Gasolina motor 1NZ-FE: especificaciones, características y los clientes

Fecha:

2020-01-21 18:30:10

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Específicamente para la instalación de la pequeña clase de coches "toyota" se ha desarrollado la gama de motores de la serie de NZ. Los primeros motores comenzaron a publicar en 1997, su producción continúa en la actualidad. Este motor es considerado uno de los más duraderos con el mantenimiento adecuado, ya que incluso hoy en día se instalan en los nuevos modelos de coches. La versión básica del – el motor 1NZ-FE de 1,5 litros y una potencia de 109 cvel motor 1nz-fe del

Un Poco de información general

En primer lugar me gustaría decir acerca de la así llamada entre los automovilistas одноразовости de este motor. El hecho de que todos los japoneses sistemas de propulsión de aquellos tiempos hacían тонкостенными de aleación de aluminio. La posibilidad de перегильзовки faltaba. Por esta sencilla razón de que no existe la posibilidad de si es necesario realizar una revisión. Esto era lo principal factor que limitara muchas de compra de b/el coche con el motor de serie de NZ. Ya que la carrera pueda torcer, y en el caso de que tenga que tomar contractual del motor 1NZ-FE, y no es algo barato.

Al mismo tiempo, en rusia hay una gran cantidad de "кулибиных", que puede reparar неремонтируемое y encontrar una pieza completamente de otro vehículo. Es por eso que muchos propietarios de coches con motor de la serie NZ no vale la pena preocuparse por ello. Principal – respeta el motor y el tiempo de su servicio.

Especificaciones

Como ya se ha señalado varias anteriormente, los motores de serie de NZ se destinan exclusivamente para el pequeño de la clase de japonés automático "toyota". Esto es lógico, ya que al 1,5 litros de volumen y 109 cv, apenas puede andar en "el prado" o "Камри".contractual del motor 1nz-fe del

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Es un motor transversal, la ubicación de 4 cilindros con un sistema de distribución de gas DOCH. Resulta que cada cilindro tiene 4 cilindros. De inversion двухвальный superior de la ubicación. En la acción se presenta de rodillos de la cadena. En el eje de una тойотовская" cilindros tipo VVT-i. El peso de esta unidad de potencia total de 112 libras, y el total de моторесурс es de alrededor de 200 000 horas. La cantidad de aceite en el sistema de – 3,7 litros y el consumo de combustible – 13 litros en condiciones urbanas, 6 – por la carretera y 9 en ciclo combinado. No se puede decir que este motor económico, especialmente si se trata de regular urbano de conducción.

Características Constructivas del motor

Como ya se ha señalado anteriormente, realizar una reparación general de esta unidad de potencia, no es posible. Todo por el hecho de que, de paredes delgadas camisas de fundición de aluminio de alta resistencia вплавлены en el bloque. Camisa de refrigeración – tipo abierto. Los diseñadores de озадачились cuestión de reducir el grado de desgaste de los cilindros. Para ello, el cigüeñal instalado con un desfase respecto a las líneas de ejes de los cilindros. Esta solución ha permitido aumentar ligeramente el recurso del motor. Junto con esto, se utilizó la tecnología de LFA. Este es un especial relieve en los pistones, que redujo la fricción.

En la construcción de motores faltan hidráulicos de las juntas de dilatación. Por lo tanto, la planta, el fabricante recomienda que a través de cada 20 000 millas realizar el ajuste de las válvulas a través de los pulsadores. El motor 1NZ-FE, las características que hemos considerado, tenía bastante popular sistema de suministro de combustible. El llamado de la serie el engrase es bueno que cada inyector controlado por una unidad de control electrónico por separado.precio motor 1nz-fe del

Simplemente mantenimiento

En caso de cumplir con los plazos de mantenimiento mantenimiento planeado, este motor es capaz de caminar alrededor de 500 000 kilómetros. Después de lo que normalmente cambian en la contractual. Las condiciones básicas para el funcionamiento normal de la unidad de potencia los siguientes:

  • Cambio de aceite y filtros cada 10 mil kilómetros;
  • Ajuste de la holgura de las válvulas más de 20 000 kilómetros;
  • Cambio de cadena de distribución cada 150 mil km;
  • Cambio de anticongelante en el sistema de refrigeración de más de 1,5-2 años.

También es conveniente verter el aceite para el motor 1NZ-FE, que está escrito por el fabricante. Más marcas populares, que están adaptadas a las tolerancias, ¡ es el "Motyul" 5w30, "Ельф" y otros que No se debe olvidar que reemplazar periódicamente el filtro de aire. Es deseable examinar cada 20 000 km y, si es necesario instalar el nuevo.

El Precio de un motor 1NZ-FE

Muchos de los conductores que a diario pasan por las distancias bastante grandes, tarde o temprano llega un momento, cuando hay que empezar a buscar un nuevo motor. Y no porque el motor se ha utilizado incorrectamente, simplemente su recurso ha salido. En este caso, muchos se envían al enfrentamiento en la búsqueda de un nuevo corazón para su coche. El precio promedio de un contrato de motor 1NZ-FE de aproximadamente 30-35 mil de rublos. No es muy costoso. Pero hay que estar atento. La carrera a veces es difícil determinar, y él aquí juega un papel determinante. Después de todo, si el motor de ese plan de отбегал ya más de la mitad de su recurso, entonces no tiene sentido que comprarlo.

Es Aconsejable traer de la persona competente, que le ayudará a hacer la elección correcta. En cualquier caso contractual de los motores de combustión, mejor. Después de todo, usted consigue en él una garantía en forma de un plazo o de la carrera. Si algo pasa con la fuerza de la unidad, usted será capaz de gratis de reparar o cambiar deotro.¿ el aceite de motor 1nz-fe del

Característicos de fallo de motor y de sus soluciones

A Menudo, los primeros fallos de motor, aparecen a una gran kilometraje. Sin embargo, hay que tomar en cuenta el hecho de que el fabricante ha hecho bastante para reducir el recurso de motores de combustión interna. En particular, esto se debe a la creación de un corto de motor y la reducción de la longitud del cigüeñal. Este tipo de cambio no se han quedado бесследны.

En primer lugar, a menudo va de la cadena de distribución y, a veces, el tensor y la compuerta. Entender esto es posible por la carrera, que debe acercarse a 150 mil personas y a sí mismos como tal стуку y dominio del otro ruido. En este caso, se recomienda reemplazar la cadena, y si es necesario, el tensor y cadena de chupete.

En el caso de la aparición de la flotación de revoluciones, se recomienda limpiar el acelerador y reemplazar el sensor de velocidad de ralentí. Normalmente, después de que este problema desaparece por completo. Aún con la suficiente frecuencia los conductores se enfrentan a un gran consumo de aceite. El fabricante, en este caso, se recomienda reemplazar las juntas de vástago de los anillos. Pero es más, y lo que se utiliza inadecuada lubricación para el motor 1NZ-FE. ¿El aceite de llenar este motor está escrito en el manuale, es conveniente seguir las recomendaciones del fabricante.

¿Vale la pena ocuparse de tuning?

Contractual del motor 1NZ-FE, el precio a que en función del estado es de entre 30 y 50 mil de rublos, casi no tiene sentido especialmente mejorar. Esto está relacionado con "una sola vez". Al mismo tiempo de diferentes keith-kits de pasarn a usted en el precio el mismo motor. Si en serio ocupándose de la cuestión, entonces usted tendrá que cambiar los inyectores, bomba de combustible, módulo de control electrónico, etc. va a costar mucho.contractual del motor 1nz-fe del precio

Pero si hay un gran deseo, puede ser desconcertado por la obtencin de esta cuestión. Para que la acumulación de 40-50 "caballos" se necesita poner un kit-kit de Blitz, reemplazar la plantilla de la boquilla de la 2ZZ-GE y poner más productivo de la bomba de gasolina 1JZ-GTE. También es conveniente reemplazar la junta de la culata en la más gruesa.

De Consumo de los clientes

Muchos бывалые los automovilistas llaman a este motor беспроблемным. Con el debido cuidado que realmente no da la molestia de su propietario. Aquí no hay una gran cantidad de la electrónica, todo es fácil y seguro. Por supuesto, el motor tiene miedo de calentamientos, así como su cabeza de aluminio y puede conducir. No vale la pena el tiempo largo de conducir a alta velocidad, ya que esto puede causar un desgaste acelerado de piezas giratorias del pistón.

Así como para facilitar la masa de los motores de combustión, los diseñadores han utilizado el colector de admisión de plástico, por lo tanto, poner de hbo en este motor, se recomienda sólo con la sustitución del colector. También, muchos expertos advierten de que los cilindros VVT-i es muy sensible a la calidad del combustible. Incorrecto de combustible puede dar lugar a costosas reparaciones.la sustitución del motor 1nz-fe del

Versátil y fiable

En el caso de graves daños en la reparación no se ocupan, y sólo es cuestión de cambiar el motor 1NZ-FE. Pero en la práctica, muchos coches se van en el reciclaje antes de que la falla de este motor. Precisamente debido a su fiabilidad de esta unidad de potencia establecen en 17 modelos de coches "toyota". Se encuentra incluso en países europeos y americanos de las máquinas. Esto dice mucho, ya que los japoneses son famosos por la calidad de sus máquinas, y este motor de la confirmación. Algunos entusiastas de los coches aceleran la unidad de potencia con el fin de obtener más potencia. Este enfoque también tiene sentido, ya que muchos carecen de 109 caballos".

En resumen acerca de las ventajas de

Virtudes de este motor es mucho más que los inconvenientes. Empecemos con lo más esencial. En primer lugar, este japonés de la unidad de potencia a menudo camina tantas horas de trabajo, ¿cuánto prescrito por el fabricante. Y si tomamos en cuenta que no todos los conductores respetan los plazos de mantenimiento y piedad motor, esto es un indicador. En segundo lugar, es lo suficientemente ligero y compacto motor de combustión interna, de quitar y poner que no es de trabajo. Por lo tanto, el costo de la reparación no serán tan grandes como se esperaba.

A Pesar de que la revisión del motor 1NZ-FE no se cumple, en el caso de la pequeña rotura fácilmente se recupera. Esto se debe a que todos los мотористы estudiado diseño japonés del motor de la a a la I. Sí y el precio del nuevo contractual de los motores de combustión, más que aceptable.la reparación del motor 1nz-fe del

Vamos a resumir

El Primer japonés motor 1NZ-FE ya alrededor de 20 años. Durante todos estos años, él poco a poco crecía con rapidez. Pero como estaba con el inicio de la producción no ремонтопригодным, tal y permaneció en la actualidad. Tal vez, es la única gran desventaja. Pero al mismo tiempo, la regla de NZ goza de enorme popularidad y la demanda. No sólo porque estos motores se ponen muchas coche "toyota". Al menos, eso dice acerca de la viabilidad de esta procedimiento.

Si el tiempo de cambio de aceite, cadena de distribución y otros mecanismos importantes y los nodos, este motor durará el tiempo suficiente. En realidad, 300 mil de kilometraje – no es poco. Muchos de los conductores que pasan días enteros en el volante, ruedan cifras de 5-6 años. Que ya se habla de aquellos que disfrutan de la máquina sólo para ir y volver del trabajo. En general se puede decir acerca de lo que es digno de un motor quese utiliza en la actualidad. No es demasiado económico, y sólo ama el buen aceite y gasolina. En el resto de este motor modesto y funciona como un reloj bastante tiempo con el cuidado adecuado.


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