"Otobüs Ikarus 280": teknik özellikleri ve fotoğraf

Otobüs markası «Ikarus» yarım yüzyıldan fazla yolcu taşıma gibi daha önce Sovyetler Birliği, şimdi de eski sovyet coğrafyasında. SOVYETLER birliği döneminde macar üretici konulmuştur 143 bin otobüs ve bir kaç değişiklik. En popüler modelleri olsa da en büyük hacim malzemeleri, , otobüs «Ikarus 280».

Bazı genel tarih

En ünlü 60'lı yıllarda geçen yüzyılın edildi «Ikarus Suite» hangi temelde gelişen uzun mesafe taşımacılığı için.

İlk сочлененная modeli (sözde «akordeon») «Ikarus 180» satmaya çalışmaktadır SSCB ekim 1968'de Bu otobüsler bulunabilir şehir yolları üzerinde yaklaşık on beş yıl.

Sonunda, 60'ların çelik üretilecek olan model yüzüncü serisi. Onlar farklı bir moda bu zamanlarda açısal şekli gövde. Avrupa pazarı için gövde koymak şasi MAN, Scania, Volvo. Bu serideki modellerin bir sürü vardı, ama Sovyetler Birliği gelme şehir içi otobüsler modelleri, 260, 263, 280, 283 ve uzun mesafe - 250, 255 ve 256. Şehir içi otobüsler vardı koyu sarı, çünkü bu fabrika boyama kabul edilmiştir üreticisi için SOVYETLER birliği, daha sonra Rusya için, beyaz ve kırmızı model "Ikarus 280" (fotoğraf aşağıda). Polonya'ya ithal kırmızı, Almanya – beyaz, turuncu, ön ve arka kapılar ve Macaristan – mavi, gri çatı ve kapılar.

Ana şirketin fabrika «Ikarus» baskın, ama eski sovyet coğrafyasında devam eden operasyon macar otobüs сошедших konveyör hala geçen yüzyılda.

Tarihçe modeller

1973 yılında başladı edition otobüs «Ikarus 280». Modeli vardı daha elli değişiklikler ve çekildi üretimi 1993 yılında İthal otobüsler bu model, ülkenin sosyalist kamp ve üçüncü dünya, gittiğini Küba'da hazır bileşenler. Otobüsler için verilmiş olan İran'ın, farklı yer ve bir sürü kapılar, Kuveyt – varlığı klima.

Daha:

Finansman kaynakları için iş

Sağlamak için Tek yol girişimci finansman olduğunu. Olacak olup, uygulanan belirli bir proje geliştirme ve olma, doğrudan bağlı olacak mı bulundu bu para. finansman Kaynakları ayrılır iki büyük grup: iç ve dış. İlk fark nakit girişlerini, alınan giri...

IP veya LLC: ne seçmek için

Sık Sık, задумав düzenlemek için kendi iş, işadamı kalkar, önünde zor bir seçim. Bir yandan, o şekil almaya bir şahıs ile diğer daha презентабельную formu organizasyon gibi bir LLC veya ŞİRKET. Bazı yeni gelenler için bu bir iş değil, çok net bir şek...

Katsayısı esneklik talebi

 arz ve Talep kapasitesine sahip, değişen koşullara uyum piyasa koşullarına, adli esneklik. Bugün hemen hemen hiçbiri bölüm ekonomi olmadan bu kavramları: teori, firma analizi, arz ve talep, ekonomik döngüleri, ekonomik beklentiler, MEO, vb Hass...

Çünkü Rusya'da üretilen belden model otobüs, 1994 yılında otobüs toplamaya başladı Moskova fabrika «Tushino-Oto». Başlayan bir çalışma ile montaj koltuk ve döşeme salon neredeyse hazır otobüs, ama zaten 1996 yılında yayımlanan «Ikarus 280.33 Km» standart, moskova, beyaz ve yeşil renk. Serbest тушинским bitki fırsatta yeni yüzyılın modifikasyon «Ikarus 280.33М2» çalıştı gaz. Konu bu otobüsler tamamen sona erer, 2002 yılında.

Açıklama popüler model otobüs

«Ikarus 280» - körüklü otobüs, yüksek yolcu kapasitesine sahip güçlü bir motor ile tasarlanmıştır yoğun nüfuslu büyük şehirler. Geniş bir geçiş için izin kolay kabin hareket etmek. Sovyetler Birliği ve daha sonra Rusya gelme modifikasyon ile tamamen ayrılmış bir salon kabin, sürücü ve üç sıra için ideal bir tek полумягких koltuk. Büyük birikimli alanı önce arka kapılar için izin yere bir sürü yolcu, мешавших hareketine geçişte. Havalandırma sağlanmadı nedeniyle tavan kapakları, lastik mühürler ve hava delikleri çeyrek, sonra yarım, yan pencere.

Sürücü mahalli vardı donatılmış yüksek bulunan bir koltuğun, bir zaman değil, sadece yükseklik, eğim arkalık ve yastık, aynı zamanda, bir kitle sürücü.

Anahtarları, ana cihaz paneli üzerinde bulunan sol ve sağ vardı, geçiş açmak için dört çift kapı otobüs. Çift пневмоцилиндры izin açmak için her iki yarım bir kapı aynı zamanda. Önceki modellerde kapı ширмовые, daha sonra – döner. Eğer şehir içi otobüslerde dört kapı, banliyö nerede, iniş ve iniş yolcu gerçekleştirildi az iki tane vardı, kabin, traktör ve römork.

Avantajları ve dezavantajları

Model otobüs «Ikarus 280» konaklamanızda, sağlamlık, iyi bir olağanüstü spor zorlu doğal koşullarına, yüksek пассажировместимостью ve kullanıcı dostu düzeni salon. İşçiler istismar kuruluşlar söylüyorlar hala düzenlendi otobüs daha güvenilir, ekonomik ve kolay kullanım.

«Икаруса» karakteristik olarak yüksek konum, cinsiyet, doğru, düz ve uzunluğu boyunca, olmadan, merdivenler ve rampalar, ve iki aşamada yolcu kapı, birkaç hızlı yükleme ve boşaltma yolcu. Bu tasarım özelliği olarak kabul edilir büyük dezavantajı şehir içi otobüs.

Dezavantajı bu model düşünün ve tasarımı sistem ısıtma salon. Kış aylarında güzellik обогревался iki özerk отопителями «Sirocco» aktif tüketilen dizel yakıt. İsteyen, yakıt tasarrufu, sürücüler dahil ısıtıcılar, kabin, otobüs soğuktu.

Kabul Edilebilir bir dezavantaj ve zayıf korozyon önleyici tedavi, vücut olmasına rağmen, geliştiriciler olası planlanan kullanım ömrü kendi makineleri için yirmi yıldan fazla olmak üzere ve model için «Ikarus 280».

Teknik özellikler modeller

Her zaman üretim otobüs ve 280 inci modeller şanzıman kaldı, mekanik, lider olarak, arka tekerlek römork, tahrik aks römorkelektriğe uzun сочлененному otobüse mükemmel manevra kabiliyeti. Elastik elemanları kolye pnömatik yastık. Traktör ve römork bağlantıya mafsallı düğüm ş. Salonda çekiş direksiyon tekerlek römork kapalı oluşan iki parçalı döner yuvarlak.

Motor için özel olarak tasarlanmıştır otobüs, düzeni hangi sağlar yatay pozisyon silindir. Motoru yapılmış bir lisans altında bir alman şirketi MAN, değişti ve дорабатывался gereklerine uygun olarak, çevre güvenliği. Çünkü o, bulunduğu zemin altında, egzoz gazları güzellik düşmedi.

Fren sistemi için özel olarak tasarlanmış güvenlik taşımacılığı kentsel ortamlarda. El freni ile birleştirilmiş olduğunu yedek fren sistemi. Motor arabulucu olarak görev, yardımcı fren. Soğuk sistemini savundu donma полулитровый alkol sigorta.

Yakıt tankı kapasitesi 260 litre dizel yakıt. Teslimat kapsamına giren belgeleri tam bir paket, bir облегчал değil sadece, devreye ama ve onarım otobüs.

Yorumlar эксплуатационщиков

Bakım kolaylığı İçin otobüs çok önemlidir erişim vites kutusu ve motor üzerinden mümkün katlanır kapak sol kurulu ve özel teknik kapakları katta salon.

Mekanik vites kutusu, olabilir, ve eski teknik çözüm, ama bu koşullar altında kentsel kış (Rusya az dört ay yıl), обледенений ve укатанного kar sadece o sürücüye yardımcı olur düşük viteste getirmek için ağır bir makine üzerinde kaygan bir tırmanış. Sürücüler «Икарусов» övgü debriyaj pedalı ve uygun vites seçimi, bir çok çalışır gibi, tam olarak bu model özlem sürücü vites – güçlü şaft değil, kablolar, daha sonraki modellerde.

Büyük bir mesafe arasında bir yandan küpeşte döner tabla üzerinde bir daire ve kaporta feryat «akordeon» ; sürücü sık sık rahatsız skyfall şeyler yolcular, durak kapağını kaldırarak döner daire.

Soğuk kış aylarında otobüslerde yolcular şikayet her zaman, ama bu bir soru değil, bir çok sistem tasarımı, ısıtma için ne kadar yakıt tasarrufu. Tamircileri, inanıyorum ki yeni sürümlerde «Икаруса 280» soba sıcak kötü zaten eksiklikleri nedeniyle tasarım, çünkü gecikme atlar sıvı soğutma sistemi bu печкам ikinci bir termostat monte için kaplama ön panel.

Büyük Ölçekli model otobüs

"Ikarus" kadar sarsıcı otobüs hikayeleri yolcu taşıma, taşımacılık, geçici bir çözüm için dikkat edemedim ünlü rus kazma Classicbus üreten bir koleksiyon model araç. Bugün şirket tarafından yayımlanan otuz otobüs modellerinin sadece yerli otomobil, ama en büyük ve en ünlü üreticileri. 2011 yılında yayımlanmıştır tahsil modeli «Ikarus 280» (1:43). Prototip, otobüs yayın 1994-1996 yıllarında

Araç modeli yapılmış metal renk hardal sarısı, güzellik - plastikten yapılmış. Montaj için ürün boyutları 385х58х74 mm ağırlığı 0,9 kg aldı 180 parça. Tiraj yayın tarihi – sadece üç bin adet.

Troleybüs marka «Ikarus»

1975-77 yıllarında tabanlı otobüs ortaklaşa bir şirket «Ikarus» ve Budapeşte Nakliye Şirketi tarafından inşa edilmiş yetmiş yedi belden tramvay ile elektrikli yazılı sovyet troleybüs bitki onlara. Uritskogo. Daha sonra 1977'den sonra oluşturulan birkaç deneyimli troleybüs donanım ile çeşitli tanınmış üreticileri. Deniz denemeler bu makine geçti büyük şehirlerde, Avrupa ve Kuzey Amerika. 1985 ile 1992 yılları arasında yayımlanan yaklaşık üç yüz troleybüs «Ikarus 280T» donanım Ganz Electronics için iç pazar, DOĞU almanya ve Bulgaristan.

SSCB troleybüs «Ikarus» resmen verildi. Geçen yüzyılın sonunda Çelyabinsk taşınan yolcuların yaklaşık iki düzine eski kullanım makineleri, satın alınan Doğu Almanya.

Moskova'da üretiminde troleybüs «СВАРЗ-Ikarus» kullanılan ödenir karoser otobüs. Elektrik onlar için üreten fabrika «Dinamo». De yayımlanan bir troleybüs üzerinde Тушинском fabrika ... ... «Ikarus 280».

Benzer restore edilmiş, troleybüs yayınlanmıştı Polonya, Bulgaristan ve Kuzey Kore.

Belden otobüs «Ikarus 280» olarak kabul edilir neredeyse en önemli bir kilometre taşı tarihinin bir kentsel ulaşım Rusya. Onlar otuz yıl birlikte verilen Sovyetler Birliği ve daha sonra Rusya, ve zaten yarım yüzyıldan fazla yolcu taşıma.