El mi-8: características, salidas de combate, el desastre y la foto del helicóptero

En nuestro país, inicialmente no daban demasiada importancia a la creación de helicópteros. Con que esto se debe, ahora aclarar ya es difícil, pero el hecho es que inicialmente, el ejército rojo había recibido sólo aviones, y menos sobre la economía nacional y no se puede hablar.

Y esto a pesar de que las posibles desarrollos en esta área teníamos, sí, no hay de qué! Afortunadamente, pronto la guía de un país joven para entender la falsedad de esa estrategia, porque la industria comenzó a dominar la edición de alas giratorias de la máquina.

La Primera de ellas se convirtió en Mi-1, cuya publicación se inició sólo en 1948. Desde entonces y hasta el final de lanzamiento de Mi-4, todos геликоптеры en nuestro país se cuentan роторно-motor de pistón. En aquellos tiempos, era normal, pero la necesidad de la máquina con mejores características de potencia de la instalación se convirtió en evidente muy rápidamente.

El Nuevo helicóptero

Y ya para 1960, la industria y los вертолетостроительные kb país han recibido la tarea. Su resultado fue el desarrollo de un helicóptero Mi-8, que se ha convertido en una leyenda de la industria, continuando utilizada activamente en la economía nacional y los ejércitos de todo el mundo.

Historia de la creación

Al principio, se pensaba que геликоптер se publicará en el transporte, de pasajeros y financiero de las opciones. El desarrollo comenzó en los primeros meses de 1960. Como se puede adivinar, se ha ocupado de ella el csc nombre de Milla. La base fue tomada triunfe зарекомендовавший Mi-4. De hecho, el nuevo Mi-8 originalmente planeado como un proyecto de una profunda modernización.

Sin Embargo, ya muy pronto diseñadores se dieron cuenta de la necesidad de introducir en la máquina de un nuevo tipo de motor, y ya de predecesor en este proyecto, no queda mucho.

El Trabajo se realizó con ritmos acelerados. Ya a mediados de 1961, el primer prototipo de cuatro palas y un motor se elevó en el aire. El prototipo con cinco palas y dos propulsión voló a través del año. Al final de todo, lo mismo de 1962, se creó el primer prototipo.

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La Comisión de las características del futuro de Mi-8 es muy amable, porque sólo a través de un par de años nuevos helicópteros ya se fueron a la producción en serie. Desde 1965, la modelo publicó en kazan y ulan-ude.

MI-8: características

Su predecesor, la nueva máquina de 2,5 veces se destacó por la capacidad de carga. La máxima velocidad que también fue casi dos veces mayor.

Transmisión fue en gran medida fue dejada sin ningún cambio significativo. Esquema de un helicóptero – одновинтовая, pero está previsto dirección tornillo. En el diseño se utilizan dos turbinas de gas, el motor, el chasis se basa en tres ruedas. En general, el Mi-8 para su tiempo en muchos aspectos se ha avanzado modelo.

Por Supuesto, de los parámetros de omitan estadounidenses  Сикорские», pero él era mucho más barato, cuando este tenía una mayor capacidad de carga y fiabilidad.

A diferencia del anterior modelo, el diseño de las palas se ha revisado. Apareció el hueco de el larguero, enteramente fabricado en aluminio de alta resistencia de la aleación de aluminio. Para que un sistema sea mayor seguridad posible, las palas están equipadas con especial neumática, sistema de señal, que permite registrar daño mecánico лонжерона.

¿por Qué este helicóptero se ha vuelto tan habitual en todo el mundo?

Se ha producido es debido a неприхотливости y fiabilidad de la máquina. No sólo en nuestro país, su respeto llaman  de la mano de caballete». En el mundo – más (!) común de un helicóptero de transporte. En el extranjero se le conoce como el Mi-17, un número que se utiliza como helicópteros militares (la foto es en el artículo) el contingente de la otan en afganistán. En relación con la facilidad de pilotaje, no es necesario gastar un montón de tiempo en la preparación de los pilotos.

En el mundo no hay más derechos civiles de transporte геликоптеров, que se publicaron en un volumen de: incluso en datos obsoletos, con el transportador salido más de 12 mil de estas máquinas. Y es – sin tomar en cuenta algunas modificaciones.

Por Cierto, según el número de variedades de este helicóptero claramente es un líder mundial. En este momento, incluso los profesionales no pueden decir cuánto específicamente las modificaciones que se hayan creado. La definición de esta cifra, muy difícil porque algunas de las mejoras que apenas si no es realizado directamente en las unidades militares, pero las patentes de sus inventos no ha recibido, y por lo tanto en la producción industrial ya no caían.

El Sistema de control y los motores

Todo el sistema de control esta vez se basa en la calidad y potentes гидроусилителях. Además, en el Mi-8 se utilizó por primera vez un novedoso sistema de prevención de la formación de hielo, lo que permitió utilizar un helicóptero en una variedad de condiciones. Además, se prevé un mecanismo especial para la fijación de la carga, por lo que se puede transportar por vía aérea más de tres toneladas.

Si un motor durante el vuelo sale fuera de servicio, el segundo en el mismo momento en que comienza a trabajar en el форсированном modo, dando la potencia necesaria al menos para la anulación de vuelo. Para los pilotos es más cómodo trabajar en condiciones difíciles, la máquina está equipada con avanzados en el piloto automático, que puede asumir una parte importante de las funciones de la persona.

Gracias a los más recientes en el tiempo de navegación yradar aparatos de volar en helicóptero en cualquier época del año y la hora del día. Este rasgo rápidamente apreciado por los militares. Además, uno de los símbolos de la guerra el ejército se convirtió rápidamente en saber Mi-8: helicóptero fue extremadamente fiable y económico, sino porque al instante fue adoptado.

¿En qué variantes se utiliza?

Como ya hemos dicho, inicialmente, este modelo se bajo y de transporte de pasajeros (hasta el 28 de personas) de la necesidad. Además, en kazán por спецзаказам también producen de lujo instancias de siete personas, que son muy populares entre las primeras personas de los estados y de los ricos hombres de negocios.

Militares de la modificación y el desarrollo ulterior de

También Hemos mencionado en el artículo, que el militar muy bueno el Mi-8. El motor era muy confiable, en caso de fallo de una unidad de alimentación de sacar a la máquina en la misma, y la capacidad de carga muy impresionaba.

Debido a que muy pronto apareció la masa de las modificaciones de este helicóptero, diseñadas especialmente para el ejército de su uso. Generalmente solo se encargaba de transporte de la opción a la que se añadieron los pilones para el montaje de bombas o tanques con bombas molotov. Muy pronto resultó que para las necesidades del ejército de la ganancia no es suficiente, y por eso surgió la modificación de la 8ТВ de estar fortalecidos y mejorados, y las suspensiones. Se ha añadido la posibilidad de suspender misiles y armas.

Costos de los helicópteros de combate

Modificación de la 8МТ se convirtió en la lógica y el final en el camino a la creación de una nueva familia de costos de las máquinas de combate. La principal característica distintiva fue la instalación de nuevas unidades de potencia ТВЗ-117 mt, equipados con la última газотурбиной ai-9V. El helicóptero es mucho más fiable, así como las entradas de aire se cerró con una nueva pantalla, que es mucho mejor filtren introducido en el motor de aire.

Para el helicóptero Mi-8, de las fotos que se presentan en el artículo, no es fácil de derribar misiles con guía de calor, han desarrollado un sistema de disipación de los gases de escape calientes de los motores. Además, existen mecanismos de rodaje de objetivos falsos. En el período de 1979 a 1989 el helicóptero con el honor ha pasado todo el conflicto en afganistán.

De Combate y de paz de la experiencia de uso

Mientras el contingente de las tropas soviéticas se encontraba en este país, los pilotos cometieron cientos de miles de salidas. Se transportaron millones de toneladas de mercancías, evacuado a miles de soldados de bajo la nariz душманов. Durante todo este tiempo los casos de fallos de la máquina se puede contar por los dedos.

A diferencia de su  hermanoó el Mi-24,  ocho» inicialmente carece de pesado de reserva, sino porque le faltó el vuelo de tracción, incluso en condiciones de muy disperso del aire de la montaña.

En ambos conflictos armados chechenos helicópteros militares de este tipo también se ha demostrado con la mejor parte. Fiables y extremadamente modesto, ayudaban, no sólo por el ejército, pero también el ministerio de educación y  a la cruz Roja», que trabajó con la población civil, permitiendo a los medicamentos y alimentos.

De la Catástrofe

Por desgracia, incluso la máxima fiabilidad y facilidad de construcción no salvan helicópteros militares MI, así como de sus derechos civiles opciones de caídas.

Comencemos con el hecho de que durante el tiempo afgano y ambos conflictos de chechenia se ha perdido del orden de 50-60 máquinas. En afganistán, la pérdida de entre ellos principalmente combate, a menudo asociados con обстрелами confines. Se cree que fue entonces cuando se pierde no más de diez unidades de esta técnica. Datos precisos sobre las pérdidas en la Primera чеченскую campaña no. En la Segunda se сбито 29 de helicópteros de este tipo.

La Ofensiva de paz de los tiempos también, no trajo la paz. Como resultado de problemas técnicos, pasando por la instalación incorrecta de combustible y más allá de los límites de desgaste de los mecanismos de la década de los 90 se ha caído o se encuentran desaparecidas (en siberia) más de 174 máquinas.

Presentamos la información específica sobre el 2012-2013 año. Así, el 14 de julio de 2013, la tripulación del helicóptero en el aire, sintió que ambos motores comenzaron inestable que trabajar. Se tomó la decisión de sentar a la máquina directamente en la торфяник. La verdad, el helicóptero ha caído a un lado, pero en el resto de aterrizaje de emergencia se está bien hecho. Nadie ha muerto, heridos, no había. El 11 de julio del mismo año, ocurrió algo similar en la regin del amur. Entonces también se pudo prescindir de las víctimas.

Por desgracia, el 2 de julio en yakutia como consecuencia de la caída de la máquina murieron 24 personas, de las cuales más de la mitad de la – los niños. Sólo sobrevivieron dos miembros de la tripulación y un pasajero. El 6 de mayo y 6 de junio del mismo año se han desastre de estos helicópteros en el territorio de jabrovsk. Los sobrevivientes también no es.

En el año 2012 estos helicópteros cayeron siete veces, pero murió sólo un hombre.

Por Supuesto, esta cifra sólo para nuestro país. Cuánto se rompe la misma Mi-17 en afganistán, imposible, ya que el gobierno local rara vez conduce tentador estadísticas más detalladas. Lo mismo se puede decir de los incidentes en áfrica.