"Субару XV": водгукі ўладальнікаў аўтамабіля

Буйны, магутны, брутальны – вось якімі трыма словамі можна апісаць такі аўтамабіль, як “Субару XV”. Водгукі людзей, якія з'яўляюцца ўладальнікамі дадзенай машыны, таксама нярэдка ўтрымліваюць гэтыя вызначэння. І нядзіўна, бо яны так ёй падыходзяць.

Што ж, гэты аўтамабіль сапраўды добры, таму пра яго варта было б расказаць больш дэталёва.

Сцісла аб мадэлі

такім чынам, перш за ўсё хацелася б сказаць, што з'яўленню дадзенага аўтамабіля папярэднічала прэзентацыя Impreza XV. Праз год японскі вытворца вырашыў кардынальна змяніць, дапрацаваць машыну і надаць ёй большай магутнасці і пазадарожных якасцяў. Так і з'явілася асобная мадэль XV. Прыстаўку “Impreza” было вырашана прыбраць.

У 2012-м у Франкфурце машыну прадставілі шырокай публіцы. “Субару XV” водгукі атрымаў ўражлівыя. Ён прыйшоўся па душы, як і звычайным людзям, гэтак і экспертам, аўтамабільным крытыкам. У яго аснову легла платформа, узятая ад Impreza (і зразумела, чаму). Аднак кросовер атрымаўся нашмат больш уражлівым па памерах. Даўжыня ўзрасла да 4.45 метраў, а шырыня – да 1.78 м. У вышыню машына стала 1.57 м. Яшчэ не можа не ўразіць колавая база. Яе паказчыкі раўняюцца 2635 мм. І завяршае карціну нядрэнны дарожны прасвет у 22 сантыметры.

Знешні выгляд

такім чынам, што варта перш за ўсё адзначыць увагай, распавядаючы пра “Субару XV”? Водгукі ўладальнікаў звычайна пачынаюцца з апісання знешнасці машыны. Вось з гэтага і варта пачаць. Гэтая мадэль – кросовер, у якім удала спалучаецца функцыянальнасць з выдатным эфектным выглядам. Экстэр'ер аўтамабіля было вырашана выканаць у карпаратыўным стылі кампаніі. Адразу ж кідаецца ў вочы пярэдняя частка машыны. А калі быць дакладней, яе фірмовая радыятарная рашотка, выкананая ў форме шасцікутніка. “Крылы” пакрытыя хромам, што дапаўняе пэўнай раскошы ладу. А завяршаюць карціну фары незвычайнай геаметрычнай формы. Варта прызнацца, паклаўшы руку на сэрца: у японскіх дызайнераў і інжынераў атрымалася аб'яднаць внедорожную практычнасць, уласцівую кроссоверам, са спартовым духам. Вельмі ўжо добра спалучаюцца кароткія навісі, прыўзнятыя уверх бамперы і пластыкавыя навісі з вялікім вуглом нахілу ветравога шкла і спусцістай дахам, якая плаўна перацякае ў задні спойлер.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Інтэр'ер

“Субару XV” добрыя водгукі атрымлівае яшчэ і таму, што ў яго выдатна аформлены інтэр'ер. Спецыялісты вырашылі не выдумляць нічога асаблівага і практычна цалкам паўтарылі салон, якім мог пахваліцца папярэднік (гэта значыць, мадэль Impreza). Хоць шмат каму гэта не падабаецца. Некаторыя крытыкі і ўладальнікі кажуць, што спецыялісты маглі б прыдумаць і што-то новае, арыгінальнае – усё ж такі гэты аўтамабіль пазіцыянуецца, як іншая мадэль! Але, у цэлым, усё выглядае нядрэнна.

Па цэнтры прыборнай панэлі размясцілі шырокі інфармацыйны экран, на які выводзяцца дадзеныя, якія тычацца працы асноўных агрэгатаў і вузлоў. Цэнтральную кансоль надзялілі сэнсарным каляровым дысплеем, які выконвае функцыю навігатара, а таксама мультымедыйнай сістэмы. Дарэчы, на гэты ж экран праецыюецца малюнак, захватываемое камерамі вонкавага агляду.

Зараз – пару слоў пра практычныя характарыстыкі “Субару XV”. Багажны адсек – галоўнае ёмішча машыны. Да жаль, у гэтага аўтамабіля яно не такое ўжо і вялікае. Усяго толькі 310 літраў. Гэта значыць для якіх-небудзь падарожжаў гэтага будзе цалкам дастаткова – некалькі сумак туды змесцяцца спакойна. Аднак для перавозкі буйнагабарытных грузаў дадзеная машына зусім не прызначана. Але выратаваць сітуацыю можна, калі скласці задні канапа. Так дадасца яшчэ 260 літраў, і аб'ём складзе 570 л.

Тэхнічныя характарыстыкі

Фота “Субару XV” дэманструюць нам даволі-такі буйны і, як можна меркаваць, зыходзячы з першага ўражанні, магутны аўтамабіль. На самай справе гэта так? Фота “Субару XV”, прадстаўленыя ніжэй, не могуць перадаць адчуванняў, якія адчуваюць пры яздзе на гэтай машыне, але варта адзначыць, што на справе мадэль едзе так жа добра, як і выглядае. У гэтага аўтамабіля зусім выключныя хадавыя характарыстыкі і эканамічны расход паліва.

Асобна варта адзначыць сілавыя агрэгаты. Гама матораў складаецца з трох рухавікоў, два з якіх бензінавыя, а трэці, адпаведна, дызельны (турбірованный). Што можна расказаць аб першых двух? Адзін мае аб'ём у 1.6 літра, а іншы – у два. Выпрацоўваюць яны 115 і, адпаведна, 150 “коней”. Турбодизельный рухавік адрозніваецца магутнасць у 147 “коней”. Пра гэты матор варта распавесці больш. Ён можа пахваліцца невялікай масай, даволі кампактнай канструкцыяй, мамэнтальным водгукам на націск педалі і высокай калянасцю. Падвышаная эканамічнасць і нізкі ўзровень выкідаў вуглякіслага газу таксама з'яўляюцца яго ключавымі перавагамі.

Версіі для расійскіх пакупнікоў

Самымі “жаданымі” аўтамабілямі з'яўляюцца тыя, якія комплектованы двухлітровым маторам або турбадызелем. Таму што яны – самыя магутныя. Першы развівае магутнасць у 187 км/ч, а другі – 198 км/ч. Але для Расеі сусветна вядомы канцэрн распрацаваў асобныя версіі. У іх пад капотам можабыць усталяваны альбо 2-, альбо 1.6-літровы матор (магутнасць складае 150 і 114 л. с.). Першы з пералічаных матораў камплектуецца 5-дыяпазоне МКПП, але ёсць версіі і з бесступенькавай вариаторной КПП. 150-моцны рухавік маецца мадэль як з варыятарам, так і з 6-хуткасны “механікай”. Як першы, так і другі “Субару XV” тэст-драйв прайшоў выдатна, прадэманстраваўшы годную хуткасць, плыўнасць ходу і камфортны працэс кіравання.

Узровень бяспекі

Гэта – таксама вельмі важная тэма. Тэст-драйв “Субару XV” прайшла на “выдатна”, атрымаўшы пяць зорак за ўзровень бяспекі па Euro NCAP. А гэта – салідны вынік, лепшы! Дзякуючы выкарыстанню высокатрывалых сталёвых лістоў ўдалося знізіць масу машыны. У гэтай мадэлі, між іншым, адзін з самых лёгкіх кузаваў ва ўсім класе. Але трываласць менш не стала – і гэта самае галоўнае.

Нахільную панэль для ног было вырашана зрабіць тоўшчы – для таго, каб зрабіць максімальнай яе трываласць і, вядома, павысіць ўзровень абароны кіроўцы ад зрушэння педаляў таму. Спецыялісты таксама вырашылі пакласці ў падмурак пярэдняй стойкі асаблівыя ўзмацняльныя элементы. Так атрымалася павялічыць трываласць злучэння паміж верхняй рамай і стойкай. Тэст-драйв “Субару XV” паказаў, што машына сапраўды забяспечвае высокі ўзровень бяспекі і камфорту, прычым ўсім – кіроўцу, пасажырам, дзецям і пешаходам. І гэта – яшчэ адзін плюс, якім можа пахваліцца дадзеная мадэль.

Аб кошце і водгуках

І напрыканцы некалькі слоў пра тое, якую суму давядзецца выкласці чалавеку, жадаючаму стаць уладальнікам “Субару XV”. Кошт немаленькая, новая машына будзе каштаваць 1 700 000 рублёў. Гаворка ідзе аб мадыфікацыі CVT (Active Edition). Але яшчэ і ёсць патрыманыя мадэлі “Субару XV”. Кошт іх нашмат ніжэй, чым у новых машын. Так, напрыклад, версія 2013 года з 2-літровым 150-моцным рухавіком (аўтамат, 4WD) будзе каштаваць 900 000 рублёў. Нашмат менш, як можна бачыць. Так што варыянтаў набыцця маса – а ўжо тое, на карысць якой менавіта варта зрабіць выбар, вырашыць сам пакупнік.