"Барса Гарпіі": фота, характарыстыка і водгукі

У шырокіх масах вялікай папулярнасцю карыстаецца матацыкл "Ірбіс Гарпіі". Дадзены двухколавы конь вырабляецца на кітайскіх заводах і экспартуецца ў краіну. Нягледзячы на складаную сістэму размеркавання канкурэнцыі на моторынке, "Ірбіс Гарпіі" ўсё ж не з'яўляецца патэнцыйным праціўнікам знакамітых кампаній "Хонда" і "Судзукі", якія, у сваю чаргу, ужо трывала занялі рынкі збыту.

Чаму няма суперніцтва? Гэта нескладанае пытанне. Уся справа ў палітыцы кампаніі "Ірбіс". Вырабляецца тэхніка канцэрна не прэтэндуе на лідэрства ў асяроддзі дарагіх матацыклаў, надзел "Ирбиса" – бюджэтныя мадэлі. Дарэчы, у сваёй галіны дадзеная марка дасягнула небывалых поспехаў. У мотопарке канцэрна ёсць шмат добрых і годных мадэляў, але асаблівую папулярнасць заваяваў "Ірбіс Гарпу 250". Якія заслугі ёсць у гэтага матацыкла, а якія недахопы – хутка даведаемся.

Гісторыя паходжання

"Ірбіс Гарпіі" – гэта адзін з апошніх выпускнікоў дадзенага завода. А менавіта дадзеная мадэль выйшла з канвеера ў пачатку 2014 года. Ужо за першыя месяцы продажаў многія даведаліся, што такое "Ірбіс Гарпу 250". Водгукі, у большасці выпадкаў станоўчыя, раслі як на дражджах. І гэта не дзіва. Па-сапраўднаму бюджэтныя матацыклы на ўнутраным рынку знайсці складана. А "Гарпіі" – гэта ўжо правераны прадукт.

Першыя ўражанні

Вядома, адразу відаць, што мадэль зроблена ў Кітаі. Таннасць адчуваецца ва ўсім. Напрыклад, аздабленне сядла выканана з несапраўдных матэрыялаў. То тут, То там віднеецца нейкі нязначны дэфект ў знешнім выглядзе. дзе-нідзе прасочваецца неаднастайная афарбоўка. Увогуле, усе гэтыя недахопы не ствараюць ніякіх нязручнасцяў. Таму недахопы варта прыняць як належнае.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Знешні выгляд

Калі адкінуць усё вышэйпералічанае і не моцна прыглядацца, то можна зразумець адну ісціну: нягледзячы на тое, што "Барса Гарпіі" – гэта бюджэтны матацыкл, яго дызайн больш нагадвае знешні выгляд дарагіх байкаў. Адразу ўражвае вялікая колькасць храмаваных дэталяў як спераду, так і ззаду. Круглая пярэдняя фара – гэта адметная рыса ўсіх "Ирбисов". Здаецца, яна не перадаецца з пакалення ў пакаленне. Вышэй можна назіраць ветравое шкло. Яно тут прыбудаваны вельмі дарэчы. Бо нізкая пасадка гэтага матацыкла не надае кіроўцу ўстойлівасці. І любы сустрэчны вецер, асабліва на вялікіх хуткасцях, можа прыносіць вялікі дыскамфорт.

Прыемна здзіўляе наяўнасць падвойнага сядзення. Гэта значыць, у байку, дзякуючы добрай эрганоміцы, з'явілася месца для пасажыра. Да таго ж ззаду прымацавана зручная мяккая спінка, дзякуючы якой наезнік будзе адчуваць сябе ў бяспецы. Прама пад сядзеннем размясціўся рухавік матацыкла. Па баках яго затуляюць невялікія пластмасавыя грэблі, але асноўную частку ўсё-ткі можна было разгледзець. Спераду, як два кулачка, вытыркаюць храмаваныя радыятары.

Нельга не сказаць пра выхлапныя трубы. Што асаблівага, так гэта іх незвычайнае будынак. З кожнага боку ад рухавіка адыходзяць па дзве трубкі: атрымліваецца ўсяго чатыры. Гэта нестандартна. Але вытворца тлумачыць гэта тым, што дадзеная канструкцыя дасць магчымасць лепш выводзіць выхлапныя газы, а таксама вільгаць, запасіцца ў маторы. На паліўным баку зручна размясціліся ўсе прыборы, якія толькі патрэбныя кіроўцу. Гэта спідометр, тахометр, паказчык ўзроўню напоўненасці бака і гэтак далей.

Асаблівасці матацыкла

"Ірбіс Гарпіі" – гэта круізэр, пабудаваны на базе класічнай школы. У ім ёсць усё, што трэба брутальнаму байку. "Круіз" у перакладзе з ангельскага – шпацыр. Дадзены жалезны конь створаны як раз для гэтай справы. Па-першае, галоўная адметная рыса кожнага круизера, як ужо згадвалася, гэта нізкая пасадка. Дзякуючы гэтаму наезнік сядзіць прама, спіна не выгінаецца. Падножкі выведзеныя далёка наперад, так што ногі кіроўцы не застаюцца ў сагнутай стане. У такім становішчы ні адна частка цела не стамляецца. Па высока устаноўленым руля без памылак можна вызначыць прагулачны матацыкл.

Сілавы агрэгат

Нягледзячы на сваё паходжанне, "Гарпіі" моцна здзіўляе сваімі паказчыкамі. Гэтыя матацыклы прыгожыя ва ўсіх сферах. Перш за ўсё, сюрпрыз падае галоўны модуль – рухавік. Чатырохтактны бензінавы матор дэманструе ўражлівыя характарыстыкі. Агульны аб'ём ўсіх цыліндраў складае дзвесце пяцьдзесят пяць кубічных сантыметраў. Максімальная магутнасць таксама немаленькая: шаснаццаць з паловай кубічных сантыметраў. Варта ўдакладніць, што як і пры наборы хуткасці, так і пры пераключэннях перадач, адчуванне недахопу магутнасці не ўзнікае. Усё дзякуючы добра наладжанай скрынцы перадач. Яна, дарэчы, пяціступеністая механічная і.

"Ірбіс Гарпіі": водгукі па астатніх тэхнічных характарыстыках

Нельга не приметить характэрнае для ўсіх "Ирбисов" электроннае запальванне бескантактавае. Але, што характэрна, педаль кік-стартара таксама прысутнічае ў аснашчэнні. Гэта азначае, што матацыкл можна заводзіць як заўгодна. Пры выводзінах з ладу аднаго модуля, можна з лёгкасцю карыстацца іншым. Гэта вялікі плюс канструктарам."Ірбіс Гарпіі" астуджаецца з дапамогай вадкаснай сістэмы. А менавіта алейнай. Дзякуючы добраму рухавіку "ІрбісГарпу" хутка і ўпэўнена набірае максімальную хуткасць, паказчык якой дасягае адзнакі ў сто сорак кіламетраў у гадзіну. Адно можна сказаць у адрас "Гарпіі" – усё б добра, калі б не дрэнны ўзровень эканамічнасці матацыкла.

Зрэшты, як і ўсе круізеры, гэты байк вельмі шмат есць. На сто кіламетраў "Ірбіс Гарпіі" ўжывае шэсць літраў 92-га бензіну. Стаіць новенькі матацыкл дзевяноста тысяч рублёў. Цэны на тавар, былы ва ўжыванні, значна ніжэй.