Аўтакарэктара фар для ксэнону сваімі рукамі: апісанне, прынцып дзеяння

Дата:

2020-02-13 15:00:09

Прагляды:

484

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Як паказвае статыстыка, прыкладна палова ўсіх ДТЗ адбываецца ў цёмны час сутак або ва ўмовах недастатковай бачнасці. На думку спецыялістаў, вялікая частка аварыйных сітуацый адбываецца па віне асвятляльных прыбораў аўтамабіля. Для паляпшэння якасці асвятлення распрацавана такое прылада, як аўтакарэктара фар, усталяваць якое па сілах любому ўладальніку.

Аўтакарэктара фар для ксэнону

Ясна, што дадзеная праблема не магла доўгі час заставацца без увагі. Таму пачынаючы з 1990 года сістэмай аўтакарэкцыя сталі аснашчацца ўсе аўтамабілі, якія вырабляюцца на тэрыторыі Германіі. А так як з 2010 года пачалося масавае выкарыстанне ксенонавых асвятляльных прыбораў, то на кожным аўтамабілі падобны прыбор абавязаны прысутнічаць.

Неабходнасць у сістэме карэкцыі

Пры руху аўтамабіля ў начны час важна, каб фары добра асвятлялі шлях. Аднак правільная рэгуляванне не ва ўсіх выпадках спрыяе бяспечнаму руху ў прыцемках. Гэта тлумачыцца тым, што ў выпадках змены падвескі аўтамабіля з-за загрузкі багажніка або прысутнасці пасажыраў, светлавы паток мяняе сваю траекторыю. У выніку гэта прыводзіць да зніжэння ўзроўню асветленасці фар і асляплення сустрэчных кіроўцаў.

Таму ўзнікае неабходнасць у пастаяннай карэкціроўцы светлавога патоку адносна вертыкальнай плоскасці з дапамогай спецыяльных прылад (не перашкодзіць даведацца, як працуе аўтакарэктара фар). Ёсць практычна аналагічныя прыборы – датчыкі аўтаматычнага ўключэння фар. Але паміж імі істотная розніца, таму не варта іх блытаць.

Годнасці ксенонового асвятлення

У цяперашні час галагенавыя асвятляльныя прыборы губляюць сваю актуальнасць і па цалкам зразумелых прычынах замяняюцца ксэнонавымі фарамі. Сваім назвай яны абавязаны назве газу – ксэнону, праз які прапускаецца электрычны разрад, што прыводзіць да свечению. Акрамя газу, які знаходзіцца пад высокім ціскам, шкляная колба фары змяшчае менш за 1 мг ртуці і соляў металаў. У чым заключаецца адно з асноўных пераваг.

Рэгуляванне фар аўтакарэктара

Але акрамя гэтага, варта вылучыць тры асноўных ключавых моманту, якія істотна вылучаюць ксеноновые фары сярод іншых аналагаў з прыстаўкай больш:

  1. Яркі святло.
  2. Бяспечнае асвятленне.
  3. Доўгі рэсурс.

Святло ад ксенонавых фар істотна ярчэй, чым ад галагенных крыніц. Прычым усё роўна, ці гэта далёкае або блізкае асвятленне. Сам святло мае блакітнаваты адценне, што набліжае яго да дзённага. Дзякуючы гэтаму істотна паляпшаецца бачнасць у начны час.

Усталёўваючы аўтакарэктара фар для ксэнону, можна заўважыць паляпшэнне кантраснасці і каляровай глыбіні, што вядзе да зніжэння нагрузкі на вочы. Больш таго, іх святло не асляпляе кіроўцаў сустрэчнага транспарту і лепш адлюстроўваецца ад спецыяльнай фарбы на дарожных знаках.

Але што самае галоўнае – гэта тэрмін службы, які нашмат вышэй, чым у галагенных фар (разы ў 2 ці нават 3). У сілу адсутнасці нітак напальвання, ксеноновые лямпы больш стойкі супрацьстаяць ударам і вібрацыі. А дзякуючы выкарыстанню іянізаванага газу, на 25% зніжаецца спажыванне электраэнергіі. Калі пашанцуе, то лямпы могуць праслужыць на працягу ўсёй «жыцця» аўтамабіля без замены.

Умовы бяспечнага кіравання

У цяперашні час у сувязі з павелічэннем вытворчасці аўтамабіляў, у гарадах сустракаецца вялікі транспартны паток. У такіх умовах важна забяспечваць аптымальную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля, чаго лёгка дамагчыся пры дапамозе автокорректора фар (ВАЗ і інш.). У асаблівасці пры перамяшчэнні познім вечарам або ноччу. Для гэтага неабходная высокая дакладнасць рэгулявання асвятляльных прыбораў.

Аўтакарэктара фар hella

Пачынаючы з 2010 года ў аўтамабіляў з ксэнонавымі фарамі ў абавязковым парадку павінна прысутнічаць карэкціруючыя сістэма. Толькі ў гэтым выпадку можна засцерагчы сябе і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Да таго ж, спецыяльныя карэкціруючыя прыборы даюць поўную гарантыю, што ўсе дарожныя знакі і разметка будуць ясна бачныя. У той жа час яркія і магутныя фары не будуць служыць прычынай асляплення іншых кіроўцаў.

Гістарычная даведка

Корректорами фар абсталёўваюцца не толькі сучасныя аўтамабілі, у гісторыі былі выпадкі выкарыстання падобнай сістэмы некалькі дзесяцігоддзяў таму. У далёкія 1950-я гады такія прыборы ставіліся толькі на дарагія маркі аўтамабіляў. У той час рэгуляванне фар выраблялася ручным спосабам, за што адказваў спецыяльны цэлы механічны прывад. Статычны рэгулятар асвятлення (так раней называлася нейкаепадабенства автокорректора фар) ўсталёўваўся непасрэдна ў фары, а іх рэгуляванне выраблялася перад кожнай паездкай.

З тых часоў тэхналогія пастаянна ўдасканальвалася, і ў 1970-я гады з'явілася магчымасць рэгуляваць фары з кіроўчага месца. Гэта ажыццяўлялася з дапамогай розных прывадаў:

  • гідраўлічных;
  • вакуумных;
  • электрычных;
  • пнеўматычных і іншых.

Аднак гэтыя прыстасаванні хутка страцілі сваю актуальнасць, паколькі кіроўцам было складана вызначыць неабходную кірунак светлавога патоку. У асаблівасці цяжкасці ўзнікалі ў выпадку загружанасці аўтамабіля. З часам рэгуляванне фар стала вырабляцца аўтаматыкай.

Прынцып дзеяння і разнавіднасці карэктара фар

У сістэму карэкцыі фар уключаны датчык нахілу аўтамабіля, які ўсталёўваецца ў яго задняй часткі. У яго абавязкі ўваходзіць вызначэнне вышыні адносна дарогі, разлік кута нахілу і перадача ўсёй інфармацыі ў блок кіравання. Грунтуючыся на гэтых звестках, кантралёр автокорректора фар для ксэнону прымае адпаведныя рашэнні. Гэта значыць пры неабходнасці сігнал ад кампутара змяняе кут светлавога патоку ў патрэбным кірунку, за што адказвае карэктар.

Аўтакарэктара фар ваз

Практычна кожны сучасны аўтамабіль абсталёўваецца сістэмай карэкціроўкі фар. Яна падзяляецца на два тыпу:

  • квазистатический;
  • дынамічны.

Паміж гэтымі сістэмамі ёсць істотныя адрозненні, і праца адной з іх больш хуткая і бяспечная. Варта больш падрабязна разгледзець, на чым грунтуецца іх прынцып працы.

Квазистатические карэктары

У склад квазистатического прылады ўваходзяць наступныя кампаненты:

  • датчык палажэння кузава аўтамабіля (у колькасці двух штук);
  • прывадны механізм (у кожнай фары);
  • перамыкач карэкцыі фар (для ручной налады).

Датчыкі звязаныя з восямі аўто з дапамогай спецыяльных цяг. Таксама сюды можна ўключыць блок кіравання. Прынцып працы дадзенай сістэмы грунтуецца на змене кута нахілу кузава, што адбываецца пры загружанасці або руху на высокай хуткасці. На жаль, ўстаноўка автокорректора фар падобнага тыпу не зусім рацыянальная, так як час рэагавання датчыкаў пакідае жадаць лепшага. Эфектыўнасць працы автокорректора павышаецца ўсталёўкай перамыкача на прыборную панэль для ручной рэгулявання фар.

Калі задзейнічаны аўтаматычны рэжым, то рэгуляванне адбываецца з удзелам блока кіравання. Для гэтага кантролер атрымлівае і апрацоўвае ўсе звесткі датычна размяшчэння кузава і хуткасці аўтамабіля. Дадзеныя кута нахілу яму накіроўваюць названыя сэнсары, а інфармацыю аб хуткасці ён атрымлівае ад датчыкаў АБС.

Дынамічныя карэктары

Сваім з'яўленнем дынамічныя автокорректоры фар абавязаны масавым пераходам на ксеноновые крыніцы асвятлення. Звязана гэта галоўным чынам з тым, што магутны светлавы струмень ад ксэнону больш небяспечны, чым святло ад галагенных аналагаў. Нават кароткачасовая яркая ўспышка прывядзе да асляплення вадзіцеля сустрэчнага аўтамабіля і ўзнікнення ДТЗ. Таму жыццёва неабходная рэгуляванне фар. Аўтакарэктара справіцца з гэтай справай найлепшым чынам.

Аўтакарэктара фар

Галоўнае адрозненне гэтай сістэмы ад разгляданай вышэй заключаецца ў тым, што яна нашмат хутчэй рэагуе на змяненне вугла нахілу, хуткасці вышыні транспарту. Часу сыходзіць вельмі мала – нейкія долі секунды. То бок, робіць гэта яна практычна імгненна, што вельмі важна пры выкарыстанні ксенонавых фар.

Дзякуючы дынамічнаму карэктара светлавы паток будзе заўсёды заставацца на зададзеным узроўні ў любой сітуацыі руху аўтамабіля:

  • разгон;
  • праходжанне паваротаў;
  • тармажэнне;
  • рух па няроўнай дарозе.

Такім чынам, наколькі б яркімі ні былі лямпы, для ўсіх астатніх кіроўцаў яны цалкам бяспечныя.

Самастойная ўстаноўка

Для ўстаноўкі автокорректора можна скарыстацца паслугамі работнікаў СТО або выканаць усю працу самастойна. Як правіла, калі прымаецца рашэнне ўсталяваць аўтакарэктара фар сваімі рукамі, на аўтамабілі, магчыма, ужо ўстаноўлена прылада. Таму папярэдне варта ацаніць яго працу. І пры неабходнасці ўсё ж замяніць штатны гидрокорректор іншым прыборам, варта папярэдне яго дэмантаваць.

Многія вадзіцелі аддаюць перавагу менавіта электрамеханічным автокорректорам у сілу адносна недарагі кошту. Калі стандартны прыбор выйшаў са строю, то гэта будзе выдатная альтэрнатыва.

Зняцця штатнай сістэмы

Дэмантаж штатнага гидрокорректора пачынаецца з перекусывания трубаправодаў і зліву з іх вадкасці. Звычайна яны размяшчаюцца недалёка ад акумулятарнай батарэі. Пасля гэтага варта аперацыя зняцця галоўнага працоўнага цыліндру. Для гэтага спатрэбіццаадвёртка, якой трэба прыціснуць зашчапку, якая фіксуе корпус цыліндру. Каб яго выцягнуць, для пачатку корпус паварочваецца супраць гадзінны стрэлкі да ўпора і пацягнуць на сябе.

Усталёўка автокорректора фар

На наступным этапе ўстаноўкі автокорректора фар можна пераходзіць у салон, каб зняць ручку з блока гидрокорректора, утрымоўваную гайкай. А пасля таго, як блок кіравання будзе зняты разам з трубаправодамі, можна пераходзіць да дэмантажу гумовай коркі-заглушкі маторнага шчыта.

Пасля гэтага застаецца падрыхтаваць электраправодку, выбраўшы драты неабходнага перасеку і даўжыні. З аднаго краю праводкі трэба прылітаваць клемы да калодцы падлучэння блока кіравання. Пасля гэтага правады пракладваюцца праз адтуліну маторнага шчыта там, дзе раней быў трубаправод. Іншы край правадоў прылітаваць да калодцы падлучэння прывадаў. Звычайна ў камплектацыі автокорректора да калодкамі прадугледжаны гумовыя ахоўныя чахлы. Але ў іх адсутнасці можна выкарыстоўваць герметык небудзь парніковай трубкі.

Для харчавання прадугледжаны два тоўстых драты і клемы выгляду «мама» ў колькасці 4 штук (адна з іх шырокая, а іншыя тры вузкія). Аўтакарэктара фар працуе эфектыўна ў выпадку паступлення харчавання з уключэннем блізкага святла фар. Для гэтага варта падключыцца да:

  • клемы №10;
  • выключальніка №64;
  • блоку харчавання задняй супрацьтуманкі.

Масу можна злучыць пры дапамозе свабоднай клемы драты, які ішоў да рэле запальвання. Пасля чаго ўсталяваць прывады на штатны месцазнаходжанне і зафіксаваць пракладкамі.

Універсальны варыянт

Існуе універсальны прыбор, які вырабляе нямецкая кампанія Hella. Прылада можна ўсталяваць на любы аўтамабіль, прычым яно можа выступаць у ролі самастойнай сістэмы або быць дадаткам да ручной рэгуляванні фар.Як працуе аўтакарэктара фар

Прынцып працы грунтуецца на паказаннях найноўшых ультрагукавых датчыкаў, якія замацоўваюцца ў ніжняй частцы кузава на адлегласці не менш за 25 см ад дарогі. З датчыкаў, блок кіравання прымае неабходныя звесткі датычна велічыні кута нахілу кузава аўтамабіля.

Вырабячы неабходныя вылічэнні, блок кіравання пасылае кіраўнікі сігналы электроприводам автокорректора фар Hella. Яны, у сваю чаргу, у залежнасці ад сітуацыі змяняюць кірунак светлавога патоку.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20884-the-auto-corrector-headlights-to-xenon-with-their-hands-description-pr.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/39393-einstellbare-automatische-korrekturfunktion-scheinwerfer-f-r-xenon-mit.html

En: https://tostpost.com/cars/31899-the-auto-corrector-headlights-to-xenon-with-their-hands-description-pr.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/39047-avtokorrektor-de-los-faros-de-xen-n-con-sus-manos-descripci-n-el-princ.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22571-the-auto-corrector-headlights-to-xenon-with-their-hands-description-pr.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20604-the-auto-corrector-headlights-to-xenon-with-their-hands-description-pr.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38964-avtokorrektor-sh-n-faralar-ksenona-z-oldarymen-sipattamasy-zh-mys-steu.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40525-avtokorrektor-reflektor-w-na-xenon-w-asnymi-r-kami-opis-zasada-dzia-an.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40132-avtokorrektor-far-is-de-x-non-com-suas-pr-prias-m-os-descri-o-um-princ.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35553-avtokorrektor-far-i-in-xenon-elleriyle-tan-m-al-ma-prensibi.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39327-avtokorrektor-far-dlya-ksenonu-svo-mi-rukami-opis-princip-d.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/44606-the-auto-corrector-headlights-to-xenon-with-their-hands-description-pr.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Як праверыць стартар на працаздольнасць сваімі рукамі?

Як праверыць стартар на працаздольнасць сваімі рукамі?

Стартар неабходны любому аўтамабілю — менавіта з яго дапамогай адбываецца запуск рухавіка. Але так як гэта сілавая машына, а пры закліноўванні ротара ток можа павялічыцца аж да 700 А, то ён часта выходзіць з ладу. І кожнаму ...

Падвышаная вібрацыя рухавіка на халастых. Вібрацыя дызельнага рухавіка на халастых

Падвышаная вібрацыя рухавіка на халастых. Вібрацыя дызельнага рухавіка на халастых

Падчас эксплуатацыі рухавік працуе ў розных рэжымах. Адзін з такіх – гэта халасты ход. Гэта праца рухавіка на нейтральнай перадачы пры выключаным счапленні. У гэты момант махавік адлучыць ад трансмісіі. Перадача крутоўнага м...

УАЗ «Патрыёт» аўтамат: перавагі і недахопы

УАЗ «Патрыёт» аўтамат: перавагі і недахопы

Самы вядомы пазадарожнік расійскага вытворчасці даўно абяцаюць пачаць выпускаць з аўтаматычнай трансмісіяй. Гэтая навіна зацікавіла нямала аўтааматараў, але вакол АКПП ў «Патрыётаў» да гэтага часу вядзецца нямала спрэч...

Замена масла ў АКПП

Замена масла ў АКПП "Кіа Спортейдж 3" сваімі рукамі - асаблівасці і рэкамендацыі

«Кіа Спортейдж» 3 – адзін з самых папулярных у Расіі кроссоверов. Машына славіцца сваёй надзейнасцю і непераборлівасцю ў абслугоўванні. Але каб агрэгаты служылі доўга (маецца на ўвазе рухавік і КПП), трэба перыяд...

402 рухавік,

402 рухавік, "Газэль": сістэма астуджэння, схема

«Дзяржавы» - бадай, самы масавы ў Расеі грузавік малога класа. Гэтыя машыны сустракаюцца на вуліцах кожны дзень. Мала хто памятае, але першыя «Газэлі» ішлі з маторамі і КПП ад звычайнай «Волгі»....

Матацыкл Honda NTV 650 - агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Матацыкл Honda NTV 650 - агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Двухколавы хуткасны агрэгат NTV 650 Honda ставіцца да ўнікальнаму спалучэнню шпацырнага «эндуро», пазадарожніка і кросавага байка. Прасцей кажучы, гэты апарат сумяшчае ў сабе ўсе лепшыя якасці двухколавых машын.Апісанн...