حافلة "إيكاروس 280": المواصفات الفنية و الصور

الحافلات وقوو] ؛ إيكاروس» أكثر من نصف قرن ، حمل الركاب ، كما في وقت سابق في الاتحاد السوفيتي, و الآن في الفضاء بعد الاتحاد السوفياتي. خلال الحقبة السوفياتية ، المجري الصانع سلمت 143 ألف الحافلات بعض التعديلات. واحد من النماذج الأكثر شعبية ، وإن لم يكن أكبر من حيث الحجم حافلة وقوو] ؛ إيكاروس 280”.

قليلا من التاريخ المشترك

الأكثر شهرة في 60 المنشأ من القرن الماضي كان “ايكاروس Suite” ، والتي كانت تستخدم أساسا للنقل لمسافات طويلة.

أولا صياغة نموذج (ما يسمى ‘الأكورديون") &لاكو ؛ إيكاروس 180" تسليمها إلى الاتحاد السوفياتي من تشرين الأول / أكتوبر 1968, هذه الحافلات ويمكن الاطلاع على الطرق المدينة ما يقرب من خمسة عشر عاما.

في أواخر 60 المنشأ بدأت في إنتاج نماذج سلسلة المائتين. اختلفوا المألوف في تلك الأيام الزاوي شكل الجسم. للسوق الأوروبية الهيئة وضعت على هيكل مان ، سكانيا وفولفو. في هذه السلسلة من نماذج كثيرة ، ولكن الاتحاد السوفياتي تزويد الحافلات نماذج 260, 263, 280 و 283 و بين المدن - 250, 255 و 256. حافلات المدينة كل ما كان أصفر غامق لأن المصنع كان اللون المعتمد من قبل الشركة المصنعة على الاتحاد السوفياتي في وقت لاحق روسيا - الأبيض-الأحمر نموذج "إيكاروس 280" (انظر الصورة أدناه). بولندا الموردة إلى الأحمر إلى ألمانيا – الأبيض مع البرتقالي الأمامي والخلفي والأبواب إلى المجر – الأزرق مع الرمادي السقف والأبواب.

المصنع الرئيسي للشركة وقوو] ؛ إيكاروس» كسر ، ولكن في الفضاء بعد الاتحاد السوفياتي لا تزال عملية المجري الحافلات ينحدر من الناقل في القرن الماضي.

نموذج التاريخ

في عام 1973 بدأ إنتاج الحافلات وقوو] ؛ إيكاروس 280”. النموذج أكثر من خمسين الإصدارات التي تم اتخاذها للخروج من الإنتاج في عام 1993 تم شحنها الحافلات من هذا النموذج في بلدان المعسكر الاشتراكي و العالم الثالث التي تم جمعها في كوبا النهائي المكون. الحافلات التي تم إصدارها إلى إيران ، تتميز الموقع و عدد من الأبواب ، الكويت – وجود تكييف الهواء.

المزيد

التنسيق بوصفها وظيفة الإدارة في إدارة

التقليدية مفهوم إدارة يشير إلى أنه يمثل عملية التخطيط و اتخاذ مختلف القرارات التنفيذية ورصد تنفيذها. ومع ذلك ، هناك جانب آخر من الإدارة ، فإنه ليس من النادر بمثابة منسق لضمان الموافقة - التنسيق الإداري وظيفة. هذه المهام الشركة إنشاء شعبة منفصلة ، أو ...

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا هي الركائز التي ، في الواقع ، هو "يستحق" الازدهار الاقتصادي في معظم المناطق ، و الدولة بأكملها. تنتج صناعة المنتجات النهائية ، تتطلب نوعا ما معقدة وشاقة عملية التصنيع. تقريبا كل الشركات المعدنية من روسيا تميل له الإقل...

هيكل الموظفين في المؤسسة

الموظفين في الشركة مجموعة من الموظفين الذين الأمثل التدريب والخبرة في حل المشاكل العملية لتحقيق أهداف المنظمة. يجب على الموظفين العمل على أساس دائم. الحفاظ على السجلات وجدولة الموظفين ، قمنا بتطوير العديد من التصنيفات. فهي تقوم على الخصائص الأساسية. ...

لأن روسيا لم تنتج حافلة مفصلية النماذج في عام 1994 الحافلات بدأت في جمع في مصنع موسكو “توشينو-Avto”. يبدأ العمل مع تركيب المقاعد وتقليم جاهزة تقريبا الحافلات ، ولكن في عام 1996 صدر وقوو] ؛ إيكاروس 280.33 M” القياسية الألوان الخضراء والبيضاء. صدر توشينو مصنع في مطلع القرن الجديد ، تعديل وقوو] ؛ إيكاروس 280.33M2" تعمل على الغاز. إنتاج هذه الحافلات توقفت تماما في عام 2002.

وصف نموذج شعبية حافلة

&لاكو ؛ إيكاروس 280” - حافلة مفصلية ذات قدرة عالية ، مع محرك قوي, تصميم المكتظة بالسكان من المدن الكبرى. واسعة الممر تسمح سهولة الوصول إلى صالون. في الاتحاد السوفيتي ثم روسيا زودت الإصدارات مع منفصلة تماما عن المقصورة الداخلية من السائق و ثلاثة صفوف من المقاعد الفردية مع مساند للذراعين. كبيرة التراكمي المجال أمام الأبواب الخلفية يسمح ترتب على ذلك الكثير من الركاب, لا تعيق حركة المرور. التهوية المقدمة من خلال السقف البوابات مع الأختام المطاطية و فتحات الهواء في ربع ثم نصف الجانب من النافذة.

كان السائق مجهزة عالية شنت المقعد الذي ينظم ليس فقط ارتفاع مسند الظهر وسادة ، ولكن أيضا وزن السائق.

مفاتيح الأجهزة الرئيسية على لوحة القيادة كانت تقع إلى اليسار و إلى اليمين كانت مفاتيح التبديل إلى فتح أربعة أبواب مزدوجة من الحافلة. ثنائي الاسطوانات يسمح لك لفتح كل شطر من الباب في نفس الوقت. على النماذج في وقت مبكر كان الباب الزجاجي ، و في وقت لاحق – نقطة تحول. إذا كان باص كان أربعة أبواب ، في الضواحي ، حيث صعود ونزول الركاب ويتم في كثير من الأحيان أقل ، كان هناك اثنان منهم في المقصورة من جرار و مقطورة.

مزايا وعيوب

نموذج الحافلة وقوو] ؛ إيكاروس 280" تتميز بالبساطة جيدة على التكيف مع الظروف البيئية الصعبة عالية سعة الركاب و تخطيط مريحة من الداخل. العمال المشغلين يقولون انهم لم خلق الحافلة أكثر موثوقية واقتصادية وسهلة التشغيل.

“ايكاروس" نموذجية عالية أرضية الموقع ، مع ذلك ، هو مستقيم على طول من دون خطوات أو سلالم و خطوتين في أبواب الركاب قليلة بطيئة التحميل والتفريغ من الركاب. هذا ميزة تصميم يعتبر العيب الرئيسي من الحافلة.

عيب هذا النموذج النظر في تصميم نظام التدفئة من المقصورة. في الشتاء المقصورة كانت ساخنة من قبل اثنين من سخانات مستقلة "رياح الخماسين" الذين بنشاط تستهلك وقود الديزل. في محاولة لتوفير الوقود السائقين عدم تشغيل سخانات الحافلة كانت باردة.

يمكن أن يكون العيب وضعف المعالجة المضادة للتآكل من الجسم ، على الرغم من أن المطورين من غير المرجح أن يكون التخطيط العمر للأجهزة الخاصة بهم لأكثر من عشرين عاما ، بما في ذلك نموذج وقوو] ؛ إيكاروس 280”.

المواصفات نموذج

خلال إنتاج الحافلات 280-ال نموذج انتقال كانوا الميكانيكية ، كان يقود العجلات الخلفية للجرار ، التوجيهية المحور مقطورةالمقدمة طويلة حافلة مفصلية ممتازة على المناورة. مرونة تعليق عناصر تعمل بالهواء المضغوط وسادة. جرار و مقطورة ترتبط محوري من عقدة تقاطع. في مقصورة الجر توجيه عجلات مقطورة كانت مغلقة تتكون من جزأين قطب حولها.

المحرك تم تصميمه خصيصا الحافلات التخطيط الذي يوفر أفقي من الاسطوانات. المحرك ، بموجب ترخيص الشركة الألمانية رجل متنوع وفقا لمتطلبات السلامة البيئية. لأنه كان يقع تحت الأرض ، غازات العادم في المقصورة لم تسقط.

نظام الفرامل تم تطويرها خصيصا من أجل سلامة النقل في البيئات الحضرية. الفرامل وقوف السيارات جنبا إلى جنب مع بديل نظام الفرامل. المحرك مثبط كان مساعد الفرامل. في الطقس البارد هو نظام حماية من التجمد نصف لتر من الكحول فتيل.

خزان الوقود 260 لتر من وقود الديزل. حزمة يتضمن وثائق كاملة الحزمة التي يسهل ليس فقط عملية, ولكن أيضا إصلاح الحافلات.

استعراض من مشغلي

إلى سهولة الصيانة من الحافلة المهم جدا أن الوصول إلى انتقال المحرك ممكن عن طريق غطاء على الجانب الأيسر و التقنية الخاصة البوابات في أرضية المقصورة.

ناقل الحركة اليدوي ، ربما عفا عليها الزمن الحلول التقنية ، ولكن في المناطق الحضرية في فصل الشتاء (في روسيا أربعة أشهر على الأقل من السنة), الجليد و اعدادهم الثلج إلا أنه يساعد السائق في انخفاض والعتاد ، جلب السيارات الثقيلة على زلق الصعود. السائقين وقوو] ؛ إيكاروس» الثناء على دواسة القابض ومريحة العتاد الذي يعمل بدقة ، لأن في هذا النموذج محرك الأقراص قضيب التحول والعتاد – هذا قوية رمح ، وليس الكابلات كما في نماذج في وقت لاحق.

كبيرة المسافة بين جانب درابزين على القرص الدوار و السكن من الخوار “تجميع” اضطر السائق هو في كثير من الأحيان إلى الحصول على سقطوا متعلقات الركاب في محطات رفع الغطاء من الدوار.

في فصل الشتاء البارد في ركاب الحافلة دائما اشتكى ، ولكن ليس كثيرا مسألة تصميم نظام التدفئة كم لتوفير الوقود. مصلحي نعتقد أن الإصدارات الجديدة وقوو] ؛ إيكاروس 280" من الموقد الدافئ سيئة بالفعل بسبب القصور في تصميم بسبب تأخر يتسرب من نظام التبريد إلى أفران الثاني الحرارة ، والتي هي التي شنت وراء الجبهة التي تواجه الفريق.

نموذج مصغر الحافلة

"ايكاروس" - علامة بارزة في تاريخ حافلة نقل الركاب التي تجاهله يمكن الروسية المعروفة حفر Classicbus ، التي تنتج تحصيل نماذج من المركبات. اليوم أصدرت الشركة أكثر من ثلاثين نماذج من الحافلات ليست فقط صناعة السيارات المحلية ، ولكن أيضا معظم الشركات المصنعة المعروفة. في عام 2011 تم الإفراج عن نموذج جمع وقوو] ؛ إيكاروس 280" (1:43). النموذج حافلة الإفراج 1994-1996

نموذج مصنوع من المعدن لون المغرة ، الداخلية مصنوع من البلاستيك. المنتج الجمعية حجم 385х58х74 ملم و وزنه 0.9 كجم مطلوب 180 أجزاء. تداول قضية – ما مجموعه ثلاثة آلاف قطعة.

عربة العلامة التجارية وقوو] ؛ إيكاروس»

في 1975-77 على أساس الحافلات مع شركة &لاكو ؛ إيكاروس» و بودابست شركة النقل تم بناء سبعة وسبعين مفصلية والترولي مع المعدات الكهربائية الاستغناء السوفياتي والترولي النبات. Uritsky. ثم بعد عام 1977 تم إنشاء عدد قليل التجريبية حامل متحرك مع المعدات من مختلف الشركات المصنعة المعروفة. التجارب البحرية من هذه الآلات عقدت في المدن الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية. من 1985 إلى 1992 كان صدر عن ثلاثمائة والترولي “ايكاروس 280Т” مع غانز المعدات والالكترونيات للسوق المحلية ، GDR وبلغاريا.

في الاتحاد السوفياتي والترولي وقوو] ؛ إيكاروس» تسليمها رسميا. في نهاية القرن الماضي ، تشيليابينسك كان يحمل الركاب حوالي عشرين السلبي السيارات التي تم شراؤها في ألمانيا الشرقية.

في موسكو ، في إنتاج والترولي “SVARZ-إيكاروس” كانت تستخدم اتهم الجسم الحافلات. المعدات الكهربائية من أجل إنتاج النبات وقوو] ؛ دينامو». كما صدر واحد عربة في توشينو مصنع في الظهر وقوو] ؛ إيكاروس 280”.

نفس تحويلها عربة أنتجت في بولندا ، بلغاريا وكوريا الشمالية.

مفصلية الحافلات وقوو] ؛ إيكاروس 280” التي تعتبر واحدة من أبرز فارقة في تاريخ النقل الحضري في روسيا. ثلاثين عاما كانوا الموردة إلى الاتحاد السوفياتي في وقت لاحق في روسيا أكثر من نصف قرن حمل الركاب.