ガソリンエンジン1NZ-FE:仕様、特徴及びレビ

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2020-01-22 09:00:29

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特殊設置小クラスの車"トヨタ"を開発いたしモーターシリーズのエリアを表示一部のエリアを表示 最初のエンジンの生産が始められた1997年に生産を続けている。 このエンジンの一つであると考えられている最も耐久性が適切に維持しても、今日では自動車の新モデルです。 の基本バージョン–エンジン1NZ-FE1.5リットル変位-109HPエンジンfe1nz

一般的な情報

まずと言っている、いわゆる自動車運転者をユーザのご注意モータです。 しかし、日本パワートレインの時代かった薄肉アルミニウム合金です。 の能力perelinkovkiした。 この単純な理由がない可能性を実行することが必要な場合は、大幅な見直しを断行。 この主な要因であることを常に多くの購入からb/車エンジンのシリーズのエリアを表示一部のエリアを表示 すべてのマイレージかねる場合ただし続けていくためにも契約エンジン1NZ-FE、安価なものではありません。

と同時にロシアに多くの"Kulibin"できる修理は修理を見つ適切な項目から完全に異なった車です。 そのオーナー様の車のエンジンシリーズNZな心配することはない。 主–に気をつけなければなりモーターの時間ます。

概略仕様

すでに述べたように、少数のシリーズのモーターは、NZはシェイクスピアの"マクベス"の日本車"トヨタ". これは論理的に、1.5リットル容量および109ほとんどのHPへ"プラド"または"カムリ".契約エンジンfe1nz

以上

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あなたのエンジンを横方向4気筒タイミングシステムDOCH. ここでは各シリンダーは4ます。 タイミング-シャフトオーバーヘッド。 このアクションはシンプルからローラチェーン. 設定を軸に"tojtovska"システムの可変バルブタイミングタイプVVT-i. の重さにこのパワートレインのみ112ポンドとの総合的サービスの寿命は約200,000ます。 量の油のシステム–3.7リットル、燃料消費量–13リットル、都市のサイクル、6–の高速道路9の複合サイクルです。 ほとんどこのモーターは経済的なさまざまな通常の市。

デザインモーター

上述したように、完全にオーバーホールのパワートレインはできません。 すべてのように、薄肉のスリーブダクタイル鋳鉄の融合にブロックです。 冷却ジャケット–オープン。 デザイナーの旬の摩耗低減を図るのである。 このために、クランクシャフト取り付けでのオフセットの軸ラインを円筒状にする。 ような決定は増加のモータです。 この技術が使われたLFA. この特殊コーティングは、ピストンは、やや減の程度の摩擦を実現しています。

デザインのエンジンのない油圧補償器. そのため、メーカー推奨して毎20,000km調整バルブを使用特殊カムイメージした新作スイーツ。 エンジン1NZ-FEの特性を検討したが、非常に人気の燃料供給体制を構築しています。 いわゆる逐次射出では良いのでノズルが制御され、電子ユニット。物価エンジンfe1nz

簡単なメンテナンス

また、通常のスケジュールの計画メンテナンスのため、モーターが徒歩約500 000キロメートルとなります。 その後、通常、変えることができなくなります。 の基本的な条件が正常に動作のパワーユニットの

  • オイル交換とフィルターエレメント毎に10万マイル);
  • 調整バルブクリアランス20 000㎞;
  • 交換のタイミングチェーン毎に150万km;
  • の不凍、冷却システム1.5-2年です。

とることが望ましい埋める石油のエンジン1NZ-FE、のメーカーです。 最も人気ブランドが完全に合わせ公差–"Motyul"5w30,"エルフ"など。 忘れずに約定期交換エアフィルター 詳しくはこちらをご参照の程お点検すべき20,000マイルで、必要な場合には、インストール、さまざまな要件が発生します。

の価格のエンジン1NZ-FE

多くのドライバーの日常の駆動は比較的長距離もあるだけ"というニーズに対して開始した新しいモータです。 なのでエンジンを使用した違い、その源だった。 この場合、多くの人々によって行われている対決のために新しい心臓のお車です。 の平均価格のための契約エンジン1NZ-FEでは30-35千rubles. は高価なものではありません。 その場合注意が必要です。 燃費もが判別しにくいため、ここでは彼が必要です。 その場合、モーターなどのプランに逃げて行き半分以上、そのほとんど意味を購入します。

詳しくはこちらをご参照の程おくの有識者各名のサポートしてくれますの選択です。 場合に最適なDIC契約になります。 すべてを取得しまっ保証の形式で一定期間ます。 いうのはパワートレインの枠を超えることができま固定で無料交換ます。どのような石油エンジンfe1nz

特徴的な誤動作、エンジンとソリューション

この最初の故障モーターが大きます。 ることが必要を考慮し、そのメーカーは非常に多くの削減、資源エンジンです。 特に、これによりモータおよび削減の長さクランクシャフト. このような変化に気付かれずに済むものではない.

最初の場所にしようとすると、タイミングチェーンの時のテンショナーのアイドラー. このと理解されるマイルは、来る150万、特性によるノックインや背景ノイズです。 この場合、置き換えることを推奨します、チェーン必要な場合はテンショナー、チェーンです。

の場合には浮動小数revsでおすすめのスロットルをアイドルセンサーです。 通常その後、問題が完全に消え去ります。 しばしば車が高い石油消費量です。 メーカーこの場合に推奨代替油のリングがあります。 もうを使用していることは間違い潤滑油、エンジン1NZ-FEである。 どのような石油を注ぎ、モーターで書かれたマニュアルすることをお勧めしますの勧告のメーカーです。

はそれが価値があるチューニング?

の契約エンジン1NZ-FEの価格によっては条件を30-50万rubles、ほとんどない感が改善されます。 ことによって"使い捨て". 異なるボディキットコのコストを同じモータです。 場合に真剣に取り組むとしていない変更にインジェクター、燃料ポンプ、電子制御ユニット等 コンテストもます。契約エンジンfe1nz価格

しかし、あまりにも大き、希望することができますがこの問題です。 得40-50HP必要なものをお届けキットセットブリッツの代替として株式インジェクター用の2ZZ-GEに入れ、より強力な燃料ポンプ1JZ-GTE)のものです。. ことが望ましい置換の標準シリンダーヘッドガスケットの太い.

ユーザーレビュー

多くの経験車"と呼モーターしたりする方におすすめです。 適切なケアであることが発表されなくなることがあります。 多数の電子はすべてが簡単で信頼性の高い。 もちろん、エンジンの恐れの過熱、頭部はアルミニウムでできます。 なに長時間駆動時の高revs、この加速の摩耗、摩擦部のピストングループ

するための質量内燃エンジンのデザイナー用樹脂製インテークマニホールド、入LPGこのエンジンでおすすめの交換のマニホールド。 多くの専門家に注目し、そのシステムの可変バルブタイミングVVT-iは非常に敏感で燃料の品質です。 不適切な燃料で費用のかかる補修が可能になります。に置き換えエンジンfe1nz

多機能で信頼のおける

の場合に深刻な損傷の修理は行わないでに交換エンジン1NZ-FEである。 しかし実践し、多くの車が行きのリサイクルの前に下がるモータです。 での信頼性、パワーユニット搭載月17日モデルのトヨタ車です。 でもヨーロッパやアメリカの車です。 ことになるもので、日本語で名高いクオリティの高いものを車、モーターを証明することにあります。 一部の車の動力ユニットを得ることを目的とし追加。 このアプローチでもある意味で、その多くが109"馬".

概要について

このモーターが以上のデメリット まずはエールを送ります。 まず、この日本の動力ユニットは多くの時間、特定のメーカーです。 だされていることを念頭に置かないすべてのドライバーを遵守し、規制期と後悔し、エンジン、それが指標となります。 第二に、非常に軽量、コンパクトに内燃エンジンの除去とインストールが簡単です。 その結果、コストの補修などの大きます。

もかかわらず、オーバーホールのエンジン1NZ-FEは行わない場合はサイト内共通メニューへ移動で容易に復帰します。 このように"すべての車いデザインの研究を行い日本のモーター AからZの価格のための新契約エンジンは可能です。修理エンジンのfe1nz

まとめるにあたって

最初の日本語のエンジン1NZ-FE約20年とする。 これらすべての年、彼は徐々に改善します。 した生産を開始するな保守性などが残っている。 ここは彼の唯一の主要な欠陥. しかし同時に範囲のNZは非常に人気があり、求めています。 なにこれらのエンジンは、小型車"トヨタ". 少なくともこの実現可能性、ならびにそのような手順

ただし、時間の変更は、石油、タイミングチェーンおよびその他の重要なメカニズムおよびアセンブリのモーターの間だけます。 実際に300万マイル–ではないでしょう。 多くのドライバーで過ごす一日のホイール、圧延は5~6年とする。 何を話すのでご利用の方は車のみ事が出来るかもしれます。 一般にできると言うにふさわしいエンジン使用する。 彼は非常に経済的に限りが好きない石油-ガソリン そうでない場合は、モーターは気負うことのように動作クロックのためのかなり長い時間を正します。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20766-1nz-fe.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38378-benz-navy-ruhav-k-1nz-fe-tehn-chnyya-haraktarystyk-asabl-vasc-vodguk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37958-benzin-motor-1nz-fe-technische-daten-features-und-bewertungen.html

En: https://tostpost.com/cars/31759-petrol-engine-1nz-fe-specifications-features-and-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37733-gasolina-motor-1nz-fe-especificaciones-caracter-sticas-y-los-clientes.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22410-1nz-fe.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38766-benzinovyy-dvigatel-1nz-fe-tehnikaly-sipattamalary-erekshel-kter-zh-ne.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40364-silnik-benzynowy-1nz-fe-dane-techniczne-opis-i-opinie.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39998-o-motor-a-gasolina-1nz-fe-especifica-es-caracter-sticas-e-opini-es.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35240-benzinli-motor-1nz-fe-teknik-zellikler-zellikleri-ve-yorumlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39171-benzinoviy-dvigun-1nz-fe-tehn-chn-harakteristiki-osoblivost-ta-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/34801-1nz-fe.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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