BRDM-2: tuning, dane techniczne, producent, zdjęcia. Opancerzony rozpoznania i sabotażu, дозорная maszyna

Ponad pół wieku temu na uzbrojenie armii Radzieckiej zrobiła BRDM-2. Rosja kontynuowała tworzenie sprzętu wojskowego. Ten samochód można spotkać na wojskowych poligonów do tej pory. I to nie tylko w Rosji, ale i w innych krajach. Istnieje nawet możliwość zakupu BRDM-2 z konserwacji do użytku osobistego. To prawda, że w takiej sytuacji nie wiadomo, jak będzie zachowywał się samochód po hibernacji trwające kilkadziesiąt lat. Taka maszyna doskonale radzi sobie z powierzonych jej zadań. Można ją uznać za najlepszy pojazd, który "może wszystko".

Opancerzony samochód posiada dużym natężeniu ruchu na lądzie, przeszkód wodnych, w warunkach terenowych, w wąwozy i траншеям. Wyjechać z dowolnego miejsca pomogą dodatkowe koła, które można podłączyć, w razie potrzeby. Jeśli nie dadzą rady, pomoże wciągarka. Samochód posiada wysoki stopień uzbrojenia i ochrony przed uszkodzeniem. Walki moduł obejmuje karabiny maszynowe, wyrzutnie rakiet i innej broni różnego kalibru.

Producent

Opancerzony rozpoznania i sabotażu, дозорная maszyna-2 (BRDM-2) przeprowadzana jest na Горьковском fabryce samochodów w okresie od 1963 do 1982 r. wtedy jeszcze 7 lat samochód produkowany na Арзамасском maszynowe fabryce. Jednocześnie produkcja rozpoczęła i w innych krajach. Byli wśród nich Polska, Czechosłowacja, Jugosławia.

Historia

W 1962 roku istniejące opancerzony Rosji дополнились nowym modelem, który otrzymał nazwę BRDM-2. Został on opracowany przez konstruktorów Specjalnego biura Горьковского fabryki samochodów pod kierunkiem W. A. Дедкова. Ta maszyna bojowa miała stać się wymianą przestarzałych do czasu BRDM-1.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Pierwszy model charakteryzuje się obecnością istotnych wad. Byli wśród nich znajduje się z przodu silnik o mocy 90 km, słaba siła ognia, ogromny ciężar, który nie pozwala wyposażyć samochód dodatkowym uzbrojeniem. Dlatego na początku 1959 roku бронетанковое sterowanie kraju wydawał techniczne zadanie машиностроительному fabryce na tworzenie maszyny z ulepszającymi wynikami.

Wojskowe pojazdy bojowe BRDM-2 musiały pokonywać przeszkody wodne i szerokie rowy. W tym celu maszyna оснащалась водометным движителем na obudowie, szafka z walcami, które wykonywano akcja podstawowym silnikiem.

W tym czasie w zakładzie rozpoczęto produkcję samochodu GAZ-66 (znanego bardziej pod nazwą „Шишига»). Dzięki temu konstruktorzy mogli podjąć bardziej zaawansowane elementy do tworzenia BRDM-2. Tuning modelu podstawowego został przeprowadzony z wykorzystaniem wielu części od «Шишиги». Były to mosty, skrzynia biegów, układ napędowy i inne podzespoły.

Przeciwieństwie do nowego modelu od wersji podstawowej

Ładowarki quady dwóch pokoleń różniły się między sobą danymi technicznymi. BRDM-2 posiadał wiele zalet w stosunku do swojego poprzednika:

• Lepsze osiągi.

• Wzmocnione możliwości bojowe.

• Wysoki stopień bezpieczeństwa.

• Istniała противоатомная ochrona.

• Silnik zainstalowany z tyłu, dzięki czemu poprawiła się przyczepność na wodnym przeszkód.

• Do pracy z informacją (jej przyjęciem, przekazaniem) wykorzystano system komunikacji radiowej.

Takie cechy różniła się nowy model BRDM-2. Zdjęcia podpowie zmiany, które objęły wygląd samochodu. Бронезащитные obudowy były gotowe w połowie 1960 roku. Ale nowe elementy zawieszenia i układu napędowego zostały jeszcze wykonane. Dlatego musiałem brać te same, co i w poprzedniej wersji. W takiej konfiguracji wojskowe pojazdy terenowe trafił na testy. Ale doprowadziło to do masy negatywnych opinii.

Wady modelu i ich rozwiązywanie

Wojskowe samochody w trakcie badań otrzymali następujące opinie:

• Moment obrotowy, który вырабатывался bardziej potężnym silnikiem, przekazany skrzynią biegów nie w całości.

• Maszyna okazały się niestabilne na zakrętach. Przyczynił się do tego wąska samochodowa prowadząca, która utworzyła się kosztem ustalonych mostów od «шишиги». Z tego samego powodu, samochód nie może poruszać się po pancernej rutynę.

• Otwarta działka, na której mieściło się broni, nie chroniło strzałka. Oprócz tego, odkryty odcinek zabrał na nie противоатомную ochronę.

• Wewnątrz samochodu było bardzo mało miejsca, którego było za mało do pracy załogi.

• Zły pisarz, który zamykano obudową maszyny (widok z tyłu) i kierowcy (widok z prawej strony).

Doświadczeni próbki BRDM-2, tuning których kontynuowano dalej, zostały przyjęte na uzbrojenie armii. Ale co się dziwić, produkcja seryjna i nie zaczęło. Do tej przeszkadzały spory o otwartej wieżyczki, która nie urządzała wojskowych. Dlatego projektanci musieli wprowadzić zmiany do projektu. Założyli спарку karabinów maszynowych FCT i КПВТ samym środku korpusu maszyny. Taka lokalizacja nie mają wpływu na drożność (w tym wodnych przeszkód). Ale przy tym strzelec został schowany wewnątrz maszyny, mógł prowadzić cykliczne ostrzał. Praca systemu противоатомной ochrony nie jest zagrożona. Wadą jest zmniejszenie liczby załogi na 1 osobę. Wnętrze stało się jeszcze mniej.

Seryjnej produkcji szło bardzo powoli. Za 25 lat została wydana zaledwie 9,5tysiące maszyn.

BRDM-2: tuning w zakładzie

Podczas jego produkcji samochód kilka razy została udoskonalona. Nawet przy zewnętrznym badaniu można wyróżnić modele z pierwszych i ostatnich lat.

Tak, wczesne wojskowe pojazdy terenowe miały dwa pokrywy, w którym przepływ powietrza. Mając trapezoidalne kształt, są zamknięte pokrywami, które otwierały się temu. W połowie produkcji dwa klapy miały kształt prostokątny i zasłonięte żaluzje. W modelach z lat siedemdziesiątych, nad włazami mieściły 6 kołpaków, zewnętrznie przypominające grzyby. Taka konstrukcja pozwalała chronić silnik.

Załoga

Opancerzony Rosji укомплектовывались załogą z 4 человек:

• Командир.

• Водитель-механик.

• Разведчик.

• Разведчик, który jednocześnie jest strzelcem karabinu maszynowego.

Dowódca wraz z kierowcą w marszu warunkach prowadzi obserwację przez wzierniki okna, które w razie potrzeby mogą zamykać pokrywy zbrojone. Podczas działań wojennych do obserwacji dowódca cieszy перископом. W dodatku są призменные urządzenia. Ich 4 jednostki dla dowódcy, i jeszcze 6 – do mechanika. Do zwiedzania w nocy dowódca i kierowca-mechanik korzystają z urządzeń noktowizyjnych: ТВН-2B i ТКН-1C odpowiednio. Przeniknąć do wnętrza można się przez włazy, znajdujące się na górze skrzyni.

Zwiadowcy są umieszczone u ścian bojowego oddziału. Dla każdego z nich przewidziano полужесткое fotel. Nadzór nad horyzontem odbywa się przez nisze z umieszczonymi w nich trzech призменными przyrządami. W pobliżu znajdują się luki z pokrywami, które są używane do prowadzenia ognia z broni osobistej.

Konstrukcja

Układ BRDM-2 w następujący sposób:

• Z Przodu - wydział zarządzania. Tutaj znajdują się elementy sterowania, radio, urządzenia do nawigacji, miejsca lokalizacji dla kierowcy i dowódcy, przyrządy do obserwacji terenu.

• W środku ó przedział bojowy. Centrum jego jest wieża, na której zamontowany karabin maszynowy. Znajdują się tam też amunicję гидроподъемники dodatkowych kół, dwa siedzenia dla harcerzy.

• W rufie ó komora silnika. Jest on odizolowany od reszty maszyny hermetyczną przegrodą z фильтровентиляционной instalacją. Dostać się do zasilanego urządzenia można przez uchylne drzwi.

Korpus wykonany jest z walcowanych płyt stalowych, pokrytych warstwą pancerza (6-10 mm). To chroni samochód przed odłamkami, broni i rozrywające min małego kalibru.

Dane Techniczne BRDM-2

Silnik do maszyny jest gaźnika w kształcie litery V z 8 cylindrami. Moc silnika wynosi 140 km Bez tankowania samochód może przejechać 750 km na lądzie lub 15 godzin podczas jazdy po wodzie. Pojemność zbiornika paliwa 280 moc Ma napędu ręcznego rozruchu silnika.

Chłodzenie cieczą, typu zamkniętego. Czynnik chłodniczy krąży w systemie wymusić.

Podwoziu BRDM-2 tuning mało poruszył. W ogóle ona jest bardzo podobna do części BRDM. Maszyna pracuje na dwóch wiodących mostach. Podczas jazdy w terenie, istnieje możliwość podłączenia jeszcze dwóch osi. Można to zrobić za pomocą układu hydraulicznego.

Wymiary maszyny:

• Wysokość - 2395 mm.

• Szerokość 2350 mm.

• Długość - 5750 mm.

• Rozstaw osi - 3100 mm.

• Rozliczenia - 330 m

• Rozstaw kół Przód - 1840 mm.

• Rozstaw kół tylnych - 1790 mm.

Maszyna Waży około 7 ton. Przy tym nacisk na podłoże wynosi 0,5-2,7 kg/cm².

Zawieszenie resor. Sprężyny mają semi-elliptical kształt. Formuła kół - 4x4, po podłączeniu dodatkowych dwóch mostów - 8x8.

Ciśnienie w oponach można sprawdzić centralnie. Zatrzymywać się do tego nie musi, wykonać regulację można nawet w podróży. Podczas jazdy na śniegu, warstwa, która nie przekracza 30 cm, ciśnienie w oponach zmniejszać nie trzeba. Maszyna spada przez śnieg, i koła zostaną połączone z gruntem.

Z Przodu obudowy zamontowana wyciągarka. Pozwala ona samochodem самовытаскиваться. Wciągarka posiada trakcją 3,9 t Długość liny wynosi 50 m.

Prędkość, jaką rozwijają kołowych atv podczas jazdy na drodze, wynosi 95-100 km/h. Podczas jazdy po wodzie parametr ten spada do 8-10 km/h.

Maszyna jest w stanie pokonać przeszkody, których wysokość osiąga 0,4 m. Głębokość fosy, który może pokonać samochód osiąga 1,22 m. Vinc wzrost jest równy 30 stopni.

Modyfikacje

Dostępne kołowych atv BRDM-2 w kilku wariantach. Są one produkowane w różnych krajach.

Na Арзамасском maszynowe fabryce oprócz podstawowej wersji produkowany jest również wersja BRDM-2M(A). W tym modelu ładowarki pokładowe mechanizmy zastąpione trapezowe drzwi. To pozwoliło obniżyć masę auta. Zawieszenie zapożyczone od BTR-80. Jako zespół napędowy zamontowany silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Jego moc wynosi 136 km Wersja BRDM-2A uzupełnione stacji radiowych dwóch rodzajów do wyboru. Uzbrojenie zgłoszony przez karabin maszynowy (7,62 i 14,5 mm).

Na terenie Ukrainy została wydana kilka modyfikacji. W 1999 roku w Mikołajowie zebrane wersja BRDM-2ЛД z nowym silnikiem. Model ten zostałużywany podczas konfliktu w Kosowie. Po 6 latach w Mikołajowie wydali jeszcze jedną modyfikację ó BRDM-2ДИ «Chazarów». Zainstalowany silnik diesla «Są» z предпусковым ogrzewane, kamera termowizyjna i nowe bronie.

Jeszcze dwie modyfikacje zostały zebrane w Kijowie. Pierwsza otrzymała nazwę BRDM-2ДП. Ona różni się mniejszym ciężarem, do czego zostały zdjęte boczne mechanizmy poprawy drożności. Zamiast tego zainstalowano nowy silnik, konstrukcja do pokonywania okopów (wykopów), drzwi z boku nadwozia dla spadochroniarzy. Zmienił się zestaw uzbrojenia. Druga kijowska modyfikacja pojawiła się w 2013 roku. Dodatkowe koła zdjęte. Doszły stacja radiowa, diesel silnik o mocy 155 km, pozycyjne z tyłu i z przodu, włazy dla spadochroniarzy. Zmodyfikowane moduły akcji.

Kilka modyfikacji zaproponowała Polska. Pierwsza BRDM-2M-96И pojawiła się w 1997 roku. Ona różniła się w nowy układ hamulcowy i silnikiem diesla «Są» z 6 cylindrami. Druga opcja pojawiła się w 2003 roku. Otrzymała ona nazwę BRDM-2M-96ИК «Szakal». Zainstalowany nowy, ulepszony silnik diesla «Są» z 6 cylindrami. Uzupełniona maszyna stacja radiowa, klimatyzacja, противокуммулятивными решетчатыми ekranami. Zmieniony kaliber zamontowanego karabinu maszynowego. Najnowsza wersja, wyprodukowana na terenie Polski – BRDM-2M-97 «Żbik B». Na ten model oprócz nowego sześciocylindrowego silnika diesla «Są» zainstalowano nową skrzynię biegów i inne wyposażenie dodatkowe.

Jeszcze jedna modyfikacja została zebrana w Białorusi. Otrzymała ona nazwę BRDM-2МБ1. Na niej zdjęli dodatkowe koła i движители, które pozwalają jeździć po wodzie. Оснащалась model 155-konnym silnikiem diesla, radiostacją, monitorowany, studzienek dla spadochroniarzy na bokach nadwozia. Zmieniono uzbrojenie. Załoga zwiększono do 7 osób.

W 2013 roku swoją wersję «szczerbata lala» zaproponował Azerbejdżan. Водометные движители i dodatkowe koła zdjęte. Zainstalowana jednostka napędowa o mocy 150 km Poprawiona противоминная ochrona. Program włazy dla spadochroniarzy, karabinu maszynowego, wieże dla wojskowych modułów (granatników różnego kalibru, двуствольной armaty).

Kazachstan zaproponował swoją modyfikację w tym samym roku. Układ napędowy wymieniony na diesel instalację «Są». Wymienione mosty. Ich wzięli od BTR-80. Dzięki temu zwiększył się rozstaw kół. Zawieszenie resor pozostała od wersji podstawowej. Wersja otrzymała nazwę BRDM-ZWARCIA.

Swój modyfikacja była w Czechach (LOT-B, LOT-V), Serbii (Курјак).

BRDM-2 jako podstawa do tworzenia samochodów

Na bazie BRDM-2 (zdjęcia które można było zobaczyć w tym artykule) zaczęła rozwijać się maszyny specjalnego przeznaczenia. Zaczęło się to niemal natychmiast po rozpoczęciu produkcji BRDM-2.

Już w 1964 roku konstruktorzy zaczęli opracowanie modelu dla przemysłu chemicznego wywiadu. Otrzymała ona nazwę BRDM-2РХ lub «Delfin». Maszyna ta została stworzona w celu prowadzenia wywiadu chemicznej, bakteriologicznej, promieniowanie kierunkowe. Cechy kompletności tej wersji były:

• Przyrząd do pomiaru stopnia zanieczyszczenia powietrza napromienianiem (radiometer).

• Analizator gazu, pracujący w trybie automatycznym.

• Рентгенометр.

• Urządzenie do wykrywania zanieczyszczeń chemicznych, działające w trybie półautomatycznym.

• Automatyczny sygnalizator, który utożsamiał się w powietrzu zanieczyszczeń bakteryjnego charakteru.

Powietrze do przeprowadzenia analizy postępował do urządzeń w воздухопроводу. Po teście powietrze odbywało się na zewnątrz. Proces składania i emisji analizowanych powietrza jest regulowana przez kierowcę. Do tego przed nim znajdują się dwie dźwignie. Po sobie samochód zostawiała ślad z załączając znaków. Oni wyobrażali sobie napis óInfekuje» na fladze żółty kolor. Jest to robione w celu określenia bezpiecznej trasy. Pola wyboru montowano w specjalny mechanizm maszyny, którą można sterować z kabiny.

Oprócz opisanych powyżej różnic «Delfin» różnił się karabin maszynowy innego kalibru. Liczba osób załogi zmniejszona do trzech: dowódcy, kierowcy (który dodatkowo wykonywał pracę mechanika), zwiadowcy (w rzeczywistości był chemikiem).

W 1967 roku na podstawie BRDM-2 został opracowany maszyna do poleceń personelu. Nie było na niej wieże. Zamiast niej zainstalowane luke, otwierany do przodu. Wnętrze вмещало dowódcy, operator radiowy.

W latach osiemdziesiątych pojawiła się wersja BRDM-2Y. To ciekawe, w tym, że zamiast sprzętu elektronicznego (który został skrócony) ustawiono wieżę do broni.

Zostały również звуковещательные maszyny, które miały średniej mocy transmisji dźwięków. Były to modele:

• 3S-72Б, na której nie instalowałeś zbrojne moduły. Wieża jest w niej wymieniona na sztangę z głośnikiem. Producent przewidział zasięg nadawania 7,5 km Wysyłać wiadomości można było nawet zdalnie. Tylko przy tym narrator powinien znajdować się w odległości nie większej niż полукилометра od maszyny.

• 3S-82, na której zostały zainstalowane moduły akcji. Prawda, zapisane na wieży tylko jeden karabin maszynowy. Obok niego na wieży był zamocowany głośnik, który było słychać w odległości do 6 km.

Zostały opracowane również maszyny do transportu rakietowych („Mały-M» «Konkurs» «Oko”, «Falanga-P» i innych), służb transportowe, transportowe z możliwością pokonywania przeszkód wodnych, инкассаторскаяmodel. Uczyć się załoga mógł na specjalnie zaprojektowanym szkolnym stoisku.