“Нісан Сільвія” – гэта легкавы аўтамабіль, які належыць японскаму сусветна вядомаму канцэрну. На працягу ўсіх гадоў вытворчасці дадзеная мадэль камплектавалася самымі рознымі чатырохцыліндравымі маторамі з газораспределением DOHC. І гэта не адзіная асаблівасць, якой адрозніваецца дадзены аўтамабіль.
Першым справай варта адзначыць 1-е пакаленне. І гэта “Нісан Сільвія”, што выпускаўся ў кузаве CSP 311. Яго дэбют адбыўся ў 1964 годзе ў горадзе Токіо. Машыну збіралі ўручную, узяўшы за аснову купэ Fairlady. У гэты аўтамабіль ўсталявалі магутны 1.6-літровы рухавік ад “Нісана”. У 1968 годзе выпуск спыніўся. За ўвесь перыяд выпусцілі ўсяго 544 аўтамабіля. І кожны з іх мог пахваліцца унікальнай ручной фармоўкай кузаўных панэляў. Многія машыны так і засталіся ў Японіі, але ўсё ж 49 машын экспартавалі ў Аўстралію, а потым яшчэ дзесяць – у астатнія краіны. Не варта ўдакладняць, чаму ж так мала машын было выпушчана ‒ фраза “ручная зборка” кажа пра ўсё.
Следам за першым пакаленнем пайшло другое, а затым трэцяе. У прадстаўнікоў выпуску 1975-1979 гадоў быў кузаў S 10. Яго можна было пазнаць па больш традыцыйным лініях: спакойныя, класічныя, плыўныя, якія ствараюць прыемны вобраз, у адрозненне ад машын, производящихся ў той час “Мазда” і “Таётай”. У плане афармлення экстэр'ера “Нісан” ступіў далей сваіх канкурэнтаў. Машыны камплектаваліся рухавікоў на 4 цыліндру. Таксама вытворцы надзялялі свае творы аўто-мастацтва як 4-хуткасны механікай, так і 3-ступеністым аўтаматам. Дарэчы, гэтыя машыны былі вельмі лёгкімі, нават тоны не было ў іх вагі.
Трэцяе пакаленне аўтамабіля “Нісан Сільвія” было больш удалым, чым папярэднія два. Яго выпускалі ў кузаве трохдзвернага хэтчбека і двухдверного купэ. Першапачаткова планавалася ўсталяваць туды ротарны рухавік, але ён не прайшоў праверку на якасць, і таму быў заменены на Z20, звычайны поршневых рухавік. А вось у пачатку 80-х канцэрн выпусціў “зараджаную” версію “Нісан Сільвія”. Гэта было купэ з 2.4-літровым маторам.
Усё больш папулярным станавіўся аўтамабіль “Нісан Сільвія”. Фота машын, якія выпускаліся ў той час, паказваюць нам даволі нядрэнныя мадэлі, выкананыя ў добрым класічным дызайне. Але чацвёртае і пятае пакалення маглі пахваліцца больш сучаснымі машынамі. Nissan Silvia тых гадоў зведала вялікія змены і ў плане знешнасці, і ў плане тэхнічных характарыстык. Цяпер аўтамабіль камплектаваўся рухавікамі, аб'ём якіх пачынаўся з 1.8 літра, а заканчваўся трыма. Аўтамат стаў четырехступенчатым, а механіка набыла пяць хуткасцяў.
Пятае пакаленне стала яшчэ больш сучасным. Машыны набылі фіксаваныя фары, многорычажную заднюю падвеску і нават дыферэнцыял падвышанага трэння.
З 1995 па 2002 год “Нісан” выпусціў аўтамабілі, якія з'яўляюцца прадстаўнікамі шостага і сёмага пакаленняў. Вось гэта сапраўды сучасныя і стыльныя мадэлі. Яны адрозніваюцца новым круглявым дызайнам, да таго ж аўтамабілі сталі нашмат шырэй і ніжэй. І колавая база таксама павялічылася. За кошт гэтага кіравальнасць стала нашмат лепш. У 1996 годзе аўтамабіль зрабілі больш агрэсіўным, дадалі яго характары спартыўнай. Пярэднія і заднія фары, крылы, капот, бамперы, радыятарнага рашотка – усё гэта таксама стала больш прывабным.
А прадстаўнікі сёмага (апошняга) пакалення і зусім скарылі ўсіх наповал. Гэта быў зусім новы аўтамабіль з рухавіком на 250 л. с.! Сучасны стыль, модна аформлены салон, шасціступеньчатая механіка – такая машына проста не магла не стаць папулярнай. Менавіта мадэляў сёмага пакалення было экспартавана больш за ўсё. Таму што гэта сапраўды добрая машына.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20169-nissan-silvia-is-the-story-of-seven-generations.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37475-nissan-silvia---die-geschichte-der-sieben-generationen.html
En: https://tostpost.com/cars/31098-nissan-silvia-is-the-story-of-seven-generations.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21875-silvia.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19811-nissan-silvia-is-the-story-of-seven-generations.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38225-nissan-sil-viya---aza-stan-tarihy-zhet-rpa.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39743-nissan-silvia---historia-siedmiu-pokole.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39391-o-nissan-silvia---a-hist-ria-de-sete-gera-es.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34705-nissan-silvia-hikaye---yedi-ku-ak.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38630-n-ssan-s-l-v-ya---stor-ya-semi-pokol-n.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Каракаты з якая ломіцца рамай. Самаробны ўсюдыход
На сённяшні дзень маецца вялікая колькасць людзей, якія эксперыментуюць і спрабуюць ствараць уласныя транспартныя сродкі з таго, што ў іх ёсць пад рукамі. Натуральна, гэта неверагодна складаная задача, якая пад сілу далёка не ўсім...
Газ "Воднік": тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і фота
ГАЗ «Воднік», фота якога мільгаюць у навінавых стужках, з'яўляецца расейскім высокоманевренным шматмэтавым ваенным аўтамабілем вытворчасці канцэрна ГАЗ. Базавая мадэль мае класіфікацыю ГАЗ-3937, таксама сканструяваныя ...
Стапели для кузаўнога рамонту: віды і апісанне
Да жаль, дарожна-транспартныя здарэнні – гэта тое, без чаго немагчыма ўявіць сабе сучаснае рух. На дарогах адначасова знаходзяцца сотні і нават тысячы аўтамабіляў, якія часам усё ж могуць сутыкнуцца паміж сабой, ўрэзацца ў ш...
Інтэгральныя шлемы (full-face) на сённяшні дзень прызнаныя бяспечнымі і надзейнымі, паколькі яны цалкам здольныя абараніць твар, шыю, асабовыя, цемянныя і затылочные косткі чэрапа. Да пытаннях трываласці шкарлупіны і ўнутранай аба...
Пярэдняя падвеска ВАЗ-2107: замена, рамонт, цюнінг, схема і кошт
Адразу трэба сказаць, што пярэдняя падвеска ВАЗ-2107 двухрычажного тыпу, як і на большасці заднепрыводных машын. Час ад часу неабходна вырабляць кантроль тэхнічнага стану ўсіх вузлоў падвескі, так як гэта ўплывае на нармальную кір...
Экскаватар JCB 3CX: тэхнічныя характарыстыкі і апісанне
На сённяшні дзень выбар экскаватараў вельмі шырокі, таму ў вас наўрад ці паўстануць праблемы з набыццём аднаго з іх. Аднак пры гэтым вам трэба загадзя падумаць, якая менавіта адзінка спецтэхнікі больш цікавіць, каб потым вас не ра...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!