У канструкцыі аўтамабіля выкарыстоўваецца мноства сістэм – астуджальная, алейная, сістэма ўпырску і так далей. Але мала хто надае ўвагу выхлапной. А бо гэта не менш важная складнік любога аўтамабіля. З гадамі канструкцыя дадзенай сістэмы ўдасканальваецца. Аб тым, з чаго складаецца выхлапная сістэма аўтамабіля і як яна працуе, мы пагаворым у нашай сённяшняй артыкуле.
Як вядома, у рухавіку пры працы адбываецца ўзгаранне сумесі. Гэта ўзгаранне суправаджаецца характэрным гукам. Пры выбуху ўтворыцца каласальная толкательная энергія. Яна настолькі вялікая, што здольная падняць поршань ў верхнюю мёртвую кропку. У апошнім такце працы адбываецца выпуск газаў. Яны пад ціскам выходзяць у атмасферу. Але для чаго ж патрэбна сістэма выхлапу? Яна служыць для гашэння гукавых ваганняў. Бо без яе праца нават самога тэхналагічнага матора была б гучнай і невыноснай.
Такім чынам, сістэма выхлапу выконвае наступныя функцыі:
Дадзеная сістэма аб'ядноўвае ў сабе некалькі складнікаў. Акрамя таго, яна непасрэдна звязана з працай ГРМ. Такім чынам, класічная сістэма выхлапу ВАЗа складаецца з:
Калі разглядаць дызельныя аўтамабілі, то ў канструкцыі таксама будзе мецца сажевый фільтр. Што сабой уяўляюць усе гэтыя элементы? Прылада кожнага з іх разгледзім ніжэй.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Гэты элемент з'яўляецца першым у сьпісе і ідзе адразу за выпускным калектарам. У прыёмную трубу трапляюць яшчэ не астылыя газы. Таму тэмпература можа дасягаць 600 і больш градусаў Цэльсія. У просты люд прыёмную трубу называюць «штанамі» за яе характэрную форму. Дадзены элемент вырабляецца з адмыслова трывалага і вогнеўстойлівай металу. Звычайна ён чарнавы (іржавее з гадамі), але на больш дарагіх аўто робіцца з нержавейкі. Калі гэта рухавік з вялікім аб'ёмам камеры згарання, у канструкцыі сістэмы можа выкарыстоўвацца некалькі такіх труб. Гэта робіцца з мэтай памяншэння супраціву газаў. У адваротным выпадку рухавік будзе «задыхацца» сваімі ж газамі.
Ён выкананы ў форме цыліндрычнай банкі. Менавіта ў рэзанатары адбываецца першае падзелу патоку выхлапных газаў. Таксама за кошт павелічэння дыяметра памяншаецца хуткасць руху выхлапу. Газы паступова рассейваюцца ў гэтай камэры. Дзякуючы гэтаму адбываецца гашэнне вібрацый і часткова гуку. Гэтак жа як і «штаны», рэзанатар вырабляецца з вогнеўстойлівай металу.
Гэта, бадай, самая складаная і дарагая складнік у любой сістэме выхлапу. Корпус дадзенага элемента таксама выкананы з вогнеўстойлівай металу. Аднак, у адрозненне ад рэзанатара і прыёмнай трубы, ён шматслаёвы. Унутры гэтай «банкі» маецца керамічны стрыжань. Дадаткова каталізатар абсталёўваецца драцяной сеткай. Яна пакрывае другі элемент керамічнага матэрыялу. Акрамя гэтага, ў прыладзе маецца пласт цеплаізаляцыі з падвойнымі сценкамі. Чаму каталізатар так дорага каштуе? Акрамя керамікі, тут выкарыстоўваюцца дарагія матэрыялы - паладый або плаціна. Менавіта гэтыя складнікі пераўтвораць шкодныя газы ў вадарод і бяспечныя пары. З прычыны гэтага мінімальны кошт новага нейтралізатара складае 40 тысяч рублёў.
Калі разглядаць прылада выхлапной сістэмы дызельнага рухавіка, варта адзначыць і гэты элемент. Ён з'яўляецца дадаткам да каталітычныя нейтрализатору. У аснове фільтра ляжыць матрыца, вырабленая з карбіду крэмнію. Яна мае ячэістую структуру і валодае каналамі малога перасеку. Апошнія напераменку зачыненыя з аднаго і другога боку. Бакавая частка элемента гуляе ролю фільтра і валодае кіпрай структурай.
Да нядаўняга часу ячэйкі матрыцы мелі квадратную форму. Цяпер вытворцы выкарыстоўваюць 8-вугальныя суполкі. Так вырабляецца лепшы захоп сажы і ссяданне яе на сценках фільтра. Як працуе гэты элемент? Сажевый фільтр дзейнічае ў некалькі этапаў. На першым адбываецца фільтраванне сажы. Газы трапляюць у элемент, і шкодныя рэчывы асядаюць на сценках. Другі этап – гэта рэгенерацыя. Яна можа быць:
У першым выпадку шкодныя газы ачышчаюцца, праходзячы праз керамічны элемент. У другім дадаецца спецыяльная вадкасць – AdBlue. Звычайна такая сістэма выкарыстоўваецца на грузавіках. Яна дазваляе знізіць таксічнасць выхлапаў на 90 адсоткаў. У машыне маецца асобны бак для гэтай вадкасці, і сістэма пасля паступлення адпаведнага сігналу ўпырсквае частка AdBlue ў каталізатар. Так, з трубы выходзіць практычна чысты выхлап, які змяшчае бясшкодны для атмасферы вадарод.
Яго таксама называюць кіслародным датчыкам. Усталёўваецца каля каталізатара ў разьбовае злучэнне. Уяўляе сабой адчувальны элемент, які датыкаецца з газамі.
Гэта самы апошні элемент у сістэме. Глушыцелі бываюць двух тыпаў:
Першыя ўсталёўваюцца на ўсе грамадзянскія аўтамабілі. Канструкцыя такога глушыцеля мяркуе наяўнасць некалькіх металічных перагародак. Таксама ў корпусе маецца перфараваная труба, па якой газы накіроўваюцца ад адной перагародкі да іншай. Па такой схеме вырабляецца найбольшую памяншэнне ўзроўню шуму і вібрацый. Завадскі глушыцель вырабляецца з вогнетрывалай металу. Аднак практыка паказвае, што тэрмін службы яго на парадак менш, чым у спартыўных. Віной таму з'яўляецца адсутнасць нікеляванай паверхні і занадта тонкі метал вантроб.
Што тычыцца спартыўных глушыцеляў, яны маюць больш простую канструкцыю. Гэта прамая труба з перфарацыяй, якая мае пашырэнне ў сярэдзіне і запоўненая шклаватай. Выхлапныя трубы глушыцеля такога тыпу вельмі вялікія. Як правіла, на прямотоках дыяметр выхлапнога адтуліны ў паўтара-два разы вышэй, чым у стандартных. Дзякуючы гэтаму вырабляецца хуткі адвод газаў і добрая «выцяжка». Але чаму такія глушыцелі не ўсталёўваюць на аўтамабілі з завода (за выключэннем спартыўных версій)? Уся справа ва ўзроўні іх шумливости. Як паказвае практыка, такія глушыцелі практычна не змагаюцца з гашэннем гукавых вібрацый. Іх задача – адвесці як мага большы паток газаў у максімальна кароткі перыяд часу. На хаду гэтыя глушыцелі выдаюць гул, а пры наборы абаротаў пачынаюць «гарлапаніць» яшчэ гучней. Таму прямотоки не падыходзяць для паўсядзённым камфортнай язды. Хоць іх канструкцыя больш надзейная і практычная, чым у «грамадзянскіх» субратаў.
такім чынам, мы пералічылі асноўныя складнікі выхлапной сістэмы і іх канструкцыю. Аднак мы не распавялі аб тым, як яны злучаюцца адзін з адным. Крепеж вырабляецца на нітах і хамута. Прыёмная труба злучаецца з выпускным калектарам і рэзанатарам на двух пракладках. У залежнасці ад тыпу аўтамабіля, пракладка можа вырабляцца з прэсаванай рыфленай фальгі альбо суцэльнага металу. Дадаткова можа выкарыстоўвацца шайба. Што тычыцца самога глушыцеля, ён злучаецца з рэзанатарам дзякуючы хомуту, внахлест. На некаторых машынах можа выкарыстоўвацца кольца (напрыклад, на айчыннай «васьмёрцы»). Для лепшага ўшчыльнення спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць тэрмаўстойлівы герметык (да 1100 градусаў). Ён выдатна ўшчыльняе усе зазоры і не дае газам пад ціскам вырвацца вонкі раней часу.
Асноўны сімптом – характэрны гук адводу газаў. Машына пачынае «гарлапаніць», у салоне з'яўляецца непрыемны пах бензіну або дызеля. Таксама аўтамабіль перастае нармальна ехаць. А калі прагарэла пракладка выпускнога калектара, на панэлі прыбораў загараецца «Чэк». Ён сігналізуе аб няправільнай працы кіслароднага датчыка. Разам з гэтым павялічваецца і расход паліва (паколькі сістэма не можа дакладна дазаваць гаручае, як раней). Выхад з сітуацыі – замена пракладкі выпускнога калектара. Таксама аглядаюць стан саміх труб. Калі яны пачынаюць гніць ці маюцца расколіны ў месцах злучэння, патрабуецца рамонт сістэмы выхлапу. Гнілата выразаецца балгаркай і наваривается новы ліст металу. Але як паказвае практыка, больш практычным і хуткім спосабам з'яўляецца замена састарэлага элемента на новы. Памятаеце, што глушыцель – гэта расходны матэрыял. Праз 2-3 гады ён падлягае замене. Тое ж самае тычыцца і іншых элементаў, але іх рэсурс трохі больш. Напрыклад, «штаны» прагараюць пасля пяці гадоў эксплуатацыі.
Сістэма выхлапу (праматочнай у тым ліку) можа мець у складзе і гофр. Яна з'яўляецца дадатковым демпфирующим элементам. Дзякуючы ёй зніжаецца нагрузка на астатнія дэталі сістэмы выхлапу. Гук выхаду газаў становіцца цішэй. Але варта адзначыць, што гофра ў сістэме выхлапу – самы низкорасположенный элемент. З прычыны гэтага, уладальнікі часта пашкоджваюць яго. Рамонце гофра не падлягае. Яе мяняюць альбо ўварваюць кавалак новай трубы на яе месца. Як паказвае практыка, узровень шуму практычна не павялічваецца пасля такога рамонту. Галоўнае – дасягнуць максімальнай герметычнасці ў ўшчыльняючымі элементы. Бо прогоревшая пракладка можа стаць сур'ёзнай прычынай пагаршэння хадавых характарыстык аўтамабіля.
такім чынам, мы разгледзелі прылада сістэмы выхлапу і асноўныя яе няспраўнасці. Напрыканцы дамо невялікі савет. Пры выдаленні сажевый фільтра небудзь каталітычнага нейтралізатара вартазаклапаціцца выдаленнем кіслароднага датчыка. Калі гэтага не зрабіць, матор будзе «пераліваць» - ўзрасце расход паліва і загарыцца памылка на панэлі прыбораў. Пасля выдалення каталізатара (яго мяняюць на пламегаситель) заліваюць новую прашыўку ў ЭБУ. А на месца датчыка ўсталёўваюць заглушку.
Article in other languages:
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35269-egzoz-sistemi-ara-cihaz-al-ma-prensibi-onar-m.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
"Кіа-Рыа" 2: агляд хэтчбэка і седана
Кампанія Kia Motors ў 2000-х гадах перажыла глабальныя перамены. Менавіта ў гэты час быў пакладзены пачатак вытворчасці аўтамабіляў другога пакалення. У 2005 годзе ў Дэтройце адбылася прэзентацыя новай мадэлі седана "Кіа-Рыа" 2 (ф...
Карбюратар ДААЗ-4178: тэхнічныя характарыстыкі і рэгуляванне
Ужо больш за 100 гадоў карбюратар выкарыстоўваецца на большасці бензінавых аўтамабіляў. Праца гэтага прылады заключаецца ў падрыхтоўцы сумесі паветра і пароў бензіну, якая патрапіць ў камеры згарання. Разгледзім, як працуе карбюра...
"Форд Ф-650": усё самае цікавае пра габарытных джыпе амерыканскага вытворчасці
“Форд Ф-650” – гэта аўтамабіль, які, нібы магніт, прыцягвае да сябе погляды. І зразумела чаму: бо джып, амаль што ў тры метры вышынёй, немагчыма не заўважыць. Нездарма яго празвалі “мамонтом”. Але вел...
Зборка скрынкі "Іж-Планета-5": падрабязная інструкцыя, схема і рэкамендацыі
Зборку скрынкі «Іж-Планета 5» часцяком праводзяць пры яе рамонце або замене дэталяў. Дадзены вузел не адрозніваецца высокай надзейнасцю. Звязана гэта з нізкім якасцю камплектуючых элементаў, дрэнны зборкай, дрэннымі па...
Праўдзівы арыец "Фольксваген Гольф Плюс". Водгукі ўладальнікаў
Апошняя мадэрнізацыя папулярнага міні-хэтчбека ад канцэрну «Фольксваген» атрымала назву Life «Фольксваген Гольф Плюс». Водгукі ўладальнікаў сведчаць аб яго сверхпопулярности, і ўсе дзякуючы таму, што ...
Індыкатар зносу пратэктара шыны: размяшчэнне і расшыфроўка
Усе аўтамабілісты ведаюць, што для захавання рэсурсу рухавіка трэба своечасова мяняць расходныя матэрыялы. Да такіх адносяць алей і фільтры. Але таксама не варта забываць, што, акрамя алеяў, у спіс «палітыкі» ўваходзяц...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!