Silnik ЗМЗ-511 do samochodów średniej ładowności

Silnik ЗМЗ-511 - to ośmiocylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V układ napędowy, który dzięki prostemu urządzeniu, solidnej konstrukcji i wysokiej jakości o parametrach technicznych wcześniej szeroko zainstalowana na różne krajowe samochody среднетоннажной ładowności.

Rozwój zakładu silnikowego

Fabryka w miejscowości Заволжье Gorkiego dziedzinie zaczynali budować jak zakład produkcji rowerów. Już w trakcie budowy nowe rozwiązanie odgrywał fabryce produkować części zamienne «GAZ» i tylko trzecie rozporządzenie rządu uzasadniał powołanie zakładu, jako producenta samochodowych układów napędowych i w 1958 roku przedsiębiorstwo otrzymało nazwę «Заволжский silnikowy zakład» (ЗМЗ).

«ЗМЗ» zbudowany jako roślina pełnego cyklu produkcji silników samochodowych. Pierwsze silniki firma wydała jesienią 1959 roku dla samochodów osobowych samochody GAZ-21 óWołga». W przyszłości, w miarę rozwoju, przedsiębiorstwo opanowała produkcję silników do samochodów ciężarowych «GAZ» i autobusów «ROWEK», przy tym stale rozszerzany asortyment i ilość produkowanych silników. W 1990 roku firma po raz pierwszy wydała krajowy szybki diesel ЗМЗ-514.

Dalszy rozwój przedsiębiorstwa wiąże się z wejściem w grupę «Oraz». W obecnym okresie «ЗМЗ» produkuje silniki dla różnego transportu samochodowego (ponad 20 modyfikacji), części zamienne. Produkty fabryki przeszła certyfikację zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Produkcja i zastosowanie silnika

Pierwszy benzynowy silnik modelu ЗМЗ-511 zakład wydał w 1959 roku. Nowy zespół napędowy powinien był zastąpić przestarzały silnik GAZ-51 i na początkowym etapie produkcji on jest przeznaczony do gromadzenia среднетоннажного samochodu ciężarowego GAZ-53, która była produkowana od 1961 do 1993 roku.

ЗМЗ-511 dzięki prostej konstrukcji i wysokiej jakości parametrów technicznych okazał się bardzo udanym silnikiem i dobrze sprawdza się w trakcie jazdy samochodem. Dlatego przedsiębiorstwo przygotowało kilka modyfikacji silnika do wyposażenia innych pojazdów, a mianowicie:

• Ciężarówki terenowe GAZ-66;
• Autobusów małych klasy «ROWEK»;
• Wywrotek «SAZ»;
• Autobusów klasy średniej «КаВЗ»;
• Ciężarówki GAZ-3307, zastępując model GAZ-53.

Obecnie fabryka produkuje zmodyfikowaną wersję silnika pod indeksem ЗМЗ-511.10.

Dane Techniczne

Szerokiego stosowania przyczyniają się do parametrów technicznych układu napędowego. U produkowanych modyfikacje silnika ЗМЗ-511 dane techniczne są następujące:

• Typ ó czterosuwowy, benzynowy, gaźnika;
• Opcja układ cylindrów ó w kształcie litery V o kącie 90 stopni;
• Sposób chłodzenia ó ciekły;
• Liczba cylindrów ó 8;
• Pojemność - 4,25 l;
• Moc – 125,0 km;
• Wartość kompresji - 7,60;
• Wysokość ó 1,10 m;
• Długość ó 1,00 m;
• Szerokość ó 0,80 m;
• Masa ó 0,262 t;
• Specyficzne zużycie paliwa - 286 g/kw;
• Zużycie oleju ó 0,4 % (od zużycia paliwa);
• Zasób – 300 tys. km.

Następujące parametry techniczne silnika pozwalają na pewność eksploatacji samochodów średniej ładowności.

Opis silnika

Po modernizacji silnika ЗМЗ-511 zastosowane następujące rozwiązania konstrukcyjne:

• Program высокотурбулентные komory spalania;
• Dla ROZRZADU używane sprężarki śrubowe, kanały wlotowe;
• Wzmocnione wsporniki mocowania przedniej podpory;
• бесшиповой sposób mocowania pokrywy łożysk:
• W produkcji górnych kompresyjnych pierścieni zastosowano wysokiej wytrzymałości żeliwo;
• Zamontowany system recyrkulacji spalin;
• Zmianie fazy i rozmieszczenie krzywek w szafie wale.

Te rozwiązania pozwoliły nie tylko utrzymać, ale i zwiększyć główne zalety ЗМЗ-511, które uznaje się:

• Niezawodność;
• Prostota konstrukcji;
• łatwość konserwacji.

Mimo to silnik nie jest obecnie zainstalowany na seryjnie produkowane samochody, nadal jest poszukiwany w celu wymiany zużytych swój normatywny okres napędowych na wcześniej wydanych samochodami.