Durante la construcción De la industria de la automoción, uno de los más populares eran 4 cilindros de los motores. Y hoy, que son los más comunes. Es así, que por varios motivos, uno de cilindros «se desactiva», y la unidad funciona en los tres restantes. Sucede que троит motor vaz-2114 inyector (8 válvulas). En que las causas de este fenómeno y qué hacer al respecto? Trate de entender.
Para los coches de este modelo ha sido diseñado y 8 válvulas del motor con el índice de 2111. Si se compara esta unidad con los demás, entonces aquí hay serias diferencias. Es un control electrónico e inyección de combustible. La ECU tiene plenamente en cuenta todos los datos básicos que se requieren para un trabajo eficaz. El motor lo suficientemente resistente, potente, económico.
Potencia es de 78 caballos. La cantidad de – de 1,5 litros.
En cada uno de los cuatro cilindro tiene dos válvulas. Ellos tienen un diámetro de 81 mm. Características de diseño de esta unidad permiten aumentar las características de potencia de hasta 120 cv También hay un montaje con una cilindrada de 1,6 litros y una potencia de 80 cv
Los Propietarios muy satisfechos con estos motores. Son totalmente justifican a sí mismos. Sin embargo, sucede que троит el motor en marcha, y también se observan otros problemas. En la mayoría de los casos, esto puede ser fácilmente reparado.
Confundir esto con algo muy difícil. Incluso sin experiencia automovilistas podrán escuchar claramente el sonido. Lisa funcionamiento del motor se convierte en un discontinuas horribles sonidos. Describir es difícil, pero de silenciador en lugar del habitual de siseo es el «бомкать».
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Si троит motor vaz-2114 inyector (8 válvulas), entonces los motores de combustión, inmediatamente pierde potencia. De hecho, en los tres cilindros es diferente. Otro típico síntoma de la regla de los floreros – es la vibración, así como el temblor del compartimiento del motor. Otro síntoma de la enfermedad» – el aumento del consumo de combustible y clara, saturado de olor de la gasolina desde el tubo de escape y en los gases. Y eso no es todo. Es importante responder a las señales, de lo contrario el vehículo necesita reparaciones serias.
Cuando un cilindro no funciona, la mezcla de combustible en ella no se quema, sino que simplemente se acumula.
Luego se diluye con el aceite y se envía en el cárter. Cuanto mayor sea el número de combustible de ida caer, sin más líquido será el aceite. Se perderá rápidamente sus propiedades lubricantes. En consecuencia, se observa un elevado desgaste excesivo del grupo de cilindros, anillos y otras piezas. Después de algún tiempo, el motor necesita reparación (vaz-2114 - este modelo).
Muchos de Ellos. Existen incluso algunos matices, donde los profesionales pueden no identificar de inmediato el problema. Sin embargo, veamos las estadísticas de las razones más comunes.
Троение puede producirse por ociosa de las velas. También este fenómeno se observa cuando пробитом высоковольтном cable, fallas de la bobina de encendido, fallo de bloque de la ECU. Otra de las posibles causas es подсосе de aire en el colector de admisión, прогаре la válvula de escape. Cuando después de un pinchazo junta de culata también aparece este problema. El efecto que causan rotos los anillos de compresión, la quemadura del pistón. Naturalmente, no todas las causas de por qué троит motor vaz-2114 inyector (8 válvulas).
Ahora, cuando usted sabe los motivos, veamos cómo se realiza el diagnóstico. Es necesario comenzar desde la más simple. Que sea ocioso cilindro.
Por lo tanto, el primer paso es arrancar el motor y abrir el capó del motor. Luego de escuchar cómo funciona el motor, y recuerden este sonido. Ahora alternativamente saque los cables de alta tensión. Las velas no recibirán la tensión, y los cilindros dejarán de funcionar. Escucha. Si se ha cambiado el sonido? Si no, entonces el problema consiste en un cilindro.
Es Importante saber, ¿recibe la chispa en los cilindros. Para ello se necesita de velas clave. Afloje la vela de discapacitado del cilindro, compruebe su electrodo. Si has visto los depósitos de carbón o закопченность, dicho elemento debe ser reemplazado. Limpiar la vela se puede, pero no es para siempre, y sólo el tiempo resolverá el problema.
Ahora comprobaremos la vela en busca de la chispa. Enchufe un cable de encendido y ponga de su parte metálica de la carcasa del motor. Cuando coloque de manera que el electrodo no se refería a la caja. Más allá invita a un ayudante. Su tarea – girar el motor de arranque y, a su – supervisar la vela. Si el arrancador van de la chispa, entonces usted puede tener problemas con los cables. También esto se debe a ociosa de la bobina, la ECU o el sensor de posición del cigüeñal. Es probable que el desplazamiento de la correa de distribución, que puede ser la causa de троения en el camino.
Sí, y no es una broma. Muchos de los propietarios que tienen de la familia de los automviles de los floreros, señalan que el recién lavado con champú o, simplemente, en un crudo día de "caballos de hierro" comienzan a троить.
Entre las causas frecuentes de la – el líquido que cayó en el gráfico de velas pozos.
Como resultado De la vela deja de искрить y, por tanto, el cilindro no puede funcionar correctamente. Pero eso no es todo.
Así, puedan dañar los diferentes sensoresdebido a la exposición a ambientes agresivos. También durante el lavado aparatos de alta presión pueden resultar diferentes vulnerables de la pieza.
En cuanto a las condiciones del medio exterior, es en tiempo lluvioso троит el motor después de largos períodos de inactividad. El lanzamiento del motor no se produce de inmediato, y el quinto-sexto veces. El funcionamiento del motor desigual e inestable, hasta un total de calentamiento. La inspección visual a menudo no da los resultados. El funcionamiento del motor vuelve a la normalidad después de un tiempo para enfriar o hasta la próxima lluvia. Esto se debe en parte es la misma que después de un lavado.
La Humedad, es decir, la condensación se acumula bajo la carcasa de la трамблера. Hay una manera fácil de diagnosticar el problema. Arrancar el motor en la oscuridad. Si usted encuentra bajo el capó en forma de luces, es necesario cambiar el cable de alimentación.
No debemos olvidar la luz de las velas. Si el motor de la humedad no quiere aparecer, lo más probable es que las velas pide un reemplazo. Tal vez dejaron de dar una fuerte chispa. En un crudo día de lluvia a la luz de las velas se puede acumular humedad, lo que conduce a fugas de corriente. A menudo son los culpables de la bobina de encendido. La carcasa de ellos se agrietan, y en ellos se acumula el agua de condensación.
A Veces la marca de los floreros vehículos троят, mientras que los fríos. Pero vale la pena su caliente, a medida que comienzan a trabajar de manera más estable. Aquí también puede seleccionar varias sencillas razones. A menudo el ECM genera el comando para crear demasiado rico en la mezcla de combustible. Si отсырели los cables de alta tensión, esto también conduce a tales efectos. El desgaste de las piezas del pistón del grupo hará que троение.
Es diferente. Hasta que el frío, se puede observar un trabajo estable, pero vale la pena calentarse, como inmediatamente троит motor vaz-2114 inyector (8 válvulas). A menudo esto se debe a прогоревшей junta de la culata de cilindros, fallo de la ECU o problemas en la bobina de encendido.
Esto es especialmente frecuente de la situación. Y no tiene ninguna diferencia, un motor frío o caliente. En este caso, las causas de la distinguen muy mucho. Esto puede ser algo elemental - de la renuncia de una de las bujías a graves problemas en el pistón del grupo. Si la pieza se cambia fácilmente, lo desgastado de cilindros suponen un grave reparación. Vaz-2114 no es un excepción.
Así, intermitentes de las unidades de potencia al ralentí puede ser debido apretado de las válvulas, de la no coincidencia de las etiquetas de la correa de distribución, el burnout de las válvulas en el motor. También pueden dañarse por el golpe de ariete. No se excluyen los diversos fallos en la electrónica.
Muchos entusiastas de los coches más de una vez se han encontrado con este problema. Comienza la búsqueda de las posibles causas y problemas. Se prueba la ECU, comprueba todo lo que pueda, y el resultado es cero. Lo mismo троит motor y suavidad.
En este caso, se puede comprobar el estado de los inyectores de combustible. Muchos después de un grave diagnóstico de este problema es muy fácil, fácil y barato se decida la limpieza de los inyectores y de combustible de la rampa.
Pasa y tal. Y esto es bastante frecuente la situación. Puede ayudar al diagnóstico del vehículo a través de los sistemas informáticos. Esta operación la realizará la prueba de todos los sensores, unidad de control electrónico del motor, y en consecuencia, genera información sobre dónde específicamente en el coche vaz-2114 avería alguna.
Si usted se encuentra con este rotura, no vale la pena entrar en pánico. Todo se puede reparar, y este efecto no es mortal. Si no puedes determinar la causa, póngase en contacto con el equipo de expertos. Pero, a veces, todo se puede detectar y resolver el problema con sus propias manos.
Muy Importante vigilar cuidadosamente el estado del vehículo y de cada uno de sus nodos. Con un buen cuidado, sustitución de consumibles y líquidos esta máquina va a trabajar no es peor que el de los relojes suizos. Bueno y si de repente la asamblea finalmente falla, siempre se puede comprar e instalar un nuevo - el precio de un motor de desplazamiento de 1,6 litros es del orden de los 20 mil de rublos.
Así nos enteramos de las razones principales por las que puede no funcionar uno de los cilindros en el coche vaz-2114.
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