ВАЗ 2108 - КПП: пристрій механізму та його ремонт

У статті описується, як зробити ремонт КПП в автомобілі ВАЗ 2108. Всі пункти, подробиці й нюанси.

ВАЗ 2108 – КПП: пристрій складових, його ремонт та вдосконалення

Вітчизняна машина – це авто з переднім приводом, а двигун розміщується поперечно, використовується для просування по трасах. Кузов зроблений з металу у відповідності з типом хетчбек, у якого 3 двері. Задні двері призначена для завантаження і вивантаження багажу. Під час перевезення довгого і негабаритного багажу, задній ряд складається – цей момент збільшує багажний відсік.

4-х циліндрові карбюраторні двигуни з об'ємом 1.1, 1.3 або 1.5 л. На даний момент в деякі машини встановлюють системи вприскування пального. Передньопривідне авто гарантує поліпшену керованість машини при входженні в повороти, навіть під час мокрої дороги. Під час тривалого використання автомобіля трапляється зношування багатьох елементів, послаблюються кріплення вузлів агрегатів і порушуються регульовані величини.

КПП – це найбільш надійний елемент в машині. Поломка даного механізму трапляється досить рідко, у порівнянні з іншими частинами. І при всьому, повний або частковий вихід її з ладу робить абсолютно непридатним до подальшого застосування авто. Експлуатувати автомобіль за прямим призначенням буде просто не можна. Крім усього, і для доставки машини на ремонт коробки передач потрібно евакуатор.

Переважаючі види поломок

Одними з видів поломок КПП на ВАЗ 2108 вважається знос підшипників або брак масла в агрегаті перемикання передач. І при всьому, дане пошкодження дуже просто виправити, шляхом зміни масла або зміни підшипників. Зовсім інше, якщо мова йде про більш серйозних поломок, пов'язаних з осьовою перестановкою валів, викривленням рукоятки КПП, заїданням, безпричинним включенням, відключенням передач, зносом кріплень, різних гайок, а також пружин шляхом погіршення гнучкості кульок – в подібних ситуаціях без повноцінного ремонту не обійтися.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Пристрій конструкції і подальший ремонт коробки передач

Ремонт КПП ВАЗ 2108 – це досить складний і трудомісткий процес, до того ж, якщо у машини достатній пробіг. Незважаючи на численні СТО, зробити ремонт зможуть не всі фахівці. Причин цього може бути дуже багато. Приміром, мало досвіду, а також відсутність запчастин в наявності. КПП – вважається складним елементом автомобіля. Вона здатна змінити тягову силу провідних коліс авто завдяки зацеплению шестерень з різною кількістю зубів.

Крім усього, вона надає задній хід і тривалий роз'єднання двигуна (спільно зі зчепленням) з іншими елементами трансмісії, в той час як машина стоїть або рухається за інерцією. Зачеплення шестерень з різним числом зубів реалізовується їх пересуванням. Ведучий вал з'єднується з влекомым диском зчеплення, в той час як їх вабить вал з іншими елементами трансмісії.

їх вабить вал по відношенню до основного здатний обертатися з різною кількістю обертів. Перехідний вал із закріпленим комплектом шестерень через їх знаходиться в незмінному зачепленні з основним валом.

Розбирання КПП

У деяких випадках буває таке – коробка ламається, а видима причина відразу не встановлюється. Щоб її виявити, КПП слід демонтувати. Не всі і не завжди можуть відразу дістатися до СТО, а зняття коробки доводиться зробити самому. Для безпеки її розбирання потрібно робити вдвох, так як деякі частини зі значною масою у разі падіння можуть поранити людину.

Спочатку слід зняти клему з акумулятора «+», а з коробки злити рідину. Після цієї процедури зняти захист піддону. На картері є провід, який називається «маса», прикріплений болтом. Даний провід слід зняти і трохи відсунути в бік, щоб він не порвався, при подальшій розбиранні на Вазі 2108 КПП. Спочатку виймаємо трос зчеплення. Після відокремлюємо колодку з реле стартера. Відкрутити 3 болта і роз'єднати стартер. Потім переходимо під машину. Слід послабити хомут і відчепити шарнір від тяги перемикача передач. Відкрутити трос приводу спідометра і проводок включення лампочки задньої швидкості.

Після цього потрібно відкрутити гайки, розміщені на важелі підвіски. Відкрутити цілком гайку, яка з'єднує кронштейн і розтяжку. Далі - повернути розтяжки в сторони, щоб не заважали для продовження розбирання. Шплінт самої гайки, який відповідає за шарніра кріплення кульової тяги до рукоятці повороту, слід відкрутити і витягнути. Гайки вузла рульової тяги теж слід відкрутити.

Таке - вибиваємо палець кульовий з стійки повороту рукоятки. Потім відкручуємо 2 болта і від'єднуємо кульову з кулаком повороту. З 1-го шрусов провідних коліс слід вибити хвостовик. Тут знадобитися монтування. Один шрус звільнили, слід звільняти і другий.

Потім зняти кожух картера. Затяжку, розташовану між ним і блоком циліндрів, яка кріпиться на 3-х болтах, слід послабити. Тому, після того, як зняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. мотор залишиться без нижньої опори, а потім його потрібно закріпити. Зробити це треба ось так:

• Взяти потужний дерев'яний брус, довжина якого приблизно 1.5 м.
• Закріпити опори передніх стійок таким чином,щоб він розміщувався над мотором.
• Закріпити мотор до бруса, застосовуючи ланцюг або прочнейшие мотузки.

Після того, як мотор закріплений, можна без побоювання від'єднувати задню, а також ліву опору від рами машини. Потім, рухати коробку у зворотний бік від мотора, поки первинний вал не звільниться від зчеплення. Слід бути обережним, щоб не поламати пелюстки, розміщені на пружині діафрагми зчеплення.

В принципі, вся процедура завершена, тепер КПП з двигуна ВАЗ 2108 можна розбирати далі для зміни зношених елементів.

Удосконалення коробки передач за допомогою підбору передавальних чисел

Безліч методик, застосовуваних у тюнінгу трансмісії, пройшли перевірку в автомобільному спорті. Для будь-якої машини, тим більш спортивною, КПП є важливим елементом у здійсненні динамічних якостей двигуна. Правильно вибрані передавальні числа КПП ВАЗ 2108 зроблять швидким автомобіль з досить слабким силовим агрегатом.

Авто, які належать до серйозної підготовки, застосовують кулачкові коробки передач. Вони визначаються багатьма достоїнствами – можуть витримувати досить великі навантаження (за допомогою форми зуба і тим, як зачіпляється шестірня-кулачкова муфта). Їм потрібно менше часу на перемикання швидкостей (завдяки неповного выжиму зчеплення або, в цілому не вичавлюючи), тим більше не руйнують синхронізатори (яких просто немає).

Але все ж, кулачкові коробки передач практично непридатні для звичайного трасового просування, так як видають дуже багато шуму завдяки застосуванню прямозубих зубчастих пар), вони з "жорстким перемиканням передач" і мають досить малий ресурс. Крім того, вони набагато дорожче, порівняно з синхронізованими, і повинні постійно професійно обслуговуватися.

Від звичайних коробок передач синхронізовані відрізняються тільки передавальними числами. Окремі ситуації (ВАЗ восьмої моделі) допускають розширення до шостої передачі. Хороша робота КПП здійснюється дієвим підбором передавальних пропорцій головної пари редуктора, первинного валу і ведених шестірнею вторинного валу. Вибір передатних чисел відбувається завдяки потужносним, а також моментальним можливостей мотора, діаметра коліс, і головне від бажань автомобіліста.

Під передаточним числом КПП ВАЗ 2108 мають на увазі співвідношення числа зубів на веденої шестірні до кількості зубів на провідній. Якщо воно збільшено, передача стане «могутніше», також «коротше», по-іншому, двигун буде накручувати потрібну кількість обертів. Швидкість авто набирається теж швидко, потрібно тільки часто перемикати передачі. Цей момент буде відображатися тільки на певному зниженні найбільшої швидкості застосовуваної передачі.

На прикладі беремо їзду на ВАЗ восьмої моделі з мотором 1.3 л. з головною парою 4.5. Відчувається, наче в підкапотний простір помістили щось дуже потужне, точно не Азовське. Хоча водієві потрібно часто перемикати ручку КПП ВАЗа 2108, зате при всякій дії, навіть на світлофорі, машина – перша. В спортивних машинах шестерні застосовуються найбільш «екстремальні» - 4.7, а на кросових – зовсім 5.1.

Як замінити КПП на автомобілі ВАЗ 2108

Не у всіх випадках буває розумний ремонт КПП ВАЗ 2108, обмін в більшості ситуацій розумніше і простіше. Купити КПП можна нову, або бувшу у вжитку. Вибір вузла визначається перевагами, грошовими можливостями автолюбителя. Колишню у вживанні коробку вигідно купувати на розборі. У продажу бувають справні запасні частини з виробленням можливостей менше, ніж наполовину. Переваги вживаних вузлів явні.

КПП з розбору точно без заводського браку (пройшла випробування трасою), пройшла діагностику професіоналами сервісного центру перед продажем, вона справна і працездатна, і при всьому вартість її менше порівняно з нової. Реально для КПП ВАЗ 2108 вартість визначається головним типом (4-х або 5-ти діапазонна), рівнем зносу. Встановивши дану КПП, можна заощадити фінанси, а також час на ремонт.

Можна зробити заміну КПП ВАЗ 2108 з 4-х ступінчастою на 5-ти ступінчасту. Тоді можливості автомобіля стануть в кілька разів більше, це також буде залежати від типу двигуна. Адже буває так, що з 4-х діапазонною КПП машині ніби не вистачає ще однієї швидкості.

У разі поломки вторинного валу КПП, слід провести його виправлення

• Потрібно затиснути вторинний вал КПП ВАЗ 2108 в лещата з металевими м'якими накладками на губах.
• за Допомогою 2-х монтувань потрібно спресувати шарикопідшипник, що стоїть ззаду вторинного валу.
• Зняти завзяте кільце.
• Зняти відому шестірню 4-й швидкості.
• Після зняти голчастий підшипник веденої шестерні 4-й швидкості, і обов'язково промаркувати.
• Потім зняти з вторинного валу дистанційну шайбу.
• за Допомогою 2-х монтувань крізь шестірню третій швидкості зрушити синхронізатор 3-ї і 4-й швидкості зі шліців вторинного валу.
• Зняти втулку голчастого підшипника 4-й швидкості.
• Потім зняти синхронізатор 3-ї та 4-ї швидкостей з блокуючою шайбою 4-й швидкості. Промаркувати блокуючу шайбу синхронізатора щодо муфти синхронізатора.
• Після зняти з вторинного валу блокув. шайбу синхронізатора шестерні 3-й швидкості, після промаркувати щодо муфтисинхронізатора.
• Зняти з вторинного валу шестірню 3-й швидкості.
• Зняти з вторинного валу голчастий підшипник шестерні 3-й швидкості, потім промаркувати голчастий підшипник.
• Зняти упорну шайбу упираються кілець.
• Зняти з вторинного валу 2 наполегливих півкільця.
• Вийняти кульку, який фіксує з отвору на вторинному валу.
• Зняти з вторинного валу шестірню 2-й швидкості.
• Зняти голчастий підшипник шестерні 2-ї передачі, потім промаркувати його.
• Зняти з вторинного валу стопорну шайбу (пружинну).
• Розташувати вторинний вал шестерні 1-й швидкості на губи лещат, потім б'ючи дерев'яною киянкою в торець вторинного валу спресувати синхронізатор 1-й і 2-й швидкості зі шліців вторинного валу.
• Зняти з вторинного валу синхронізатор 1-й і 2-й швидкості з блокув. шайбою синхронізатора 2-й швидкості.
• зняти з вторинного валу кільце, яке блокує 1-ю швидкість, після промаркувати блокуючу шайбу синхронізатора щодо муфти синхронізатора.
• Зняти шестірню першій швидкості.
• Зняти стопорне кільце.
• Трохи розтиснути замок голчастого підшипника 1-й швидкості і зняти його, посунувши останній по довжині вторинного валу. Після промаркувати голчастий підшипник.
• Перевернути вторинний вал, за допомогою 2-х великих викруток спресувати внутрішню шайбу підшипника спереду вторинного валу. Після зняти упорну шайбу.
• Добре прочистити, промити і висушити елементи вторинного валу. Добре їх оглянути.
• Перевірити, в якому стані вали. Якщо підшипники зношені, їх потрібно замінити. Шліци валів зобов'язані бути без вм'ятин і всіляких дефектів.
• Перевірити стан шестерні КПП ВАЗ 2108. У разі відколів зубів, будь-яких інших пошкоджень, шестерні потрібно змінити.
• Перевірити, в якій ситуації підшипники, і в разі пошкоджень змінити їх.
• Радіальний зазор наявних шароподшипников не повинен бути більше 0.05 міліметрів. Даний метод перевірити індикатором.
• Далі перевірити положення блокув. кільця синхронізатора. Якщо є забоїни і всілякі відколи, слід змінити їх.
• Далі перевіряємо зазор між шестірнями і блокуючими кільцями. Найменший зазор повинен бути 0.6 міліметрів. У разі меншого зазору, блокув. кільце слід змінити.
• Якщо є задираки і обмятия на упорних шайб, а також стопорних кілець, обов'язково змінити їх.
• Зібрати вторинний вал таким же способом, як і знімали. Блокуючі кільця поставити з размеченными раніше мітками. Новітні кільця поставити таким чином, щоб вони поєднувалися з пазами маточини.
• Шарикопідшипник ззаду на вторинному валу запресувати допомогою потрібної оправки, роблячи надзусилля, всередині кільця підшипника
• Після того, як зібрали, слід перевірити дію синхронізаторів. Переміщаючи їх муфти ручним способом в позицію включення належних швидкостей.
• загалом, таким чином знімаються підшипники КПП біля автомобіля ВАЗ.

Існуючі ряди КПП

Ряди КПП ВАЗ 2108: 1 – 3.42, 2 – 2.11, 3 – 1.35, 4 – 0.96, 5 – 0.78, 6 – 0.69

Ще їх називають «комерційними», тому що на протязі довгих років вважалися досить знаменитими, а також сбываемыми рядами. Загалом, це дійсно на даний момент. Подовжена перша швидкість, друга і четверта – скорочені. Будь-які зміни мінімалізірованни (п'ять відсотків), і цього достатньо для виправлення вад штатного ряду. У більшості випадків ставиться з ДП 4.1. Радує те, що він коштує в межах норми. Дає вдосконалений розгін.

КП передньопривідних Вазів

Перші Вази восьмої моделі, що зійшли з конвеєра ще у 1984 році минулого століття. Вони оснащувалися 2-х вальными коробками передач, які були об'єднані в 1 корпусі з диференціалом. З тих далеких пір коробки передач всіляко оновлювалися. Але так як відбулися деякі зміни елементів, вони цілком не взаємозамінні. У перші Вази восьмої моделі встановлювалися 4 КПП ВАЗ 2108, а також 5-ти діапазонні КПП без щупа.

На даний момент таких практично не залишилося. У 4-х діапазонних ставилися головні пари 4.1, також 3.9. У пятидиапазонных 3.9, також 3.7. Великим вибором в концерні вирішили не балувати і застосовували головну пару лише одну – 3.7. Що стосується передавальних чисел КПП, вони як були, так і є досі лише одні для всіх авто.

Поради щодо заміни коробки швидкостей

Багато водіїв за те, щоб змінити на ВАЗ 2108 4-х діапазонну КПП на КПП 5-ти діапазонну. Таким чином, швидкісні ймовірності автомобіля збільшуються, розгінна динаміка вдосконалюється. Тим не менш 4-х діапазонна коробка передач – це вже минуле століття. І для модернізації своєї машини якраз і підійде 5-ти, а в деяких випадках ставлять навіть 6-ти ступінчасту коробку передач, для яких підходять ті ж підшипники КПП ВАЗ 2108.

Кілька слів на закінчення по всьому вищеописаному

КПП ВАЗ восьмої моделі реалізовує реформування крутного моменту, що передається від двигуна за величиною і напрямком. Даний момент необхідний для збереження потрібної швидкості, ну і прохідності автомобіля, для найбільшої економії роботи мотора і просування авто заднім ходом. До того ж, КПП роз'єднує мотор і трансмісію для зупинки і стоянки авто, а ще під час просування по інерції з чинним мотором. Для всього цього і потрібна коробка передач.