Глейкасць маторнага масла: табліца. Тэст маторных алеяў

Часта вырашаюць, якое маторнае масла лепш, зыходзячы з параметру глейкасці. Паспрабуем адказаць на пытанні пра яго. Чаму гэты паказчык настолькі важны? Якая класіфікацыя выкарыстоўваецца, каб вызначыць глейкасць маторнага алею? Табліца, дзе наглядна прадстаўлены розныя класы глейкасці, прыведзеная ў артыкуле, дапаможа зрабіць правільны выбар пры куплі змазкі.

Для чаго яно трэба?

Зразумела, што галоўная задача змазкі - знізіць трэнне паміж элементамі механізму, ствараючы на іх плёнку і спрыяючы такім чынам захавання герметычнасці. Надзвычай важныя і іншыя функцыі, да прыкладу, узмацненне працы сістэмы астуджэння, а таксама убіранне што выдзяляюцца габлюшак ад дэталяў, пылу і бруду.

Рухавік можа перагрэцца ад тэрмічных і механічных працэсаў, якія адбываюцца ў бесперапынным рэжыме пры яго працы. Смазочная вадкасць, расцякаючыся па ўсім механізме, адводзіць ад яго цёпла.

Смецце, які алей збірае ў працэсе сваёй працы, павялічвае рэсурс сілавога агрэгата.

Натуральна, гэтыя задачы будуць выконвацца тым больш паспяхова, чым якасней выкарыстоўваная смазочная вадкасць. Адной з галоўных яе карысных характарыстык з'яўляецца глейкасць. Што яна сабой уяўляе і як выбіраць алей у адпаведнасці з ёй, разгледзім больш падрабязна.

Хімічны склад

Смазочная вадкасць падзяляецца па сваім хімічным складзе на мінеральную, полусинтетическую і сінтэтычную.

Мінералка атрымліваецца шляхам перагонкі нафты і лічыцца прыродным прадуктам. Варта яна танней за ўсё і часцей выкарыстоўваецца на аўтамабілях з прабегам, чым на новых транспартных сродках.

Сінтэтычнае, наадварот, цалкам штучнае алей. Яно з'яўляецца самым дарагім, так як лепш за ўсё захоўвае свае карысныя якасці, дзякуючы наяўнасці мноства асадак рознага прызначэння, якія паляпшаюць яго працу.

Полусинтетика атрымліваецца ў выніку змешвання мінеральнай і сінтэтычнай асноў. Гэта аптымальны варыянт па суадносінах кошту і якасці. Вядома, самастойна атрымаць такі прадукт не атрымаецца, так як пры яго стварэнні выкарыстоўваецца высокатэхналагічнае абсталяванне. Калі ж некаторыя энтузіясты вырашаліся на такія эксперыменты, то ў выніку ім даводзілася мяняць матор.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Разабраўшыся з хімічным складам, можна пераходзіць да самага цікавага паказчыку, цякучай здольнасці змазвальнай вадкасці.

Глейкасць — гэта...

Акрамя алейнай базы, як згадвалася вышэй, найважнейшай характарыстыкай з'яўляецца здольнасць цякучасці змазкі і захавання ёю сваёй кансістэнцыі па-за залежнасці ад пагодных умоў. Перапады тэмператур, асабліва ў апошнія гады, бываюць вельмі рэзкімі, і калі смазочная вадкасць не адаптаваная да гэтых працэсаў, то рухавіку прыйдзецца нялёгка. Такім уласцівасцю, то есць узроўнем карыснасці ў залежнасці ад тэмпературы, і з'яўляецца цякучасць.

У свеце прынятая класіфікацыя маторных алеяў па глейкасці, у якой адлюстраваны асобныя класы па гэтай характарыстыцы. У адпаведнасці з ёй, бываюць алею летнія і зімовыя.

Зімовыя алею маюць у назве літару W, што азначае winter, то ёсць «зіма». Тэмпературны дыяпазон пры нізкіх паказчыках асабліва важны. Бо менавіта дзякуючы яму забяспечваецца бяспечная эксплуатацыя транспартнага сродку ў халодны час года.

Гарачае надвор'е, як правіла, алею пераносяць без праблем.

Асобна варта сказаць пра якія з'явіліся ў апошнія гады так званых всесезонных змазачных вадкасцях. Іх лёгка распазнаць па падвойным нумарах, дзе з аднаго боку паказваецца зімовы гранічны паказчык, а з іншага — летні.

Перавагі многіх аўтааматараў паказваюць, якое маторнае масла лепш. Найбольш шырокае распаўсюджванне сёння атрымалі сінтэтычныя всесезонные вадкасці.

Як выкарыстоўваць алею

Тэарэтычныя веды, вядома, маюць значэння. Але аўтааматараў, як правіла, больш цікавяць пытанні чыста практычнага характару, напрыклад, які глейкасці ліць маторнае масла ў рухавік. Для таго каб разабрацца ў гэтым, карыстаюцца спецыяльнай класіфікацыяй пад назвай SAE. Тут вызначана канкрэтная глейкасць маторнага алею. Табліца, дзе выкладваюцца ўсе дадзеныя, дапамагае лёгка разабрацца ў тым, які менавіта ўзровень неабходны для канкрэтнага аўтамабіля. Расшыфроўка значэнняў у ёй не ўяўляе ніякай складанасці.

Глейкасць маторнага масла: табліца

З прыведзенай табліцы відаць, што пры высокай тэмпературы патрабуецца тэхнічная вадкасць, якая мае больш густую кансістэнцыю, а пры нізкай, наадварот, вадкую.

Звярніце ўвагу, што чым вышэй індэкс, тым большай будзе глейкасць маторнага алею. Табліца ніжэй дапоўніць уяўленне аб магчымасцях всесезонок.

Правільны выбар

Каб не памыліцца са змазкай, трэба ў першую чаргу прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы аўтамабіля. Звычайна ў кіраўніцтве па эксплуатацыі падрабязным чынам апісаны ўсе характарыстыкі, якім павінна адпавядаць маторнае масла, у тым ліку неабходны ўзровень глейкасці.

Апроч гэтага,вядома, важны і характар эксплуатацыі транспартнага сродку.

Часта айчынныя спажыўцы набываюць всесезонку 10W40, а ў апошнія гады і 5W30 або 5W40.

Пры звычайнай тэмпературы ад мінус дваццаці да плюс дваццаці аптымальным будзе першы варыянт, пры якім выкарыстанне магчыма ад мінус трыццаці да плюс сарака. Тады запуск матора будзе праходзіць заўсёды лёгка і бяспечна для яго.

Лімітавая мінусавая тэмпература вызначаецца вельмі проста: ад першага чысла трэба адабраць сорак. Такім чынам, у алеі 10W40, ад 10 адымаем сорак і атрымліваем -30. Гэта значыць, з гэтай змазкай можна бяспечна карыстацца аўтамабілем пры тэмпературы да мінус трыццаці градусаў.

Калі ж тэмпература часта апускаецца ніжэй трыццаці, то лепш выкарыстоўваць 5W30 або 5W40. Тады матор будзе без працы запускацца і ў такіх няпростых умовах.

Калі няправільны выбар

Бывае, што змазачных вадкасць ўжываюць не ў тых умовах эксплуатацыі, для якіх яна прызначана. Зразумела, што бясследна для рухавіка такое абслугоўванне не пройдзе. Сітуацыя багатая наступнымі негатыўнымі наступствамі.

1. Калі глейкасць сінтэтычнага маторнага алею зімой недастатковая, то з-за залішняй гушчыні яно не адразу будзе прымацца за працу пасля пуску рухавіка. Таму якое-то час трэнне паміж дэталямі будзе адбывацца усухую, што прывядзе да перагрэву і хуткага старэння агрэгата.
2. Калі ж у спякоту выкарыстоўваецца занадта вадкае алей, то яно не зможа пратрымацца на дэталях і пакрываць іх падчас працы плёнкай. З-за гэтага надыходзіць так званае масляністая галаданне, што багата для рухавіка самымі сумнымі наступствамі.

Вось чаму пры выбары алею настолькі важна выкарыстоўваць неабходны клас глейкасці маторных алеяў для тых ці іншых умоў эксплуатацыі.

Маркі маторных алеяў

Сёння рынак змазачных вадкасцяў проста велізарны. Звычайнаму аўтамабілісту лёгка згубіцца ва ўсіх прапанаваных вытворцамі вырабах з рознымі дадатковымі асадкамі, промывками і іншым.

На заводзе-вытворцы аўтамабіляў часта рэкамендуюць алею канкрэтных вытворцаў. Калі вы не вельмі разбіраецеся і не хочаце паглыбляцца ў гэтую тэму, прасцей за ўсё скарыстацца іх парадамі і купляць тыя маркі, якія прапануюцца. Аднак, натуральна, галоўнае, што рухае аўтамабільнымі кампаніямі ў дадзеным пытанні, гэта камерцыйны інтарэс. Часта яны проста заключаюць дамовы з вытворцамі алеяў на рэкламу іх прадукцыі. Таму мэтазгодней выкарыстоўваць і іншыя спосабы выбару змазвальнай вадкасці.

Тэст маторных алеяў

Цікавымі з'яўляюцца некаторыя агляды прадуктаў, якія можна сустрэць у СМІ. Калі тэст маторных алеяў праводзяць незалежныя выданні, часам гэта бывае карысна вывучыць, каб вызначыцца з выбарам маркі.

Калі ж вы спыніліся на чым-небудзь і пачалі выкарыстоўваць гэта алей, лепш за ўсё не мяняць яго больш і заліваць у рухавік толькі адну марку. Вядома, што пры замене ад пяці да дзесяці адсоткаў выкарыстоўванай вадкасці застаецца ў рухавіку. Калі пасля гэтага заліваць алей іншай маркі, то невядома, як павядуць сябе асадкі адной і іншай змазкі ў хімічнай рэакцыі. Таму, калі вы клапоціцеся аб сваім рухавіку, лепш не рызыкаваць.

З іншага боку, калі ўсё ж які-небудзь тэст маторных алеяў пераканаў вас у неабходнасці выкарыстання пэўнай маркі, мэтазгодна правесці прамыванне рухавіка тым жа алеем, якім вы яго затым будзеце запраўляць.