Кипить антифриз в розширювальному бачку: основні причини, що необхідно зробити

Є ціле безліч причин, чому може кипіти охолоджуюча рідина. Але найчастіше проблему вдається вирішити своїми силами. Як показує практика, в більшості випадків винен сам водій. Адже систему охолодження необхідно регулярно обслуговувати. Давайте більш детально розберемося з тим, чому кипить антифриз в розширювальному бачку, і як усунути проблему.

Система охолодження двигуна

насамперед хотілося б більш детально розібратися з тим, як двигун охолоджується. Система в цілому не складна, але є деякі нюанси в її роботі. Необхідно розуміти, що як тільки ви запустили двигун автомобіля, він інтенсивно нагрівається. В ньому розташовані спеціальні канали, по яких циркулює охолоджуюча рідина під тиском і відводить частину тепла. Основні елементи системи охолодження: радіатори, помпа, термостат, кришка розширювального бачка (повітряний клапан), патрубки тощо

Температура кипіння антифризу більше, ніж води. Саме тому він використовується в сучасних автомобілях. Якщо ж згадати курс фізики, то можна зробити висновок – підвищення тиску призводить до збільшення точки кипіння. Відповідно, чим вище тиск, тим при більшій температурі закипить ОЖ. Але важкі режими експлуатації (наприклад, стояння в пробках) неминуче призводять до постійного збільшення тиску в системі. Коли воно досягає певного значення, відкривається повітряний клапан, тим самим підбурюючи зайвий пар в атмосферу.

Про регулярному технічному обслуговуванні

Як було зазначено на початку даної статті, систему охолодження необхідно періодично перевіряти на витоки, стан антифризу, працездатність помпи і термостата. Якщо цього не робити, то є ймовірність серйозної поломки і перегріву двигуна. Капітальний ремонт – захід не з дешевих, тому до такого доводити не варто.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Ще один досить важливий момент – термін служби антифризу. Багато в чому це залежить від його типу. Приміром, G11 бажано міняти раз на кілька років, а G12+ з легкістю витримує близько 5-ти років. При цьому є рекомендації заводу виробника до типу охолоджуючої рідини і регулярності її заміни. Тому, якщо ви помітили, що періодично кипить антифриз в розширювальному бачку, то це ще не говорить про якусь механічну несправність. Цілком можливо, що він просто втратив частину своїх експлуатаційних характеристик, з-за чого знизилася температура кипіння. Ну, а зараз перейдемо безпосередньо до основних проблем та методів їх усунення.

Недостатній рівень антифризу в розширювальному бачку

Коли в системі недостатньо охолоджуючої рідини, температура кипіння знижується. У більшості випадку проблема вирішується звичайної доливанням. Бажано виконувати її на холодну. Обумовлено це тим, що при високій температурі рідина розширюється. Тому якщо ви заллєте в розширювальний бачок до позначки "мінімум", при охолодженні системи тосола стане значно менше.

Власне, в доливці немає нічого складного. Знаходимо розширювальний бачок і викручуємо пробку. Вона може бути як звичайною пластиковою, яка не виконує жодної функції, так і герметичною. Після того як ми її викрутили, заливаємо необхідну кількість антифризу. Бажано, щоб рівень антифризу в розширювальному бачку був між відмітками "максимум" та "мінімум". Що стосується причин, через які впав рівень, то їх всього декілька. Цілком імовірно, що при обслуговуванні системи недолили тосола. Другий варіант – витік.

Несправність термостата

Якщо ви помітили, що видавлює антифриз з розширювального бачка, то це може говорити про заклинюванні термостата. Справа в тому, що він працює як клапан і має два положення: закрите та відкрите. У закритому положенні циркуляція по системі здійснюється по малому колу. По великому колу рідина проходить через радіатор, що сприяє її прискореному охолодженню. Якщо двигун автомобіля холодний, то клапан термостата закритий, що сприяє прискореного прогріву силового агрегату. Коли двигун гарячий, відкривається термостат, та ОЖ циркулює через радіатори, де охолоджується потоком зустрічного повітря або ж дифузорами.

Що ми отримуємо, якщо заклинює термостат? Тут два варіанти: постійно кипить антифриз в розширювальному бачку на гарячу. Це пов'язано з неправильною циркуляцією ОЖ. При цьому видавлює антифриз з розширювального бачка, так як він постійно розширюється. Це говорить про те, що клапан заклинило в закритому положенні. Другий варіант – автомобіль буде дуже довго прогріватися. При будь-яких проблемах з термостатом, його необхідно замінити, коштує не надто дорого, щоб економити на такій відповідальній деталі.

Радіатор охолодження і його несправності

Конструкторами на етапі створення автомобіля закладаються певні дані по швидкості переміщення антифризу в системі. З часом внутрішній простір радіатора забивається солями і осадом. Цього не уникнути, хоча проблема досить просто усувається своїми силами. Досить призаміні охолоджуючої рідини промивати систему спеціальними засобами, що дозволить частково або повністю видалити утворився під час експлуатації осад. В результаті ОЖ буде швидше проходити по колу і набагато ефективніше охолоджуватися.

В цей же час не варто забувати і про радіаторі зовні. Так як він встановлений за переднім бампером і охолоджується потоком зустрічного повітря, то забруднюється зовні досить швидко. Стільники забиваються і теплообмін порушується. Повітря не проходить через радіатор, що і призводить до кипіння антифризу в розширювальному бачку. Стільники очищаються спеціальними миючими розчинами під невеликим тиском. Автомийку бажано не використовувати, адже можна погнути стільники.

Несправність повітряного клапана

Як ми вже розібралися, пробка розширювального бачка – це досить важливий елемент, хоча багато автомобілістів не змінюють його за весь термін експлуатації автомобіля. Але тут кому як пощастить, адже клапан може справно працювати досить тривалий час, а може вийти з ладу через рік експлуатації або навіть менше.

Перевірити пробку на працездатність досить просто. Для цього необхідно завести двигун автомобіля і повністю прогріти його. Коли в системі набереться зайве тиску, клапан повинен спрацювати і зайве тиск скинеться. Це можна зрозуміти по характерному звуку. Крім того, поломка клапана буде призводити до витіснення антифризу в розширювальний бачок. Ремонту кришка не підлягає, тому її необхідно замінити.

Вентилятори охолодження

Датчик температури антифризу необхідний не тільки для того, щоб контролювати стан системи на приладовій панелі. Він виконує ще одну, не менш важливу функцію. Датчик відправляє дані на бортовий комп'ютер і при досягненні певної температури дає сигнал до запуску вентиляторів охолодження. Якщо при русі на високій швидкості дифузори практично не потрібні, то в пробках вони просто необхідні.

Якщо щось працює неправильно, то запуску вентиляторів не відбувається, при цьому найчастіше сам датчик працює нормально. Проблема може полягати в обриві електричної ланцюга або ж вихід з ладу запобіжника. Продзвонити проводку можна як самостійно, так і у електрика на СТО. Після цього проблема повинна зникнути. Але в першу чергу бажано перевірити запобіжник. Для цього досить встановити новий. Рідше усього з ладу виходить реле. На деякі моделі автомобілів його не купити в звичайному автомагазині. У цьому випадку, як тимчасове рішення, можна встановити перемичку. Але потрібно розуміти, що вентилятор буде працювати постійно.

Пролом в системі

Витік антифризу – це найбільш поширена проблема. З часом патрубки розсихаються, на них з'являються мікротріщини. Також слабшають місця кріплення до радіаторів і розширювального бачка. В результаті цього спочатку з'являється невелика текти, яка з часом тільки посилюється. Якщо проблему не усунути, то в кінцевому підсумку патрубок може порвати. Весь антифриз виллється, а двигун перегріється, якщо вчасно цього не помітити.

Щоб такого не сталося, рекомендується періодично міняти гумові патрубки, оглядати стан кріплень і т. п. Також витік може з'явитися як наслідок несправності повітряного клапана. Коли в системі було занадто великий тиск, то знайшлося слабке місце, через яке йде ОЖ. В цьому випадку незрозуміло, скільки заливати антифризу, адже його рівень буде постійно змінюватися. Бажано якомога швидше усунути текти.

Водяний насос

Так звана помпа відповідає за прокачування охолоджуючої рідини в системі. Зазвичай водяний насос входить в комплект газорозподільного механізму і змінюється за регламентом. Тому помпу бажано встановлювати нову кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу, щоб уникнути проблем.

Але буває так, що грошей на оригінальний насос не вистачає. В цьому випадку водії купують альтернативу, найчастіше китайський замінник, а потім дивуються, чому закипає антифриз. Через деякий час помпа дає текти, що може призвести до руйнування її крильчатки і попаданню пластикових елементів системи силового агрегату. Замінити несправну помпу недешево, але це необхідно зробити якомога швидше. Самостійно пересуватися на автомобілі в цьому випадку не рекомендується. Дешевше заплатити за евакуатор.

Кілька порад автомобілістам

Ось ми і розібралися з основними причинами закипання і видавлювання антифризу. Як ви бачите, їх величезна кількість. Найчастіше виявити і усунути проблему досить просто. Але все ж необхідно дотримуватися простих правил, які допомагають завжди підтримувати систему охолодження мотора в нормальному стані:

• регулярна заміна антифризу;
• перевірка працездатності термостата і повітряного клапана;
• чищення радіатора зовні і зсередини при заміні антифризу;
• огляд патрубків на наявність дефектів у вигляді тріщин;
• заміна помпи разом з комплектом ГРМ.

Власне, нічого складного, так само як і долити антифриз в систему. Але в цей же час недотримання рекомендацій заводу-виробника може привести до більш серйозних проблем.

Підведемо підсумки

При перегріві двигуна автомобіля силовийагрегат може і не вийти з ладу. Все залежить від тривалості їзди на підвищеній температурі і конструктивних особливостей мотора. Приміром, ДВС з алюмінієвим блоком боїться перегрівів більше за інших. Тому такий мотор найчастіше заклинює при досягненні критичної температури.

Багато автомобілісти знають, як долити антифриз, але проблем це не рятує. Адже прогавити рівень рано чи пізно можна. Як показує практика, серйозні поломки трапляються в самий невідповідний момент. Порвати патрубок може на трасі далеко від дому, і навіть пробка розширювального бачка не дає ніякої гарантії. Що робити в цьому випадку? Головне – не панікувати. Якщо мотор не був перегрітий, то серйозних наслідків вдалося уникнути.

Щоб таких неприємностей не сталося, необхідно дотримуватися рекомендацій заводу-виробника. Бажано купувати тільки оригінальні запчастини, адже в 90% випадків вони самі якісні. Ось ви і знаєте, чому кипить антифриз в розширювальному бачку, і що робити при виникненні такої проблеми.