Пазадарожнік "Лада-2121": агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Самы вядомы пазадарожнік сямейства «Лада» - ВАЗ-2121 «Ніва». Упершыню ён з'явіўся ў 1977 годзе. Гэта быў першы паўнапрывадны пазадарожнік ў Савецкім Саюзе, які хутка заваяваў папулярнасць не толькі ўнутры краіны, але і далёка за яе межамі. Аўтамабіль актыўна пастаўляўся на экспарт. У гэтым годзе машыне спаўняецца 40 гадоў. Тым не менш яна вырабляецца да гэтага часу. Якія асаблівасці мае аўтамабіль «Лада» 4х4 2121? Агляд і тэхнічныя характарыстыкі пазадарожніка – далей у нашай артыкуле.

Дызайн

Мадэль 2121 - гэта трехдверная мадыфікацыя «Нівы». Таксама існаваў і пятідверного, падоўжаны варыянт. У народзе ён атрымаў мянушку «кракадзіл». Вонкава гэтыя дзве мадэлі вельмі падобныя, за выключэннем даўжыні колавай базы.

«Лада Ніва 2121» мае просты дызайн, без якіх-небудзь вынаходстваў. У якасці платформы для «Нівы» быў узяты ВАЗ-2106. Таму першыя мадыфікацыі мелі падобны салон і тэхнічныя характарыстыкі. Падабенства была і ў знешнасці. Так, у іх аднолькавая оптыка і заднія ліхтары.

Пазней задняя частка злёгку мадэрнізавалася. Фары сталі вертыкальнымі і інтэграванымі ў вечка багажніка.

У такім выглядзе «Ніва» вырабляецца да гэтага часу. З мэтай хоць як-то павялічыць продажу, у 2014-м годзе выйшла ў серыю новая версія «Урбан». Выглядае яна наступным чынам:

Сярод адрозненняў – новая рашотка радыятара, люстэрка, дыскі і бампера. У астатнім жа, гэтая машына засталася ўсё той жа савецкай «Нівай» з квадратнымі формамі і круглай оптыкай.

Што тычыцца габарытаў, «Лада Ніва 2121» 4х4 з'яўляецца кампактным пазадарожнікам. Даўжыня яго складае ўсяго 3,72 метра, шырыня – 1,68 метра, вышыня – 1,64 метра. Колавая база – 2,2 метра, што практычна адпавядае А-класа. За кошт высокага клиренса (у сцёку ён складае 22 сантыметры) і кароткай базы машына адрозніваецца высокай праходнасцю. Машына выдатна прыстасаваная для бездарожжа. Водгукі кажуць, што нават на стандартнай гуме «Лада-2121» можа даць фору многім замежным джыпам. У гэтым і ёсць яе галоўная перавага.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Салон

Першапачаткова ў «Ніве» выкарыстоўваўся «жыгулёўскае» салон.

Спачатку сюды ўсталёўвалася тарпеда з «шасцёркі», а затым з «пяцёркі». Салон якая вырабляе на сёння пазадарожніка «Лада-2121» выглядае наступным чынам:

Панэль прыбораў – «дзясяткі», руль – з ВАЗ-2107. Нават рычаг КПП такі ж, як і на «класіцы». Адзінае, што адрознівае «Ніву» ад «Жыгулёў», - гэта два маленькіх рычага, якія адказваюць за блакаванне дыферэнцыяла і паніжаную перадачу. Кіраваць імі досыць проста. На асфальтаванай дарозе яны размыкаются адзін ад аднаго, а на бездараж іх неабходна «заплюшчыць».

Калі ацэньваць салон па сённяшніх мерках, то ён даволі састарэлы. Пра гэта кажуць і водгукі ўладальнікаў. Нават у новым «Урбане» выкарыстоўваецца ўсё тая ж класічная панэль. Выключэнне складаюць электрычныя шклапад'ёмнікі, кандыцыянер і падагрэў сядзенняў. Але нават гэта не ратуе сітуацыю. Салон не вельмі камфортны. Асабліва шумна тут, калі працуе печка. І хоць інжынеры Аўтаваза казалі аб дапрацоўках ацяпляльніка, у «Урбане» нічога не змянілася. Як і 40 гадоў таму, тут усё тыя ж грубыя перамыкачы і архаічныя сядзення. Паміж пярэднім пасажырскім і вадзіцельскім крэслам размяшчаецца невялікі бардачок і прыпальвальнік. Падлакотніка тут няма нават у максімальнай камплектацыі. Ззаду даволі мала месца ў пазадарожніка «Лада» 4x4 2121. «Ніва» мае просты канапа без выяўленых падтрымак. Адзіны яго плюс – магчымасць трансфармацыі.

Так, аб'ём багажніка можа павялічвацца з 265 да 585 літраў. Пры гэтым утворыцца роўны падлогу.

Тэхнічныя характарыстыкі

«Лада-2121» ўкамплектоўвацца бензінавым 8-затамкавым рухавіком аб'ёмам 1,7 літра. Яго максімальная магутнасць складае 83 конскія сілы. Першапачаткова гэта быў «Жыгулёўскае», полуторалитровый матор. Шляхам няхітрых дапрацовак па павелічэнні аб'ёму камеры згарання, інжынерам ВАЗа ўдалося павялічыць магутнасць, каб адаптаваць легкавы рухавік для хоць і кампактнага, але ўсё-ткі пазадарожніка.

Агрэгатуецца гэты матор механічнай каробкай перадач на пяць прыступак. Дарэчы, першыя серыі пазадарожнікаў «Лада-2121» абсталёўваліся 4-ступеністай КПП, што стаяла яшчэ на «капейцы». У плане абслугоўвання уладальнікаў чакаюць тыя ж праблемы, што і на «Жыгулях».

Аб дынамічных характарыстыках казаць не прыходзіцца. Нават пры малой падрыхтаванай масе ў 1210 кілаграм (практычна легкавік) разгон да сотні займае 19 секунд. Максімальная хуткасць не перавышае 137 кіламетраў у гадзіну. Крэйсерская для «Нівы» хуткасць – 75-80 кіламетраў у гадзіну. У гэтым дыяпазоне дасягаецца аптымальны расход паліва ў 10,8 літра па трасе. У горадзе машына спажывае да 14 літраў бензіну. Маторы разлічаны на паліва АІ-92.Хоць раннія версіі з лёгкасцю пераварваюць 72-й бензін.

Хадавая частка

У адрозненне ад УАЗа, тут больш камфортная, спружынная падвеска. Спераду – рычажная незалежная сістэма са стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Ззаду маецца залежная падвеска (бэлька) з тэлескапічнымі амартызатарамі.

Тармазы, прывад

Тармазная сістэма – камбінаваная. Спераду стаяць дыскавыя механізмы, ззаду – барабанныя. Рулявое кіраванне дапоўнена гідраўлічным узмацняльнікам (тычыцца сучасных «Ніў» і мадыфікацый «Лада Урбан»). Крутоўны момант перадаецца на абедзве восі. Тут няма отключаемого прывада. Па гэтай прычыне ў гэтак кампактнага і лёгкага пазадарожніка такі вялікі расход паліва. Прысутнічае таксама раздатачная скрынка і жорсткая блакаванне межосевого дыферэнцыяла.

Кошты і камплектацыі

Пачатковы кошт новай «Нівы» у камплектацыі «Стандарт» складае 455 тысяч рублёў. У гэтую цану ўваходзіць гідраўзмацняльнік, электрычныя шклапад'ёмнікі, завадская таніроўка, поўнапамерная запаска, 16-цалевыя штампаваныя дыскі і аудиоподготовка.

Камплектацыя «Люкс» даступная па цане ад 488 тысяч рублёў. Акрамя базавага абсталявання, сюды уваходзіць кандыцыянер, падагрэў перадпакояў сядзенняў і кропкі мацавання для прычапнога прылады. Адліваныя дыскі даступныя толькі ў выкананні «Урбан», якое ў сярэднім на 100 тысяч рублёў даражэй.

Патрэбен ці аўтамабіль сёння?

З з'яўленнем абноўленай «Нівы» 2121 «Урбан», многія сталі задавацца пытаннем аб куплі дадзенага пазадарожніка. Але так ці мэтазгодныя капіталаўкладанні? Мяркуючы па водгуках, вытворца мала ўвагі надаў тэхнічнай частцы. У большай ступені змянілася знешнасць дзякуючы бамперам і ўзровень абсталявання (кандыцыянер, электрапакет). У астатнім жа, гэта тая ж «Ніва» са старымі праблемамі. У салоне досыць шумна і некамфортна. У зімовы час печка дрэнна спраўляецца са сваёй задачай. Кузаў не мае антыкаразійнай абароны. Рухавік – адкрыта млявы і пражэрлівы. Адзінае перавага «Нівы» - гэта «сумленны» поўны прывад з блакаваннямі і высокі клірэнс. Сапраўдная стыхія для ВАЗ-2121 – бездараж. У межах горада выкарыстоўваць гэты аўтамабіль не варта. Пра гэта сцвярджаюць шматлікія водгукі ўладальнікаў. У якасці альтэрнатывы можна набыць больш удасканаленую «Шэўрале-Ніву».