Рухавік ЗМЗ-511 для аўтамабіляў сярэдняй грузападымальнасці

Рухавік ЗМЗ-511 - гэта бензінавы васьміцыліндравы V-вобразны сілавы агрэгат, які дзякуючы простаму прылады, надзейнай канструкцыі і якасным тэхнічных параметрах раней шырока ўсталёўваўся на разнастайныя айчынныя аўтамабілі среднетоннажной грузападымальнасці.

Развіццё маторнага завода

Завод у пасёлку Заволжье Горкаўскай вобласці пачыналі будаваць як прадпрыемства па вытворчасці ровараў. Ужо ў ходзе будаўніцтва новае рашэнне прадпісвала заводу выпускаць запасныя часткі для аўтазавода «ГАЗ» і толькі трэцяе распараджэнне ўрада вызначыла прызначэнне завода, як вытворцы аўтамабільных сілавых агрэгатаў і ў 1958 годзе прадпрыемства атрымала найменне «Заволжскі маторны завод» (ЗМЗ).

«ЗМЗ» будаваўся як завод поўнага цыклу па вырабе аўтамабільных рухавікоў. Першыя маторы кампанія выпусціла восенню 1959 года для легкавога аўтамабілі ГАЗ-21 «Волга». У далейшым, па меры развіцця, прадпрыемства асвоіла вытворчасць рухавікоў для грузавікоў «ГАЗ» і аўтобусаў «ПАЗА», пры гэтым пастаянна пашыралася наменклатура і колькасць якія выпускаюцца матораў. У 1990-х гадах кампанія ўпершыню выпусціла айчынны быстраходны дызель ЗМЗ-514.

Далейшае развіццё прадпрыемства звязана з уваходжаннем у групу «Соллерс». У сапраўдны перыяд «ЗМЗ» вырабляе рухавікі для рознага аўтамабільнага транспарту (больш за 20 мадыфікацый), запасныя часткі. Прадукцыя завода прайшла сертыфікацыю ў адпаведнасці з дзеючымі нарматывамі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Вытворчасць і прымяненне рухавіка

Першы бензінавы рухавік мадэлі ЗМЗ-511 завод выпусціў у 1959 годзе. Новы сілавы агрэгат павінен быў замяніць састарэлы матор ГАЗ-51 і на пачатковым этапе вытворчасці ён прызначаўся для камплектавання среднетоннажного грузавога аўтамабіля ГАЗ-53, які выпускаўся з 1961 па 1993 год.

ЗМЗ-511 за кошт просты канструкцыі і якасных тэхнічных параметраў апынуўся вельмі ўдалым рухавіком і добра зарэкамендаваў сябе на ўстаноўленым аўтамабілі. Таму прадпрыемства падрыхтавала адразу некалькі мадыфікацый матора для аснашчэння іншых транспартных сродкаў, а менавіта:

• грузавіка падвышанай праходнасці ГАЗ-66;
• аўтобусаў малога класа «ПАЗА»;
• самазвалаў «САЗ»;
• аўтобусаў сярэдняга класа «КаВЗ»;
• грузавіка ГАЗ-3307, які змяніў мадэль ГАЗ-53.

У цяперашні час завод выпускае мадэрнізаваную версію рухавіка пад індэксам ЗМЗ-511.10.

Тэхнічныя параметры

Шырокаму прымяненню спрыяюць тэхнічныя параметры сілавога агрэгата. У выпускаемай мадыфікацыі рухавіка ЗМЗ-511 тэхнічныя характарыстыкі наступныя:

• тып – чатырохтактны, бензінавы, карбюраторный;
• варыянт размяшчэння цыліндраў – V-вобразны з вуглом у 90 градусаў;
• спосаб астуджэння – вадкасны;
• лік цыліндраў – 8;
• аб'ём - 4,25 л;
• магутнасць – 125,0 л. с.;
• велічыня сціску - 7,60;
• вышыня – 1,10 м;
• даўжыня – 1,00 м;
• шырыня – 0,80 м;
• маса – 0,262 т;
• ўдзельнае спажыванне паліва - 286 г/кВт;
• выдатак алею – 0,4 % (ад спажывання паліва);
• рэсурс – 300 тыс. км.

Названыя тэхнічныя параметры матора дазваляюць ажыццяўляць ўпэўненую эксплуатацыю аўтамабіляў сярэдняй грузападымальнасці.

Асаблівасці рухавіка

Пры мадэрнізацыі рухавіка ЗМЗ-511 ужытыя наступныя канструкцыйныя рашэнні:

• ўстаноўлены высокотурбулентные камеры згарання;
• для ГБЦ выкарыстаны шрубавыя впускные каналы;
• ўзмоцнены кранштэйны мацавання пярэдняй апоры;
• бесшиповой спосаб мацавання вечка падшыпнікаў:
• пры вырабе верхніх компрессіонные кольцаў ўжыты высокатрывалы чыгун;
• змантаваная сістэма па рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў;
• зменены фазы і размяшчэнне кулачкоў на размеркавальным вале.

Гэтыя рашэнні дазволілі не толькі захаваць, але і ўзмацніць асноўныя вартасці ЗМЗ-511, якімі лічацца:

• надзейнасць;
• прастата канструкцыі;
• рамонтапрыдатнасць.

Нягледзячы на гэта, рухавік у цяперашні час не ўсталёўваецца на серыйна якія выпускаюцца аўтамабілі, ён па-ранейшаму запатрабаваны для замены адпрацаваўшых свой нарматыўны перыяд сілавых агрэгатаў на раней выпушчаных аўтамашынах.