Toyota Soarer: усё самае цікавае пра чатыры пакалення некалі папулярнай мадэлі

Toyota Soarer – гэта аўтамабіль, выпускаўся ў кузаве купэ пачынаючы з 1981-га па 2005 год. Дадзеная машына была распрацавана ў якасці замены такой мадэлі, як Toyota Markll Coupe. Спачатку было першае пакаленне (Z1), а за ім – іншыя, якія сталі больш паспяховымі. Што ж, варта сцісла распавесці аб гэтай мадэлі, а таксама аб яе перавагах і асаблівасцях.

Другое, трэцяе і чацвёртае пакалення

такім чынам, наступныя версіі Toyota Soarer адрозніваліся больш элегантным, круглявым кузавам (у адрозненне ад першага пакалення). Уласна кажучы, ніякіх іншых змен у мадэлях Z2 не назіралася. А вось трэцяе пакаленне запомнілася сёе-чым асаблівым. Менавіта на яго базе распрацавалі Lexus SC. Гэта раскошнае купэ стала адным з лепшых, якія выпускаліся толькі ў азіяцкіх краінах у дзевяностых.

У 2001-м у святло выйшла і чацвёртае пакаленне (так называема 40-я серыя). Гэта была Toyota Soarer - кабрыялет-купэ. Цікава, што за межамі Японіі дадзены аўтамабіль прадаваўся як Lexus SC430. У 2005 годзе завяршыўся выпуск чацвёртага пакалення.

Тэхнічныя асаблівасці Z1 і Z2

А цяпер больш падрабязна хацелася б распавесці аб усіх пералічаных вышэй мадэлях. Такім чынам, версіі першага пакалення камплектаваліся 6-цыліндравымі рухавікамі. Іх аб'ём складаў 3, 2,8 і 2 літра адпаведна. Першыя версіі былі заднеприводными. Машыны маглі пахваліцца такімі асаблівасцямі, як бартавы кампутар (нават з сэнсарнай панэллю), які кіраваў кліматычным кантролем, лічбавы тахометр і спідометр (са святлодыёдамі), і іншымі электроннымі навінкамі. Да таго ж гэтыя аўтамабілі адрозніваліся падвескай макферсан. Праўда, толькі спераду – ззаду ўсталёўваліся дыяганальныя рычагі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

На выбар патэнцыйным пакупнікам прапаноўвалася альбо 5-ступеністая “механіка”, альбо 4-хуткасны “аўтамат”. Дарэчы, першае пакаленне Toyota Soarer мела аўтаматычную сістэму самастойнай дыягностыкі.

Наступныя версіі (апошнія пакалення Z1 і ўсе машыны Z2) маглі пахваліцца наяўнасцю ABS, круіз-кантролю, скураным сядзеннем вадзіцеля (рэгуляванага у 7 плоскасцях), вентыляванымі дыскавымі тормазамі і пнеўматычнай падвескай.

У канцы 80-х з'явіліся новыя ўражлівыя рухавікі: 1G-GTEU, які выпрацоўвае 210 “коней”, і 7M-GTEU магутнасцю 240 л. с.

Асаблівасці новага люкс-купэ (30-я серыя)

Так называлася яшчэ трэцяе пакаленне Toyota Soarer. Аўтамабілі 30-й серыі мелі самае багатае і сучаснае абсталяванне сярод усіх азіяцкіх машын, якія выпускаліся ў той час. Цікава, што гэта была першая мадэль з GPS-навігатарам, устаноўленых вытворцам. Патэнцыйным пакупнікам былі даступныя і аўтамабілі версіі цвін-турба з 5-ступеністым “аўтаматам”.

У гэтых мадэлях ўсталёўваліся тыя ж маторы і скрынкі, як і на машынах “Таета Супра”. Былі рухавікі аб'ёмам у 2, 5, 3 і 4 літра. Прапаноўваліся маторы турбірованный, цвін-турбірованный, з пнеўматычнай або актыўнай падвескай і подруливающими заднімі коламі. У гэтых мадэляў Toyota Soarer тэхнічныя характарыстыкі сапраўды былі годнымі. Асабліва парадавала версія 1JZ-GTE 2.5 L Twin Turbo. Асаблівым быў у гэтай мадэлі Toyota Soarer цюнінг: змяніўся пярэдні бампер, стаў больш эфектным бакавы абважванне і выразней “погляд” фар. Спартыўная версія магла яшчэ пахваліцца вытанчанай аздабленнем (натуральнае дрэва і скура), круіз-кантролем і электрапрывадам сядзенняў.

Характарыстыкі апошніх мадэляў

Саракавая серыя (г. зн. 4-е пакаленне) пастаянна параўноўвалася крытыкамі і аўтааматарамі з “Лексусами” таго часу. І яны сапраўды былі падобныя характарыстыкамі. Але што датычна знешнасці? Машына магла пахваліцца жорсткай складаны дахам (вытворцы вырашылі зрабіць прэтэнзію на падабенства з Mercedes-Benz SL) і даволі магутным 4,3-літровым V8 рухавіком. Гэты агрэгат быў особенен тым, што ў яго былі змяняныя фазы газаразмеркавання. Матор выпрацоўваў 280 конскіх сіл, а да сотні ён разганяўся за ўсё за 6 секунд.

Экстэр'ер, дарэчы, змяніўся. Некаторым ён не спадабаўся – пагаворвалі, што стройны сілуэт, які многія знатакі “Таёта” так любілі, адышоў у Нябыт. Многім здавалася, што кузаў стаў быццам бы візуальна цяжэй і карацей. Але ў цэлым знешнасць атрымалася арыгінальнай і прывабнай.

Цікава, што 40-я серыя і мадэлі “Лексус” таго часу адрозніваліся аднолькавай канструкцыяй. Але паколькі Lexus станавіўся больш значным брэндам, у 2005 годзе спыніўся выпуск мадэлі Soarer.

Аднак калі пастарацца, то можна знайсці гэтыя аўтамабілі ў продажы. Вядома, іх вельмі мала, асабліва на тэрыторыі Расіі, і ўсе яны патрыманыя, але ўсё ж задумку выканаць рэальна (пры наяўнасці жадання і пэўнай сумы). Праўда, старых машын, хутчэй за ўсё, знайсці не ўдасца – толькі апошняе пакаленне. Каштаваць, дарэчы, аўтамабіль будзе дзе-то 300-700 тысяч рублёў (у залежнасці ад стану і камплектацыі).