Автокорректор фар для ксенону своїми руками: опис, принцип дії

Як показує статистика, приблизно половина всіх ДТП відбувається в темний час доби або в умовах недостатньої видимості. На думку фахівців, велика частина аварійних ситуацій відбувається з вини освітлювальних приладів автомобіля. Для поліпшення якості освітлення розроблено такий пристрій, як автокорректор фар, встановити яке під силу кожному власникові.

Ясно, що дана проблема не могла довгий час залишатися без уваги. Тому починаючи з 1990 року системою автокорекції стали оснащуватися всі автомобілі, вироблені на території Німеччини. А так як з 2010 року почалося масове використання ксенонових освітлювальних приладів, то на кожному автомобілі подібний прилад зобов'язаний бути присутнім.

Необхідність у системі корекції

При русі автомобіля в нічний час важливо, щоб фари добре освітлювали шлях. Однак правильна регулювання не у всіх випадках сприяє безпечному пересуванню в сутінках. Це пояснюється тим, що у випадках зміни підвіски автомобіля із-за завантаження багажника або присутності пасажирів, світловий потік змінює свою траєкторію. В результаті це призводить до зниження рівня освітленості фар і осліплення зустрічних водіїв.

Тому виникає необхідність в постійному коригуванні світлового потоку відносно вертикальної площини за допомогою спеціальних пристроїв (не завадить дізнатися, як працює автокорректор фар). Є практично аналогічні прилади – датчики автоматичного включення фар. Але між ними суттєва різниця, тому не варто їх плутати.

Гідності ксенонового освітлення

В даний час галогенні освітлювальні прилади втрачають свою актуальність і з цілком зрозумілих причин замінюються ксеноновими фарами. Своєю назвою вони зобов'язані назвою газу – ксенону, через який пропускається електричний розряд, що призводить до світінням. Крім газу, що знаходиться під високим тиском, скляна колба фари містить менше 1 мг ртуті і солей металів. В чому полягає одна з основних переваг.

Але крім цього, варто виділити три основних ключових моменти, які суттєво виділяють ксенонові фари серед інших аналогів з приставкою більше:

1. Яскраве світло.
2. Безпечне освітлення.
3. Довгий ресурс.

Світло ксенонових фар значно яскравіше, ніж від галогенних джерел. Причому неважливо, далеке чи близьке освітлення. Сам світ має блакитний відтінок, що наближає його до денного. Завдяки цьому суттєво поліпшується видимість в нічний час.

Встановлюючи автокорректор фар для ксенону, можна помітити поліпшення контрастності і колірної глибини, що веде до зниження навантаження на очі. Більш того, їх світло не засліплює водіїв зустрічного транспорту краще відбивається від спеціальної фарби на дорожніх знаках.

Але що саме головне – це термін служби, який набагато вище, ніж у галогенних фар (рази в 2 або навіть 3). В силу відсутності ниток розжарювання, ксенонові лампи більш стійки протистоять ударів і вібрації. А завдяки використанню іонізованого газу, на 25% знижується споживання електроенергії. Якщо пощастить, то лампи можуть прослужити протягом всієї «життя» автомобіля без заміни.

Умови безпечного водіння

В даний час у зв'язку зі збільшенням виробництва автомобілів, в містах зустрічається великий транспортний потік. В таких умовах важливо забезпечувати оптимальну дистанцію до попереду автомобіля, що йде, чого легко досягти за допомогою автокорректора фар (ВАЗ та ін). В особливості при пересуванні пізно ввечері або вночі. Для цього необхідна висока точність регулювання освітлювальних приладів.

Починаючи з 2010 року автомобілі з ксеноновими фарами в обов'язковому порядку повинна бути присутньою коригуюча система. Тільки в цьому випадку можна убезпечити себе та інших учасників дорожнього руху. До того ж, спеціальні коригувальні прилади дають повну гарантію, що всі дорожні знаки та розмітка будуть ясно видно. В той же час яскраві та потужні фари не будуть служити причиною засліплення інших водіїв.

Історична довідка

Коректорами фар оснащуються не тільки сучасні автомобілі, в історії були випадки використання подібної системи кілька десятиліть тому. В далекі 1950-ті роки такі прилади ставилися лише на дорогі марки автомобілів. У той час регулювання фар проводилася ручним способом, за що відповідав спеціальний цілий механічний привід. Статичний регулятор освітлення (так раніше називалося якесьподібність автокорректора фар) встановлювався безпосередньо в фари, а їх регулювання проводилася перед кожною поїздкою.

З тих пір технологія постійно удосконалювалася, і в 1970-ті роки з'явилася можливість регулювати фари з водійського місця. Це здійснювалося за допомогою різних приводів:

• гідравлічних;
• вакуумних;
• електричних;
• пневматичних та інших.

Однак ці пристосування швидко втратили свою актуальність, оскільки водіям було складно визначити необхідний напрям світлового потоку. Особливо труднощі виникали у разі завантаженості автомобіля. З часом регулювання фар стала проводитися автоматикою.

Принцип дії та різновиди коректора фар

У систему корекції фар включений датчик нахилу автомобіля, що встановлюється в його задній частині. В його обов'язки входить визначення висоти щодо дороги, розрахунок кута нахилу і передача всієї інформації в блок управління. Ґрунтуючись на цих відомостях, контролер автокорректора фар для ксенону приймає відповідні рішення. Тобто при необхідності сигнал від комп'ютера змінює кут світлового потоку в потрібному напрямку, за що відповідає коректор.

Практично кожен сучасний автомобіль оснащується системою коректування фар. Вона підрозділяється на два типи:

• квазистатический;
• динамічний.

Між цими системами є істотні відмінності, і робота однієї з них більш швидка і безпечна. Варто більш детально розглянути, на чому ґрунтується принцип їх роботи.

Квазистатические коректори

До складу квазистатического пристрою входять наступні компоненти:

• сенсор положення кузова автомобіля (в кількості двох штук);
• приводний механізм (в кожній фарі);
• перемикач корекції фар (для ручної настройки).

Датчики пов'язані з осями авто допомогою спеціальних тяг. Також сюди можна включити блок управління. Принцип роботи цієї системи грунтується на зміні кута нахилу кузова, що відбувається при завантаженості або русі на високій швидкості. На жаль, установка автокорректора фар подібного типу не зовсім раціональна, так як час реагування датчиків залишає бажати кращого. Ефективність роботи автокорректора підвищується установкою перемикача на приладову панель для ручного регулювання фар.

Якщо задіяний автоматичний режим, то регулювання відбувається за участю блоку управління. Для цього контролер одержує й обробляє всі дані щодо розташування кузова і швидкості автомобіля. Дані кута нахилу йому направляють зазначені сенсори, а інформацію про швидкості він отримує від датчиків АБС.

Динамічні коректори

Своїм появою динамічні автокорректоры фар зобов'язані масовим переходом на ксенонові джерела освітлення. Пов'язано це головним чином з тим, що потужний світловий потік від ксенону більш небезпечний, ніж світло від галогенних аналогів. Навіть короткочасна яскравий спалах призведе до засліпленню водія зустрічного автомобіля і виникненню ДТП. Тому життєво необхідна регулювання фар. Автокорректор впорається з цією справою найкращим чином.

Головна відмінність даної системи від розглянутої вище полягає в тому, що вона набагато швидше реагує на зміну кута нахилу, швидкості висоти транспорту. Часу йде дуже мало – якісь частки секунди. Тобто робить це вона практично миттєво, що дуже важливо при використанні ксенонових фар.

Завдяки динамічному коректора світловий потік буде завжди залишатися на заданому рівні в будь-якій ситуації руху автомобіля:

• розгін;
• проходження поворотів;
• гальмування;
• рух по нерівній дорозі.

Таким чином, якими б яскравими вони не були лампи, для всіх інших водіїв вони повністю безпечні.

Самостійна установка

Для установки автокорректора можна скористатися послугами працівників СТО або виконати всю роботу самостійно. Як правило, якщо приймається рішення встановити автокорректор фар своїми руками, на автомобілі, можливо, вже встановлено пристрій. Тому заздалегідь варто оцінити його роботу. І при необхідності все ж замінити штатний гідрокоректор іншим приладом, варто попередньо його демонтувати.

Багато водіїв віддають перевагу саме електромеханічним автокорректорам чинності відносно недорогий ціни. Якщо стандартний прилад вийшов з ладу, то це буде відмінна альтернатива.

Зняття штатної системи

Демонтаж штатного гидрокорректора починається з перекушування трубопроводів і зливу з них рідини. Зазвичай вони розташовуються недалеко від акумуляторної батареї. Після цього слід операція зняття головного робочого циліндра. Для цього знадобитьсявикрутка, якій потрібно притиснути скобу, фіксуючу корпус циліндра. Щоб його витягнути, для початку корпус повертається проти годинникової стрілки до упору і потягнути на себе.

На наступному етапі установки автокорректора фар можна переходити в салон, щоб зняти ручку з блоку гидрокорректора, що утримується гайкою. А після того, як блок управління буде знятий разом з трубопроводами, можна переходити до демонтажу гумової пробки-заглушки моторного щита.

Після цього залишається підготувати електропроводку, вибравши проводу необхідного перетину і довжини. З одного краю проводки потрібно припаяти клеми до колодки підключення блоку управління. Після цього дроти прокладаються через отвір моторного щита там, де раніше був трубопровід. Інший край проводів припаяти до колодки підключення приводів. Зазвичай в комплектації автокорректора до колодок передбачені гумові захисні чохли. Але в їх відсутності можна використовувати герметик або термоусадочні трубки.

Для живлення передбачені два товсті дроти і клеми виду «мама» у кількості 4 штук (одна з них широка, а інші три вузькі). Автокорректор фар працює ефективно у разі надходження харчування з включенням ближнього світла фар. Для цього потрібно підключитися до:

• клемі №10;
• вимикача №64;
• блока живлення задній противотуманки.

Масу можна з'єднати за допомогою вільної клеми дроту, що йде до реле запалювання. Після чого встановити приводи на штатне місце розташування і зафіксувати прокладками.

Універсальний варіант

Існує універсальний прилад, який виробляє німецька компанія Hella. Пристрій можна встановити на будь-який автомобіль, причому воно може виступати в ролі самостійної системи або бути доповненням до ручного регулювання фар.

Принцип роботи грунтується на свідченнях новітніх ультразвукових сенсорів, які закріплюються в нижній частині кузова на відстані не менше 25 см від дороги. З датчиків блок управління приймає необхідні відомості стосовно величини кута нахилу кузова автомобіля.

Зробивши необхідні обчислення, блок управління посилає сигнали електроприводам автокорректора фар Hella. Вони, у свою чергу, в залежності від ситуації змінюють напрямок світлового потоку.