БРДМ-2: тюнінг, технічні характеристики, виробник, фото. Броньована розвідувально-дозорна машина

Понад півстоліття тому на озброєння Радянської армії вчинила БРДМ-2. Росія продовжила створення військової техніки. Цю машину можна зустріти на військових полігонах досі. Причому не тільки в Росії, але і в інших країнах. Є навіть можливість придбати БРДМ-2 з консервації в особисте користування. Правда, в такій ситуації невідомо, як буде вести себе машина після сплячки тривалістю кілька десятків років. Така машина прекрасно справляється з покладеними на неї завданнями. Її можна вважати кращим варіантом транспортного засобу, яке "може все".

Броньована машина володіє високою прохідністю по суші, водних перешкод, в умовах бездоріжжя, по ярах і траншеях. Виїхати з будь-якого місця допоможуть додаткові колеса, які можна підключити при необхідності. Якщо вони не впораються, допоможе лебідка. Автомобіль володіє високим ступенем озброєння і захисту від зовнішніх пошкоджень. Бойовий модуль включає кулемети, гранатомети та інше зброю різного калібру.

Виробник

Броньована розвідувально-дозорна машина-2 (БРДМ-2) проводилася на Горьківському автомобільному заводі в період з 1963 по 1982 р. Після цього ще 7 років машина випускалася на Арзамаському машинобудівному заводі. Одночасно з цим виробництво було налагоджено і в інших країнах. Серед них були Польща, Чехословаччина, Югославія.

Історія створення

У 1962 році існуючі бронеавтомобілі Росії доповнилися новою моделлю, яка отримала назву БРДМ-2. Вона була розроблена конструкторами Спеціального бюро Горьківського автомобільного заводу під керівництвом В. О. Дєдкова. Ця бойова машина повинна була стати заміною застарілої до того часу БРДМ-1.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Перша модель характеризувалася наявністю істотних недоліків. Серед них були розташований спереду мотор з потужністю 90 л. с., слабка вогнева міць, велику вагу, не дозволяє укомплектувати машину додатковим озброєнням. Тому на початку 1959 року бронетанкове управління країни видало технічне завдання машинобудівному заводу на створення машини з поліпшеними показниками.

Військові автомобілі БРДМ-2 повинні були долати водні перешкоди і широкі траншеї. З цією метою машина оснащувалася водометним рушієм на корпусі, висувними катками, які приводилися в дію основним двигуном.

В цей час на підприємстві почалося виробництво вантажівки ГАЗ-66 (відомий більше під назвою «Шишига»). Завдяки цьому конструктори могли взяти більш удосконалені елементи для створення БРДМ-2. Тюнінг базової моделі проводився з використанням багатьох деталей від «Шишиги». Це були мости, трансмісія, силовий агрегат і інші вузли.

Відмінність нової моделі від базової версії

Колісні всюдиходи двох поколінь відрізнялися між собою технічними характеристиками. БРДМ-2 володіла рядом переваг перед своїм попередником:

• Поліпшені ходові якості.

• Посилені бойові можливості.

• Висока ступінь безпеки.

• Малася противоатомная захист.

• Двигун встановили ззаду, завдяки чому покращилась прохідність по водних перешкод.

• Для роботи з інформацією (її отриманням, передачею) використовувалася система радіозв'язку.

Такими характеристиками відрізнялася нова модель БРДМ-2. Фото підкаже зміни, які торкнулися зовнішнього вигляду автомобіля. Бронезащитные корпусу були готові до середини 1960 року. Але нові елементи ходової частини і трансмісії були ще не виготовлені. Тому їх довелося брати ті ж, що і в попередній версії. У такій комплектації військові всюдиходи надійшли на випробування. Але це призвело до маси негативних відгуків.

Недоліки моделі та їх усунення

Військові автомобілі в ході випробувань отримали такі відгуки:

• Крутний момент, який вироблявся більш потужним мотором, передавався трансмісією не в повному обсязі.

• Машина виявилася нестійкою на поворотах. Цьому сприяла вузька автомобільна колія, яка утворювалася за рахунок встановлених мостів від «шишиги». З цієї ж причини автомобіль не міг рухатися по танковій колії.

• Відкрита турель, на якій розміщувалося озброєння, не захищало стрілка. Крім цього, відкритий ділянку зводив нанівець противоатомную захист.

• Всередині машини було дуже мало місця, якого недостатньо для роботи екіпажу.

• Поганий огляд, який закривався корпусом машини (вид ззаду) і водієм (вид справа).

Досвідчені зразки БРДМ-2, тюнінг яких продовжився далі, були прийняті на озброєння армії. Але що дивно, серійне виробництво так і не почалося. Цьому заважали спори з приводу відкритої турелі, яка не влаштовувала військових. Тому конструкторам довелося внести зміни в свій проект. Вони встановили спарку кулеметів ПКТ і КПВТ прямо посередині корпусу машини. Таке розташування не чинило впливу на прохідність (в тому числі і з водних перешкод). Але при цьому стрілок був захований всередині машини, міг вести круговий обстріл. Робота системи протиатомного захисту не порушувалася. Недоліком стало зменшення кількості екіпажу на 1 людину. Внутрішньо простір стало ще менше.

Серійне виробництво йшло дуже повільно. За 25 років було випущено всього 9,5тисячі машин.

БРДМ-2: тюнінг на заводі

За час свого виробництва машина кілька разів була вдосконалена. Навіть при зовнішньому огляді можна відрізнити моделі перших і останніх років.

Так, ранні військові всюдиходи мали два люка, за яким надходив повітря. Маючи трапецієподібну форму, вони закривалися кришками, які відкривалися тому. В середині виробництва два люка мали прямокутну форму і закривалися жалюзі. У моделях, випущених в сімдесятих, над люками розміщувалися 6 колпаков, зовні нагадують гриб. Подібна конструкція дозволяла захистити двигун.

Екіпаж

Бронеавтомобілі Росії укомплектовувалися екіпажем з 4 человек:

• Командир.

• Водитель-механик.

• Разведчик.

• Разведчик, який одночасно є стрільцем кулемета.

Командир разом з водієм в похідних умовах проводить спостереження через оглядові вікна, які при необхідності можуть закриватися броньовими кришками. Під час бойових дій для спостереження командир користується перископом. На додаток є призматичні прилади. Їх 4 одиниці для командира, і ще 6 – для механіка. Для огляду місцевості в нічний час командир і водій-механік користуються приладами нічного бачення: ТВН-2Б і ТКН-1С відповідно. Проникнути в салон можна через люки, розташовані зверху кузова.

Розвідники розміщуються біля бортів бойового відділення. Для кожного з них передбачено напівжорстке сидіння. Спостереження за горизонтом здійснюється крізь ніші з розташованими усередині них трьома призменными приладами. Поруч розташовані лючки з кришками, які використовуються для ведення вогню з особистої зброї.

Особливості конструкції

Компонування БРДМ-2 виглядає наступним чином:

• Спереду - відділення управління. Тут знаходяться органи управління, радіостанція, прилади для навігації, місця для розташування водія і командира, прилади для спостереження за місцевістю.

• У середині – бойове відділення. Центром його є вежа, на якій встановлений кулемет. Там же розташовані боєкомплект, гідропідйомники додаткових коліс, два сидіння для розвідників.

• В кормі – моторний відсік. Він ізольований від іншої частини машини герметичною перегородкою з фильтровентиляционной установкою. Потрапити до силового агрегату можна через відкидні дверцята.

Сам корпус виготовляється із сталевих катаних листів, покритих шаром броні (6-10 мм). Це захищає машину від осколків, стрілецької зброї та розриву хв малого калібру.

Технічні характеристики БРДМ-2

Двигун для машини використовується карбюраторний V-подібний з 8 циліндрами. Потужність мотора становить 140 л. с. Без дозаправки машина може проїхати 750 км по суші або 15 годин при русі по воді. Обсяг паливного бака 280 к. Є привід ручного пуску двигуна.

рідинне Охолодження, закритого типу. Холодоагент циркулює по системі примусово.

Ходову частину БРДМ-2 тюнінг мало торкнувся. В цілому вона дуже схожа на частини БРДМ. Машина працює на двох провідних мостах. При русі по бездоріжжю є можливість підключити ще два мости. Зробити це можна за допомогою гідроприводу.

Габаритні розміри машини:

• Висота - 2395 мм.

• Ширина - 2350 мм

• Довжина - 5750 мм

• Колісна база - 3100 мм

• Кліренс - 330 м.

• Передня колія - 1840 мм

• Колія задніх коліс - 1790 мм

Важить машина близько 7 тонн. При цьому тиск на ґрунт становить 0,5-2,7 кг/см².

Підвіска ресорна. Ресори мають полуэллиптическую форму. Колісна формула - 4х4, при підключенні додаткових двох мостів - 8х8.

Тиск в колесах можна перевірити централізовано. Зупинятися для цього зовсім не обов'язково, виконати регулювання можна навіть на ходу. При русі по снігу, шар якого не перевищує 30 см, тиск в шинах зменшувати не потрібно. Машина провалюється крізь сніг, і колеса зчіплюються з грунтом.

Попереду корпусу встановлена лебідка. Вона дозволяє машині самовытаскиваться. Лебідка має тяговим зусиллям 3,9 т. Довжина її тросу складає 50 м.

Швидкість руху, яку розвивають колісні всюдиходи при русі по дорозі, становить 95-100 км/год. При русі по воді даний параметр знижується до 8-10 км/год.

Машина здатна долати перешкоди, висота яких досягає 0,4 м. Глибина рову, який може подолати машина, досягає 1,22 м. Здоланний підйом дорівнює 30 градусам.

Модифікації

Випускаються колісні всюдиходи БРДМ-2 в декількох модифікаціях. Вони проводилися в різних країнах.

На Арзамаському машинобудівному заводі крім базової версії випускалася також версія БРДМ-2М(А). У даній моделі колісні бортові механізми замінені на трапецієвидні двері. Це дозволило знизити масу машини. Підвіска запозичена від БТР-80. В якості силового агрегату встановлено дизельний двигун з турбонаддувом. Його потужність становить 136 л. с. Версія БРДМ-2А доповнено радіостанціями двох видів на вибір. Озброєння представлено кулеметом (7,62 і 14,5 мм).

На території України було випущено одразу кілька модифікацій. У 1999 році в Миколаєві зібрана версія БРДМ-2ЛД з новим двигуном. Ця модель булавикористана під час військового конфлікту в Косово. Через 6 років у Миколаєві випустили ще одну модифікацію – БРДМ-2ДИ «Хазар». Встановлено дизельний двигун «Івеко» з передпусковим підігрівом, тепловізор і нове озброєння.

Ще дві модифікації були зібрані в Києві. Перша отримала назву БРДМ-2ДП. Вона відрізнялася меншою вагою, для чого були зняті бічні механізми підвищення прохідності. Замість цього було встановлено новий двигун, конструкція для подолання окопів (траншів), двері збоку кузова для десантників. Змінився комплект озброєння. Друга київська модифікація з'явилася в 2013 році. Додаткові колеса зняті. Додалися радіостанція, дизельний мотор з потужністю 155 к. с., габаритні ліхтарі ззаду і спереду, люки для десантників. Змінені бойові модулі.

Кілька модифікацій запропонувала Польща. Перша БРДМ-2М-96И з'явилася в 1997 році. Вона відрізнялася новою гальмівною системою і дизельним двигуном «Івеко» з 6 циліндрами. Друга модифікація з'явилася в 2003 році. Вона отримала назву БРДМ-2М-96ИК «Шакал». Встановлено новий покращений дизельний двигун «Івеко» з 6 циліндрами. Доповнилася машина радіостанцією, кондиціонером, противокуммулятивными гратчастими вікнами. Змінено калібр встановленого кулемета. Остання модифікація, вироблена на території Польщі – БРДМ-2М-97 «Збіка Б». На дану модель крім нового шестициліндрового дизельного мотора «Івеко» встановили нову трансмісію і інше додаткове устаткування.

Ще одна модифікація була зібрана в Білорусі. Вона отримала назву БРДМ-2МБ1. На ній зняли додаткові колеса і рушії, що дозволяють їздити по воді. Модель оснащувалася 155-сильним дизельним мотором, радіостанцією, відеоспостереженням, люками для десантників з боків кузова. Змінено озброєння. Екіпаж збільшений до 7 чоловік.

В 2013 році свою версію «Зубастик» запропонував Азербайджан. Водометні рушії і додаткові колеса зняті. Встановлений силовий агрегат потужністю 150 л. с. Покращено протимінний захист. Встановлені люки для десантників, кулемета, вежі для військових модулів (гранатометів різного калібру, двуствольной гармати).

Казахстан запропонував свою модифікацію в тому ж році. Силовий агрегат замінений на дизельну установку «Івеко». Замінені мости. Їх взяли від БТР-80. За рахунок цього збільшилася колія. Підвіска ресорна залишилася від базової версії. Модифікація отримала назву БРДМ-КЗ.

Своя модифікація була в Чехії (LOT-B, LOT-V), Сербії (Курјак).

БРДМ-2 як основа для створення автомобілів

На базі БРДМ-2 (фото якої можна було побачити в даній статті) почали розроблятися машини спеціального призначення. Почалося це практично відразу після початку виробництва БРДМ-2.

Вже в 1964 році конструктори почали розробку моделі для хімічної розвідки. Вона отримала назву БРДМ-2РХ або «Дельфін». Дана машина розроблялася з метою ведення розвідки хімічної, бактеріологічної, радіаційної спрямованості. Особливостями комплектності даній версії були:

• Прилад для вимірювання ступеня зараження повітря радіацією (радіометр).

• Аналізатор газу, який працює в автоматичному режимі.

• Рентгенометр.

• Пристрій для виявлення хімічних забруднень, що працює в напівавтоматичному режимі.

• Автоматичний сигналізатор, який визначав у повітрі наявність домішок бактеріального характеру.

Повітря для проведення аналізу надходив до приладів за воздухопроводу. Після випробування повітря виводився назовні. Процес подачі і викиду аналізованого повітря контролюється водієм. Для цього перед ним знаходяться два важеля. Після себе машина залишала слід з огороджувальних знаків. Вони представляли собою напис «Заражене» на прапорі жовтого кольору. Це робилося з метою визначення безпечного маршруту. Прапорці встановлювалися спеціальним механізмом машини, керувати яким можна було з кабіни.

Крім описаних вище відмінностей «Дельфін» відрізнявся кулеметом іншого калібру. Кількість осіб екіпажу скорочено до трьох: командира, водія (який додатково виконував роботу механіка), розвідника (по суті був хіміком).

В 1967 році на основі БРДМ-2 була розроблена машина для командного складу. На ній не було вежі. Замість неї встановили люк, що відкривається вперед. Внутрішній простір вміщало командира, радиста.

У вісімдесятих з'явилася версія БРДМ-2У. Вона цікава тим, що замість електронного обладнання (яке було скорочено) встановили вежу для зброї.

Розроблялися також звуковещательные машини, які володіли середньою потужністю передачі звуків. Це були моделі:

• 3С-72Б, на якій не встановлювали збройні модулі. Башта в ній замінена на штангу з гучномовцем. Виробник передбачив дальність мовлення 7,5 км. Передавати повідомлення можна було навіть дистанційно. Тільки при цьому диктор повинен був знаходитися на відстані не більше півкілометра від машини.

• 3С-82, на якій були встановлені бойові модулі. Правда, зберегли на вежі тільки один кулемет. Поруч з ним на вежі був закріплений гучномовець, який було чути на відстані до 6 км.

Були розроблені також машини для транспортування ракетних комплексів («Малютка-М», «Конкурс», «Очей», «Фаланга-П» та інших), аварійно-транспортні, транспортні з можливістю подолання водних перешкод, інкасаторськамодель. Навчатися екіпаж міг на спеціально розробленому навчальному стенді.