马兹-200：规格、价格、评论和照片

苏联卡车马兹-200(照片页面上的)是最强大的汽车，建立在战后时期。 在1945年最后的世纪，在雅罗斯拉夫尔汽车厂组装原型的传说中的机。 没有经过测试。 然后所有的文件被转到明斯克汽车厂。 1951年开始批量生产半音的卡车马兹-200.

史前

月1945年苏联部长理事会通过了一项决议，"对发展的汽车运输"。 根据这项指令开始建设的明斯克汽车厂。 根据计划的管道是要去15 000辆卡车每年在同一时间预计将开始生产的重型拖车。

第一和最重要的是，在明斯克建立了一个实验工厂和工程建设。 首席设计师部门是完全由专家和可能得到制造记录。 人力资源部的工作与满负荷，有一组熟练的工人，监护者、机械师、画家和驱动程序。 在战后几年有一个缺乏专家，战争的后果作出自己感觉。 然而，年轻一代的心甘情愿地去了工厂在建设之中，青年人实现发展的重要性的公路运输对于恢复经济。 这个问题的人员，因此，是解决在很短的时间。

第一步

月1947年，雅罗斯拉夫尔的工厂发送几个原型的空中车辆的yaz-200和卡车yaz-205，立即开始工作。 并且已经在秋季1947年，在明斯克实验工厂被收集的第一个五年马兹. 新的汽车参加了该节日的示范月7日，30周年的十月革命。 假期结束后，所有五辆车马兹-205被转移到建设者的明斯克汽车厂。

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设计yaz-205和所有技术规格完全重复的模型马兹-205，差别只是在设计的格栅。 雅罗斯拉夫斯基的模拟它位于水平，和明斯克汽车垂直。 符号的明斯克成为一个野牛，一个美丽的强大的动物。 他饰的侧面的发动机室。 国徽是一个微型镀铬浮雕是安装在所有车的序列生产。 展览和礼品装饰的一个雕像一个野牛从别洛韦，这是安装在汽车的引擎盖的中心。

大规模生产

在1948年，明斯克汽车厂有生产206机。 该讲习班进行了会也制造木舱。 所有的部件、单位和组件是从雅罗斯拉夫尔和其他地区。 投产后的第一阶段的企业的明斯克工厂已经赢得了完全有效。 1949年颁发了500卡车。

整个国家其后的发展的汽车工业在明斯克。 生产新的重型卡车、自卸卡车和拖车的专家雅罗斯拉夫和明斯克汽车厂获得的斯大林奖。 获胜者是马兹人员：首席技术专家M.J.马、首席设计师G.M.古今与首席工程师的B.V.奥布霍夫。 总干事的明斯克汽车厂、G.B.和Martirosov组的员工收到的政府奖，奖章和命令。

生产

车了它的位置的数量苏联的卡车与卡车，并开始成功地履行任务的货物运输中复苏的国家的经济。 机器操作上的几乎整个领土的苏联，其继续生产直至1965年，生产了230 000名汽车。 个别情况在八十年代，由于维修良好的基础。 目前，卡车马兹-200飞离在过去几个幸存的车都是稀世珍宝。 单个实例-骄傲的收藏家。

马兹-200的规格

<李>年的问题-1951-1965;<李>明斯克汽车制造商厂；<李>类货运;<李>的布局-后轮驱动，前引擎；<李>轮式4x2.

<他们>引擎：

<李>品牌yaz204A;<李>位置家庭债务还清纵;<李>类型家庭债务还清柴油;<李>电力系统的家庭债务还清高压喷射器;<李>的工作量缸-4 654CC;<李>力110HP在1300rpm；<李>矩家庭债务还清460纳米在的1200-1400rpm；<李>号的汽缸-4;<李>的工作了1 - 3 - 4 - 2;<李>压缩-16;<李>缸径-108毫米；<李>的行程-127毫米；<李>配置内联。

<他们>传输：

<李>类型-5-速度、手册；<李>索引-204.

<他们>齿轮比率：

<李>第五送0,78;<李>第四轮1.00每个；<李>第三轮-1,79;<李>第二轮-3,40;<李>第一轮-6,17;<李>反6,69;<李>主齿轮轴的8.21;

<他们>握家庭债务还清双盘干。

<他们>的尺寸和重量：

<李>遏制重6560公斤；<李>总重量家庭债务还清23 060公斤；<李>地清除(mm)-290毫米；<李>前轨迹的宽度-1950毫米，<李>后轨迹的宽度-1920毫米；<李>轮基4520毫米；<李>的长7620毫米；<李>高度2430毫米；<李>宽度的2650毫米。

<他们>燃料消耗-35升每100公里。

<他们>燃料的能力225升。

悬而转向

<李>的类型的指导机构的家庭债务还清蠕虫部门；<李>齿轮比家庭债务还清21,5;<李>前悬挂家庭债务还清 纵半弹簧压冲击吸收器的往复行动；<李>后悬架(中最后一座桥)家庭债务还清纵半椭圆簧与加强倍增器和液压冲击吸收器的往复行动。

的制动系统

气动全轮驱动、空从接收高压，这是提供的一个压缩器放置在发动机室。 压力调控阀门，周期性地解除多余的空气。 刹车系统是远远不够完善，常常是否认。 机上的移动，失去了刹车，已变得难以管理。 为此原因，工作的改进设计的紧急刹车。 在最后一辆车的停车制动包括两个"靴子"压缩飞轮的曲轴。 动手刹是机械，包括推力从杠杆权的驱动程序。 称为一个手刹警报。 刹车上所有六个车轮滚筒，可调节的垫。

的生产技术

在马兹-200第一次在苏联是应用于同步传输提供了顺利交换的速度。 仪表板上有一个转速计，这在当时是一个罕见的。

原马兹-200动机是复制的自美国的对应方，发出了一个局部的许可证。 然后是发展国内机yaz-204和汽车成为一个完全独立的生产单位、建立在它的名字-马兹-200人。 该模型进行一系列测试，其结果将决定是为了创建一支军队修改。 有很多个月的工作转换。

在军事发展的马兹-200引擎，它促进了为120马力，有高边、纵向折叠椅运输的人员，一个可拆卸电弧篷和绞车。 牵引机构的提升机被允许到拉车辆重达10吨。

民间马兹-200还继续开展在第一位的是实现现代化舱。 在第一阶段生产的出租车去的木制框架的后续电镀金属薄片。 这是一个相当复杂的过程，耗费时间。 情况略有改善，当时有冲压的技术。 一个单独的部分的机舱是制造模具，并随后连接触点焊的方法。

卡车拖拉机

为牵引拖车货运创造了马兹-200伏. 该机配备柴油发动机的能力的135HP，这已经足够用于开车带拖车的道路上有光滑的涂层的速度在45公里/小时。

使用情况

的最常见的汽车制造基于马兹-200已经成为倾卸卡车马兹-205. 进一步的应用程序的基本底是相当多种多样：在一般指定的"马兹-200LED"的创建是通过油罐卡车，油轮马兹-200-传统知识、牛奶(AC-525)、浇水，清洗机(ПМ9)，起重机(K-51,K-52,K-53)、集装箱船(APC-6). 特别需求之间的业务管理人员使用的马兹-200名消防队员。 这是一个多功能车辆具有多种功能。 基础上创建的马兹-200(照片页),与火灾管水炮和可伸缩的楼梯的一个长度为32米，火车已经成为一个有效手段的的灭火。 有时候汽车被用于建设。

在底盘马兹-200还安装的制冷单元CHAR1至200,其产生的植物的制冷设备在切尔克斯克. 小的系列产生了四轮驱动卡车马兹-501. 卡车马兹-200是一种取之不尽，用之不竭的源的新版本。

改进

期间生产的马兹-200已多次现代化。 转向信号合并的前位灯、挡风玻璃制成的整体，它们不开放的，因为早期。 开发和安装新的停车制动带的设计。 强大的电池的电池类型的6STM-128放下乘客的座位。 标准的发电机更换为一个新的G-25B，老起动器被废除，代之以一个更强大、高速CT-26. 标准设备12伏转移到24伏特的格式。

辆新车的引擎

在1962年，汽车配备有新的四冲程六缸引擎YAMZ-236高效率。 发动机的功率为165HP，它成为广泛用于生产的马兹-500行各种修改。 汽车的版，1962年与一个新的发动机，更改名称：侧基本模型被称为马兹-200P、拖拉机制的名义下马兹-200米。 另一个拖拉机，当时称为马兹-200装的特殊液压系统，用于引爆的半拖车卸卡车马兹-5232В.

的汽车被修改，以适合需要的国民经济，在每一个经济部门的国家工作迷宫般的，如果这是必要的，创造了一个新的机，这符合新指定的任务。 行业发展所需的所有新车。