Кожны з нас ведае, што для ўзгарання паліўна-паветранай сумесі ў камеры згарання неабходная іскра. Апошняя фармуецца як раз дзякуючы працы сістэмы запальвання. Яе канструкцыя на розных аўтамабілях мае некаторыя адрозненні, аднак асноўнай яе прынцып працы застаецца нязменным. І сёння мы пагаворым аб тым, як праверыць модуль запальвання ВАЗ-2114, а таксама як вырабіць яго замену сваімі рукамі.
Дадзены элемент аўтамабіля ўяўляе сабой складаны электратэхнічны прыбор, асноўнае прызначэнне якога заключаецца ў генераванні току высокага напружання і перадачы яго на свечку. Усяго на аўтамабілях ужываюць два тыпу модуляў – з аднаго шпулькай для кожнай свечкі (паасобныя) альбо адразу для двух (блокавыя). Модуль запальвання ВАЗ (2114-й «Лады») - блокавага тыпу. Такія элементы ўключаюць у свой склад двухискровую катушку. Канструкцыя гэтай дэталі прадугледжвае наяўнасць наступных кампанентаў:
Одноискровые ж аналагі маюць крыху іншую канструкцыю, якая ўключае ў сябе:
У адрозненне ад одноискровых, такія шпулькі лягчэй мантаваць за кошт іх асаблівай (блокавай) канструкцыі, якая мае агульны корпус. Нягледзячы на тое, што ў блоку ёсць некалькі такіх элементаў, усе яны працуюць як незалежныя прыборы. Такая канструкцыя дае магчымасць ужываць скарочаны правадыр, які ідзе да першаснай абмотцы механізму.
Аб няправільнай працы дадзенай сістэмы можна меркаваць па наступных прыкметах. Па-першае, аб няспраўнасці шпулькі могуць казаць правалы пры наборы хуткасці аўтамабіля. Па-другое, гэта можа выяўляцца ў значнай страты магутнасці машыны, а таксама ў «якія плаваюць» халастых абарачэннях рухавіка. І па-трэцяе, аб няправільнай працы сігналізуюць непрацоўныя 1-4 або 2-3 цыліндры.
Неабходна адзначыць, што падобныя сімптомы вельмі часта здараюцца па прычыне няспраўнага ДМРВ, альбо рэгулятара халастога ходу. Таму ў першую чаргу глядзім на іх працаздольнасць, а ўжо потым диагностируем модуль запальвання.
На аўтамабілях сямейства «Лада Самара-2» дадзены элемент размешчаны ў подкапотном прасторы.
Самы просты спосаб выявіць яго – знайсці высакавольтныя правады. Адзін іх канец цягнецца да свечак, а другі ідзе на сам модуль запальвання.
Праверка модуля запальвання (ВАЗ-2114 "Самара-2") на працаздольнасць выконваецца ў такой паслядоўнасці. Для пачатку вымаем адмоўную клему АКБ, пасля чаго дастаем ад катушечного механізму электраправодку. Далей выкручвае усе саморезы і шрубы, якія мацуюць корпус элемента. Далей усе працы (як і да гэтага) вырабляюцца пры выключаным рухавіку. Адлучаем зборку модуля, з дапамогай мультиметра вымяраем паміж клемамі кантактнага раздыма ўзровень агульнага супраціву. Затым параўноўваем вынікі з таблічных нарматывамі, якія пазначаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Калі атрыманыя дадзеныя значна адрозніваюцца ад таблічных ў меншы бок, значыць, у машыне адбылося кароткае замыканне ланцуга, і шпулька прыйшла ў няспраўнасць.
Пасля ўстаноўкі бесперабойнасці правадоў можна прыступаць да дыягностыцы другаснага контуру ДВС – вымярэнні ўзроўню супраціву паміж клемамі запальвання. Па выніках замераў робім высновы, і калі няспраўнасць хавалася ў шпульцы, значыць, модуль неабходна цалкам замяніць. Іншых варыянтаў рашэння гэтай праблемы няма.
Для пачатку нам неабходна падрыхтаваць набор ключоў, якім мы будзем карыстацца. У ходзе выканання работ па зняцці і ўстаноўцы модуля запальвання нам спатрэбіцца два кантавых ключа на 13 і 17 міліметраў, а таксама адзін ражковай ключ на «10». Апошні нам спатрэбіцца для таго, каб зняць клему з акумулятара. Акрамя гэтага варта падрыхтаваць шасцісценнік на «5». Пры дапамозе апошняга мы будзем вызваляць модуль запальвання ад трымальніка пры дэмантажы.
такім чынам, як вырабляецца замена модуля запальвання ВАЗ 2114-й «Лады»? Для пачатку трэба абясточыць бартавую сетку аўтамабіля. Для гэтага, як і ў папярэднімвыпадку, здымаем мінусавую клему з АКБ (калі яна яшчэ не спынена да гэтага). Далей трэба атрымаць дэкаратыўную накладку рухавіка. Зрабіць гэта можна, выкруціўшы крышку заліва алею. Варта адзначыць, што дадзеную аперацыю ўжываюць толькі ўладальнікі ВАЗов з 1,6-літровым рухавіком. Полуторалитровые «Самары» не забяспечваюцца падобнай накладкай рухавіка.
На наступным этапе вымаем з модуля калодку з правадамі і высакавольтныя правады. Пры дапамозе ключа на 13 выкручвае два крапежных ніта картэра рухавіка, ражком на 17 отвинчиваем апошні мацаванне модуля. Далей дадзеная дэталь спакойна здабываецца з подкапотного прасторы вонкі. Сам модуль вызваляецца ад трымальніка пры дапамозе шасьцікутніка на 5 міліметраў.
Перад тым як усталяваць новы элемент у машыну, варта загадзя падлучыць высакавольтныя правады па схеме модуля. Таксама трэба звярнуць увагу на якасць мацаванняў – лішнія акіслення і бруд старанна ачышчаюцца на канцах ў месцах злучэнняў. Далей модуль запальвання ВАЗ 2114-й «Лады» можна смела ўсталёўваць на штатны месца. Зборка элемента вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пасля таго як адбылося падключэнне модуля запальвання, ВАЗ-2114 трэба завесці і праверыць працаздольнасць дэталяў. Калі ўсё вышэйпералічаныя сімптомы няспраўнасцяў зніклі, значыць, вы ўсе зрабілі правільна.
такім чынам, мы высветлілі, што такое модуль запальвання і як яго ўласнаручна замяніць. Напрыканцы адзначым, што пры падключэнні важна сачыць за правільнасцю падлучэння ўсяго контуру праводкі, так як пры найменшай памылцы немагчыма будзе гарантаваць працаздольнасць дэталяў дадзенай сістэмы.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20046-vaz-2114.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37357-z-ndmodul-vaz-2114-merkmale-und-eigenschaften.html
En: https://tostpost.com/cars/30951-the-ignition-module-vaz-2114-features-and-characteristics.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21734-2114.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19665-vaz--2114.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39597-modu-zap-onowy-vaz-2114-cechy-i-charakterystyka.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Масла "Мотюль" - водгукі. Масла "Мотюль": меркаванне і парады аўтааматараў
Маторныя і трансмісійныя алею з'яўляюцца неад'емнымі складнікамі любога сучаснага аўтамабіля. Без іх не абыходзіцца праца ні матацыклаў, ні легкавых аўтамабіляў, ні нават вялікагрузных машын. Бо менавіта алей забяспечвае змазваюць...
Для чаго неабходны каталожных нумар запчасткі. Пошук запчастак па нумары. Нумар дэталі па каталогу
Ні для каго не сакрэт, што ў кожным аўтамабілі маса запчастак, якія падчас яго выкарыстання паступова зношваюцца і прыходзяць у непрыдатнасць. Праз некалькі гадоў актыўнай эксплуатацыі іх прыходзіцца змяняць.Як падабраць запчасткі...
Цюнінг "Рэно-Логан" сваімі рукамі
"Рэно-Логан" – марка аўтамабіля, якая карыстаецца шырокай папулярнасцю і попытам у аўтааматараў на працягу апошніх дзесяці гадоў. Гэтаму ёсць простае тлумачэнне – практычнасць і надзейнасць ідэальна спалучаюцца з кошта...
Малюнак на аўто: на плёнцы, на дысках, аэраграфія
Кожнаму ўладальніку аўтамабіля хочацца, каб яго чатырохколавы сябар быў унікальны ў сваім родзе, не падобны на іншыя маркі машын. У наш час зрабіць гэта досыць проста ў цюнінг-салонах. Але, на жаль, не ўсе вадзіцелі могуць дазволі...
Як адрэгуляваць карбюратар ВАЗ 2109? Схема ВАЗ 2109. Карбюратар ВАЗ
Калі рухавік – гэта сэрца аўтамабіля, то карбюратар з'яўляецца яго сардэчным клапанам. І ад таго, наколькі правільна ён будзе наладжаны, залежаць многія эксплуатацыйныя характарыстыкі машыны. Гэта і выдатак паліва, і магутна...
Як вырабляецца рэгуляванне клапанаў (ВАЗ-2108) сваімі рукамі?
Раптам якія з'явіліся шумы ў подкапотном прасторы на халастым ходу і іх знікненне пасля павелічэння абаротаў сведчаць аб павелічэнні цеплавога зазору паміж толкателями ГРМ і клапанамі рухавіка. Здараецца гэта кожныя 30-40 тысяч кі...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!