Підготовка Ниви до бездоріжжю своїми руками

Позашляхові автомобілі ВАЗ, до яких відносяться Lada 4x4 ("Нива") і Chevrolet Niva, і в стоковому вигляді характеризуються високою прохідністю. Це обумовлено хорошою геометрією кузова і підвіски, наявністю системи повного приводу із заниженою передачею і міжосьовим диференціалом з блокуванням.

Тим не менш, завжди існує можливість поліпшення. Тим більше що дані автомобілі і мають явні недоробки, насамперед, недостатню продуктивність двигуна. Далі в статті розглянуто підготовка "Ниви" до бездоріжжя.

Особливості "Ниви"

Класична "Нива", відома як ВАЗ-2121 і Lada 4x4, являє собою компактний позашляховик малого класу, що випускається з 1977 р. Має несучий кузов, що зустрічається в 3-х і 5-дверному варіантах. Оснащувався 4-циліндровими бензиновими двигунами потужністю 80-94 л. с. з 4-х і 5-ступінчастою МКПП. Привід — повний, із заниженою передачею і блокованим міжосьовим диференціалом. Передня підвіска — незалежна, задня — залежна.

Особливості Chevrolet Niva

Chevrolet Niva також є компактним позашляховиком. Його випускають з 2002 р. Має 5-місний кузов. Більшість машин оснащене 80-сильним мотором від "Ниви" з 5-ступінчастою МКПП. По конструкції трансмісії і ходової частини аналогічний їй.

Принципи тюнінгу

Підготовка "Ниви-Шевроле" до бездоріжжя, як і будь-яких інших автомобілів, повинна бути ретельно продумана і розрахована. Однак до її тюнінгу потрібно підходити особливо обережно. Це пояснюється тим, що конструкція їх має малий запас міцності, який визначає потенціал для тюнінга. Тобто елементи автомобіля функціонують майже на межі, і підготовка "Шеви-Ниви" до бездоріжжю може легко порушити його. Це спричинить зниження як експлуатаційних якостей, так і надійності.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Так, двигуни мають низьку продуктивність навіть для стандартних машин. Якщо навантажити їх важким додатковим обладнанням та встановити великі колеса, низькі динамічні характеристики стануть ще гірше, а навантаження на без того слабкий двигун зросте, що призведе до зниження його ресурсу. Приблизно та ж ситуація з ходовою частиною: ліфт шляхом встановлення довгих амортизаторів і пружин або проставок без додаткового втручання призведе до погіршення керованості і стійкості і прискореного зносу елементів як підвіски, так і трансмісії.

До того ж, серйозне втручання в конструкцію обходиться недешево. Тому виділяють етапи підготовки "Ниви" до бездоріжжя. І початковий (туристичний) передбачає зміну і встановлення лише окремих елементів, з майже повним збереженням вихідної конструкції.

Вартість тюнінгу визначається як ступенем втручання в конструкцію, так і рівнем застосовуваних деталей. Як зрозуміло, більшість власників позашляховиків ВАЗ — небагаті люди. Тому поширена підготовка "Ниви" до бездоріжжю своїми руками.

З тієї ж причини більшість власників обслуговує і ремонтує автомобіль самостійно. Їм добре відома "Нива". Підготовка до бездоріжжя, фото якої ми надамо в нашій статті, отже, їм також по силам.

Кузов

Вкрай важливо для позашляховика забезпечити захист днища, прикривши основні вузли, такі як двигун, КПП, передній карданний вал, редуктор переднього моста.

Захист представлена пластиковими або металевими листами. Перші дуже крихкі. Навіть 1-2 мм листи з металу здатні захистити лише від дрібних каменів і слабких контактів з поверхнею. Тому для серйозного бездоріжжя використовують захист товщиною 4-6 мм

Що стосується площі, слід вибрати найбільш широкі листи, закривають якомога більшу поверхню. При цьому необхідно переконатися в наявності технологічних і вентиляційних отворів. Така підготовка "Ниви" до бездоріжжю обійдеться близько 30 тис. рублів.

Іноді забезпечують захист кузова, шляхом встановлення більш міцних металевих бамперів і порогів (силового обважування). Це обійдеться приблизно від 20-30 тис. рублів.

У разі встановлення більш широких коліс, використовують розширювачі колісних арок. Найпростіші універсальні варіанти коштують приблизно від 2 тис. рублів.

"Нива" має крихкі і маленькі буксирувальні вушка, необхідні на бездоріжжі для витяг застряглого автомобіля. У Chevrolet Niva вони міцніше, але розташовані дуже незручно. Тому доцільна підготовка "Ниви" до бездоріжжя, шляхом встановлення зйомного фаркопа з квадратним гніздом 50х50 ззаду і кріплень під лебідку спереду.

Це дозволить змінювати дані пристосування місцями, використовуючи фаркоп замість буксирувальних вушок, тягати причепи та застосовувати хай-джек. Вартість — приблизно 15 тис. рублів.

Ціна електричної лебідки - від 20 тис. рублів. Ще від 4 тис. обійдеться система кріплення.

Багато професійно підготовлені позашляховики оснащені експедиційним багажником. Дане пристосування, природно, не підвищує прохідність. Однак використання автомобіля на бездоріжжі часто пов'язане з перевезенням великої кількості вантажу, який може не поміститися у вантажний відсік. Для даних машин це особливо актуально, так як вониобидві мають маленькі багажники. До того ж у "Ниви" запасне колесо розміщене в моторному відсіку, тому воно навантажує передню частину, погіршує охолодження двигуна і безпеку.

Встановивши експедиційний багажник, можна буде вирішити ці проблеми, перемістивши запаску туди. До того ж багато варіанти мають кріплення для додаткового обладнання. При виборі багажника, потрібно звернути увагу на спосіб його кріплення: краще якщо він підготовлений до встановлення на заводські рейлінги, жолоби або дуги, так як на жорстке кріплення потрібен дозвіл.

На багатьох модифікованих позашляховиках встановлені додаткові освітлювальні прилади. Стандартних фар може бути недостатньо на бездоріжжі. До того ж вони швидко брудняться в багнюці. Тому додаткові фари встановлюють вище - зазвичай на дах. Багато експедиційні багажники мають спеціалізовані кріплення. Світлодіодні люстри коштують від 3 тис. рублів.

Двигун

Як було зазначено, двигуни розглянутих автомобілів вельми слабкі для бездоріжжя, де їм бракує тягових можливостей. Особливо це проявляється у більш важкій Chevrolet Niva. Ситуація ускладнюється у разі обважнення кузова додатковим обладнанням і встановлення великих коліс. Існує 2 способи вирішення даної проблеми: заміна двигуна більш потужним або тюнінг вихідного мотора.

Для свапа на Chevrolet Niva найчастіше використовують двигуни ВАЗ-21126 і Toyota 3S та ін. На "Ниву" також найчастіше встановлюють 3S. Найдешевше придбати саме його (від 30 тис. рублів).

Що стосується модифікацій, тут використовують ті ж технології і методи, що при спортивному тюнінг двигунів ВАЗ. Різниться лише цільовий характер мотора: в протилежність спортивного, при позашляховому тюнінгу прагнуть отримати максимальний крутний момент на низьких обертах.

Основний позашляхової модифікацією для двигуна є шноркель. Дане пристосування являє собою зовнішній повітрозабірник, який виносять на даху для виключення гідроудару та забезпечення забору чистого повітря зверху, де менше пилу. До того ж шноркели оснащують сепараторами. Ціна їх однакова і починається від 3 тис. руб.

Трансмісія

Для забезпечення рівномірного обертання коліс, машину оснащують переднім і заднім міжколісними диференціалами з блокуваннями. Вартість - близько 15 тис. рублів. Міжосьову блокування обидва позашляховика мають в стоці.

Як було зазначено, обидві машини мають двигуни малої продуктивності, недостатньо тягові для серйозного бездоріжжя. Вирішити дану проблему можна не втручаючись в їх конструкцію. Для цього змінюють передавальне число головної пари. Ціна - приблизно від 3 тис. рублів.

Обидва автомобілі мають понижувальну передачу. Однак існують понижуючі кити, додатково зменшують передаточне число. Вартість - від 10 тис. рублів.

Підвіска

Найбільш важливими для бездоріжжя параметрами підвіски є кліренс і ходи. Стандартні автомобілі мають високий дорожній просвіт і хорошу геометрію. Проте з часом, особливо при експлуатації під навантаженням або по бездоріжжю, підвіска може просісти. Щоб уникнути цього, пружини і амортизатори міняють на посилені. Вони відрізняються підвищеною твердістю, але мають кращу енергоємність і більш довговічні. Коштують від 12 тис. рублів.

Підвищення дорожнього просвіту вимагає значно більш серйозного втручання в конструкцію підвіски. Якщо просто встановити проставки або більш довгі амортизатори і пружини, значно скоротиться термін служби ШРУСов і карданів, знизиться керованість, стійкість і ефективність гальмування. Тому необхідно виконати значний обсяг робіт з заміною великої кількості елементів для забезпечення довговічності конструкції, в яких і складається підготовка Ниви до бездоріжжю своїми руками. Фото наочно демонструють її виконання.

Колеса

В значній мірі визначається прохідність шинами. Стандартна гума не підходить для серйозного бездоріжжя. Позашляхові шини забезпечують краще зчеплення на грязі, сипучих грунтах та інших поверхнях. Існує спеціалізована позашляхова гума і для зими. Тому заміна шин — найпростіша підготовка "Ниви-Шевроле" до бездоріжжю своїми руками.

Треба враховувати, що без підвищення дорожнього просвіту і розширення колісних арок на "Ниви" можна встановити колеса, розміром не більше 15-дюймових 215/75 або 16-дюймових 215/65. Перший варіант більш актуальним, так як забезпечує кращу плавністьходу і більший вибір шин, а погіршення керованості не дуже значимо для даних автомобілів. Така підготовка Ниви до бездоріжжю обійдеться приблизно 16 тис. рублів.

Інтер'єр

Для позашляхової експлуатації салон обробляють простими легкомоющимися матеріалами. Найчастіше статеве покриття змінюють алюмінієвими панелями. В іншому інтер'єри машин отже дуже прості.

Іноді встановлюють додаткове обладнання, в залежності від оснащення автомобіля.