Қайнап антифриз да расширительном бачке: негізгі себептері, ол не үшін керек

Бар бүтін көптеген себептері болуы мүмкін қайнату үшін салқындататын сұйықтық. Бірақ көбінесе проблеманы жою мүмкін болмаса өз күшімен. Практика көрсеткендей, көп жағдайда өзі кінәлі жүргізуші. Өйткені, салқындату жүйесіне үнемі қызмет көрсету. Көрейік егжей-тегжейлі анықтаймыз отырып, неге қайнап антифриз да расширительном бачке, және қалай жоюға проблема болып табылады.

қозғалтқыштың салқындату Жүйесі

Бірінші кезекте еді егжей-тегжейлі түсіну қалай салқындатылады қозғалтқыш. Жүйесі жалпы күрделі емес, бірақ бар кейбір ерекшеліктері, оның. Түсіну керек, бұл сіз қозғалтқышты автомобильдің, ол қарқынды қызады. Онда орналасқан арнайы арналар бойынша айналатын салқындататын сұйықтық қысыммен және бөлінетін бөлігі жылу. Негізгі элементтері салқындату жүйесі: радиаторлар, помпа, термостат, крышка расширительного бак (воздушный клапан), патрубкалар және т. б.

қайнау Температурасы антифриз қарағанда су. Сондықтан ол пайдаланылады қазіргі заманғы автомобильдерде. Егер еске физика курсы, онда мынадай қорытынды жасауға болады: « қысымның ұлғаюына әкеледі қайнау нүктелері. Тиісінше, жоғары қысым соғұрлым үлкен болғанда температурасы закипит СС. Бірақ ауыр режимдерін пайдалану (мысалы, стояние деді) онсыз да әкеледі тұрақты арттыру жүйесінде қысым. Кезде ол жетеді белгілі бір маңызы бар қаланың, ауа жіберетін клапан ашылады, сөйтіп стравливая артық бу атмосфераға.

Туралы жүйелі техникалық қызмет көрсету

атап өтілгендей, ең басында осы баптың салқындату жүйесіне қажет мезгіл-мезгіл тексерілуі ағып, жай-күйі, антифриз, жұмыс қабілеттілігі помпаны және термостатты. Егер болса, онда ықтималдығы бар елеулі сынған және қызып қозғалтқыш. Күрделі жөндеу « іс-шара арзан емес, сондықтан осындай жеткізу керек.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Тағы бір айтарлықтай маңызды мәселе – қызмет ету мерзімі-антифриз. Бұл көбіне тәуелді оның үлгісі. Мысалы, G11 мүмкіндігінше өзгертуге бірнеше жылда бір рет, ал G12+ оңай шыдайды шамамен 5 жыл. Бұл ретте бар ұсыныстар дайындаушы зауыттың түріне салқындатқыш сұйықтықтар мен тұрақтылығын, оның ауыстыру. Сондықтан, егер сіз байқаған болсаңыз, ол мезгіл-мезгіл қызу антифриз да расширительном бачке болса, шығар, қандай да бір механикалық ақаулықтар. Мүмкін, ол жай ғана жоғалтты бөлігі өз пайдалану сипаттамаларын, кейін шегінген қайнау температурасы. Ал, қазір көшсек, тікелей негізгі проблемалары мен әдістері олардың жою.

Жеткіліксіз деңгейі антифриз да расширительном бачке

Қашан жүйесінде жеткілікті салқындатқыш сұйықтықтың қайнау температурасы төмендейді. Көптеген жағдайда мәселе шешіледі әдеттегі доливкой. Мүмкіндігінше, оны суық. Байланысты бұл жоғары температурада сұйықтық кеңеюде. Сондықтан, егер сіз зальете да расширительный бачок белгісіне дейін "минимум", кезінде остывании жүйесін тосол болады айтарлықтай аз.

Жеке доливке ештеңе жоқ күрделі. Табамыз расширительный бачок және выкручиваем тығынды. Ол мүмкін сияқты қарапайым пластик, ол орындайды іс жүзінде ешқандай функциялары, сондай-ақ, саңылаусыз. Кейін біз оның выкрутили, заливаем қажетті саны антифриз. Мүмкіндігінше деңгейі антифриз да расширительном бачке болды белгілері арасындағы "максимум" және "минимум". Бұл себептері, оның құлап деңгейі, онда олардың барлығы бірнеше. Әбден мүмкін, бұл қызмет көрсету жүйесін недолили тосол. Екінші нұсқа « ағуы.

Ақаулығы термостатты

Егер сіз байқасаңыз, бұл выдавливает антифриз бірі расширительного бак, ол туралы айтуға заклинивании термостатты. Себебі, ол сияқты жұмыс істейді клапан және екі ережелері: жабық және ашық. Жабық жағдайы айналымы жүйесі бойынша жүзеге асырылады шағын шеңбер. Бойынша үлкен ауқымдағы сұйықтық радиатор арқылы өтеді, ол ықпал етеді, оны жедел салқындату. Егер қозғалтқыш автомобильдің суық болса, термостаттың клапаны жабық туғызады жедел прогреву күштік агрегат. Кезде қозғалтқыш ыстық, термостат ашылады, және ӨҚ айналатын арқылы радиаторлар, онда ағынымен салқындатылады қарама-қарсы ауа немесе диффузорами.

біз аламыз, егер заклинивает термостат? Бұл жерде екі нұсқа бар: үнемі қайнап антифриз да расширительном бачке ыстық. Бұл дұрыс емес айналдыру СС. Бұл ретте выдавливает антифриз бірі расширительного бак, өйткені ол үнемі кеңеюде. Бұл туралы клапан заклинило жабық күйінде. Екінші нұсқа « автомобиль өте ұзақ прогреваться. Кез келген проблемалар термостатпен, оны ауыстыру қажет, ол тым қымбат, үнемдеу үшін осындай жауапты бөлшектер.

Радиатор салқындату және оның ақаулары

Конструкторлармен құру кезеңінде автокөлік қаланады белгілі бір деректер жылдамдығы бойынша орын ауыстыру антифризді жүйесінде. Уақыт өте келе ішкі кеңістік радиатор сойылады тұздарымен және осадком. Бұл болдырмау мүмкін емес, дегенмен проблема тек өз күшімен жойылады. Жеткілікті кездеауыстыру салқындатқыш сұйықтықты жуып жүйесіне арнайы құралдармен мүмкіндік береді ішінара немесе толығымен алып тастау пайдалану кезінде пайда болған тұнба. Нәтижесінде ӨҚ болады тезірек өту шеңбері бойынша әлдеқайда тиімді салқындатылуы.

сол туралы да ұмытпаған жөн радиаторе сыртынан. Өйткені ол белгіленсе үшін алдыңғы бампером және ағынымен салқындатылады ауаның қарама-қарсы болса, онда ластанады сыртынан жеткілікті тез. Соты забиваются және жылу алмасу бұзылады. Ауа арқылы радиатор, бұл әкеледі қайнау антифриз да расширительном бачке. Соты тазартылады, арнайы жуғыш ерітінділермен астында аз қысыммен. Автожуу мүмкіндігінше пайдалануға болмайды, өйткені болады погнуть соты.

Ақаулығы әуе клапан

біз білдік, тығын расширительного бак « бұл өте маңызды элементі болып табылады, бірақ көптеген жүргізушілер өзгертпейді, оны пайдаланудың барлық мерзімі ішінде автокөлік. Бірақ кімге қалай жолың болады, өйткені клапан мүмкін дұрыс жұмыс істеуге ұзақ уақыт бойы, мүмкін істен шығуы пайдалану жылына немесе одан да аз.

Тексеру тығынды жұмыс қабілеттілігі өте қарапайым. Бұл үшін қажет қатыспаса, автомобильдің толық қыздыру соң. Кезде жүйесінде наберется артық қысым клапаны тиіс көрсетуге және артық қысым сбросится. Түсінуге болады, бұл бойынша характерному дыбыс. Сонымен қатар, сыну клапан болады әкелмеуі тиіс сығу антифриз да расширительный бачок. Жөндеу қақпағы жатпайды, сондықтан оны ауыстыру қажет.

Желдеткіштер салқындату

температура Датчигі антифриз қажет үшін ғана емес, сонымен қатар бақылау жүйесінің жай-күйі аспаптар тақтасындағы. Ол орындайды тағы бір кем емес маңызды функциясы. Датчик жібереді деректер борттық компьютер жеткен кезде белгілі бір температураға сигнал береді іске қосуға желдеткіштер салқындату. Егер қозғалыс жоғары жылдамдықта диффузоры іс жүзінде қажет емес болса, - деді олар жай ғана қажет.

Егер дұрыс жұмыс істемейді, онда желдеткіштерді іске қосу жүргізіледі, бұл ретте көбінесе өзі датчигі қалыпты жұмыс істеуде. Мәселе жасалуы мүмкін үзілген электр тізбегінің немесе істен шыққан сақтандырғыштың. Прозвонить сымды қалай және дербес, сонымен қатар электрик ЖҮЗ. Кейін осы проблема жоғалып тиіс. Бірақ, бірінші кезекте, мүмкіндігінше тексеру сақтандырғыш. Бұл үшін орнату жеткілікті жаңа. Сондықтан, бір істен шығады реле. Кейбір автомобиль модельдері оның сатып әдеттегі автомагазине. Бұл жағдайда, уақытша шешім, орнатуға болады перемычку. Бірақ түсіну керек, бұл желдеткіш жұмыс істейтін болады үнемі.

Брешь жүйесінде

Утечка антифриз « бұл ең кең тараған проблема. Уақыт өте келе келте рассыхаются, олардың пайда микрожарықша. Сондай-ақ, әлсіресе орнын бекіту радиаторам және расширительному бачку. Осының нәтижесінде, алдымен пайда шағын ағып, ол уақыт өте келе тек күшейе түсуде. Егер проблеманы жоймаса, онда, сайып келгенде, келте құбыры мүмкін порвать. Бүкіл антифриз выльется, ал қозғалтқыш перегреется, егер уақытында осы байқамау.

осындай жағдай болған жоқ, ұсынылады мезгіл-мезгіл өзгерту резеңке келте, эпизотия жағдайын бекіткіштер және т. б. Сондай-ақ шығуы мүмкін пайда нәтижесінде ақаулы әуе клапан. Кезде жүйесінде тым үлкен қысым болса, онда табылды әлсіз орын, ол арқылы кетеді СС. Бұл жағдайда түсініксіз, қанша құюға антифриз, өйткені оның деңгейі үнемі өзгереді. Мүмкіндігінше қалай скорей ағу.

Су сорғысы

деп аталатын сән-салтанат үшін жауап прокачку сұйықтықты суыту жүйесі бойынша. Әдетте су сорғысы кіреді комплект газ таратушы механизмінің бойынша өзгереді регламенттің. Сондықтан помпу мүмкіндігінше орнатуға әрбір жаңа 70-100 мың шақырым жүріс проблемаларды болдырмау үшін.

Бірақ бұл ақша бірегей сорғы жетіспейді. Бұл жағдайда жүргізушілер сатып балама, көбінесе қытай алмастырғыш, ал содан кейін таңғалады, неге закипает антифриз. Біраз уақыттан кейін помпа береді ағу, бұл әкелуі мүмкін бұзу, оның крыльчатки және түсуіне пластикалық элементтер жүйесінің күштік агрегат. Деген зақымдалған помпу недешево, бірақ ол қажет мүмкіндігінше тезірек. Қозғала автомобильде бұл жағдайда ұсынылмайды. Арзан төлеуге эвакуатор.

Бірнеше кеңестер автомобильшілерге

Міне, біз білдік негізгі себептері қайнаған және сығуға антифриз. Өздеріңіз көріп отырғандай, олардың саны өте көп. Көбінесе анықтауға және жоюға, мәселені оп-оңай. Дегенмен, бірқатар қарапайым ережелерді сақтау қажет, көмекші әрқашан қолдап, салқындату жүйесіне мотордың қалыпты күйде:

• тұрақты антифризді ауыстыру;
• жұмыс қабілеттілігін тексеру термостатты және әуе клапан;
• радиаторды тазалау сыртынан және ішінен ауыстыру кезінде антифриз;
• тексеру келте болуы ақауларды түрінде жарықтар;
• помпаны ауыстыру жиынымен бірге ГРМ.

Тегінде, еш қиындығы жоқ сияқты, үстемелеп антифриз жүйесіне. Бірақ сол уақытта сақтамау ұсынымдарын дайындаушы зауыттың әкелуі мүмкін астам елеулі проблемалар.

қорытындысын

Кезінде қызып кеткен қозғалтқышты автомобильдің күштікагрегат және істен шығуы. Барлығы ұзақтығын алыс жоғары температура мен конструктивтік ерекшеліктерін мотор. Мысалы, ДВС с-алюминий блогы қорқады қызып кетулері болмауға тиіс басқаларға қарағанда көбірек. Сондықтан мұндай мотор көбінесе заклинивает жеткен кезде сыни температура.

Көптеген жүргізушілер біледі, үстемелеп антифриз, бірақ проблемалар жоқ құтқарады. Өйткені прозевать деңгейі ерте ме, кеш пе болады. Тәжірибе көрсеткендей, елеулі сынған, кездейсоқ төтенше жағдайларға тап ең сөйлесу кезінде. Порвать келте құбыры, мүмкін тас үйден алыс, тіпті тығын расширительного бак емес, ешқандай кепілдік береді. Бұл жағдайда не істеу керек? Ең бастысы – үрейленбеу. Егер мотор жоқ перегрет, онда елеулі салдарын, міне, болмады.

- осындай жағымсыз болған жоқ, қатаң ұсыныстар жасап шығарушы зауытынан. Мүмкіндігінше сатып алу тек қана түпнұсқа қосалқы бөлшектер, өйткені 90% жағдайда олар ең сапалы. Міне, сіз білесіз бе, неге қайнап антифриз да расширительном бачке, және бұл пайда болған кезде, мұндай проблемалар.