Мі-8: характарыстыкі, баявыя вылеты, катастрофы і фота верталёта

Дата:

2020-05-31 16:30:08

Прагляды:

417

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

У нашай краіне першапачаткова не надавалі занадта вялікае значэнне стварэнню верталётаў. З чым гэта было звязана, цяпер высветліць ужо складана, але факт застаецца фактам: першапачаткова РККА атрымлівала толькі самалёты, а ўжо пра народную гаспадарку і казаць не прыходзіцца.

мі-8І гэта нягледзячы на тое, што перспектыўныя распрацоўкі ў гэтай галіне ў нас былі, ды яшчэ якія! На шчасце, неўзабаве кіраўніцтва маладой краіны зразумела памылковасць такой стратэгіі, а таму прамысловасць пачала асвойваць выпуск вінтакрылых машын.

Першай з іх стаў Мі-1, выпуск якога пачаўся толькі ў 1948 годзе. З тых часоў і да канца выпуску Мі-4 усе геликоптеры ў нашай краіне былі аснашчаны ротарна-поршневым рухавіком. Па тых часах гэта было нармальна, але неабходнасць машыны з лепшымі характарыстыкамі сілавы ўстаноўкі стала відавочнай вельмі хутка.

Новы верталёт

А таму да 1960 годзе прамысловасць і найважнейшыя вертолетостроительные КБ краіны атрымалі заданне. Яго вынікам стала распрацоўка верталёта Мі-8, які стаў сапраўднай легендай галіны, працягваючы актыўна выкарыстоўвацца ў народнай гаспадарцы і войсках усяго свету.

Гісторыя стварэння

Першапачаткова меркавалася, што гелікоптэра будзе выпускацца ў транспартным, пасажырскім і дзелавым варыянтах. Распрацоўка пачалася ў першых месяцах 1960 года. Як можна здагадацца, заняўся ёю ЦКБ імя Міля. За аснову быў узяты выдатна сябе зарэкамендаваў Мі-4. Фактычна новы Мі-8 першапачаткова планаваўся як праект па яго глыбокай мадэрнізацыі.

Зрэшты, ужо вельмі хутка канструктары зразумелі неабходнасць ўкаранення ў машыну новага тыпу рухавіка, а таму ад папярэдніка ў гэтым праекце засталося не так ужо і шмат.

Работы вяліся ўдарнымі тэмпамі. Ужо ў сярэдзіне 1961 года першы прататып з чатырма лопасцямі і адным рухавіком падняўся ў паветра. Прататып з пяццю лопасцямі і двума сілавымі ўстаноўкамі паляцеў праз год. У канцы ўсё таго ж 1962 года быў створаны першы вопытны ўзор.

Больш:

Віды дзелавога зносін

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Камісіі характарыстыкі будучага Мі-8 вельмі спадабаліся, а таму ўсяго праз пару гадоў новыя верталёты ўжо пайшлі ў серыйную вытворчасць. З 1965 года мадэль выпускалі ў Казані і Улан-Удэ.

МІ-8: характарыстыкі

Свайго папярэдніка новая машына ў 2,5 разы пераўзыходзіла па грузападымальнасці. Максімальна магчымая хуткасць таксама была ледзь ці не ў два разы вышэй.

мі 8 характарыстыкіТрансмісія была шмат у чым пакінутая без якіх-небудзь значных змен. Схема верталёта – одновинтовая, але прадугледжаны рулявы шруба. У канструкцыі выкарыстоўваюцца два газатурбінных рухавіка, шасі абапіраецца на тры колы. Наогул, Мі-8 для свайго часу шмат у чым быў перадавой мадэллю.

Вядома, па нейкіх параметрах яго абыходзілі амерыканскія «Сикорские», але ён быў значна танней, пры гэтым валодаў большай грузападымальнасцю і надзейнасцю.

У адрозненне ад мінулай мадэлі, канструкцыя лопасцяў была значна перагледжана. З'явіўся полы ланжэрон, цалкам выраблены з высокатрывалага алюмініевага сплаву. Каб сістэма была максімальна бяспечнай, лопасці аснашчаны спецыяльнай пнеўматычнай сігнальнай сістэмай, якая дазваляе імгненна рэгістраваць механічнае пашкоджанне лонжерона.

Чаму менавіта гэты верталёт стаў настолькі распаўсюджаны ва ўсім свеце?

мі-8 рухавікАдбылося гэта з-за непераборлівасці і безадмоўнасці машыны. Не толькі ў нашай краіне яго паважліва завуць «працоўным конікам». У свеце гэта – самы (!) распаўсюджаны транспартны верталёт. За мяжой ён вядомы як Мі-17, некаторы колькасць якіх выкарыстоўваецца як ваенныя верталёты (фота ў артыкуле) кантынгентам NATO ў Афганістане. У сувязі з прастатой пілатавання, не патрабуецца марнаваць шмат часу на падрыхтоўку лётчыкаў.

У свеце няма больш грамадзянскіх транспартных гелікоптэраў, якія выпускаліся б у такім аб'ёме: нават па састарэлым дадзеных, з канвеера сышло больш за 12 тысяч гэтых машын. І гэта – без уліку некаторых мадыфікацый!

Дарэчы, па колькасці разнавіднасцяў гэты верталёт адназначна з'яўляецца сусветным лідэрам. На дадзены момант нават спецыялісты не могуць сказаць, колькі канкрэтна мадыфікацый было створана. Вызначэнне гэтай лічбы моцна абцяжарваецца тым, што некаторыя ўдасканаленні ледзь ці не серыйна ўносілі прама ў воінскіх частках, але патэнтаў на свае вынаходкі не атрымлівалі, а таму ў прамысловае вытворчасць яны ўжо не траплялі.

Сістэма кіравання і рухавікі

верталёт мі-8 фотаУся сістэма кіравання на гэты раз была заснавана на якасных і магутных гидроусилителях. Акрамя таго, у Мі-8. упершыню была выкарыстана найноўшая сістэма папярэджання абледзянення, якая дазволіла выкарыстоўваць верталёт ў самых розных умовах. Акрамя таго, быў прадугледжаны спецыяльны механізм для замацавання грузу, дзякуючы чаму можна перавезці па паветры дадатковыя тры тоны.

Калі адзін рухавік падчас палёту выходзіць з ладу, то другі ў тую ж секунду пачынае працаваць у фарсіраваным рэжыме, выдаючы магутнасць, дастатковую хоць бы для аварыйнага завяршэння палёту. Каб лётчыкам было камфортней працаваць у складаных умовах, машына абсталявана прасунутым аўтапілотам, які можа браць на сябе значную частку функцый чалавека.

Дзякуючы найноўшым на той час і навігацыйнымрадыёлакацыйным прыбораў, лётаць на верталёце можна было ў любы час года і сутак. Гэтую асаблівасць хутка ацанілі ваенныя. Больш таго, адным з сімвалаў айчыннай арміі хутка стаў менавіта Мі-8: верталёт апынуўся надзвычай надзейным і недарагім, а таму імгненна быў прыняты на ўзбраенне.

У якіх варыянтах выкарыстоўваецца?

Як мы ўжо казалі, першапачаткова гэтая мадэль стваралася пад транспартныя і пасажырскія (да 28 чалавек) патрэбы. Акрамя таго, у Казані па спецзаказам вырабляюць таксама люксовые асобнікі на сем персон, якія вельмі папулярныя сярод першых асобаў дзяржавы і багатых бізнесменаў.

Ваенныя мадыфікацыі і далейшае развіццё

ваенныя верталётыМы таксама згадвалі ў артыкуле, што вайскоўцам вельмі спадабаўся Мі-8. Рухавік яго быў надзвычай надзейным, пры адмове аднаго сілавы ўстаноўкі вывесці машыну можна было на адной, так і грузападымальнасць вельмі ўражвала.

А таму вельмі хутка з'явілася маса мадыфікацый гэтага верталёта, прызначаных спецыяльна для армейскага яго выкарыстання. Часцей за ўсё проста браўся транспартны варыянт, да якога дадаваліся пілоны для навескі бомбаў або бакаў з запальнай сумессю. Вельмі хутка аказалася, што для патрэб арміі нават такога ўзмацнення не хапае, а таму ўзнікла мадыфікацыя 8ТВ, аснашчаная умацаванымі і палепшанымі подвесами. Была дададзеная магчымасць навешвання ракетнага ўзбраення.

Транспартна-баявыя верталёты

Мадыфікацыя 8МТ стала лагічнай і завяршальнай на шляху да стварэння новага сямейства транспартна-баявых машын. Галоўнай адметнай рысай з'явілася ўстаноўка новых сілавых установак ТВЗ-117 МТ, аснашчаных найноўшай газатурбіннай АІ-9В. Верталёт стаў значна надзейней, так як паветразаборнікі зачынілі новым экранам, які значна лепш фильтровал які падаецца ў рухавік паветра.

Каб верталёт Мі-8, фота якога прадстаўлены ў артыкуле, нельга было лёгка збіць ракетамі з цеплавым навядзеннем, распрацавалі сістэму рассейвання гарачых выхлапных газаў ад рухавікоў. Акрамя таго, маюцца механізмы для адстрэлу ілжывых мэтаў. У перыяд з 1979 па 1989 верталёт з гонарам прайшоў увесь канфлікт у Афганістане.

ваенныя верталёты фота

Баявы і мірны вопыт выкарыстання

За перыяд, пакуль кантынгент савецкіх войскаў знаходзіўся ў гэтай краіне, лётчыкі здзейснілі сотні тысяч баявых вылетаў. Яны перавезлі мільёны тон грузаў, эвакуявалі тысячы салдат з-пад самага носа душманаў. За ўвесь гэты час выпадкі адмоваў машыны можна пералічыць па пальцах.

У адрозненне ад свайго «старэйшага брата» Мі-24, «васьмёрка» першапачаткова пазбаўленая цяжкага браніравання, а таму ёй заўсёды хапала лётнай цягі нават ва ўмовах моцна разрэджанага горнага паветра.

У абодвух чачэнскіх канфліктах ваенныя верталёты гэтага тыпу таксама паказалі сябе з найлепшага боку. Надзейныя і вельмі непатрабавальныя, яны дапамагалі не толькі самім войскам, але таксама МНС і «Чырвонаму крыжу», якія працавалі з грамадзянскім насельніцтвам, забяспечваючы яго медыкаментамі і харчаваннем.

Катастрофы

На жаль, нават найвышэйшая надзейнасць і прастата канструкцыі не ратуюць ваенныя верталёты МІ, а таксама іх грамадзянскія варыянты ад падзенняў.

мі-8, верталётПачнем з таго, што за час афганскага і абодвух чачэнскіх канфліктаў было страчана каля 50-60 машын. У Афганістане страты сярод іх у асноўным небоевой, часта звязаныя з абстрэламі ваенных аэрадромаў. Лічыцца, што тады было страчана не больш за дзесяць адзінак гэтай тэхнікі. Дакладных дадзеных аб стратах у Першую чачэнскую кампанію няма. У Другую было збіта 29 верталётаў гэтага тыпу.

Наступ мірных часоў таксама не прынесла спакою. У выніку тэхнічных няспраўнасцяў, няякаснага паліва і залімітавага зносу механізмаў у 90-я гады знізілася або знікла без вестак (у Сібіры) больш за 174 машын.

Прывядзём канкрэтныя звесткі па 2012-2013 гадоў. Так, 14 ліпеня 2013 года экіпаж верталёта ў паветры адчуў, што абодва рухавіка пачалі працаваць няўстойліва. Было прынята рашэнне саджаць машыну прама на тарфянішча. Праўда, верталёт заваліўся набок, але ў астатнім аварыйнае прызямленне было выканана выдатна. Ніхто не загінуў, параненых таксама не было. 11 ліпеня таго ж года адбылося нешта падобнае і ў Амурскай вобласці. Тады таксама атрымалася абыйсціся без ахвяр.

Да няшчасця, 2 ліпеня ў Якуціі ў выніку падзення машыны загінула 24 чалавекі, прычым больш за палову – дзеці. Выжылі толькі два члена экіпажа і адзін пасажыр. 6 мая і 6 чэрвеня таго ж года былі зафіксаваныя катастрофы гэтых верталётаў у Хабараўскам краі. Тых, хто выжыў таксама не было.

У 2012 годзе гэтыя верталёты падалі сем разоў, але загінуў толькі адзін чалавек.

Зразумела, гэта лічбы толькі для нашай краіны. Колькі разбілася тых жа Мі-17 у Афганістане, сказаць немагчыма, так як мясцовае самакіраванне рэдка вядзе колькі-небудзь падрабязную статыстыку. Тое ж самае можна сказаць і аб інцыдэнтах ў Афрыцы.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/22516-mi-8-features-sorties-disaster-and-photo-of-the-helicopter.html

DE: https://tostpost.com/de/business/39486-mi-8-eigenschaften-die-kampfeins-tze-unf-lle-und-hubschrauber-foto.html

En: https://tostpost.com/business/33757-mi-8-features-sorties-disaster-and-photo-of-the-helicopter.html

ES: https://tostpost.com/es/centro-de/39251-el-mi-8-caracter-sticas-salidas-de-combate-el-desastre-y-la-foto-del-h.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/24121-mi-8.html

JA: https://tostpost.com/ja/business/22093-mi-8-sorties.html

KK: https://tostpost.com/kk/biznes/40374-mi-8-sipattamasy-zhauyngerl-k-shyp-apat-zh-ne-foto-t-k-sha.html

PL: https://tostpost.com/pl/biznes/42191-mi-8-techniczne-loty-bojowe-katastrofy-i-zdj-cia-helikoptera.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/41816-o-mi-8-caracter-sticas-de-luta-de-partidas-o-desastre-e-a-foto-de-um-h.html

TR: https://tostpost.com/tr/business/36905-mi-8-zellikleri-d-v-kalk-felaket-ve-foto-raf-helikopter.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/40828-m--8-harakteristiki-boyov-vil-oti-katastrofi-vertol-ota-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/business/39647-mi-8.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Ракета-носьбіт «Пратон-М»: характарыстыка, запуск, крушэнне

Ракета-носьбіт «Пратон-М»: характарыстыка, запуск, крушэнне

Касманаўтыка заўсёды была «козырам» нашай краіны, падставай для гонару яе грамадзян. Яшчэ з часоў першага спадарожніка і першага чалавека ў космасе мы прывыклі да дынамічнаму развіццю гэтай галіны, якая з'яўляецца адны...

Якая зацягнулася рэканструкцыя: Дзмітраўскім шашы

Якая зацягнулася рэканструкцыя: Дзмітраўскім шашы

На адной з галоўных трас на поўначы сталіцы, у цяперашні час вядзецца маштабная рэканструкцыя. Дзмітраўскім шашы мела патрэбу ў прынцыповай мадэрнізацыі ўжо досыць даўно. Але па розных прычынах яна адкладалася на нявызначаны будуч...

"Автотрейдинг": водгукі супрацоўнікаў і кліентаў аб транспартнай кампаніі

Тысячы найбуйнейшых расійскіх кампаній сталі аб'ектамі тэматычнага апытання з боку цэнтра даследаванняў «Фактар». У цэнтральных гарадах Расіі: Астрахані, Валгаградзе, Екацярынбурзе, Краснадары, Маскве, Ніжнім Ноўгарадз...

Дропшиппинг: што гэта такое? Сістэма, супрацоўніцтва і водгукі аб дропшиппинге

Дропшиппинг: што гэта такое? Сістэма, супрацоўніцтва і водгукі аб дропшиппинге

Зараз многія пераносяць свой бізнэс у інтэрнэт. Ужо нікога не здзівіш крамай у сеткі. Але яшчэ мала хто ведае і спрабаваў іншы спосаб гандлю – дропшиппинг. Што гэта такое? У чым перавагі гэтай схемы продажаў? Да чаго трэба б...

Спадарожнікавы Інтэрнэт - водгукі. Спадарожнікавы Інтэрнэт - правайдэры. Тарыфы

Спадарожнікавы Інтэрнэт - водгукі. Спадарожнікавы Інтэрнэт - правайдэры. Тарыфы

Узровень аснашчанасці Інтэрнэтам у Расеі дасягае высокіх значэнняў, аднак велізарныя ўчасткі нашай краіны да гэтага часу не маюць доступу да сусветнай сеткі. Не хапае інфраструктуры, але вырашыць праблему яе дэфіцыту можа спадарож...

Кітайскі аўтапрам: навінкі і мадэльны шэраг кітайскіх аўто. Агляд кітайскага аўтапрама

Кітайскі аўтапрам: навінкі і мадэльны шэраг кітайскіх аўто. Агляд кітайскага аўтапрама

КНР навучылася вырабляць аўтамабілі на ўзроўні лепшых сусветных брэндаў і цяпер актыўна заваёўвае рынак. У аснове паспяховай экспансіі кітайскіх вытворцаў машын ляжыць цэлы комплекс фактараў, якія складваюцца ў сістэму з трывалым ...