Буйныя машынабудаўнічыя заводы Расіі

Расія – індустрыяльная краіна з шматвяковай гісторыяй развіцця прамысловасці. Адпаведна машынабудаўнічыя заводы Расіі гуляюць вядучую ролю ў эканоміцы краіны. У агульным аб'ёме прамысловай вытворчасці доля прадукцыі машынабудавання вагаецца ў межах 20%. Гэта добры сярэднесусветны ўзровень, аднак, яго неабходна павышаць, бо ў шэрагу прамыслова развітых краін гэты паказчык блізкі да 40% і больш.

Месца галіны ў прамысловасці Расіі

Машынабудаванне Расіі ў структуры нацыянальнай эканомікі аспрэчвае першае месца з паліўнай прамысловасцю і значна пераўзыходзіць іншыя галіны народнай гаспадаркі. Пасля развалу СССР яго доля ў «агульнай скарбонцы» з 28% (1990) скацілася да 16% (1995), але затым пачалося плыўнае аднаўленне. Да пачатку XXI стагоддзя паказчыкі павялічыліся да 19%, а да 2015 годзе – да 22%.

У 2013 годзе машынабудаўнічыя заводы Расіі зарабілі 190 млрд даляраў (6 трыльёнаў рублёў). Усяго ў РФ дзейнічаюць 19 галіновых комплексаў, больш за сто падгалін і асобных вытворчасцяў. У машынабудаванні задзейнічана звыш 40000 прадпрыемстваў усіх узроўняў і розных формаў уласнасці (з іх 2000 – буйных), што складае траціну ад агульнай колькасці прампрадпрыемстваў. У галіне занята 1/3 усяго працуе насельніцтва: больш за 4,5 млн. чалавек (3,5 млн з якіх – рабочыя). Вялікая колькасць работнікаў вызначае сацыяльную значнасць галіны ў забеспячэнні занятасці насельніцтва.

Гістарычная даведка

Народы на тэрыторыі Расіі апрацоўкай металаў займаліся з даўніх часоў. На Ўрале выяўленыя старажытныя паселішчы, дзе плавілі метал і выраблялі з яго разнастайныя вырабы больш за 6000 гадоў таму. У Кіеўскай Русі ўжо ў X стагоддзі існавалі буйныя майстэрні, изготавливавшие складаныя вырабы. У XII стагоддзі нашы продкі асвоілі такарныя і фрэзерныя станкі. Аднак першыя машынабудаўнічыя заводы ў Расіі з'явіліся ў XVI стагоддзі. Яны былі звязаны з збройным справай і размяшчаліся ў Туле. Вытворчасць грунтавалася на мясцовай жалезнай рудзе, але было малалікім, разрозненым і несістэмны.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Рэвалюцыйныя змены ў галіны адбыліся пры Пятры I, які вёў актыўную экспансионную палітыку. Яго арміі патрабавалася больш сучаснага зброі, амуніцыі, абсталявання. З адкрыццём буйных радовішчаў жалезнай руды на Урале там жа былі створаны і машынабудаўнічыя прадпрыемствы, галоўным чынам зброевыя.

Лакаматывы галіны

Шырыня спектру вырабляецца прадукцыі прыводзіць да таго, што многія буйныя машынабудаўнічыя заводы Расіі, з'яўляючыся эксклюзіўнымі вытворцамі пэўных відаў вырабаў, у той жа час маюць параўнальна невялікія аб'ёмы продажаў у грашовым выразе. З найбуйнейшымі расійскімі кампаніямі паліўнай прамысловасці, металургіі і нафтахіміі супастаўныя па аб'ёме рэалізацыі толькі ААТ «Аўтаваз», АХК «Сухі», ААТ «ГАЗ», група «СОК» і ААТ «КАМАЗ».

У лік вядучых ўваходзяць, у асноўным, прадпрыемствы аўтамабілебудавання (падгаліны грамадзянскай машынабудавання з найбольшай доляй ў структуры выпуску машынабудаўнічай прадукцыі) і ВПК, а агульная колькасць буйных машынабудаўнічых вытворчасцей (з гадавым абаротам больш за 5 млрд рублёў) адносна невяліка.

Холдынгі і ФПГ

Машынабудаванне Расіі ў апошнія гады ўступіла на шлях фарміравання холдынгаў і фінансава-прамысловых груп (ФПГ). Пры гэтым назіраецца як далейшае развіццё машынабудаўнічых кампаній і холдынгаў, створаных у папярэднія гады (Аб'яднаныя машынабудаўнічыя заводы, Энергомашиностроительная карпарацыя, «Новыя праграмы і канцэпцыі» і іншыя), так і фарміраванне новых груп, якія ствараюцца на аснове капіталаў, заробленых у іншых галінах. Найбольш прыкметная экспансія ў машынабудаванне металургічных кампаній, вынікам якой стала фарміраванне ў аўтамабілебудаванні магутнай ФПГ «Руспрамаўта» і групы аўтамабілебудаўнічых прадпрыемстваў «Северсталі». У выніку ў большасці падгалін сфармаваліся адна або некалькі буйных кампаній (груп), якія займаюць у іх дамінуючае становішча.

Найбуйнейшыя машынабудаўнічыя заводы Расіі

Спіс прадпрыемстваў, якія налічваюць больш за 12000 работнікаў, скараціўся на парадак (са 120 да некалькіх дзесяткаў). ТОП-10 кампаній па ліку працоўных на іх людзей за апошнія дзесяцігоддзі зведаў кардынальныя змены. Шэраг заводаў фактычна банкруты, іншыя значна паменшылі персанал. Для прыкладу прыводзім параўнальную табліцу гігантаў машынабудавання на піку свайго развіцця і на сённяшні дзень.

Более детальный список крупных действующих компаний по регионам выглядит следующим образом.

Центральный федеральный округ

На западе России сконцентрированы высокотехнологичные предприятия ВПК (в частности, авиа- и ракетостроение, системы ПВО и РЛС, огнестрельное оружие, колесная техника), космической отрасли, выпускается широкая номенклатура дизельных моторов, железнодорожной техники, станков и оборудования. В Калужской области действует целый кластер автопредприятий зарубежных производителей. Между тем отечественные автогиганты АЗЛК и ЗИЛ растеряли былое величие.

• Предприятия ВКО «Алмаз-Антей» (общее число работников концерна 98000 человек). Включает Московский машиностроительный завод «Авангард» (производство зенитных ракет), Долгопрудненское НПП (зенитно-ракетные комплексы), НПО ЛЭМЗ (радиолокационные станции), Московский радиотехнический завод (радиоаппаратура) и другие.
• ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (43500 чел., Москва) – ведущее предприятие ракетно-космической промышленности. Разрабатывает и производит ракеты-носители «Протон», «Ангара».
• Московский машиностроительный завод «Знамя Труда» и РСК «МиГ» (14500 чел., Москва) – выпуск истребителей «МиГ».
• Автозаводы иностранных компаний: «Рено Россия» («Автофрамос», 2300 чел., Москва), «ПСМА Рус» (PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, Калужская обл.), «Фольксваген Груп Рус» (Калужская обл.), «Вольво Восток» (Калужская обл.) и другие.
• РКК «Энергия» (Королев) – ведущее ракетно-космическое предприятие мира.
• ВПК «НПО машиностроения» (18000 чел., Реутов) – ракетно-космическая техника.
• МЗ «ЗиО-Подольск» (4700 чел.) – оборудование для АЭС и ТЭЦ.
• «Коломенский завод» (6400 чел.) – тепловозы, электровозы, дизельное оборудование.
• Брянский машиностроительный завод (6800 чел.) – тепловозы, вагоны.
• «Автодизель» (Ярославский автозавод) – производство двигателей.

Северо-Западный ФО

В Петербурге и Ленинградской области сосредоточены крупнейшие машиностроительные заводы России. Местные судостроительные верфи занимают лидирующие позиции по строительству военных и гражданских судов. Среди отечественных флагманов гигантскими размерами цехов (200 га в центре города) выделяется Кировский тракторный завод, главным доходом которого стала аренда площадей, а не выпуск профильной продукции. По соседству, во Всеволожске, действует крупный завод «Форд». Еще одним машиностроительным центром региона является город Северодвинск, где строят подводные лодки.

• «Севмаш» (25000 чел., Северодвинск) – строительство подводных лодок.
• Судостроительные заводы Петербурга: «Адмиралтейские верфи» (первое предприятие города, 8000 чел.), «Балтийский завод» (4000 чел.), «Северная верфь» (3500 чел.), «Средне-Невский» (ок. 1000 чел.).
• Производство оборудования для энергетики: Ленинградский металлический завод (в 2017 году отмечает 160-летие, выпускает турбины), «Электросила» (генераторы), «Ижорские заводы» (оборудование для АЭС, экскаваторы).
• Автопредприятия Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• ЛОМО (Петербург) – оптические приборы.
• Кировский тракторный завод (8000 чел.) – производство тракторов «Кировец», различного оборудования.

Южный ФО

Главной движущей силой машиностроения в регионе является производство сельхозтехники и оборудования для энергетики. Крупный производитель автомобилей ТагАЗ и Волгоградский тракторный завод признаны банкротами.

• Машиностроительное предприятие «Ростсельмаш» (10000 чел., Ростов-на-Дону) – производство комбайнов «Дон» и другой сельхозтехники.
• «Красный котельщик» (4400 чел., Таганрог) – крупный производитель котельного оборудования.
• «Атоммаш» (Волгодонск) – ведущий поставщик оборудования для АЭС и ТЭЦ.
• ПО «Баррикады» (3300 чел., Волгоград) – многопрофильное предприятие (артиллерия, ракетные комплексы, оборудование для АЭС и нефтегазовой сферы).

Приволжский ФО

В регионе действуют известные машиностроительные заводы России: АвтоВАЗ, ГАЗ, «Тяжмаш», КамАЗ, УАЗ, «Калашников» и другие. Номенклатура выпускаемой продукции обширна: от подшипников (1/4 отечественного рынка) до уникального оборудования для энергетики, от автомобилей до самолетов.

• АвтоВАЗ (52000 чел., Тольятти) – флагман по числу производимых легковых автомобилей.
• «Тяжмаш» (7000 чел., Сызрань) – оборудование для тяжелой промышленности.
• Автомобильные заводы группы «ГАЗ»: Горьковский автомобильныйзавод (мала - і среднетоннажные грузавікі, ваенная тэхніка, легкавыя аўтамабілі), «Паўлоўскі аўтобус» (ПАЗУ), Ульянаўскі маторны завод і іншыя.
• КамАЗ (Набярэжныя Чаўны) – вядучы вытворца айчынных грузавых аўтамабіляў.
• Зброевыя заводы Іжэўска: «Калашнікаў» (былы «Іжмаш», 4500 чал.), «Іжэўскі механічны завод» (7000 чал.).
• Авиапромышленность Башкірыі: УМПО (21000 чал., УФА) – авіяцыйныя рухавікі, УППО (Уфа) – авиаприборы, КумАПП (Кумертау) – вытворчасць і рамонт верталётаў серыі «КА».
• Пермскі маторабудаўнічы комплекс (12000 чал.) – ракетныя і авіяцыйныя рухавікі.
• Мотовилихинские заводы (7000 чал., Перм) – зброю.
• УАЗ (Ульянаўск) – пазадарожнікі і мікрааўтобусы.
• «Авиастар-СП» (10000 чал., Ульянаўск) – найбуйнейшы авіябудаўнічы завод (самалёты мадэляў «Тую», «Ан», «Іл»).

Уральскі ФО

Урал не выпадкова называюць сэрцам прамысловасці Расіі. Наяўнасць багатых пакладаў карысных выкапняў і важнае стратэгічнае размяшчэнне сталі перадумовамі размяшчэння тут буйных прампрадпрыемстваў, галоўным чынам звязаных з апрацоўкай металаў і абаронным комплексам. Наймагутнымі цэнтрамі машынабудавання з'яўляюцца Екацерынбург і Ніжні Тагіл.

• «Уралвагонзавод» (27000 чал., Ніжні Тагіл) – адзін з флагманаў айчыннага машынабудавання. Выпускае шырокі спектр прадукцыі: ад грузавых вагонаў да танкаў. На філіяле «Уралтрансмаш» (Екацярынбург) вырабляюць самаходныя артустаноўкі і трамваі.
• «Уралмаш» (14000 чал., Екацярынбург) – лідар па вытворчасці свідравога, горнага, металургічнага абсталявання.
• ЗиК (Екацярынбург) – зенітна-ракетныя комплексы, камунальная тэхніка.
• Чэлябінскі трактарны завод (13000 чал.) – трактары, дарожна-будаўнічая тэхніка, рухавікі да іх.
• Аўтамабільны завод «Урал» (13500 чал., Міас) – грузавыя аўтамабілі.
• «Курганмашзавод» (4800 чал., Курган) – ваенная тэхніка (БМП, цягачы).
• Златоустовский машынабудаўнічы завод – ракетная тэхніка.

Сібірскі ФО

Машынабудаўнічыя вытворчасці арыентаваны на ВПК, авіябудаванне і вытворчасць абсталявання для здабычы карысных выкапняў. Многія базавыя прадпрыемствы банкруты або блізкія да гэтага. Галіна ў дадзеным рэгіёне мае патрэбу ў мадэрнізацыі і падтрымцы.

• Авиакосмические прадпрыемства: НАПАІЦЬ ім. В. П. Чкалава (6000 чал., Новасібірск) – вытворчасць самалётаў кампаніі «Сухі»; ПА «Палёт» (4500 чал., Омск) – самалёты "Ан", спадарожнікі сістэмы «ГЛОНАС», ракетна-касмічная тэхніка; Улан-Удэнский авіяцыйны завод (6000 чал.) – адзін з найбуйнейшых вытворцаў авіятэхнікі: верталёты маркі «Мі» і самалёты «Су»; Іркуцкі авіяцыйны завод – самалёты «Су», «Як», «МС», кампаненты для Airbus; «Інфармацыйныя спадарожнікавыя сістэмы» (8000 чал., Жалезнагорск) – спадарожнікі рознага прызначэння і сістэмы сувязі.
• «Тяжстанкогидропресс» (Новасібірск) – вядучы вытворца гидропрессов, станкоў, помпаў.
• Радыёзавод ім. А. С. Папова (Омск) – радыётэхніка і сістэмы сувязі.
• «Алтайвагон» (7000 чал., алтайскі край) – выпуск вагонаў.
• Машынабудаўнічае прадпрыемства ЛВРЗ (6000 чал., Улан-Удэ) – вытворчасць і рамонт лакаматываў і электрацягнікоў.

Далёкаўсходні ФО

Прадстаўлены асобнымі буйнымі прадпрыемствамі:

• КнААЗ ім. Гагарына (13500 чал., Камсамольск-на-Амуры) – вядучае авиапредприятие краіны. Выпускаюцца ваенныя (сямейства «Су», «ПАК ФА») і грамадзянскія (Sukhoi Superjet) самалёты, камплектуючыя для «Боінга».
• Прадпрыемствы суднабудавання і судоремонта: Амурскі суднабудаўнічы завод (Камсамольск-на-Амуры) – раней выпускаліся атамныя падлодкі, цяпер ваенныя і грамадзянскія суда; «Дальзавод» (Уладзівасток); Прыморскі завод (Знаходка), Находкинский суднарамонтны завод.

Выснова

Расійскае машынабудаванне перажывае не лепшыя часы. Нягледзячы на досыць магутны прамысловы патэнцыял, большасць флагманаў знізілі вытворчасць, многія адкрыта выжываюць. Галіна востра мае патрэбу ў рэфармаванні, мадэрнізацыі станкоў і абсталявання, новым падыходзе да менеджменце. Між тым, будуюцца новыя высокаэфектыўныя прадпрыемствы, галоўным чынам сярэднія і невялікія. Другое дыханне атрымалі заводы па выпуску ваеннай прадукцыі. Вялікую цікавасць праяўляюць замежныя партнёры, асабліва аўтавытворцы. Пры комплекснай падтрымцы дзяржавы і прыватнай ініцыятыве машынабудаванне можа ўносіць значна большы ўклад у эканоміку краіны.