Генератар ВАЗ 2108: ўстаноўка, падлучэнне, схема

Што такое генератар ВАЗ 2108 і дзе ён усталяваны, ведае кожны ўладальнік гэтага аўтамабіля. Але наўрад ці ўсе змогуць сказаць, на якіх прынцыпах ён працуе, а таксама пералічыць усе асноўныя элементы, з якіх ён складаецца. Варта заўважыць, што генератар і просты рухавік пастаяннага току вельмі падобныя па сваёй канструкцыі. Нават не проста падобныя, а з'яўляюцца ідэнтычнымі прыладамі. Розніца толькі ў тым, што адзін выпрацоўвае электраэнергію, а другі - спажывае. Але на гэтым адрозненні не сканчаюцца, трэба разгледзець больш падрабязна сістэму генератара, каб знайсці іх усё.

Ротар і яго абмотка

Можна сказаць, што аснова генератара – гэта яго ротар. На ім маецца абмотка з меднага провада. На роторную абмотку падаецца пастаяннае напружанне ад акумулятарнай батарэі. Прынцып працы любой генератарнай ўстаноўкі заключаецца ў тым, што неабходна наяўнасць двух асноўных складнікаў – руху і пастаяннага магнітнага поля. Як можна апошняе стварыць? Альбо устаноўкай магутных магнітаў, альбо намотваннем драты на магнитопроводе. Першы варыянт адпадае адразу ж, так як кошт, напрыклад, ниодимовых магнітаў, якія ідэальна падыходзяць для гэтай мэты, залішне высокая. Схема генератара ВАЗ 2108 ўключае ў сябе абмотку на ротары.

Нашмат танней і прасцей аказваецца правесці намотку на магнитопроводе меднага кабеля. Уся справа ў тым, што пры падачы напругі на такую абмотку адбываецца генерацыі магнітнага поля. І яно тым больш, чым вышэй напружанасць поля. Такім чынам, пры павелічэнні характарыстык сілкавальнага напружання ўзмацняецца і поле. Варта заўважыць, што медны провад аказваецца ў шмат разоў танней ниодимовых магнітаў, а тэрмін яго службы вельмі высокі. Электрычныя пашкоджанні нанесці яму практычна нерэальна, роўна як і механічныя. Апошнія - хіба што пры неасцярожным звароце падчас рамонту.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Статорная абмотка

Генератар ВАЗ 2108 мае даволі масіўную статорную абмотку, так як у ёй выкарыстоўваецца провад вялікага перасеку. Менавіта з яго дапамогай адбываецца выпрацоўванне электраэнергіі. Провад намотваецца раўнамерна па ўсёй унутранай паверхні статара ў спецыяльна прадугледжаныя для гэтай мэты выемкі ў магнитопроводе. Асобна варта пагаварыць аб апошнім. Сярэдняя частка, статар генератара, складаецца з набору тонкіх металічных пласцін, моцна прыціснутых адзін да аднаго. Часцяком звонку яны провариваются, каб не адбылося расслаенне.

Па сутнасці, вядома, статорная абмотка аўтамабільнага генератара складаецца з трох абсалютна роўных частак. Прычына ў асаблівым спосабе выпрацоўвання электраэнергіі - атрымаць патрабуецца трохфазныя зменнай напружанне, якое пасля будзе выпроствацца. Але аб гэтым працэсе будзе расказана ніжэй. Іншымі словамі, статар аўтамабільнага генератара вельмі моцна падобны на аналагічны элемент асінхроннага рухавіка. Нават злучэнне абмотак вырабляецца дакладна па такой схеме. Падлучэнне генератара ВАЗ 2108, а калі дакладней, то яго абмотак, вырабляецца па схеме «зорка».

Вечка і падшыпнікі

У пярэдняй і задняй вечках, якія мацуюцца да корпуса статара, маюцца падшыпнікі. Яны неабходныя для забеспячэння нармальнага функцыянавання генератара. З іх дапамогай ротар вальней круціцца, але самае галоўнае - вырабляецца яго выверка строга па восі кручэння. Такім чынам, магнитопровод ротара не чапляе абмотку статара падчас працы. Вечка выкананы з лёгкага металу - алюмінія, які выконвае адразу некалькі функцый.

Па-першае, алюміній выдатна паглынае і аддае цяпло. А генератар ВАЗ 2108 вельмі моцна награваецца падчас працы. Па-другое, алюміній мае малы вага, што дазваляе палегчыць ўсю канструкцыю. Акрамя таго, на генератары, у пярэдняй яго часткі, мантуецца крыльчатка. Падчас кручэння ротара яна выпрацоўвае паток паветра, які паступае на корпус механізму. За кошт гэтага адбываецца дадатковае астуджэнне.

Прывад генератара

Для прывада выкарыстоўваецца рэмень генератара ВАЗ 2108. Варта адзначыць, што гэтая мадэль аўтамабіля вырабляўся толькі з карбюраторной сістэмай упырску, таму рэмень на ёй усталёўваўся клінаваты. На больш новых аўтамабілях дзевятага і дзесятага сямейства, паліўная сістэма, у якіх інжэктарных тыпу, ставяць некалькі іншы рэмень. Ён больш падобны на той, якім прыводзіцца ў рух механізм ГРМ, толькі замест зуб'яў з унутранага боку ў яго раўчукі.

Выпрямительный мост

Менавіта з дапамогай гэтага прылады адбываецца пераўтварэнне пераменнага напружання ў пастаяннае. Бо вы ведаеце, што ў бартавы сеткі аўтамабіля маецца плюс і мінус. А некаторыя нават могуць сказаць, што генератар ВАЗ 2108 выдае 12 Вольт. Праўда, тут жа знойдзецца хто-небудзь, хто зможа ўдакладніць трохі, згадаўшы аб тым, што на некаторых аўтамабілях ў бартавы сеткі 24 Вольт. Але на васьмёрках, вядома ж, усяго 12, гэтага цалкам дастаткова. Дык вось, у бартавы сеткі плюс і мінус, а на выхадзе абмоткі генератара тры фазы. Што ж рабіць?

Для гэтай мэты і ўжываецца выпрямительный блок. Складаецца ён з трох парпаўправадніковых дыёдаў. Атрымліваецца так, што два дыёда выпростваюць кожную фазу, якая паступае ад статорной абмоткі. А на выхадзе гэтага прылады пасля ажыццяўлення пераўтварэнні атрымліваецца пастаяннае напружанне. Таксама схема генератара ВАЗ 2108 ўключае ў сябе кандэнсатар, які вырабляе адсечку за ўсё пераменнага току, які застаецца пасля блока выпрамніка. Але вось бяда ў іншым - у залежнасці ад таго, якая частата кручэння ротара ў, адбываецца і змена напругі на выхадзе. Як жа ад гэтага пазбавіцца?

Рэгулятар напружання

Праблема пастаўлена, яе трэба вырашаць. А зрабіць гэта нескладана, калі проста стабілізаваць напружанне, якім засілкоўваецца абмотка ротара генератара. Уся справа ў тым, што цяпер, незалежна ад таго, якое напружанне будзе на выхадзе пары крыніц харчавання - генератара і акумулятара, да абмотцы ўзбуджэння (ротара) падаецца толькі стабільнае. На аўтамабілях ВАЗ 2108 напружанне генератара складае каля 12,5-13,8 Вольта. Такім чынам, магнітнае поле будзе заўсёды аднолькавым, незалежна ад частаты кручэння ротара. І калі гэта так, то на статорной абмоткі напружанне таксама будзе стабільным.

Як дэмантаваць генератар

Каб замена генератара ВАЗ 2108 прайшла максімальна хутка, вам спатрэбіцца наяўнасць пранікальнай змазкі. Прычына яе неабходнасці крыецца ў самым ніжнім мацаванні. Болт размешчаны на ўзроўні паддона рухавіка. На жаль, не заўсёды на машыне маецца грязезащитный шчыток. А нават калі ён і стаіць, то вільгаць і пыл трапляюць на разьбовае злучэнне. Таму яго трэба багата апрацаваць пранікальнай змазкай, пасля чаго даць абараніцца хаця б з паўгадзіны. Гэтага часу дастаткова, каб адбылося размокание ўсёй іржы і бруду на разьбе.

Калі даўно не здымаўся генератар, то лепш гэтай жа змазкай апрацаваць і верхнюю гайку. Пасля такой невялікай падрыхтоўкі выкручиваете з верхняй шпількі гайку цалкам. Пры дапамозе накидного і торцового ключоў выкручиваете ніжні ніт. Пажадана праводзіць гэтую працу знізу аўтамабіля, так нашмат зручней будзе. Цалкам магчыма, што болт туга пачне выходзіць. Для таго каб яго выцягнуць, вам спатрэбіцца скарыстацца нітам або шпількай ледзь меншага дыяметра. Заўважце, што ўсе гэтыя работы павінны праводзіцца пры адключанай акумулятарнай батарэі. Усе драты, якімі праведзена падлучэнне генератара ВАЗ 2108, таксама патрабуецца адлучаць.

Як усталяваць новы генератар

Мантаж новага генератара вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Уважліва паглядзіце на стан ніжняга ніта. Калі на ім маюцца пашкоджанні разьбы, то лепш заменіце яго. Вам жа апынецца прасцей пасля праводзіць рамонт генератара. Асаблівую ўвагу пры ўсталёўцы надавайце нацяжэнню рамяня. Калі ён апынецца недастаткова нацягнутым, то ваш акумулятар будзе дрэнна зараджацца. А калі ж моцна нацягнуць рэмень, то адбудзецца разбурэнне падшыпніка ў пярэдняй вечку. У выніку вы атрымаеце непрыемны свіст пры працы рухавіка. І прычына таму - з'яўленне люфт ў падшыпніку. Ўстаноўка генератара на ВАЗ 2108 павінна рабіцца так, каб не ўзнікла нават найменшых перакосаў.

Заключэнне

У завяршэнне хацелася б адзначыць, што толькі своечасовае абслугоўванне забяспечыць нармальную і стабільную працу генератарнай ўстаноўкі. Замяняць рэгулятар напружання, які на васьмёрках аб'яднаны ў адзін вузел са шчоткамі, неабходна своечасова. Не варта чакаць таго моманту, калі знікне харчаванне ротарнай абмоткі з-за поўнага разбурэння шчотак. Толькі пры гэтых умовах генератар ВАЗ 2108 не падвядзе і будзе заўсёды выдаваць нармальную зарадку для акумулятара.