БРДМ-2: цюнінг, тэхнічныя характарыстыкі, вытворца, фота. Браніраваная выведна-дазорная машына

Больш за паўстагоддзя таму на ўзбраенне Савецкай арміі паступіла БРДМ-2. Расея працягнула стварэнне ваеннай тэхнікі. Дадзеную машыну можна сустрэць на ваенных палігонах да гэтага часу. Прычым не толькі ў Расіі, але і ў іншых краінах. Маецца нават магчымасць набыць БРДМ-2 з кансервацыі ў асабістае карыстанне. Праўда, у такой сітуацыі невядома, як будзе паводзіць сябе машына пасля спячкі працягласцю некалькі дзясяткаў гадоў. Такая машына выдатна спраўляецца з ускладзенымі на яе задачамі. Яе можна лічыць лепшым варыянтам транспартнага сродку, якое "можа ўсё".

Браняваная машына валодае высокай праходнасцю па сушы, водным перашкодам, ва ўмовах бездарожжа, па ярах і траншэя. Выехаць з любога месца дапамогуць дадатковыя колы, якія можна падключыць пры неабходнасці. Калі яны не справяцца, дапаможа лябёдка. Аўтамабіль валодае высокай ступенню ўзбраення і абароны ад знешніх пашкоджанняў. Баявой модуль уключае кулямёты, гранатамёты і іншае зброю рознага калібра.

Вытворца

Браніраваная выведна-дазорная машына-2 (БРДМ-2) выраблялася на Горкаўскім аўтамабільным заводзе ў перыяд з 1963 па 1982 г. Пасля гэтага яшчэ 7 гадоў машына выпускалася на Арзамаскага машынабудаўнічым заводзе. Адначасова з гэтым вытворчасць было наладжана і ў іншых краінах. Сярод іх былі Польшча, Чэхаславакія, Югаславія.

Гісторыя стварэння

У 1962 годзе існуючыя бронеаўтамабілі Расіі дапоўніліся новай мадэллю, якая атрымала назву БРДМ-2. Яна была распрацавана канструктарамі Спецыяльнага бюро Горкаўскага аўтамабільнага завода пад кіраўніцтвам В. А. Дзядкова. Дадзеная баявая машына павінна была стаць заменай састарэлай да таго часу БРДМ-1.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Першая мадэль характарызавалася наяўнасцю істотных недахопаў. Сярод іх былі размешчаны спераду матор з магутнасцю 90 л. с., агнявая моц слабая, вялікі вага, які не дазваляе укамплектаваць машыну дадатковым узбраеннем. Таму ў пачатку 1959 года бранятанкавае кіраванне краіны выдала тэхнічнае заданне машынабудаўнічаму заводу на стварэнне машыны з палепшанымі паказчыкамі.

Ваенныя аўтамабілі БРДМ-2 павінны былі пераадольваць водныя перашкоды і шырокія траншэі. З гэтай мэтай машына абсталёўвалася водометным рухачом на корпусе, высоўнымі коўзанкамі, якія прыводзіліся ў дзеянне першасным рухавіком.

У гэты час на прадпрыемстве пачалося вытворчасць грузавіка ГАЗ-66 (больш вядомага пад назвай «Шишига»). Дзякуючы гэтаму канструктары маглі ўзяць больш удасканаленыя элементы для стварэння БРДМ-2. Цюнінг базавай мадэлі вырабляўся з выкарыстаннем шматлікіх дэталяў ад «Шишиги». Гэта былі масты, трансмісія, сілавы агрэгат і іншыя вузлы.

Адрозненне новай мадэлі ад базавай версіі

Колавыя ўсюдыходы двух пакаленняў адрозніваліся паміж сабой тэхнічнымі характарыстыкамі. БРДМ-2 валодала побач пераваг перад сваім папярэднікам:

• Палепшаныя хадавыя якасці.

• Узмоцненыя баявыя магчымасці.

• Высокая ступень бяспекі.

• Мелася противоатомная абарона.

• ўсталявалі Рухавік ззаду, дзякуючы чаму палепшылася праходнасць па водных перашкодаў.

• Для працы з інфармацыяй (яе атрыманнем, перадачай) выкарыстоўвалася сістэма радыёсувязі.

Такімі характарыстыкамі адрознівалася новая мадэль БРДМ-2. Фота падкажа змены, якія закранулі знешні аблічча аўтамабіля. Бронезащитные корпуса былі гатовыя да сярэдзіны 1960 года. Але новыя элементы хадавой часткі і трансмісіі былі яшчэ не выраблены. Таму іх прыйшлося браць тыя ж, што і ў папярэдняй версіі. У такой камплектацыі ваенныя ўсюдыходы паступілі на выпрабаванні. Але гэта прывяло да масе адмоўных водгукаў.

Недахопы мадэлі і іх ліквідацыю

Ваенныя аўтамабілі ў ходзе выпрабаванняў атрымалі наступныя водгукі:

• Крутоўны момант, які выпрацоўваўся больш магутным маторам, перадаваўся трансмісіяй не ў поўным аб'ёме.

• Машына апынулася няўстойлівай на паваротах. Гэтаму спрыяла вузкая аўтамабільная каляіна, якая ўтваралася за кошт устаноўленых мастоў ад «шишиги». Па гэтай жа прычыне аўтамабіль не мог рухацца па танкавай каляіне.

• Адкрытая турэль, на якой размяшчалася ўзбраенне, не абараняла стрэлка. Акрамя гэтага, адкрыты ўчастак зводзіў на няма противоатомную абарону.

• Ўнутры машыны было вельмі мала месца, якога было недастаткова для працы экіпажа.

• Дрэнны агляд, які закрываўся корпусам машыны (выгляд ззаду) і кіроўцам (выгляд справа).

Доследныя ўзоры БРДМ-2, цюнінг якіх працягнуўся далей, былі прынятыя на ўзбраенне арміі. Але што дзіўна, серыйную вытворчасць так і не пачалося. Гэтаму перашкаджалі спрэчкі па нагоды адкрытай турэлі, якая не задавальняла вайскоўцаў. Таму канструктарам давялося ўнесці змены ў свой праект. Яны ўсталявалі спарку кулямётаў ПКТ і КПВТ прама пасярэдзіне корпуса машыны. Такое размяшчэнне не аказвала ўплыву на праходнасць (у тым ліку і па водным перашкодам). Але пры гэтым стралок быў схаваны ўнутры машыны, мог весці кругавой абстрэл. Праца сістэмы противоатомной абароны не парушалася. Недахопам стала памяншэнне колькасці экіпажа на 1 чалавека. Ўнутрана прастора стала яшчэ менш.

Серыйную вытворчасць ішло вельмі павольна. За 25 гадоў было выпушчана ўсяго 9,5тысячы машын.

БРДМ-2: цюнінг на заводзе

За час свайго вытворчасці машына некалькі разоў была ўдасканалена. Нават пры вонкавым аглядзе можна адрозніць мадэлі першых і апошніх гадоў.

Так, раннія ваенныя ўсюдыходы мелі два лючка, па якіх паступаў паветра. Маючы трапецападобную форму, яны зачыняліся вечкамі, якія адкрываліся таму. У сярэдзіне вытворчасці два люка мелі прастакутную форму і зачыняліся жалюзі. У мадэлях, выпушчаных у сямідзесятых, над люкамі размяшчаліся 6 каўпакоў, вонкава якія нагадваюць грыб. Падобная канструкцыя дазваляла абараніць рухавік.

Экіпаж

Бронеаўтамабілі Расіі укомплектовывались экіпажам з 4 человек:

• Командир.

• Водитель-механик.

• Разведчик.

• Разведчик, які адначасова з'яўляецца стралком кулямёта.

Камандзір разам з кіроўцам у паходных умовах праводзіць назіранне праз назіральныя вокны, якія пры неабходнасці могуць зачыняцца браніраванымі вечкамі. Падчас баявых дзеянняў для назірання камандзір карыстаецца перыскоп. У дадатак маюцца призменные прыборы. Іх 4 адзінкі для камандзіра, і яшчэ 6 – для механіка. Для агляду мясцовасці ў начны час камандзір і кіроўца-механік карыстаюцца прыборамі начнога бачання: ТВН-2Б і ТКН-1С адпаведна. Пракрасціся ў салон можна праз люкі, размешчаныя зверху кузава.

Разведчыкі размяшчаюцца ля бартоў баявога аддзялення. Для кожнага з іх прадугледжана полужесткое сядзенне. Назіранне за гарызонтам ажыццяўляецца скрозь нішы з размешчанымі ўнутры іх трыма призменными прыборамі. Побач размешчаны лючка з вечкамі, якія выкарыстоўваюцца для вядзення агню з асабістай зброі.

Асаблівасці канструкцыі

Кампаноўка БРДМ-2 выглядае наступным чынам:

• Спераду - аддзяленне кіравання. Тут знаходзяцца органы кіравання, радыёстанцыя, прыборы для навігацыі, месцы для размяшчэння кіроўцы і камандзіра, прыборы для назірання за мясцовасцю.

• У сярэдзіне – баявое аддзяленне. Цэнтрам яго з'яўляецца вежа, на якой усталяваны кулямёт. Там жа размешчаны боекамплект, гидроподъемники дадатковых колаў, два сядзенні для разведчыкаў.

• У карме – маторны адсек. Ён ізаляваны ад астатняй часткі машыны герметычнай перагародкай з фильтровентиляционной устаноўкай. Трапіць да сілавога агрэгата можна праз адкідныя дзверцы.

Сам корпус вырабляецца з катаных сталёвых лістоў, пакрытых пластом броні (6-10 мм). Гэта абараняе машыну ад аскепкаў, стралковай зброі і разрыву мін малога калібра.

Тэхнічныя характарыстыкі БРДМ-2

Рухавік для машыны выкарыстоўваецца карбюратарны, V-вобразны з 8 цыліндрамі. Магутнасць матора складае 140 л. с. Без дазапраўкі машына можа праехаць 750 км па сушы або 15 гадзін пры руху па вадзе. Аб'ём паліўнага бака 280 л. Маецца прывад ручнога пуску рухавіка.

Астуджэння вадкасныя, закрытага тыпу. Хладагент цыркулюе па сістэме прымусова.

Хадавую частку БРДМ-2 цюнінг мала закрануў. У цэлым яна вельмі падобная на часткі БРДМ. Машына працуе на двух вядучых мастах. Пры руху па бездаражы маецца магчымасць падлучыць яшчэ два моста. Зрабіць гэта можна з дапамогай гідрапрывада.

Габарытныя памеры машыны:

• Вышыня - 2395 мм.

• Шырыня - 2350 мм.

• Даўжыня - 5750 мм.

• Колавая база 3100 мм.

• Клірэнс - 330 м.

• Пярэдняя каляіна - 1840 мм.

• Каляіна задніх колаў - 1790 мм.

машына Важыць каля 7 тон. Пры гэтым ціск на грунт складае 0,5-2,7 кг/см².

Падвеска рысорная. Рысоры маюць паўэліптычныя форму. Колавая формула - 4х4, пры падключэнні дадатковых двух мастоў - 8х8.

Ціск у колах можна праверыць цэнтралізавана. Спыняцца для гэтага зусім не абавязкова, выканаць рэгуляванне можна нават на хаду. Пры руху па снезе, пласт якога не перавышае 30 см, ціск у шынах памяншаць не трэба. Машына правальваецца скрозь снег, і колы счапляюцца з грунтам.

Спераду корпуса ўсталяваная лябёдка. Яна дазваляе машыне самовытаскиваться. Лябёдка валодае цягавым высілкам 3,9 г Даўжыня троса складае 50 м.

Хуткасць руху, якую развіваюць колавыя ўсюдыходы пры руху па дарозе, складае 95-100 км/гадзіну. Пры руху па вадзе дадзены параметр зніжаецца да 8-10 км/гадзіну.

Машына здольная пераадольваць перашкоды, вышыня якіх дасягае 0,4 м. Глыбіня рова, які можа пераадолець машына, дасягае 1,22 м. Пераадольныя ўздым роўны 30 градусам.

Мадыфікацыі

Выпускаюцца колавыя ўсюдыходы БРДМ-2 у некалькіх мадыфікацыях. Яны праводзіліся ў розных краінах.

На Арзамаскага машынабудаўнічым заводзе акрамя базавай версіі выпускалася таксама версія БРДМ-2М(А). У дадзенай мадэлі колавыя бартавыя механізмы замененыя на трапецападобныя дзверы. Гэта дазволіла знізіць масу машыны. Падвеска запазычаная ад БТР-80. У якасці сілавога агрэгата усталяваны дызельны рухавік з турбонаддувом. Яго магутнасць складае 136 л. з. Версія БРДМ-2А дапоўнена радыёстанцыямі двух відаў на выбар. Ўзбраенне прадстаўлена кулямётам (7,62 і 14,5 мм).

На тэрыторыі Украіны было выпушчана адразу некалькі мадыфікацый. У 1999 годзе ў Мікалаеве сабрана версія БРДМ-2ЛД з новым рухавіком. Гэтая мадэль былавыкарыстана падчас ваеннага канфлікту ў Косава. Праз 6 гадоў у Мікалаеве выпусцілі яшчэ адну мадыфікацыю – БРДМ-2ДИ «Хазар». Усталяваны дызельны рухавік «Івека» з прадпускавым падагрэвам, цеплавізар і новае ўзбраенне.

Яшчэ дзве мадыфікацыі былі сабраны ў Кіеве. Першая атрымала назву БРДМ-2ДП. Яна адрознівалася меншым вагой, для чаго былі знятыя бакавыя механізмы павышэння праходнасці. Замест гэтага былі ўстаноўлены новы рухавік, канструкцыя для пераадолення акопаў (траншаў), дзверы збоку кузава для дэсантнікаў. Змяніўся камплект ўзбраення. Другая кіеўская мадыфікацыя з'явілася ў 2013 годзе. Дадатковыя колы знятыя. Дадаліся радыёстанцыя, дызельны матор з магутнасцю 155 л. с., габарытныя ліхтары ззаду і спераду, люкі для дэсантнікаў. Зменены баявыя модулі.

Некалькі мадыфікацый прапанавала Польшча. Першая БРДМ-2М-96И з'явілася ў 1997 годзе. Яна адрознівалася новай тармазной сістэмай і дызельным рухавіком «Івека» з 6 цыліндрамі. Другая мадыфікацыя з'явілася ў 2003 годзе. Яна атрымала назву БРДМ-2М-96ИК «Шакал». Усталяваны новы палепшаны дызельны рухавік «Івека» з 6 цыліндрамі. Дапоўнілася машына радыёстанцыяй, кандыцыянерам, противокуммулятивными рашэцістым экранамі. Зменены калібр устаноўленага кулямёта. Апошняя мадыфікацыя, вырабленая на тэрыторыі Польшчы – БРДМ-2М-97 «Збик Б». На дадзеную мадэль акрамя новага шестицилиндрового дызельнага матора «Івека» ўсталявалі новую трансмісію і іншае дадатковае абсталяванне.

Яшчэ адна мадыфікацыя была сабрана ў Беларусі. Яна атрымала назву БРДМ-2МБ1. На ёй знялі дадатковыя колы і рухавікоў, якія дазваляюць ездзіць па вадзе. Мадэль абсталёўвалася 155-моцным дызельным маторам, радыёстанцыяй, відэаназіраннем, люкамі для дэсантнікаў па баках кузава. Зменена ўзбраенне. Экіпаж павялічаны да 7 чалавек.

У 2013 годзе сваю версію «Зубастик» прапанаваў Азербайджан. Водометные рухавікоў і дадатковыя колы знятыя. Усталяваны сілавы агрэгат магутнасцю 150 л. с. Палепшаная противоминная абарона. Устаноўлены люкі для дэсантнікаў, кулямёта, вежы для ваенных модуляў (гранатамётаў рознага калібра, двуствольной гарматы).

Казахстан прапанаваў сваю мадыфікацыю ў тым жа годзе. Сілавы агрэгат заменены на дызельную ўстаноўку «Івека». Замененыя масты. Іх ўзялі ад БТР-80. За кошт гэтага павялічылася каляіна. Падвеска рысорная засталася ад базавай версіі. Мадыфікацыя атрымала назву БРДМ-КЗ.

Свая мадыфікацыя была ў Чэхіі (LOT-B, СЕРЫЯ-V), Сербіі (Курјак).

БРДМ-2 як аснова для стварэння аўтамабіляў

На базе БРДМ-2 (фота якой можна было ўбачыць у дадзеным артыкуле) пачалі распрацоўвацца машыны спецыяльнага прызначэння. Пачалося гэта практычна адразу пасля пачатку вытворчасці БРДМ-2.

Ужо у 1964 годзе канструктары пачалі распрацоўку мадэлі для хімічнай выведкі. Яна атрымала назву БРДМ-2РХ або «Дэльфін». Дадзеная машына распрацоўвалася з мэтай вядзення разведкі хімічнай, бактэрыялагічнай, радыяцыйнай накіраванасці. Асаблівасцямі камплектнасці дадзенай версіі з'яўляліся:

• Прыбор для вымярэння ступені заражэння паветра радыяцыяй (радыёметр).

• Аналізатар газу, які працуе ў аўтаматычным рэжыме.

• Рентгенометр.

• Прылада для выяўлення хімічных забруджванняў, якое працуе ў паўаўтаматычным рэжыме.

• Аўтаматычны сігналізатар, які вызначаў у паветры наяўнасць прымешак бактэрыяльнага характару.

Паветра для правядзення аналізу паступаў да прыбораў па воздухопроводу. Пасля выпрабаванні паветра выводзіўся вонкі. Працэс падачы і выкіду аналізаванай паветра кантралюецца кіроўцам. Для гэтага перад ім знаходзяцца два рычага. Пасля сябе машына пакідала след з якія агароджваюць знакаў. Яны ўяўлялі сабой надпіс «Заражана» на сцягу жоўтага колеру. Гэта рабілася з мэтай вызначэння бяспечнага маршруту. Сцяжкі ўсталёўваліся спецыяльным механізмам машыны, кіраваць якім можна было з кабіны.

Акрамя апісаных вышэй адрозненняў «Дэльфін» адрозніваўся кулямётам іншага калібра. Колькасць чалавек экіпажа скарочана да трох: камандзіра, кіроўцы (які дадаткова выконваў працу механіка), разведчыка (па сутнасці з'яўляўся хімікам).

У 1967 годзе на аснове БРДМ-2 была распрацавана машына для каманднага складу. На ёй не было вежы. Замест яе ўсталявалі люк, адкрываны наперад. Ўнутранае прастору ўбірала камандзіра, радыста.

У васьмідзесятых з'явілася версія БРДМ-2У. Яна цікавая тым, што замест электроннага абсталявання (якое было скарочана) ўсталявалі вежу для зброі.

Распрацоўваліся таксама звуковещательные машыны, якія валодалі сярэдняй магутнасцю перадачы гукаў. Гэта былі мадэлі:

• 3С-72Б, на якой не ўсталёўвалі узброеныя модулі. Вежа ў ёй заменена на штангу з гучнагаварыцелем. Вытворца прадугледзеў далёкасць вяшчання 7,5 км Перадаваць паведамленні можна было нават дыстанцыйна. Толькі пры гэтым дыктар павінен быў знаходзіцца на адлегласці не больш за паўкіламетра ад машыны.

• 3С-82, на якой былі ўстаноўлены баявыя модулі. Праўда, захавалі на вежы толькі адзін кулямёт. Побач з ім на вежы быў замацаваны гучнагаварыцель, які было чуваць на адлегласці да 6 км.

Былі распрацаваны таксама машыны для транспарціроўкі ракетных комплексаў («Малютка-М», «Конкурс», «Вачэй», «Фаланга-П» і іншых), аварыйна-транспартныя, транспартныя з магчымасцю пераадолення водных перашкод, інкасатарскімадэль. Навучацца экіпаж мог на спецыяльна распрацаваным вучэбным стэндзе.