Чаму чутны стук пры павароце руля направа, налева?

На першым этапе валодання асабістым аўтатранспартам ўладальнік засяроджаны ў асноўным на дарожнай сітуацыі. З часам прыходзіць асэнсаванне тых ці іншых асаблівасцяў сваёй машыны. З'яўляецца магчымасць самастойнай дыягностыкі паломак аўтамабіля (з'явіўся стук пры павароце руля, напрыклад).

Самодіагностікі: асвоіць нескладана

Гэта прыходзіць, вядома, не адразу, аднак з набыццём вопыту чалавек, які мае мінімальную схільнасць да тэхнікі, цалкам можа вызначыць шэраг штатных паломак свайго аўто. У якой-то меры навык самодіагностікі абумоўлены яшчэ і дарагоўляй тэхнічнага абслугоўвання, а часам і некампетэнтнасцю спецыялізаванага персаналу на СТО.

Што характэрна, уменне правільна вызначаць паломкі машыны спатрэбіцца вам у любым выпадку, незалежна ад абранага аўтабрэнду. У першую чаргу пакутуе хадавая частка аўтамабіля - часцей за ўсё з-за дрэнных дарог. Мы паспрабуем разабрацца ў прычынах хуткага зносу хадавой у папулярных на сённяшні дзень марак. Апішам магчымыя варыянты іх паломак, навучымся дыягнаставаць па сімптомах (стук у рулі пры павароце, напрыклад), а таксама разгледзім варыянты хуткага бягучага рамонту і прафілактыкі сваіх «жалезных коней».

Айчынны – не значыць дрэнны

Ні для каго не сакрэт, што сёння найбольш папулярнымі з'яўляюцца машыны так званага спажывецкага класа. Даволі вялікі сегмент продажаў у гэтым сектары займае айчынны аўтапрам. Як правіла, спажывец, які набыў такі аўтамабіль, кіруецца даступнай цэнавай палітыкай вытворцы пры павялічыўся амаль да сусветных стандартаў якасці. І таму мы ўсё больш і больш на сваіх вуліцах бачым новенькія «Лады», у якіх ужо нават не даведаемся знаёмыя з дзяцінства рысы.

У новых «Грандах», «Приорах» і «Калинах» увасоблены амаль усе сучасныя інавацыі, даступныя для машын такога сціплага класа. Аднак надзейныя ці яны? Апошняе пакаленне ВАЗов, знакамітыя «васьмёркі», «дзявяткі» і «дзясяткі» даволі часта прайгравалі ў надзейнасці і прыстасаванасці да нашых дарогах нават іншамарак старога ўзору. Іх усё роўна куплялі з-за сціплай цэны, але ўсё ж разглядалі больш як часовую складнік свайго жыцця, спадзеючыся ў хуткім будучыні перасесці на больш камфортныя і надзейныя аўто заходняга або азіяцкага вытворчасці.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Як ужо адзначалася, часцей за ўсё ў сучасных дарожных рэаліях выходзіць з ладу хадавая частка аўтамабіля. Надзейная яна ў сучасных ВАЗах? Адказ адназначны: так. Інжынеры і канструктары пастараліся палегчыць жыццё сучаснаму кіроўцу.

Рамонт – справа дарагое

Аднак выкарыстанне інавацый і павелічэнне надзейнасці маюць і адваротны бок медаля. Сучасныя механізмы нашмат складаней рамантаваць (і гаворка ідзе не толькі аб тэхналогіі, але і пра грошы). І хоць рамонт «хадавой» ВАЗа, вядома, не можа параўнацца з рамонтам аналагічнага заходняга прадукту, але ад былой таннасці не засталося і следу.

Зыходзячы з гэтага сумнага факту, фінансавыя рызыкі сучаснага кіроўцы, які выбраў выраб айчыннага вытворцы або імпартны аўтамабіль, прыкметна адрозніваюцца. Такім чынам, істотна ўзрасла каштоўнасць самастойнай дыягностыкі няспраўнасцяў аўто, хоць бы такой распаўсюджанай, як стук у рулі пры павароце.

Стукае ў рулі – што рабіць?

Паверце, калі вы выразна вызначыце, што менавіта няспраўна ў вашай машыне, вы выдаткуеце нашмат менш грошай на СТО. Прычына банальная: не прыйдзецца плаціць за тое, што вам не трэба (але што могуць паспрабаваць навязаць на СТО).

такім чынам, разгледзім сітуацыю. Вы з'ездзілі на мора (у горы, за горад - не сутнасць важна) і пачулі стук пры павароце руля («Прыёра» ваша адносна новая!) Не спяшаецеся адразу ехаць на сэрвіс. Паспрабуйце разабрацца ў праблеме самастойна. Набор штатных і не штатных сітуацый па такіх паломак даволі абмежаваны.

Разгледзім асноўныя варыянты. Найбольш частыя крытычныя сітуацыі звязаныя з рулявым механізмам. Першае, што трэба вызначыць, - гэта характар груку. Ён бывае «пластыкавым» і «металічным».

Аслабела пластыкавая абарона

Калі пры рэзкім павароце руля стук падобны на трэнне пластмасы, амаль на 100 % з машынай усё добра. Як правіла, такія гукі выдае дрэнна падагнаная абарона крыла. Пры вывороте пярэдніх колаў вельмі часта мы задеваем і трохі деформируем пластмасавы локера. Менавіта ён і выдае такія непрыемныя, але даволі бяспечныя гукі.

Аднак не варта зусім не звяртаць увагі на гэта. Справа ў тым, што пластыкавая абарона мацуецца непасрэдна да «спадніцы» пярэдняга бампера. І калі яна зусім дэфармуецца, не выключана, што ў адзін цудоўны дзень пры чарговым павароце вы проста вырвете яе (і пры гэтым пашкодзіце бампер). Таму лепш не спадзявацца на «ану», а падагнаць абарону.

Калі трэба будзе замена дэталяў

Справа ідзе нашмат сур'ёзней, калі стук пры павароце руля больш падобны на металічны трэск ці скрыгат. Гэта значыць, што ў бліжэйшым часе вам маюць быць істотныя фінансавыя выдаткі. А для таго, каб іхскараціць, неабходна самому разабрацца ў прычынах.

Калі з'яўляецца «булькаючы» стук пры павароце руля, самае простае тлумачэнне гэтаму - знос наканечнікаў рулявых цяг. Даволі непрыемнае, якое патрабуе ўвагі з'ява. Бо калі працэс зносу працягнецца, магчымы выхад з ладу ўсяго рулявога механізму, і як следства - дарагі рамонт, а можа быць, нават аварыйная сітуацыя на дарозе. Папраўка не вельмі выдатковая, хоць наканечнікі звычайна змяняюцца ў пары - з абодвух бакоў аўтамабіля. Асноўная складанасць заключаецца ў наступных працах па развалу-сыходжання.

Яшчэ адна даволі частая праблема, калі з'яўляецца стук пры павароце руля («Каліна» ці «Прыёра» схільныя гэтай «болькі), звязана з зносам падшыпніка верхняй апоры амортизаторной стойкі. Хвароба непрыемная, але даволі лёгка устраняемая. Сам падшыпнік варта не вельмі дорага, ды і працы па яго замене не зоймуць шмат часу.

, якая лопнула Ад спружыны да замены амартызатараў

Даволі непрыемны стук пры павароце руля выдаюць лопнулі спружыны. Рамонт звязаны з разборам пярэдніх стоек і, як следства, магчымай заменай усё таго ж падшыпніка верхняй апоры. Трэба адзначыць, што ў выпадку няправільнай дыягностыкі або іншай прычыны, па якой вы не зможаце правесці дадзены рамонт, наступствы для вас будуць вельмі сур'ёзнымі. Брынклівая спружына не зможа браць на сябе тую частку нагрузкі, якую яна адчувае пры вертыкальнай разварушванню аўтамабіля. У сувязі з гэтым з'яўляецца дадатковае ўздзеянне на стойку амартызатара, што можа прывесці да яе паломкі. А вось гэта ўжо паўнавартасны рамонт пярэдняй хадавой вашага аўто. Няцяжка пралічыць і фінансавыя страты ў гэтым выпадку. Вам прыйдзецца купіць не толькі новыя спружыны, але і новыя амартызатары, якія ў большасці выпадкаў мяняюцца парна.

Калі стук пры павароце руля направа або налева суправаджаецца яшчэ і гулам, гэта прамое следства выхаду з ладу падшыпніка ступіцах пярэдняга колы. Сумна. Складанасць рамонту заключаецца ў выпрессовывании старога падшыпніка з ступіцах (вельмі доўгая і дарагая аперацыя). Такая паломка можа апынуцца «смяротнай» для ўсіх пярэдне - і паўнапрывадных аўто. У выпадку поўнага зносу падшыпніка ступіцах магчыма разбурэнне пярэдняй падвескі і - не дай, Бог, вядома! - аварыйная сітуацыя на дарозе.

Як дыягнаставаць знос ШРУСА

Пяройдзем да галоўнага і самага сур'ёзнага шуму, які вы можаце пачуць: стук пры павароце руля («Каліна» ці «Прыёра» - няважна) у тую ці іншую бок. Металічны трэск пры поўным вывороте рулявога колы сведчыць аб выхадзе з ладу ШРУСА або, як яго яшчэ называюць у народзе, «гранаты». Калі раздаецца трэск і справа, і злева, гэта азначае, што абодва вашы «гранаты» падлягаюць замене. Калі ж пры павароце руля налева раздаецца стук з гэтай жа боку, вы сапраўды ведаеце, якая дэталь больш зношаная.

Сітуацыя з выхадам з ладу ШРУСОВ, як правіла, звязана з псутай гумовага пылавіка, які абараняе металічны корпус гэтага механізму. Нават невялікі разрыў можа прывесці да замены аднаго з самых дарагіх вузлоў у хадавой вашай машыны. Таму раз у месяц лепш правяраць пылавікі абодвух «гранат» на прадмет пашкоджанняў.

Штомесячная прафілактыка з'яўлення шумоў

Шумы і трэскі на ВАЗах могуць узнікаць з-за паслаблення шматлікіх разьбовых злучэнняў. Гэта легкодиагностируемые моманты і гэтак жа легкоустранимые. Галоўнае - не панікаваць, а заехаць на добры пад'ёмнік або «яму» ў гаражы. Затым, узброіўшыся гаечным ключом патрэбнага памеру, проста падцягнуць усе матляліся і стукалі злучэння, уключаючы колы вашага аўтамабіля.

Замежны брэнд не гарантуе адсутнасць паломак

Апісаныя вышэй сітуацыі тыповыя не толькі для расійскіх машын. У прынцыпе, ад гэтага не застрахавана і дарагая іншамарка. Увесь пытанне ў тым, з якой перыядычнасцю гэта будзе адбывацца.

Як ужо адзначалася, якасць вырабленых у Расеі аўтамабіляў значна палепшылася. Гэта тычыцца як праўдзіва расейскіх ВАЗов, так і машын, якія вырабляюцца ў нас па ліцэнзіі. Працэнт завадскога шлюбу значна зніжаны: стук пры павароце руля («Логан», напрыклад, збіраецца ў Расіі) з'явіцца не адразу. А пазбегнуць падобных сітуацый цалкам магчыма. Эксперты раяць раз у паўгода праходзіць неабходную дыягностыку на спецыялізаваных СТА, не даводзячы да праславутых «стукаў і трэскам» у хадавой.

Акрамя таго, улічваючы не заўсёды якаснае дарожнае пакрыццё, неабходна выконваць хуткасны рэжым і прадпрымаць меры бяспекі па перасячэнню сложнопроходимых або проста дрэнных участкаў. Калі гэтыя простыя рэкамендацыі будуць выконвацца, ваша машына праслужыць вам доўгія гады без усялякіх паломак, а сродкі, не выдаткаваныя на рамонт аўтатранспарту, можна будзе выкарыстоўваць для чаго-небудзь іншага.