Скрынка перадач. Асноўныя тыпы

Скрынка перадач лічыцца адным з найважнейшых вузлоў канструкцыі аўто. Гэта прылада прызначана для пераносу магутнасці рухавіка да вядучых колаў у выглядзе крутоўнага моманту. Крутоўны момант пры гэтым падвяргаецца трансфармацыі (памяншэння або павелічэння), змене напрамкі і да т. п. Акрамя таго, скрынка перадач забяспечвае адключэнне ад трансмісіі крутоўнага моманту, выключэнне складае механічная скрынка. У «механіцы» адключэнне крутоўнага моманту ажыццяўляецца з дапамогай адмысловага вузла – счаплення.

Пераключэнне ажыццяўляецца пры дапамозе адмысловага рычага. Калі скрынка перадач механічная, то яго вырабляе кіроўца. Пры ўключэнні задняга ходу кіроўца мяняе кірунак у крутоўнага моманту на супрацьлеглае. Пры гэтым падключаецца трэцяя шасцярня.

Плыўнае пераключэнне пры пярэднім ходзе вырабляецца выключэннем счаплення і плыўным яго уключэннем у наступстве. Астатняя нязначная розніца ў крутящих момантаў кампенсуецца сінхранізатарам. Для ўключэння задняга ходу кіроўцу неабходна спачатку спыніцца. Дадзеная перадача не мае сінхранізатара. Парушэнне парадку пераключэння можа прывесці да збою ў працы прылады.

Паўаўтаматычная скрынка перадач адрозніваецца ад механічнай толькі адсутнасцю вузла счаплення. Пры гэтым кіроўца дакладна гэтак жа, як і на «механіцы», ажыццяўляе ўключэнне самастойна.

Аўтаматычная скрынка перадач таксама не абсталявана педаллю счаплення. Ўключэнне ажыццяўляецца ў аўтаматычным рэжыме.

Нягледзячы на тое, што «механіка» з'яўляецца некалькі састарэлым выглядам, яна дастаткова добра зарэкамендавала сябе сярод аўтааматараў. Гэтая скрынка перадач мае істотны недахоп – нізкі ККД. Гэта абумоўлена трэннем шэсцярнь і супрацівам трансмісійнага алею.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Аўтаматычная скрынка таксама досыць папулярная і даволі працяглы час выкарыстоўваецца ў аўтамабілебудаванні. Пераключэнне ажыццяўляецца аўтаматычна, аднак ўключэнне хуткасці для руху наперад, а таксама ўключэнне задняга ходу ажыццяўляецца кіроўцам.

Рабатызаваных скрынка перадач лічыцца найбольш аптымальным варыянтам. Яна створана на аснове «механікі». Перавагай рабатызаваных прылады ў першую чаргу з'яўляецца павялічаны ККД. За кошт выкарыстання двух валаў, удалося таксама паменшыць габарыты і ўзмацніць надзейнасць. Варта сказаць, што такая канструкцыя стала досыць папулярнай сярод аўтаўладальнікаў.

Тыя аўтааматары, якія аддаюць перавагу «механіку», альбо катэгарычна супраць выкарыстання «аўтаматыкі», атрымалі магчымасць выбраць рэжым кіравання. Для гэтага канструкцыі аўто абсталёўваюцца варыятарам. Аднак у дадзенага прылады есць недахоп – адсутнічае тэхнічная магчымасць выкарыстання яго на цяжкіх мадэлях машын. Аднак варыятар мае шэраг несумнеўных добрых якасцяў. У першую чаргу - гэта прастата і магчымасць плыўнага змены крутоўнага моманту. Акрамя таго, выкарыстанне гэтага прылады значна павышае ККД у сувязі з тым, што адсутнічаюць пары шэсцярнь, акрамя задняга ходу.

Кулачковая скрынка перадач ад звычайнай адрозніваецца невялікім колькасцю буйных зуб'яў (пяць ці сем) муфты пераключэння перадач і шасцярнёй. У зуб'яў прамая форма для зняцця восевых перасоўванняў валаў. Пераключэнне ажыццяўляецца безадмоўна і выразна. Гэта асабліва важна для аўтамабіляў спартыўнага прызначэння. Пераключэнне ажыццяўляецца па прынцыпе работы пошукавага і секвентального механізму.

Пошукавае пераключэнне функцыянуе так жа, як і на стандартных каробках, але выразней і без выжима счаплення. У гэтым выпадку для пераключэння досыць аслабіць газ. Пры дапамозе секвентального механізму яно ажыццяўляецца ступеніста, як на матацыклах.