыреттілігін және адалдық саудагерлер, сондай-ақ таныс болуы мүмкін мүлдем басқа машина, сондықтан оған қолайлы, сіздің "қарлығаштары" мүмкін жылдардағы ең төменгі көрсеткішті нұсқа.

Түрлері мотор майының химиялық құрамы бойынша

Бастапқыда пайдаланылған автомобильдер үшін тек минералды мотор майы. Атауы «минералды» дейді өзі « бұл сұйықтық жасалған табиғи ингредиенттер (мұнай). Бірақ минералды мотор майы қысқа үзілді-кесілді жарамайды, ал, ауа температурасы төмен түсіріледі әлдеқайда төмен -10 градус Цельсий бойынша « ол жай ғана қатады қозғалтқыштағы.

содан Кейін құрылды синтетикалық мотор майы көмегімен молекулалардың синтез, қамтамасыз астам немесе одан кем бірдей көрсеткіштері кезінде ауысымда жұмыс температура.

тағы бір түрі ретінде жартылай синтетикалық майы. Бұл табиғи негізі қосылған жасанды құрылған қосылыстар.

әр түрі бар өз артықшылықтары мен кемшіліктері. Жоғарыда айтылғандай, сұйықтық минералдық құрамы үшін қолайлы емес жұмыс төмен температурада, бірақ бұл ретте ол тазартады қозғалтқыш күйе мен шөгуі баяу және бірте-бірте, отслаивая «қоқыс» шағын бөліктерінде. Содан кейін ауыстыру кезінде ол жай ғана шығарылады пысықтаумен.

Полусинтетика ие басым тұрақтылығы ауысуы температура, бірақ бұл май қозғалтқыш қысқа да қолайлы емес, өйткені шегі төмен температура орналасқан тым жоғары, егер көруге мен қиғаш кесу бойынша бет термометр.

Синтетикалық сұйықтық пайдаланады неғұрлым танымал, себебі есептелген әр түрлі температураға байланысты жіктеу), бірақ жоғалтады өз жұмыс қасиеттерінің кезінде қыздыру немесе салқындату қозғалтқыш, былайша айтқанда, синтетика "подстраивается". Бірақ егер бұрын қозғалтқыш пайдаланылған сапасыз немесе неподходящая майлау "химия", және ол ішінен не затвердевшим осадком және нагаром, онда көшу кезінде синтетику сапасы жоғары болуы мүмкін тез отслоение "қоқыс", соның салдарынан майлы каналдар және сүзгі болады забиты. Ал содан кейін беруге тура келеді қозғалтқыш жөндеу, не мүлдем арзан емес. Сондықтан, егер белгісіз болса, заливалось бұрын қанша мың шақырым тілінде ауыстырмай, онда жақсы, алдымен құйыңыз да мотор очищающую сұйықтық, сосын жаңа майы, бірнеше кейінгі цикл жасауға ауыстыруға қарағанда жиі ұсынылады өндіруші.

Тұтқырлығы

таңдау Кезінде қандай май құюға қысқа, ең алдымен, назар аудару қажет атап айтқанда, тұтқырлығы - бұл маңызды көрсеткіштерінің бірі жұмыс сипаттамаларын смазывающей сұйықтық.

сонымен қатар, қозғалтқыштың бөлшектері жұмыс кезінде трутся бір-біріне үлкен жылдамдықпен. Олардың арасында міндетті түрде болуға тиіс майлы пленка, ол, бір жағынан, болады азайтып, үйкеліс күші, демек, қыздыру және тозуы бөлшектер, ал екінші жағынан, қамтамасыз етеді герметикалығы үйкелген кезде (мысалы, ма). Егер мотор майы қыста тым қалың болса, онда бар болады болуы топтасады, онда жүйесінде әрбір қозғалысы болады беріліп, әрең талап етіп, күш-жігерін арттыру, және шиеленіскен кезде қозғалтқыштың жұмысы қайтарымы төмен болады. Егер майы тым сұйық, ол жай ғана стекать бойынша бөлшектер, қамтамасыз ете отырып дәнекерден арасындағы поршнями жәнеқабырғалары цилиндр, яғни үйкелген кезде металл болады өшірілуі және истощаться.

қозғалтқыштың Жұмыс температурасы үнемі өзгеріп отырады. Егер машина тұр, ауа температурасы тең қоршаған орта температурасы. Кезде қозғалтқыш жылытылуы алдында қозғалыс, температура баяу көтеріледі. Жүрген кезде, ол күш-жігерін мотордың мүмкін жоғарылайтын және төмендейтін процесінде. Және бұл жерде сұрақ туындайды, қандай май жақсы қыста пайдалануға, егер суықтай ол загустевает, ал қыздырғанда айналады сұйық.

қамтамасыз ету Үшін кешенді қорғау жылдың суық мезгілінде төмен температурада май қалуы тиіс жеткілікті сұйық жеңілдету үшін қозғалтқышқа жеңіл іске қосуды болдырмау үшін, май жетіспеушілігінен, ал көтеру кезінде жұмыс температурасының ол болуы тиіс жеткілікті қалың жасау үшін май пленкаға.

Классификациясы мотор майлары бойынша SAE

Американдық қауымдастық автомобиль инженерлер құрды жіктелуін тұтқырлығы майлар, пайдаланады енді бүкіл әлем бойынша. Бұл туралы сөйлесейік.

Қысқы майы

Бұрын сұрақ, какое майы жақсы өтті қолдануға, тіпті тұрды алдында автолюбителями. Бар однозначен « қыс. Бойынша жіктеу SAE ол обозначалось W әрпімен кейін сандық мәндері (winter – "қыс"). Қаптамада көрсетілген болса: SAE 0W немесе SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Алдындағы сан W айтты сатып алушыға оның қандай ең төмен температураны көтере алады майы, ұрлап зиян силовому агрегат. Алдында қыста автомобилист-фактураны міндетті түрде ауыстыру майдың қолайлы - ауа-райы жағдайлары аймақтың қарамастан, ол прокатался алдыңғы майлау. Қысқы май емес загустевало төмен температурада, бірақ біртұтас бөлшегіне айнала берді тым сұйық болса, ауа температурасы көтерілді.

Жазғы майы

жіктеу SAE жазғы майы обозначалось жай сан (5, 10, 15, 20, 30, 40). Ол означала жоғарғы шегі температура кезінде пайдалануға болады сұйық. Жоғары ауа температурасы жазда осы өңірде, яғни үлкен көрсеткіш керек болды сатып майы, ол қалған жеткілікті тягучим күн ыстықта.

кез-келген маусымдық майы

соңғы уақытта осындай, майлау түрлері, жазғы немесе қысқы майы, кетіп қалды в небытие, өйткені барлық жерде қолданылады, кез-келген маусымдық майы. Ол әлдеқайда оңай өтініш болмайды, оны міндетті түрде ауыстыру алдында жаңа құрылғы, өзіне майы басқа сыныптамасына сол маркалы, және алдыңғы. Кез-келген маусымдық май белгіленеді екі санмен және әріппен W, олардың арасындағы. Бірінші сан дейді туралы «қыс» көрсеткіштері сұйықтық (тәуелді болады, қандай май құюға өтті), ал екіншісі – «жазғы». Бұл әмбебап майлау, әрине, бар және жоғарғы және төменгі шектері, температура, бірақ әркім таңдау дәл майы, ол впишется қажетті диапазоны. Бұл қыста ол қалады жеткілікті текучим, ал жазда өз қызметін сақтап қалады тұтқырлығы.

Таңдау май бойынша жіктеу SAE үшін белгілі бір климатты

• SAE 20W-40 « -10-ден +45;
• SAE 15W-40 « -15 тен +45;
• SAE 10W-40 « -20 дан +35;
• SAE 10W-30 « -20 +30;
• SAE 5W-40 « -25 тен +35;
• SAE 5W-30-да « -25 тен +20;
• SAE 0W-40 – 30-дан +35;
• SAE 0W-30-да « - 30-дан +20.

көрсетілгендей, келтірілген тізімнің тұрғындары үшін қалыпты туристтік өте жақсы жарайды майы 5W40 қыста, өйткені ол оңай келтірген дәлелдеріңіз төмен температураны және потечет кезінде күннің жылынуы. Қандай безбоязненно пайдалануға болады.

Классификациясы мотор майы API

Американдық институты отын құрды тағы бір жіктелуін, оны ескеру керек іріктеу кезінде май үшін қыс. Әдетте, бұл көрсеткіш көрсетеді майлау ретінде. Өндірушілер міндетті тексеруге өз өнімі бойынша API және ақпаратты туралы онда затбелгіге, бірақ көбінесе дәл осы сапасыз сұйықтық өтпейді бұл рәсімге. Өйткені әрбір автомобиль жүргізуді ұнатады тырысады құйып үздік майы өтті, онда тұр, іздеу майлауға осы көрсеткіші.

API жүйесінде бар екі негізгі белгілер. Әріп S-дейді, сатып алушыға, бұл май тек бензин қозғалтқыштарына арналған, ал әрпі C хабарлайды сұйықтық құюға болады, тек дизельді мотор. Кейде қаптамада кездестіруге болады қос белгілеу, ол ұқсайды не де « S…/C… не де « C…/S… бірінші жағдайда май жақсы костюмдер бензиновому автомобилю, бірақ өндіруші қателіктер жібереді, оны пайдалану дизельді авто, екінші жағдайда – керісінше.

Мен жіктеу S, сыныптамасы бар қосымша параметрлер маңызды таңдау кезінде қандай май лить өтті.

бензин қозғалтқыштарына Арналған

• SA, SB, SC, SD, SE, SF « ескірген сыныптар, олар емес, қолданылады. Бұл майы, ол подходило қозғалтқыштар үшін 1930-1989 жж. шығарылған.
• SG « майықозғалтқыштар үшін шығарылатын 1989 жылдан бастап. Қорғайды мотор күйе және тот, сондай-ақ тотығу.
• SH « май қозғалтқыштар үшін 1994 жылы шығарылған. Жақсартылған қорғау күйе, тотығу және тотығу азайтады, бөлшектердің тозуы. Мінсіз, егер ұсынылған сынып SG және төмен.
• SJ « қозғалтқыштарға арналған май кіші 1996 ж. Ие, барлық алдыңғы қасиеттері жақсартылған антинагарный кешені, барынша нақты жұмыс, суық. Мінсіз, егер ұсынылған сынып SH және төмен.
• SL « майы многоклапанных және турбированных қозғалтқыштар шығаратын 2000 жылғы. Жоғары сапасын бақылау үшін қолайлы, моторларды, олар ұсынылған сынып SJ және төмен.
• SM « майы үшін қазіргі заманғы моторларды (2004 жылдан). Жақсартылған қорғау күні бұрын тозудан және жиналатын күйіктерден. Бұл мотор майы тері қозғалтқыштар, олар ұсынылды майлау сыныбы төмен. Бүгін бұл ең үздік мотор майы болып өтті.

дизельді қозғалтқыштарға Арналған

• CA, CB, СС, CD, CE « ескірген сыныптар.
• CF « қозғалтқыштар үшін 1990 жылы тікелей емес бүрку. Құрамында қоспалар азайту үшін күйіктерден, коррозия, тотығу және тозу. Рұқсат пайдалану кезінде ұсынылған сыныпта CD.
• CG « қозғалтқыштар үшін 1995 жылдан кейін шығарылған, олар ұшырайды жоғары жүктемелер. Автомасло болдырмайды жинақтау күйе және күйе, тотығу және білім көбік.
• CH « қозғалтқыштарға арналған май 1998 жылдан кейін. Бар жоғарыда аталған барлық қасиеттерге ие, бірақ қосымша стандарттарына жауап береді уыттылық қашан алып кете аламын газ.
• CI « сынып, 2002 жылы қабылданған. Май келеді, барлық экологиялық нормаларға ие жүгері ұны присадкой. Санын азайтады күйе және күйе, ие жоғары ағынына. Үздік майы қозғалтқыш қысқа арналған дизельді моторларды.

Сан 2 немесе 4 кейін әріптік маңызы бар дейді, қандай қозғалтқышқа « двухтактному немесе четырехтактному « тері майлау.

Классификациясы мотор майлары бойынша ACEA

ACEA « бұл ұқсас API, тек еуропалық. Заттаңбада, әдетте, сәйкестігі туралы ақпарат көрсетіледі, онда бірі осы сыныптамалар, бірақ кездестіруге болады және екі жағы.

• G Әрпі білдіреді, ол май үшін жарамды бензин қозғалтқыш сандар 1-ден 5-айтады оны.
• Әріптер PD білдіреді, ол май үшін қолайлы дизельді қозғалтқыштар жеңіл автомобильдер, сандар 1 және 2 туралы айтады.
• Әрпі D сандары 1-ден 5-білдіреді майлау есептелген үшін дизельді моторларды жүк көліктері.

Не істеу алдында қыста

бұл туралы ойлана қандай май құюға жатыр, көз жеткізу керек, не дайын жоғары жүктемелер және төмен температураға төзімді. Әсіресе иелерінің дизельді машиналар, олар көбінесе тура келеді лақтыру өзінің "ласточку" тұрақта немесе үйдің жанында және қашуға тоқтатуға қоғамдық көлік.

Ең бастысы және ең біріншісі – батарея мен стартер тиіс жақсы жұмыс жағдайында өтті. Егер ең төменгі проблемалар батареямен күзде болса, қыста олар алдында жауап береді сізбен увеличенном. Тексергеннен кейін осы құрайтын өтуге болады размышлениям, какое майы лить қыста, бірақ бұл ғана емес, қозғалтқыштағы майды және трансмиссиялық, майлау сұйықтық көпір және гидроусилителя (егер ол бар). Сондай-ақ, өзгереді қысқы нұсқалары антифриз және стеклоомывающая жидкость. Бірінші жағдайда - су замерзла жүйесінде, ал екінші - қамтамасыз ету үшін өзі жақсы көріну кезінде қозғалыс.

Тек определившись, ол не қыста сіздің қозғалтқыш тұр отправляться штурмовать дүкендер с автохимией. Бақытты жол!