专门设计用于安装在小的类车"丰田的"开发了一个行动机系列新西兰。 第一个引擎开始生产在1997年,它们的生产仍在继续。 这个发动机被认为是最持久的一个如果正确地维持,因为即使在今天它被设置新的车型。 基本家庭债务还清引擎1NZ-FE1.5升位和109HP
首先我想说的有关所谓的驾车人士注意,动机。 事实上,所有日本动力系统的这些时间做的薄壁铝合金。 能力perelinkovki是不存在的。 为此原因很简单,没有可能性时,需要执行大修。 这是主要因素,许多购买b/汽车的发动机系列新西兰。 在所有里程数我能和扭曲,在这种情况下,我们将不得不采取一个合同引擎1NZ-FE的,但它不是廉价的.
在同一时间在俄罗斯有一个大号的"Kulibin",可以修复超出了修复并找到一个合适的项目从一个完全不同的汽车。 这就是为什么许多汽车的车主发动机系列新西兰不应该担心它。 主家庭债务还清要小心你的动机在时间服务。
如已经提到的几述,系列电机,新西兰用于一小类的日本车"丰田"。 这是合乎逻辑的,因为在1.5升体积和109HP几乎没有去"普拉多"或"凯美瑞".
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如上所述,全面改革的动力是不可能的。 由于所有的事实上的薄壁套球墨铸铁融合到块。 冷却套家庭债务还清开放。 设计师们请求的问题,减少磨损的瓶。 要做到这一点,曲轴被安装在一个相对偏向的轴线的汽缸。 这样的决定已经允许增加生活的马达。 随着这一技术被用LFA。 这是一个特殊的涂层上的活塞,其中有所减少程度的磨擦。
设计的引擎没有液补偿器。 因此,制造商建议每20 000名公里以调节阀利用一个特殊的凸轮的追随者。 引擎1NZ-FE,其特点我们审查了,是相当普遍的燃料供应系统。 所谓顺序注射是一件好事,因为每个喷嘴喷控制是通过电子单独另img alt="价格发动机1nz fe"height="388"src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/3.jpg"width="600"/>
如果你按照惯例的时间表,计划维修、发电机是能走路大约500 000公里。 在这之后它通常是更改合同。 基本条件正常操作的电单元如下:
它还希望填满油的引擎1NZ-达菲,这是由制造商。 最流行的品牌那完全配合的公差,家庭债务还清"Motyul"5w30,"精灵",等等。 不要忘了周期性更换空气过滤器。 它最好检查每一个有20000英里,如果有必要,安装一个新。
许多司机每日的驱动的相对长距离,早晚有来的时候你必须开始寻找新的动机。 并不是因为引擎的使用错误的,只是,他来源来了。 在这种情况下,许多人走到摊牌在寻找一个新的心脏你的车。 平均价格为合同引擎1NZ-FE是周围30-35万卢布。 是不是很昂贵的。 但是然后你需要谨慎。 里程有时候很难确定,在这里,他发挥着至关重要的作用。 毕竟,如果马达这样一个计划逃跑了超过一半他的生活,那么它几乎没有意义的购买它。
最好是采取一个知识渊博的人,他们会帮助你做出正确的选择。 在任何情况下的最佳DIC合同。 毕竟,你会得到他的保证的形式在一定时期或里程。 如果有什么事情发生的动力,你将能够解决它免费或替换另一个。
它经常发生的第一故障的发电机出现在大的里程。 因此,有必要考虑到这一事实,制造商已经做了很多减少的资源发动机。 特别是,这是由于短暂的动机和长度减少的曲轴。 这种改变并没有被忽视。
在第一位经常出来了,时间的链,以及有时的紧器和惰. 这可以被理解为里程中,这应该来到150万人,而通过特征敲和背景噪音。 在这种情况下,它建议替换的链条,如果有必要,紧器和链的指南。
在这种情况下的浮动转,它建议清油门和替换空闲的传感器。 通常在这个问题完全消失。 经常驾驶者都面临高油耗。 制造商在这种情况下建议取代的石油环。 但是,这也是这样,你使用了错误的润滑剂引擎1NZ-FE。 什么样的石油倒入机编写一个手册,它最好遵循建议的制造商。
的合同引擎1NZ-FE,其价格根据的条件是30-50万卢布,几乎没有多大意义的改善。 这是由于它的"一次性". 不同的车身套件将成本的成本相同的动机。 如果你认真解决这个问题,你会改变注射器、燃料泵、电子控制单元等。 这将花费相当多的。
但是,如果有一个伟大的愿望,能够关注这个问题。 获得的40-50HP将需要提供一套设置的闪电,替换股喷射器对2ZZ-GE和把一个更强大的燃油泵1JZ-GTE。 它还期望取代标准的气缸盖垫片厚.
许多有经验的驾驶者呼吁这个机一件轻而易举的事。 有了适当的照顾,这真的不会引起麻烦,为其所有者。 有大量的电子,一切都很简单而可靠。 当然,发动机是害怕过热,因为他的头是铝和它可以领导。 一个不长的时间来推动在高转速的,因为这可能导致加速磨损的摩擦部分塞团。
,以便促进大规模的内燃发动机的设计师们用一个塑料进气歧管,所以把液化石油气,在这种发动机,它建议只更换的总管。 许多专家提请注意一个事实,即该系统的变量阀的时间变气-我是非常敏感的燃料的质量。 不恰当的燃料可能导致代价高昂的维修。
的情况下严重损害的修复是不从事,只是运行更换发动机1NZ-FE。 但是,正如实践表明,许多汽车去回收利用之前下降,电机。 因为可靠的电单元安装月17型号的丰田汽车。 它发现,即使在欧洲和美国的汽车。 那是说了很多,因为日本有名的质量,他们的汽车,并且这一动机是证明。 一些驾驶提高电力部的目的是获得额外的电力。 这种方法还使得有意义的,因为他们中的许多缺乏109"马"的。
优势的这个机都远远超过缺点。 让我们从基础开始。 首先,这个日本电力的单位常去的这么多个小时,规定制造商。 但是如果考虑到,并非所有驱动程序的遵守监管期间和遗憾的引擎,然后这是一个指标。 其次,这是很光灯和紧凑的内燃引擎拆卸和安装,其容易。 因此,成本维修不会如预期。
尽管事实,即检修的发动机1NZ-FE没有执行,在这种情况下的轻微损坏,它可以很容易地得到恢复。 这是由于事实上,所有的驾驶者们研究了设计的日本电机从A到Z和价格的新合同引擎是超过可接受的。
日本第一个引擎1NZ-FE对于约20年。 所有这些年来,他逐渐改善。 但是,与生产开始是不是可维护的,正因为如此仍然保持在目前的时间。 也许这是他唯一的重大缺陷。 但在同一时间范围内的新西兰非常受欢迎和需求。 不只是这些发动机放在一个小型车"丰田"。 至少它显示了可行性,这样的程序。
如果时间来改变石油、时间链和其他重要的机制和组件、电机将持续足够长的时间。 实际上300万里程家庭债务还清;它是不会这么少。 许多司机,他们花了整整一天在车轮,卷是该数字的5-6年。 什么样的说话的那些人使用的汽车只要去工作和回。 总的来说,我们可以说,这是一个值得引擎用于在本次。 他不是非常经济实惠,只喜欢好的石油和汽油。 否则,这个动机是朴实无华的工作和就像一个钟相当长的时间有适当的照顾。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好,我是艾琳*特罗登。 我写文章,看书,寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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