У перыяд станаўлення галіны аўтамабілебудавання аднымі з самых папулярных былі 4-цыліндравыя маторы. І сёння яны з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі. Бывае так, што з-за шэрагу прычын адзін з цыліндраў «адключаецца», а агрэгат працуе на астатніх трох. Бывае, што троит рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў). У чым прычыны гэтай з'явы і што з гэтым рабіць? Паспрабуем разабрацца.
Для аўтамабіляў гэтай мадэлі быў распрацаваны 8-затамкавы рухавік з індэксам 2111. Калі параўнаць гэты агрэгат з іншымі, то тут ёсць сур'ёзныя адрозненні. Гэта электроннае кіраванне і размеркаваны ўпырск паліва. ЭБУ цалкам ўлічвае ўсе асноўныя дадзеныя, якія патрабуюцца для эфектыўнай працы. Матор досыць цягавіты, магутны, эканамічны.
Магутнасць складае 78 коней. Аб'ём – 1, 5 літра.
На кожны з чатырох цыліндраў прыходзіцца па два клапана. Яны маюць дыяметр 81 мм. Асаблівасці канструкцыі гэтага агрэгата дазваляюць павялічыць характарыстыкі магутнасці да 120 л. с. Таксама існуе мадыфікаваны агрэгат з аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 80 л. з.
Уладальнікі вельмі задаволеныя гэтымі маторамі. Яны цалкам апраўдваюць сябе. Аднак здараецца, што троит рухавік на хаду, а таксама назіраюцца іншыя няспраўнасці. У большасці выпадкаў усё гэта можна лёгка адрамантаваць.
Пераблытаць гэта з чым-то вельмі цяжка. Нават нявопытныя аўтааматары змогуць выразна пачуць гэты гук. Роўная праца рухавіка ператвараецца ў перарывістыя жудасныя гукі. Апісаць гэта складана, але з глушыцеля замест звыклага шыпенні будзе «бомкать».
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Калі троит рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў), то ДВС адразу губляе магутнасць. Бо на трох цыліндрах усё па-іншаму. Яшчэ адзін тыповы прыкмета для лінейкі ВАЗ – гэта вібрацыі, а таксама дрыжыкі з рухальнага адсека. Яшчэ адзін сімптом «захворванні» – павышаны расход паліва і выразны, насычаны пах бензіну з выхлапной трубы і ў газах. І гэта не ўсё. Важна своечасова адрэагаваць на якія з'яўляюцца сігналы, інакш аўтамабілю спатрэбіцца сур'ёзны рамонт.
Калі адзін цыліндр не функцыянуе, паліўная сумесь у ім не гарыць, а проста запасіцца.
Затым яна разводзіцца з алеем і адпраўляецца ў картэр. Чым большую колькасць паліва туды патрапіць, тым больш вадкім будзе алей. Яно хутка страціць свае змазваюць ўласцівасці. У выніку назіраецца павышаны знос цыліндрапоршневай групы, кольцаў і іншых дэталяў. Праз некаторы час рухавіку спатрэбіцца капітальны рамонт (ВАЗ-2114 - разгляданая мадэль).
Іх вельмі шмат. Існуюць нават такія нюансы, дзе і сапраўдныя прафесіяналы могуць не адразу вызначыць праблему. Аднак прывядзём статыстыку самых частых прычын.
Троение можа узнікаць з-за непрацуючай свечкі. Таксама гэта з'ява назіраецца пры пробитом высакавольтную провадзе, адмове шпулькі запальвання, няспраўным блоку ЭБУ. Яшчэ адна з магчымых прычын заключаецца ў подсосе паветра ва впускном калектары, прогаре выпускнога клапана. Пры прабітай пракладцы ГБЦ таксама з'яўляецца дадзеная праблема. Яшчэ гэты эфект выклікаюць зламаныя компрессіонные кольцы, прагарыны поршня. Натуральна, гэта далёка не ўсе прычыны, чаму троит рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў).
Зараз, калі вы ведаеце прычыны, давайце разгледзім, як выконваецца дыягностыка. Пачаць трэба з самага простага. Няхай гэта будзе непрацуючы цыліндр.
такім чынам, перш за ўсё варта запусціць рухавік і адкрыць капот. Затым паслухайце, як працуе рухавік, і запомніце гэты гук. Зараз па чарзе даставайце высакавольтныя правады. Свечкі не будуць атрымліваць напружанне, а цыліндры перастануць працаваць. Прыслухайцеся. Змяніўся гук? Калі няма, то ваша праблема заключаецца ў незалежнае цыліндры.
Важна даведацца, паступае ці іскра ў цыліндры. Для гэтага вам спатрэбіцца свячны ключ. Открутите свечку з няспраўнага цыліндру, агледзіце яе электрод. Калі вы ўбачылі нагар небудзь закопченность, то такі элемент варта замяніць. Вычысціць свечку можна, але гэта не назаўжды, а толькі на час вырашыць праблему.
Зараз праверым свечку на наяўнасць іскры. Падключыце да яе высакавольтны провад і пакладзеце яе металічнай часткай да корпуса матора. Пры гэтым пакладзеце так, каб электрод не дакранаўся корпуса. Далей запрасіце памочніка. Яго задача – круціць стартар, а ваша – весці назіранне за свечкай. Калі пры працы стартара ідуць іскры, то ў вас могуць быць праблемы з правадамі. Таксама гэта звязана з непрацуючай шпулькай, ЭБУ або датчыкам становішча коленвала. Верагодна, ёсць зрушэнне рамяня ГРМ, што можа быць прычынай троения на хаду.
Так, і гэта не жарт. Многія ўладальнікі, якія маюць сямейства ВАЗ аўтамабілі, адзначаюць, што нядаўна вымытыя або проста ў сырой дзень "жалезныя коні" пачынаюць троить.
Сярод распаўсюджаных прычын – вадкасць, якая патрапіла ў свячны студні.
У выніку свечка перастае іскрыць, а значыць, цыліндр не можа працаваць правільна. Але гэта яшчэ далёка не ўсё.
Так, маглі выйсці з ладу розныя датчыкіз-за ўздзеяння агрэсіўнай асяроддзя. Таксама пры мыйцы апаратамі высокага ціску маглі пашкодзіцца розныя ўразлівыя дэталі.
Што тычыцца ўмоў знешняга асяроддзя, то ў сырую надвор'е троит рухавік пасля доўгага прастою. Запуск матора адбываецца не адразу, а з пятага-шостага разы. Праца матора няроўная і нестабільная да поўнага прагрэву. Візуальны агляд часцяком вынікаў не дае. Праца матора становіцца нармальнай праз некаторы час да поўнага астывання або да чарговага дажджу. Прычына тут часткова такая ж, як і пасля аўтамыйкі.
Волкасць, а дакладней, кандэнсат запасіцца пад корпусам трамблера. Ёсць просты спосаб дыягнаставаць гэтую праблему. Завядзіце рухавік у цемры. Калі вы ўбачыце ў сябе пад капотам агеньчыкі, трэба замяніць правады.
Не варта забываць і аб свечках. Калі рухавік у волкасць не жадае заводзіцца, то, хутчэй за ўсё, свечкі просяцца на замену. Магчыма, яны перасталі даваць моцную іскру. У сырой дажджлівы дзень на свечках можа запасіцца вільгаць, якая прыводзіць да ўцечак току. Яшчэ часта бываюць вінаватыя шпулькі запальвання. Корпуса іх трэскаюцца, а ў іх запасіцца кандэнсат.
Часам маркі ВАЗ аўтамабілі троят, пакуль халодныя. Але варта іх прагрэць, як яны пачынаюць працаваць больш стабільна. Тут таксама можна вылучыць некалькі простых прычын. Часцей за ўсё ЭБУ выдае каманды на стварэнне занадта багатай паліўнай сумесі. Калі адсырэлі высакавольтныя драты, гэта таксама прыводзіць да падобнага эфекту. Знос дэталяў поршневай групы выкліча троение.
Бывае і па-іншаму. Пакуль халодны, можна назіраць стабільную працу, але варта нагрэцца, як тут жа троит рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў). Часцяком гэта звязана з прогоревшей пракладкай галоўкі блока цыліндраў, няспраўным ЭБУ ці ж праблемамі ў шпульцы запальвання.
Гэта асабліва частая сітуацыя. І зусім няма розніцы, халодны рухавік небудзь прогретый. У гэтым выпадку прычын вылучаюць вельмі і вельмі шмат. Гэта можа быць што-то элементарнае - ад адмовы адной з свечак да сур'ёзных праблем у поршневай групе. Калі дэталь змяняецца лёгка, то зношаныя цыліндры мяркуюць сур'ёзны рамонт. ВАЗ-2114 не з'яўляецца выключэннем таго.
Так, няўстойлівае праца сілавых агрэгатаў на халастых абарачэннях можа быць па прычыне заціснутых клапанаў, несупадзення пазнак рамяня газаразмеркавальнага механізму, прогара клапанаў ў маторы. Таксама яны могуць пашкодзіцца з-за гідраўлічнага ўдару. Не выключаны таксама розныя няспраўнасці ў электроніцы.
Многія аўтааматары не адзін раз сутыкаліся з гэтай праблемай. Пачынаецца пошук магчымых прычын і няспраўнасцяў. Тэстуецца ЭБУ, правяраецца усё, што толькі можна, а вынік нулявы. Усё гэтак жа троит рухавік і глухне.
У гэтым выпадку можна праверыць стан фарсунак. У многіх пасля сур'ёзнай дыягностыкі гэтая праблема вельмі лёгка, проста і нядорага вырашаўся ачысткай фарсунак і паліўнай рампы.
Здараецца і такое. І гэта даволі частая сітуацыя. Можа дапамагчы дыягностыка аўтамабіля з дапамогай камп'ютэрных сістэм. Такая аперацыя пратэстуе ўсе датчыкі, электронны блок кіравання рухавіком, і ў выніку выдасць інфармацыю аб тым, дзе канкрэтна ў аўтамабілі ВАЗ-2114 няспраўнасці паўсталі.
Калі вы сутыкнуліся з гэтай паломкай, не варта ўпадаць у паніку. Усё можна адрамантаваць, а гэты эфект не смяротны. Калі вы не можаце самі вызначыць прычыну, звярніцеся да дасведчаным спецыялістам. Але часцяком усё атрымоўваецца выявіць і ліквідаваць сваімі рукамі.
Важна вельмі старанна сачыць за станам аўтамабіля і асобных яго вузлоў. Пры добрым сыходзе, своечасовай замене расходных матэрыялаў і вадкасцяў гэтая машына будзе працаваць не горш швейцарскіх гадзін. Ну а калі раптам агрэгат канчаткова выйдзе з ладу, заўсёды можна набыць і ўсталяваць новы - кошт рухавіка аб'ёмам 1,6 літра складае каля 20 тысяч рублёў.
такім чынам, мы высветлілі асноўныя прычыны, па якіх можа не працаваць адзін з цыліндраў ў аўтамабілі ВАЗ-2114.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20204-troit-vaz-2114-8.html
En: https://tostpost.com/cars/31155-troit-engine-vaz-2114-injector-8-valves-engine-repair.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21920-troit--2114-8.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19858-troit-vaz--2114-8.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34759-troit-motor-vaz-2114-enjekt-r-8-valf-motor-onar-m.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32095-troit-vaz-2114-8.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Трамблер - што гэта такое і для чаго ён неабходны?
У артыкуле будзе расказана аб такім элеменце аўтамабіля, як трамблер. Што гэта такое і для чаго ён патрэбны, якія бываюць віды, якія асноўныя прынцыпы яго функцыянавання, вы даведаецеся з дадзенага матэрыялу. Айчынныя аўтамабілі м...
BMW 3 серыі (BMW Е30): тэхнічныя характарыстыкі і фота
BMW Е30 – гэта аўтамабіль другой серыі, які першапачаткова выпускаўся як седан. Прадстаўлена была першая мадэль у 1982 годзе, у лістападзе. Прэзентацыя адбылася ў Вялікабрытаніі, і тады машына зрабіла сапраўдны фурор сярод л...
"ІЖ 2 Юпітэр" – характарыстыкі і прылада
Нельга не перабольшыць уклад Іжэўскага завода ў развіццё мотостроения. Першыя мадэлі «ІЖ» папаўнялі і здзіўлялі мотопарк. «ІЖ Юпітэр-2» як раз і з'яўляецца тым драбком, што на сваіх двух вынес усе нягоды не...
Моцная вібрацыя пры наборы хуткасці: прычыны
Шмат каму аўтааматарам знаёмая праблема, калі пры наборы хуткасці ідзе вібрацыя. Прычын гэтай з'явы – маса. Часцяком пошукі крыніцы могуць нават звесці аўтааматара з розуму. Давайце разгледзім асноўныя прычыны з'яўлення трас...
Скрынка перадач CVT - што гэта такое? Аўтамабільная скрынка перадач - варыятар
Проста мець аўтамабіль недастаткова, важна яшчэ і разбірацца, што ў ім і як працуе. Натуральна, ніхто не патрабуе ад звычайнага кіроўцы дасканалага веды прынцыпаў дзеяння рухавіка ўнутранага згарання, але хаця б простыя рэчы разум...
"Мэрсэдэс S63 AMG 2" (купэ): тэхнічныя характарыстыкі, апісанне, агляд
“Мэрсэдэс S63 AMG” – гэта аўтамабіль, які з'яўляецца самым магутным і самым дынамічным седанам сярод усіх машын прадстаўніцкага класа. Ён задае зусім новыя стандарты ў сферы дынамікі, эканоміі і тэхналогіі. Увогу...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!