У сярэднім перыяд халадоў у Расіі доўжыцца каля 4-5 месяцаў, а ў некаторых рэгіёнах працягваецца да 10. Усё гэта значна ўскладняе жыццё кіроўцаў-дальнабойшчыкаў, якія пастаянна перасоўваюцца на вялікія адлегласці. Кожны новы запуск і прагрэў рухавіка становіцца для іх сапраўднай праблемай. Раней для захавання цяпла ў кабіне многія дальнабойнікі папросту пакідалі рухавікі заведзенымі на ноч. Аднак зараз, пры цяперашніх цэнах на паліва, гэта здасца дарагім задавальненнем. На шчасце, у наш час ёсць спецыяльныя «автономки» - ацяпляльнікі, якія працуюць асобна ад рухавіка ўнутранага згарання. Як вы ўжо зразумелі, сённяшняя гаворка пойдзе аб сістэме «Вебасто». Водгукі ўладальнікаў і прылада дадзенай «автономки» - далей у нашай артыкуле.
«Вебасто» ўяўляе сабой аўтаномны ацяпліцель, які здольны працаваць пры выключаным рухавіку. Падключаецца непасрэдна да сістэмы астуджэння, а таму можа выконваць функцыю предпускового награвальніка. Такім чынам, «Вебасто» захоўвае цяпло ў кабіне на дастаткова працяглы перыяд і ў той жа час не дае рухавіку астыць. У прастамоўі дадзены награвальнік называюць «фенам» (па прычыне характэрнага вонкавага выгляду).
Кожная сучасная «автономка» ўяўляе сабой цэлую сістэму абаграванні, якая складаецца з мноства канструктыўных дэталяў. Сярод іх неабходна вылучыць такія, як:
Як мы ўжо сказалі раней, падключаецца «фен» непасрэдна да штатнай сістэмы астуджэння рухавіка. На ёй і грунтуецца абаграванне кабіны і матора. Але як менавіта дзейнічае ацяпліцель «Вебасто»?
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Пасля ўключэння падагравальнік забірае паліва з бака, якое праходзіць праз асобны паліўны помпа па ўласнай магістралі і трапляе ў камеру, дзе адбываецца гарэнне без адкрытага полымя. Далей ад эфекту нагрэву павышаецца тэмпература штыфтоў падагравальніка. Пасля гэтага ў сістэме ўключаецца помпа астуджальнай вадкасці, які імітуе працу дэфолтнае (штатнага). У той час як нагрэты тосол праходзіць праз радыятар і ўсе каналы, дэталі рухавіка паступова награваюцца. Як толькі астуджальная вадкасць награваецца да тэмпературы 40 градусаў Цэльсія, электроніка падлучае вентылятар печкі. Пасля гэтага ў салон пачынае паступаць цёплае паветра.
Па заканчэнні цыкла працы (калі тэмпература ў салоне дасягне зададзенага ўзроўню) сістэма самаадвольна выключаецца. Таксама кіроўца можа выставіць «рэжым падтрымання» (на сучасных «автономках» гэтая функцыя выконваецца аўтаматычна). У такім выпадку ацяпліцель «Вебасто» будзе падтрымліваць тэмпературу астуджальнай вадкасці ў межах ад 65 да 80 градусаў Цэльсія. Такім чынам, пры працы «автономки» мы атрымліваем прогретый рухавік і цёплы салон.
У асноўным «фен» мантуюць транспартныя кампаніі і ўладальнікі буйнатанажных аўтамабіляў, якія займаюцца перавозкамі грузаў на вялікія адлегласці. На легкавых жа машынах з усімі гэтымі задачамі спраўляецца стандартная печка. Яе магутнасці цалкам хапае, каб абагрэць салон на досыць доўгі час (не беручы пад увагу айчынныя аўто). Хоць фірма Webasto вырабляе ацяпляльнікі і для такіх транспартных сродкаў. Таксама сістэму «Вебасто» ўсталяваць імкнуцца кіроўцы вахтавым аўтобусаў з мэтай стварэння больш камфортных умоў у салоне.
Аўтаномны ацяпліцель «Вебасто» вельмі эканамічны ў плане спажывання дызпаліва. Калі яго выкарыстоўваць рэгулярна, то расход паліва ўзрасце ўсяго толькі на 3-4 літра. То бок, калі летам грузавік спажываў 35 літраў на «сотню», то ўзімку гэтая лічба ўзрасце да 39. Зразумелая справа, што расход «автономки» не залежыць ад хуткасці руху машыны і нагрузкі. За 1 гадзіну працы аўтаномны ацяпліцель «Вебасто» паглынае 0,5 літра паліва. У суткі для падтрымання нармальнай тэмпературы ў кабіне трэба ўключаць «фен» на 6-8 гадзін. Астатнюю частку часу, а гэта больш за 16 гадзін, тэмпература ў кабіне стабільна трымаецца ў межах +20 градусаў Цэльсія.
Пры ўсталёўцы аўтаномнага ацяпляльніка «Вебасто» вы вырашаеце адразу некалькі праблем. Па-першае, у вас з'яўляецца магчымасць незатрудненного пуску рухавіка па-за залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя. Па-другое, дзякуючы працы «фена» у салоне аўтамабіля заўсёды трымаецца стабільна камфортная тэмпература. Як кажуць водгукі, «Вебасто» можна ўключаць на адлегласці, пры дапамозе спецыяльнага дыстанцыйнага ключа. Гэта вялікі плюс. Па-трэцяе, наяўнасць «Вебасто» дазваляе знізіць выдаткі, звязаныя з выдаткам паліва, на прагрэў кабіны і рухавіка.
Неабходна адзначыць, што ўсе вышэйпералічаныя перавагі магчымыя толькі ў тым выпадку, калі ацяпліцель «Вебасто» быў усталяваны правільна, з выкананнем усіх неабходных патрабаванняў і тэхналогій. А гэта магчыма толькі ў спецыялізаваных майстэрняў. Ўсталяваць «Вебасто» сваімі рукамі можна, але пры гэтым вам ніхто не дасць гарантыю, што дадзеная сістэма будзе працаваць правільна.
Для таго каб выбраць добрасумленных майстроў, трэба звярнуць увагу на рэпутацыю самой майстэрні. Цяпер можна знайсці шмат інфармацыі аб падобных фірмах, а таксама прагледзець водгукі, напісаныя кліентамі. Але тут трэба адзначыць невялікі момант. Часам фірмы-ўсталёўшчыкі проста купляюць водгукі, збіраючы групу людзей, якія пішуць толькі станоўчую інфармацыю аб той ці іншай канторы. І наадварот, рэпутацыю адной фірмы можа прыпсаваць іншая. Аналагічным чынам яе канкурэнты пішуць негатыўныя водгукі аб гэтай кампаніі. Ну а вызначыць, ці сапраўды гэты каментар напісаў кліент, альбо гэта была «заказухе», вельмі складана. Таму пры выбары кампаніі-ўсталёўшчыка абавязкова звярніце ўвагу на наступныя моманты.
Пасля выбару добрай майстэрні варта вызначыцца з мадэллю што ўстанаўліваецца ацяпляльніка. Зрабіць гэта няцяжка. Калі аб'ём рухавіка вашага аўтамабіля складае менш за 2 літраў, для нармальнага абагравання салона дастаткова ўсталяваць недарагі ацяпліцель «Вебасто Терматоп Е». Магутнасць дадзенага агрэгата складае 4 кВт. Як кажуць водгукі, «Вебасто Терматоп Е» выдатна спраўляецца са сваімі функцыямі і здольны стабільна трымаць камфортную тэмпературу ўнутры легкавога аўтамабіля.
Калі ж аб'ём рухавіка вашай машыны больш чым 2 літра, вам неабходна выкарыстоўваць ацяпліцель «Вебасто Терматоп EVO5». Яго магутнасць складае 5-5,2 кВт.
Мантаж аўтаномнага ацяпляльніка вырабляецца ў некалькі крокаў. Спачатку прылада падключаецца да штатнай сістэмы астуджэння рухавіка, уздоўж якой праводзяцца спецыяльныя шлангі. Далей ацяпліцель падключаецца да бартавы сеткі і паліўных магістралях. Для таго каб у падагравальнік паступала гаручае, на бак мантуецца спецыяльны подкачивающий помпа. Пры гэтым плот паліва адбываецца ў самым баку. Такім чынам, схема ўстаноўкі вельмі простая – спачатку «Вебасто» падключаецца да СОД, затым да топливопроводу.
Неабходна адзначыць, што пры незахаванні тэхналогіі ўстаноўкі сістэма не можа працаваць карэктна.
Нягледзячы на падобную канструкцыю і прылада, кожны аўтаномны ацяпліцель мае розную інструкцыю і свой асобны спосаб кіравання. Такім чынам, як карыстацца «Вебасто»? У інструкцыі да дадзенага подогревателю маецца ўся неабходная інфармацыя і рэкамендацыі па выкарыстанні. Асноўнае патрабаванне вытворцы – пазбягаць механічных удараў элементаў дадзенай сістэмы. Таксама не варта падвяргаць «Вебасто» ўздзеянню з'едлівых рэчываў і электрычных разрадаў.
У інструкцыі вытворца піша, што сістэма вельмі патрабавальная да тэмператур і вільготнасці паветра. Але, як кажуць водгукі, «Вебасто» можна выкарыстоўваць абсалютна пры любым надвор'і. Ну а што тычыцца перегревов, то сістэма сама адключаецца, калі тэмпература паветра дасягае зададзенага кіроўцам ўзроўню.
Што на самой справе патрабуе ўвагі, так гэта захаванне месца эксплуатацыі сістэмы. Выкарыстоўваць «фен» трэба толькі на адкрытых прасторах. Калі машына знаходзіцца на закрытым складзе або ў гаражы, аналагічна сітуацыі з заведзеным маторам, узнікае рызыка удушша. Як мы ўжо сказалі раней, дадзеная сістэма мае свой асобны рухавік унутранага згарання, а таму пры працы вылучае адпрацаваныя газы.
На запраўцы «Вебасто», гэтак жа як ізапальванне на аўтамабілі, трэба выключаць. Пры гэтым калі сістэма стала выдаваць характэрны шум, пах або нават дыміцца, варта зняць засцерагальнік і заблакаваць яе. Тут вытворца рэкамендуе адносіць прылада на дыягностыку ў сэрвіс. Вельмі шмат патрабаванняў выказваецца ў інструкцыі касаемо выкарыстоўванага паліва і астуджальнай вадкасці. Таксама вытворца рэкамендуе вырабляць прафілактыку прылады ў нерабочы сезон. Яна заключаецца ў наступным. Адзін раз у месяц сістэма ўключаецца пры халодным рухавіку на мінімальнай магутнасці вентылятара і працуе ў такім стане каля 8-10 хвілін. Па словах вытворцы, гэтая мера з'яўляецца абавязковай. Рэгулярная прафілактыка дазволіць пазбегнуць паломак пры працы сістэмы «Вебасто».
Інструкцыя па ўжыванні змяшчае падрабязную інфармацыю аб правілах эксплуатацыі падагравальніка. Вытворца не рэкамендуе пакідаць сістэму ў працоўным стане на тэрмін больш за 1 гадзіны. Па заканчэнні гэтага часу варта зрабіць невялікі перапынак (мінімум 30-50 хвілін), пасля якога можна зноў ўключаць ацяпліцель.
З мэтай пазбягання частай разрадкі акумулятара пасля выключэння «Вебасто» рэкамендуецца пакінуць матор у працоўным стане яшчэ на 3-5 хвілін.
Варта адрозніваць рэжымы працы сістэмы. У інструкцыі паказана, што ацяпліцель працуе ў 2 рэжымах: зімовым і летнім. У першым выпадку сістэма падагравае тосол і працуе як перадпускавыя награвальнік. У другім жа «Вебасто» толькі ветраць салон, пры гэтым сістэма астуджэння не награваецца дадаткова.
Усяго існуе некалькі спосабаў кіравання дадзеных абагравальнікам:
Давайце разбярэмся ў асаблівасцях кожнага з іх. Такім чынам, таймер. Дадзены спосаб кіравання з'яўляецца самым танным і простым у карыстанні. Гэта прылада абыйдзецца вам прыкладна ў 3 тысячы рублёў. Мантуецца таймер ў салоне аўтамабіля і працуе ў строга зададзеным рэжыме, які выбірае кіроўца. Тут жа ўсталёўваецца тэмпература, да якой трэба падцяпліць салон. Час падагрэву таксама выстаўляецца кіроўцам. Усяго сістэма працуе ад 10 да 60 хвілін. Як кажуць водгукі, «Вебасто» за гэты перыяд здольны падцяпліць нават самы заледенелый рухавік.
Пры дапамозе мабільнага тэлефона вы таксама можаце актываваць працу гэтай сістэмы. Аднак для гэтага вам неабходна мець спецыяльны блок GPS ThermoCall. Кошт яго складае 14 тысяч рублёў. Дадаткова ў кабіне ўстаноўлена антэна, якая ловіць сігнал ад тэлефона. Пры гэтым актываваць «Вебасто» вы можаце ў любой кропцы свету. Для гэтага дастаткова адправіць СМС на нумар, які прысвойваецца вашай сістэме «Вебасто». Аднак, мяркуючы па водгуках, дадзены спосаб кіравання бессэнсоўны і вельмі дарагі, так як у асноўным кіроўца падлучае сістэму, знаходзячыся ўнутры кабіны. А гэта цалкам рэальна зрабіць пры дапамозе міні-таймера.
Пульт дыстанцыйнага кіравання можна набыць за 10 тысяч рублёў. Адлегласць, з якога можна кіраваць сістэмай, складае да 1 кіламетра. Пры гэтым на пульце можна задаць час працы сістэмы. Дадзены варыянт выдатна падыходзіць для тых, хто пакідае машыну непадалёк ад свайго дома. Пакуль вы снедаеце, сістэма за некалькі хвілін аўтаматычна падагрэе салон і рухавік. Вам застаецца толькі сесці ў аўтамабіль і завесці ключ запальвання.
Кошт у асноўным залежыць ад магутнасці падагравальніка. Да прыкладу, маламагутныя ацяпляльнікі, якія ўстанаўліваюцца на легкавыя аўто, можна набыць за 400 даляраў ЗША (прыкладна столькі ж каштуе і ўстаноўка «Вебасто»). Водгукі кіроўцаў кажуць, што мантаж лепш вырабляць не самастойна, так як захоўваецца гарантыя і магчымасць рэгулярнага абслугоўвання сістэмы.
«Вебасто» для грузавых аўтамабіляў каштуе ад 1000 да 1800 даляраў. Пры гэтым часта кампаніі прапануюць ацяпляльнікі ўжо з устаноўкай, то значыць вам не трэба дзе-то іх заказваць і чакаць дастаўкі. Цана за «фен» з устаноўкай складае ад 900 да 2000 даляраў. Менавіта столькі зараз варта ўсталяваць гатовы «Вебасто» на дызель. Водгукі кажуць, што, нягледзячы на дарагоўлю, гэтая сістэма прыносіць вялікую карысць для аўтамабіля. Асабліва добры той факт, што на падагрэў траціцца не 5-6 літраў у гадзіну, а ўсяго 0,5-0,6 літра паліва.
такім чынам, мы высветлілі, як карыстацца «Вебасто», што гэта за сістэма і як яна ўладкованая.
Article in other languages:
En: https://tostpost.com/cars/10990-instructions-reviews-instructions-user-manual-installation.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/23141-vebasto-p-k-rler-vebasto-n-s-auly-ornatu.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/23097-vebasto-opinie-vebasto-instrukcja-instalacji.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/23096-vebasto-viajante-vebasto-uma-instru-o-de-instala-o.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/23148-vebasto-g-r-ler-vebasto-el-ile-y-kleme.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/23127-vebasto-v-dguki-vebasto-nstrukc-ya-ustanovka.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/13697-instructions-reviews-instructions-manual-installation.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Якая зімовая гума лепш: шыпаваная або ліпучка?
Як гаворыцца: рыхтуй сані летам, а калёсы – зімой. Гэтая народная мудрасць у поўнай меры адпавядае і сённяшнім рэаліям у падрыхтоўцы аўтамабіля да эксплуатацыі ў самы складаны перыяд – зімовы. Купляць зімовую гуму лепш...
Замена накіроўвалай ўтулкі клапана: канструкцыя механізму
Замена накіроўвалых утулак клапанаў неабходна ажыццяўляць пры рамонце галоўкі блока цыліндраў, а таксама пры празмерным зносе элементаў. Айчынныя аўтамабілі валодаюць значным перавагай – іх можна рамантаваць самастойна, маюч...
Не заводзіцца ВАЗ-2115: магчымыя прычыны і іх ліквідацыю
З надыходам халадоў часам машына адмаўляецца заводзіцца. З такой праблемай часта сутыкаюцца ўладальнікі айчынных аўтамабіляў. Не выключэнне складае і ВАЗ-2115. Паломкі могуць быць рознымі. Але ў большасці выпадкаў яны лёгка ўхіляю...
Дызельны рухавік «ЯМЗ-530»: тэхнічныя характарыстыкі, прылада і праца
На Ярославских магутнасцях ААТ «Аўтадызель» са снежня 2013 года вырабляюцца дызельныя агрэгаты сямейства «ЯМЗ-530». Сюды ўваходзяць пакуль толькі дзве мадэлі рухавікоў – гэта чатырох - і шасціцыліндра...
Totachi (алей): водгукі аўтамабілістаў
29 жніўня 2012 г. у Маскве на аўтамабільным мерапрыемстве ўсім аўтааматарам краіны прэзентавалі новы для нашага рынку брэнд – Totachi. Алей маторнае вырабляецца ў Японіі. Гэты прадукт вельмі зацікавіў аўтааматараў. Давайце п...
Шыны Pirelli Formula Energy: водгукі
Выбар летніх пакрышак – гэта вельмі важны момант. Некаторыя купляюць першую якая трапіла мадэль, а некаторыя выбіраюць шыны старанна, надаючы ўвагу любых дробязях. Для аматараў агрэсіўнай манеры язды кампанія Pirelli выпусці...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!