Пярэдняя падвеска "Каліны". Рэкамендацыі па рамонце і эксплуатацыі "Лады Каліны"

Пярэдняя падвеска на "Каліне" і "Гранте" аднолькавая. Канструкцыя незалежная, ўстаноўлены тэлескапічныя паваротныя стойкі, рычагі, падоўжныя расцяжкі і торсионные стабілізатары папярочнай устойлівасці. Ад стану пярэдняй падвескі залежыць камфорт пры яздзе на аўтамабілі. Калі хоць бы адзін элемент будзе няспраўны, гэта прывядзе да з'яўлення старонніх гукаў, лішніх вібрацый, празмерным нагрузак на кузаў.

Амартызацыйныя стойкі

Гэта асноўны элемент падвескі, так як менавіта з дапамогай іх ажыццяўляецца гашэнне ваганняў падчас язды па няроўным дарогах. Стойкі на "Каліне" складаюцца з металічнага корпуса, у якім размяшчаецца амартызатар тэлескапічнага тыпу. Гідраўлічная сістэма, працуе ў абодва бакі. Пры рамонце "Лады Каліны" трэба асаблівую ўвагу надаваць стану элементаў падвескі. Ад яе залежыць не толькі камфорт, але і бяспеку.

Паміж стойкай і кузавам размешчана вінтавая спружына і верхні апорны падшыпнік. На стойцы да корпуса приварен кранштэйны, пры дапамозе якога мацуецца паваротны кулак. Прыкладна каля сярэдзіны стойкі знаходзіцца паваротны рычаг, які злучаецца з рулявым наканечнікам. Трохі вышэй размяшчаецца ніжняя кубак, у якую ўпіраецца спружына.

Элементы пярэдняй стойкі

На аўтамабілі "Лада Каліна" стойкі могуць аснашчацца канічнымі або бочкападобнай спружынамі. Усё залежыць ад таго, якая камплектацыя ў аўтамабіля. Ніжні віток спружыны ўпіраецца ў апорную кубак, якая намёртва прыварыць да стойцы. Верхні віток ўпіраецца ў кубак, якая замацаваная на штоке амартызатара.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Шток замацоўваецца на верхнім апорным падшыпніку, які, у сваю чаргу, прыкручаны да кузава пры дапамозе трох шпілек. Дзякуючы падшыпніку, шток амартызатара пракручваецца ўнутры апоры. Гэта дазваляе ажыццявіць паварот колаў аўтамабіля. На штоке амартызатара абавязкова усталяваны пылавік, які абараняе ўнутраную паверхню элемента ад забруджвання.

Паваротныя механізмы

Пры рамонце "Лады Каліны" неабходна ўлічваць тое, што пасля ўмяшання ў канструкцыю пярэдняй падвескі спатрэбіцца рэгуляваць развал і сыходжанне колаў. На амартызацыйнай стойцы усталёўваецца паваротны рычаг. Прычым на двух аднолькавых стойках яго становішча будзе іншым. У гэтым рычагу маецца адтуліна, у якое ўсталёўваецца наканечнік рулявой цягі. Яе даўжыню можна змяняць пры дапамозе муфты спецыяльнай канструкцыі.

Паваротны кулак замацаваны на кранштэйне пярэдняй стойкі пры дапамозе двух балтоў і гаек. Верхні болт мае авальную шайбу, пры дапамозе якой рэгулюецца развал колаў. Круцячы ніт, вы смещаете адносна пярэдняй стойкі паваротны кулак. Унізе ён замацоўваецца з дапамогай шаравога шарніра да папярочным рычагу падвескі.

Рычагі падвескі

Рычаг пярэдняй падвескі "Каліны" ўтрымліваецца пры дапамозе расцяжкі ад перамяшчэння. Гэтая расцяжка заднім краем замацаваная на рычагу резинометаллическими шарнірамі. Пярэдні край гэтай расцяжкі замацаваны пры дапамозе падушкі да адмысловага кранштэйна, які прыкручаны да кузава аўтамабіля. Можна змяніць колькасць шайбаў, якія знаходзяцца ў заднім і пярэднім мацавання гэтай расцяжкі. Тым самым вы зможаце адрэгуляваць кут нахілу восі колы ў падоўжным кірунку.

Стабілізатар злучаецца з рычагамі пярэдняй падвескі. Сярэдняя частка яго замацаваная пры дапамозе клямараў і гумовых падушак на кузаве. Пры руху аднаго рычага падаецца рух з дапамогай стабілізатара на другі. Гэта дазваляе істотна знізіць разгойдванне аўтамабіля пры руху па няроўным дарогах, а таксама паменшыць нахілы пры праходжанні паваротаў.

Новую "Ладу Каліну" абслугоўваць практычна не трэба, пажадана толькі часам правяраць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў. Таксама рэкамендуецца час ад часу праводзіць дыягностыку падвескі, каб на ранніх стадыях выявіць паломкі.

Як замяніць падоўжную расцяжку

Для таго каб адрэгуляваць кут падоўжнага нахілу восі, неабходна звярнуцца ў сэрвісны цэнтр. Расцяжку яны пры гэтым будуць абавязкова здымаць. Таму мяняць яе самастойна не варта, лепш гэта зрабіць непасрэдна перад рэгулёўкай. Але, калі вы здымаеце старую расьцяжку і ўсталёўваеце яе на месца, для таго каб звесці да мінімуму хібнасць у рэгуляванні кутоў падоўжнага нахілу восі, неабходна палічыць і запісаць лік шайбаў, якія знаходзіліся да зняцця на заднім і пярэднім краях расцяжкі.

Працэдура замены выглядае наступным чынам:

1. Здымаеце кранштэйны, пры дапамозе якога замацоўваецца расцяжка падвескі.
2. Ключом на 24 неабходна ўтрымліваць расцяжку ад проворачивания. А другім ключом трэба выкруціць гайку, якой замацаваны пярэдні канец на папярочным рычагу.
3. Зніміце з расцяжкі шайбу і выміце задні край з шарніра.
4. Цалкам зніміце шайбы для рэгулявання.

Ўстаноўка падоўжнай расцяжкі выконваецца ў строга зваротнай паслядоўнасці. Неабходна, каб фаскі на рэгулявальных шайбах былі звернутыя да расцяжцы. Абавязкова пасля правядзення замены трэба ажыццявіць карэкціроўку кутоў усталёўкі колаў. Гэта абавязковая ўмова, калівырабляецца рамонт падвескі "Каліны".

Як замяніць шаравую

Шаравая апора – гэта адзін з найважнейшых элементаў падвескі любога аўтамабіля. Яна паддаецца аднаўленню, але рабіць гэта не рэкамендуецца, так як якасць адноўленых вырабаў значна горш, чым новых. Нават на новай "Ладзе Каліне" шаравая апора можа выйсці з ладу.

У гэтым выпадку неабходна правесці рамонт падвескі. Выконваюцца наступныя маніпуляцыі для гэтага:

1. Цалкам зніміце пярэдняе кола аўтамабіля і падніміце рамантуюцца бок пры дапамозе дамкрата.
2. Апрацуйце ўсе рэзьбавыя злучэння пранікальнай змазкай.
3. Выкрутите гайку, якая накручаныя на пальцы шарніра.
4. Выкрутите два ніта, якімі мацуецца абойма шаравой апоры да паваротнага кулаку.
5. Ўсталюеце здымніка.
6. Заворачивайте болт здымніка, тым самым вы вымеце палец з адтуліны ў рычагу.

У тым выпадку, калі плануеце ўсталёўваць шаравую апору, якая была ў эксплуатацыі, неабходна зняць з яе пылавік, агледзець яго на прадмет пашкоджанняў. Калі ён знаходзіцца ў нармальным стане, то неабходна закласці новую змазку ўнутры пылавіка. Ўстаноўка шаравой выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Замена рычага

Для таго каб замяніць рычаг пярэдняй падвескі на "Каліне", неабходна выканаць наступныя маніпуляцыі:

1. Выкрутите балты мацавання колы, папярэдне прыпадняўшы рамантуюцца бок.
2. Зніміце абарону рухавіка.
3. Выкрутите балты, пры дапамозе якіх мацуецца шаравая апора да кулаку.
4. Выміце ніт, якім замацавана стойка стабілізатара на рычагу.
5. Выкрутите гайку, якой замацаваны папярочны рычаг кранштэйна на кузаве, пасля чаго выміце болт.
6. Запішыце лік шайбаў.
7. Расцяжку неабходна ўтрымліваць пры дапамозе ключа на 24 ад проворачивания. Такім жа дакладна ключом неабходна выкруціць гайку, якой замацаваны задні край расцяжкі.
8. Зніміце з задняга краю апорныя шайбы. Пасля гэтага можна дэмантаваць ніжні рычаг разам з шаравой апорай.
9. Зніміце з расцяжкі рэгулявальныя і упартыя шайбы.

Калі неабходна вырабіць замену шаравой апоры, яе трэба атрымаць з рычага пры дапамозе ціскоў. Зборка ўсяго вузла вырабляецца ў зваротным парадку. Зацяжку разьбовых злучэнняў трэба вырабляць толькі пасля таго, як ўсталюеце аўтамабіль на колы.

Як замяніць стойку

Калі мае месца стук у пярэдняй падвесцы "Каліны", то гэта можа быць прычынай выхаду з ладу любога элемента. Таму трэба ажыццяўляць дыягностыку і праверку ўсіх кампанентаў. Калі прыйшла ў непрыдатнасць хоць бы адна амартызацыйная стойка, мяняць трэба адразу дзве. Для гэтага выканайце наступныя дзеянні:

1. Падніміце пры дапамозе дамкрата кола і зніміце яго.
2. Адлучыце ад рычага на стойцы наканечнік рулявой цягі. Для гэтага абцугамі дастаньце шплінт і выкрутите гайку ключом на 19. Пасля гэтага ўсталюеце здымніка і выміце шарнір з адтуліны.
3. Калі вы плануеце ўсталёўваць новую стойку ў зборы, то ніякіх лішніх дзеянняў вырабляць не трэба. Але калі патрабуецца зняць спружыну, то неабходна выкруціць гайку, якой замацаваны на апорным падшыпніку шток амартызатара.
4. Ослабляете тры гайкі, якімі мацуецца верхняя апора да кузава.
5. Пры ўсталёўцы новых амартызацыйных стоек парушыцца сыходжанне перадпакояў колаў. Куты ўстаноўкі можна адрэгуляваць толькі на вока, каб пасля рамонту з'ездзіць на СТО для налады.
6. Выкрутите балты, якімі мацуецца стойка да паваротнага кулаку.
7. Выміце абодва ніта і шайбы.
8. Адвядзіце ў бок тармазной шланг.
9. Пры дапамозе мантажнай лапаткі адвядзіце паваротны кулак ўніз.
10. Выкрутите канчаткова ўсе гайкі мацавання апорнага падшыпніка да кузава.

Ўстаноўка амартызацыйнай стойкі вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Калі вы не змяняеце стойкі, а вырабляеце іх рамонт (замену ўнутранай абоймы, алею, сальнікаў), то лепш за ўсё намеціць становішча стойкі адносна паваротнага кулака. Гэта дазволіць пазбегнуць дарагой працэдуры налады кутоў развалу колаў.

Заключэнне

Калі сачыць за станам падвескі і своечасова праводзіць яе рамонт, то аўтамабіль будзе радаваць плыўнасцю ходу і выдатным гашэннем ўсіх ваганняў. Адносна невысокая ў стойкі пярэдняй падвескі "Каліны" цана – стоковая мадэль абыйдзецца прыкладна ў 2500-3000 рублёў за штуку. Цалкам замена двух стоек і спадарожных элементаў можа абысціся прыкладна ў 10-15 тыс. рублёў.