Падрыхтоўка Нівы да бездаражы сваімі рукамі

Пазадарожныя аўтамабілі ВАЗ, да якіх ставяцца Lada 4x4 ("Ніва") і Chevrolet Niva, і ў стоковой выглядзе характарызуюцца высокай праходнасцю. Гэта абумоўлена добрай геаметрыяй кузава і падвескі, наяўнасцю сістэмы поўнага прывада з паніжальнай перадачай і межосевым дыферэнцыялам з блакаваннем.

Тым не менш, заўсёды існуе магчымасць паляпшэння. Тым больш што дадзеныя аўтамабілі маюць і відавочныя недапрацоўкі, перш за ўсё, недастатковую прадукцыйнасць рухавіка. Далей у артыкуле разгледжана падрыхтоўка "Нівы" да бездаражы.

Асаблівасці "Нівы"

Класічная "Ніва", вядомая як ВАЗ-2121 і Lada 4x4, уяўляе сабой кампактны пазадарожнік малога класа, які выпускаецца з 1977 г. Мае апорны кузаў, які сустракаецца ў 3-х і 5-дзвярным варыянтах. Абсталёўваўся 4-цыліндравымі бензінавымі рухавікамі магутнасцю 80-94 л. з. з 4-х і 5-ступеністымі МКПП. Прывад — поўны, з паніжальнай перадачай і блакаваным межосевым дыферэнцыялам. Пярэдняя падвеска — незалежная, задняя — залежная.

Асаблівасці Chevrolet Niva

Chevrolet Niva таксама з'яўляецца кампактным пазадарожнікам. Яго выпускаюць з 2002 г. Мае 5-мясцовы кузаў. Большасць аўтамабіляў абсталяванае 80-моцным маторам ад "Нівы" з 5-ступеністай МКПП. Па канструкцыі трансмісіі і хадавой часткі аналагічны ёй.

Прынцыпы цюнінгу

Падрыхтоўка "Нівы-Шэўрале" да бездаражы, як і любых іншых аўтамабіляў, павінна быць старанна прадумана і разлічана. Аднак да яе цюнінгу трэба падыходзіць асабліва асцярожна. Гэта тлумачыцца тым, што іх канструкцыя мае малы запас трываласці, які вызначае патэнцыял для цюнінгу. То ёсць элементы аўтамабіля функцыянуюць амаль на мяжы, і падрыхтоўка "Шеви-Нівы" да бездаражы можа лёгка парушыць яго. Гэта пацягне зніжэнне як эксплуатацыйных якасцяў, так і надзейнасці.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Так, рухавікі маюць нізкую прадукцыйнасць нават для стандартных машын. Калі нагрузіць іх цяжкім дадатковым абсталяваннем і ўсталяваць вялікія колы, нізкія дынамічныя характарыстыкі стануць яшчэ горш, а нагрузка на без таго слабы рухавік ўзрасце, што пацягне зніжэнне яго рэсурсу. Прыкладна тая ж сітуацыя з хадавой часткай: ліфт шляхам ўстаноўкі доўгіх амартызатараў і спружын небудзь проставок без дадатковага ўмяшання прывядзе да пагаршэння кіравальнасці і ўстойлівасці і паскоранаму зносу элементаў як падвескі, так і трансмісіі.

Да таго ж, сур'ёзнае ўмяшанне ў канструкцыю абыходзіцца нятанна. Таму вылучаюць этапы падрыхтоўкі "Нівы" да бездаражы. І пачатковы (турыстычны) прадугледжвае змяненне і ўстаноўку толькі асобных элементаў, з амаль поўным захаваннем зыходнай канструкцыі.

Кошт цюнінгу вызначаецца як ступенню ўмяшання ў канструкцыю, так і узроўнем прымяняюцца дэталяў. Як зразумела, большасць уладальнікаў пазадарожнікаў ВАЗ — небагатыя людзі. Таму распаўсюджаная падрыхтоўка "Нівы" да бездаражы сваімі рукамі.

Па той жа прычыне большасць уладальнікаў абслугоўвае і рамантуе аўтамабіль самастойна. Ім добра вядомая "Ніва". Падрыхтоўка да бездаражы, фота якой мы дамо ў нашай артыкуле, такім чынам, ім таксама па сілах.

Кузаў

Вельмі важна для пазадарожніка забяспечыць абарону дна, прыкрыўшы асноўныя вузлы, такія як рухавік, КПП, пярэдні карданны вал, рэдуктар пярэдняга моста.

Абарона прадстаўлена пластыкавымі або металічнымі лістамі. Першыя вельмі далікатныя. Нават 1-2 мм, лісты з металу здольныя абараніць не толькі ад дробных камянёў і слабых кантактаў з паверхняй. Таму для сур'ёзнага бездарожжа выкарыстоўваюць абарону таўшчынёй 4-6 мм.

Што тычыцца плошчы, варта выбраць найбольш шырокія лісты, якія зачыняюць як мага большую паверхню. Пры гэтым неабходна пераканацца ў наяўнасці тэхналагічных і вентыляцыйных адтулін. Такая падрыхтоўка "Нівы" да бездаражы абыйдзецца каля 30 тыс. рублёў.

Часам забяспечваюць абарону кузава, шляхам ўстаноўкі больш трывалых металічных бампераў і парогаў (сілавога абважвання). Гэта абыйдзецца, прыкладна, ад 20-30 тыс. рублёў.

У выпадку ўстаноўкі больш шырокіх колаў, выкарыстоўваюць пашыральнікі колавых арак. Найпростыя універсальныя варыянты каштуюць прыкладна ад 2 тыс. рублёў.

"Ніва" мае далікатныя і маленькія буксіровачныя вушы, неабходныя на бездараж для здабывання аўтамабіля, які захрас. У Chevrolet Niva яны трывалей, але размешчаны вельмі нязручна. Таму мэтазгодная падрыхтоўка "Нівы" да бездаражы, шляхам ўстаноўкі здымнага фаркопа з квадратным гняздом 50х50 ззаду і мацаванняў пад лябёдку спераду.

Гэта дазволіць змяняць дадзеныя прыстасаванні месцамі, выкарыстоўваючы фаркоп замест буксіровачныя вушэй, цягаць прычэпы і ўжываць хай-джэк. Кошт — прыкладна 15 тыс. рублёў.

Кошт электрычнай лябёдкі - ад 20 тыс. рублёў. Яшчэ ад 4 тыс. абыйдзецца сістэма мацавання.

Многія прафесійна падрыхтаваныя пазадарожнікі аснашчаны экспедыцыйных багажнікам. Дадзенае прыстасаванне, натуральна, не павышае праходнасць. Аднак выкарыстанне аўтамабіля на бездараж часта звязана з перавозкай вялікай колькасці грузу, які можа не змясціцца ў грузавы адсек. Для разгляданых машын гэта асабліва актуальна, так як яныабодва маюць маленькія багажнікі. Да таго ж у "Нівы" запасное кола размешчана ў маторным адсеку, таму яно нагружае пярэднюю частку, пагаршае астуджэнне рухавіка і бяспеку.

Усталяваўшы экспедыцыйны багажнік, можна будзе вырашыць гэтыя праблемы, перамясціўшы запаску туды. Да таго ж многія варыянты маюць мацавання для дадатковага абсталявання. Пры выбары багажніка, трэба звярнуць увагу на спосаб яго мацавання: лепш калі ён падрыхтаваны да ўстаноўцы на завадскія рейлинги, жолабы небудзь дугі, так як на жорсткае мацаванне патрабуецца дазвол.

На многіх мадыфікаваных пазадарожніках устаноўлены дадатковыя асвятляльныя прыборы. Стандартных фар можа быць недастаткова на бездараж. Да таго ж яны хутка пэцкаюцца ў гразі. Таму дадатковыя фары ўсталёўваюць вышэй - звычайна на дах. Многія экспедыцыйныя багажнікі маюць спецыялізаваныя мацавання. Святлодыедныя люстры каштуюць ад 3 тыс. рублёў.

Рухавік

Як было адзначана, рухавікі разгляданых аўтамабіляў вельмі слабыя для бездарожжа, дзе ім не хапае цягавых магчымасцяў. Асабліва гэта выяўляецца ў больш цяжкай Chevrolet Niva. Сітуацыя пагаршаецца ў выпадку пацяжэння кузава дадатковым абсталяваннем і ўстаноўкі вялікіх колаў. Існуе 2 спосабу рашэння гэтай праблемы: замена рухавіка больш магутным небудзь цюнінг зыходнага матора.

Для свапа на Chevrolet Niva часцей за ўсё выкарыстоўваюць рухавікі ВАЗ-21126 і Toyota 3S і інш. На "Ніву" таксама часцей за ўсё ўсталёўваюць 3S. Танней за ўсё набыць менавіта яго (ад 30 тыс. рублёў).

Што тычыцца мадыфікацый, тут выкарыстоўваюць тыя ж тэхналогіі і метады, што пры спартыўным цюнінгу рухавікоў ВАЗ. Адрозніваецца толькі мэтавай характар матора: у супрацьлегласць спартыўнаму, пры пазадарожным цюнінгу імкнуцца атрымаць максімальны крутоўны момант на нізкіх абарачэннях.

Асноўны пазадарожнай мадыфікацыяй для рухавіка з'яўляецца шноркель. Дадзенае прыстасаванне ўяўляе сабой знешні паветразаборнік, які выносяць да даху для выключэння гідраўдару і забеспячэння плота чыстага паветра зверху, дзе менш пылу. Да таго ж шноркели абсталёўваюць сепаратарамі. Цана ў іх аднолькавая і пачынаецца ад 3 тыс. руб.

Трансмісія

Для забеспячэння раўнамернага кручэння колаў, аўтамабіль абсталёўваюць пярэднім і заднім межколесными дыферэнцыяламі з блакаваннямі. Кошт - каля 15 тыс. рублёў. Межосевую блакаванне абодва пазадарожніка маюць у сцёку.

Як было адзначана, абедзве машыны маюць рухавікі малой прадукцыйнасці, недастаткова тяговитые для сур'ёзнага бездарожжа. Вырашыць дадзеную праблему можна, не ўмешваючыся ў іх канструкцыю. Для гэтага мяняюць перадаткавы лік галоўнай пары. Кошт - прыкладна ад 3 тыс. рублёў.

Абодва аўтамабіля маюць паніжальную перадачу. Аднак існуюць паніжальныя кіты, дадаткова памяншаюць перадаткавы лік. Кошт - ад 10 тыс. рублёў.

Падвеска

Найбольш важнымі для бездарожжа параметрамі падвескі з'яўляюцца кліранс і хады. Стандартныя аўтамабілі маюць высокі дарожны прасвет і добрую геаметрыю. Аднак з часам, асабліва пры эксплуатацыі пад нагрузкай або па бездаражы, падвеска можа просесть. У пазбяганне гэтага, спружыны і амартызатары мяняюць на ўзмоцненыя. Яны адрозніваюцца падвышанай калянасцю, але маюць лепшую энергаёмістасць і больш даўгавечныя. Каштуюць ад 12 тыс. рублёў.

Павышэнне дарожнага прасвету патрабуе значна больш сур'ёзнага ўмяшання ў канструкцыю падвескі. Калі проста ўсталяваць проставки небудзь больш доўгія амартызатары і спружыны, значна скароціцца тэрмін службы ШРУСов і карданов, знізіцца кіравальнасць, устойлівасць і эфектыўнасць тармажэння. Таму неабходна выканаць значны аб'ём работ з заменай вялікай колькасці элементаў для забеспячэння даўгавечнасці канструкцыі, у якіх і складаецца падрыхтоўка Нівы да бездаражы сваімі рукамі. Фота наглядна дэманструюць яе выкананне.

Колы

У значнай ступені праходнасць вызначаецца шынамі. Стандартная гума ня падыходзіць для сур'ёзнага бездарожжа. Пазадарожныя шыны забяспечваюць лепшае счапленне на бруду, сыпкіх грунтах і іншых паверхнях. Існуе спецыялізаваная пазадарожная гума і для зімы. Таму замена шын — найпростая падрыхтоўка "Нівы-Шэўрале" да бездаражы сваімі рукамі.

Трэба ўлічваць, што без павышэння дарожнага прасвету і пашырэння колавых арак на "Нівы" можна ўсталяваць колы, памерам не больш за 15-цалевых 215/75 альбо 16-цалевых 215/65. Першы варыянт больш актуальны, так як забяспечвае лепшую плыўнасцьходу і большы выбар шын, а пагаршэнне кіравальнасці не вельмі значна для дадзеных аўтамабіляў. Такая падрыхтоўка Нівы да бездаражы абыйдзецца прыкладна ад 16 тыс. рублёў.

Інтэр'ер

Для пазадарожнай эксплуатацыі салон аздабляюць простымі легкомоющимися матэрыяламі. Часцей за ўсё палавое пакрыццё мяняюць алюмініевымі панэлямі. У астатнім інтэр'еры машын такім чынам вельмі простыя.

Часам усталёўваюць дадатковае абсталяванне, у залежнасці ад абсталявання аўтамабіля.