Ми-8: сипаттамасы, жауынгерлік ұшып, апат және фото тікұшақ

Күні:

2020-05-31 12:30:07

Hits:

507

Рейтинг:

1Сүю 0Жеккөру

Үлесі:

Table of contents:

біздің елімізде бастапқыда придавали тым үлкен мәні құру тікұшақтар. Бұл байланысты болды, қазір анықтау өте қиын, бірақ факт факт болып қала береді: бастапқыда қызыл армия жасқа ғана ұшақтар, ал про халық шаруашылығы және айтуға тура келмейді.

 Және бұл қарамастан, перспективалы әзірлемелер осы саладағы бізде, иә, тағы қандай! Бақытымызға орай, көп ұзамай басшылығы жас елдің түсінді ошибочность осындай стратегиясын, ал өнеркәсіп басталғанға шығаруды игеруге винтокрылых машиналар.

Бірінші болды Ми-1, оның шығарылымы басталды тек 1948 жылы. Содан бері соңына дейін шығарылған Ми-4 барлық геликоптеры біздің елімізде жабдықталған роторлы-піспекті қозғалтқышы бар. Замандарға бойынша бұл қалыпты жағдай, бірақ қажеттілігі машиналар үздік сипаттамалары бар қуатты қондырғының айқын болды өте тез.

Жаңа тікұшағы

Ал 1960 жылы өнеркәсіп және маңызды вертолетостроительные КБ елдің тапсырма алды. Оның нәтижесі әзірлеу Ми-8 тікұшағы, ол болды осы аңыз саласын жалғастыра отырып, белсенді пайдаланылуы және халық шаруашылығында армиях бүкіл әлем.

Тарихы

Бастапқыда деп болжанды геликоптер шығарылатын болады көлік, жолаушылар және іскерлік нұсқалары. Әзірлеу басталды, алғашқы айларда 1960 жылғы. Қалай догадаться, айналысты онымен ОКА атындағы Миля. Негізге алынды, тамаша өздері көрсеткен " Ми-4. Іс жүзінде жаңа "Ми-8" бастапқыда көзделген жоба бойынша оның терең жаңғырту.

Дегенмен, көп ұзамай конструкторлар түсінген енгізу қажеттілігі машинаға жаңа үлгідегі қозғалтқыш, сондықтан от алдындағы мүшенің бұл жобада қалды соншалықты көп те емес.

Жұмыс жүргізілді ударными қарқынмен. Қазірдің өзінде ортасында 1961 жылғы бірінші прототипі төрт лопастями және бір қозғалтқышпен көтерілді ауа. Прототипі бес лопастями және екі күшті қондырғылармен полетел арқылы. Соңында, барлық сол 1962 жылы құрылды және алғашқы тәжірибелік үлгісі.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

Комиссия сипаттамалары болашақ "Ми-8" өте ұнады, сондықтан барлығы бір-екі жылдан жаңа тікұшақтар қазірдің өзінде жұмсалды сериялық өндірісі. 1965 жылдан бастап моделі байқаудың "негізгі заңы" Қазан және Улан-Удэ.

МИ-8: сипаттамалары

Өзінің алдындағы мүшенің жаңа машина 2,5 есе превосходила жүк көтергіштігі бойынша. Жылдамдығы сондай-ақ, бәлкім, екі есе жоғары.

 Трансмиссия болды көбінесе қалдырылған қандай да бір маңызды өзгерістер. Схемасы тікұшақтың « одновинтовая, бірақ көзделген рульдік бұранда. Конструкциясында қолданылады екі газ-турбиналық қозғалтқыш, шасси сүйенеді үш дөңгелекті. Жалпы, Ми-8 өз уақытындағы көбінесе алдыңғы модель.

Әрине, қандай параметрлері оның араладық америкалық «Сикорские», бірақ ол әлдеқайда арзан, бұл ретте болған үлкен жүк көтергіштігі және сенімділігі.

қарағанда өткен моделінің конструкциясы қалақтарының болды айтарлықтай қайта қаралады. Пайда полый лонжерон, толығымен дайындалған бірі беріктігі жоғары алюминий қорытпасынан. Үшін жүйе барынша қауіпсіз, қалақ жабдықталған арнайы пневматикалық сигнал беру жүйесі, мүмкіндік беретін бірден тіркеуге механикалық зақымдануы лонжерона.

Неге осы тікұшақ болды сонша таралған әлемде?

 бұл үшін неприхотливости және тоқтаусыз қызмет етуінің машиналар. Елімізде ғана емес, оны құрметпен величают «жұмыс лошадкой». Әлемде бұл – ең (!) кең таралған көлік тікұшағы. Шетелде ол ретінде белгілі, Ми-17, біраз саны ретінде пайдаланылады әскери тікұшақтар (фото, видео бар-бапта) контингенті Ауғанстанда НАТО. Байланысты қарапайымдылығымен ұшу талап етіледі жұмсауға көп уақыт ұшқыштар дайындауға.

әлемде жоқ азаматтық көлік геликоптеров, олар шығармаған еді көлемде: тіпті ескірген деректері бойынша, конвейерден сошло 12 мыңнан астам осы машиналар. Және бұл – есепке алмағанда, кейбір модификациялары!

Айтпақшы, саны бойынша түрі, бұл тікұшақ сөзсіз әлемдік көшбасшы болып табылады. Қазіргі уақытта тіпті мамандар айта алады, қанша нақты модификациялары құрылды. Анықтау, бұл сандарды қатты қиындық туғызады, өйткені кейбір жетілдіру әрең сериялық адамдар тікелей әскери бөлімдерде, бірақ патенттер өнертабысқа алмаған, ал өнеркәсіптік өндіріске олар емес попадали.

басқару Жүйесі мен қозғалтқыштар

ми 8 фотоБарлық басқару жүйесі, бұл бір рет құрылған, сапалық және қуатты терезеде. Сонымен қатар, Ми-8 бірінші рет қолданылған жаңа жүйесі алдын алу мұздану мүмкіндік берді пайдалануға тікұшақ әр түрлі жағдайларда. Бұдан басқа, қарастырылған арнайы тетікті бекіту үшін жүктің арқасында болады, тасымалдауға ауа бойынша қосымша үш тонна.

Егер бір қозғалтқыш ұшу уақытында саптан шығады, онда екінші сол секундына жұмыс істей бастайды форсированном режимде беріп қуаты жеткілікті болмағанда апаттық жағдайда ұшуды аяқтау. Үшін летчикам болатын жайлы жұмыс істеу қиын жағдайларда, машина жабдықталған дамыған автопилотом, ол өзіне елеулі бөлігін функцияларын адам.

Арқасында жаңа болса, сондай-ақ навигациялық жәнерадиолокациялық құралдар, ұшуды тікұшақпен болады, жылдың кез келген уақытында беріледі. Бұл ерекшелігі тез бағалап, әскери. Сонымен қатар, белгілерінің бірі, отандық армияның жылдам болды дәл осы Ми-8: тікұшақ шықты, ол өте сенімді және арзан, сондықтан лезде қабылданды қару-жарақ.

қандай нұсқалары қолданылады?

біз бастапқыда бұл модель құрылды астында көлік және жолаушылар (28 адам) қажеттіліктер. Сонымен қатар, Қазан бойынша спецзаказам жүргізеді, сондай-ақ люксовые даналары жеті адамға өте танымал арасында мемлекеттің бірінші тұлғаларының және бай бизнесмен.

Әскери түрлендіру және одан әрі дамыту

әскери тікұшақтарБіз сондай-ақ айтқан екенсіз-бабында, бұл әскери ұнады Ми-8. Қозғалтқыш оны өте сенімді, бас тарту кезінде-бір күш-қуат қондырғысының шығару машинаны сатып алуға болады бір, иә, жүк көтергіштігі өте впечатляла.

Ал өте көп ұзамай пайда болды массасы модификациялары осы тікұшақтың әдейі арналған армиялық оны пайдалану. Көбінесе жай ғана жасамады көлік нұсқа, оған қосылған пилондар бомбаларды ілу үшін немесе бактардың жандырғыш қоспасы. Көп ұзамай бұл қажеттіліктері үшін армия тіпті мұндай күшейту жетіспейді, сондықтан туындады түрлендіру 8ТВ, жабдықталған укрепленными және жақсартылған подвесами. Кездесу мүмкіндігі қосылды ілу зымыран қару-жарақ.

Көлік-жауынгерлік тікұшақтар

Модификациялау 8МТ болды қисынды және аяқталу құру жолында жаңа тобындағы көліктік-жауынгерлік машиналар. Басты ерекшелігі болды орнату жаңа күш қондырғыларының ҚУТ-117 МТ жарақтандырылған жаңа газотурбиной АИ-9В. Тікұшақ болды әлдеқайда сенімді, себебі ауа жинағыштар жабылды жаңа экран айтарлықтай жақсы фильтровал беретін қозғалтқышқа ауа.

Үшін Ми-8 тікұшағы, фото, оның ұсынылған мақалада болмайды жеңіл болып шалуға "аа бастап жылу заңнаманың, "музарт" тарауы ыстық газдардың қозғалтқыштарынан. Сонымен қатар, бар механизмдер үшін ату жалған мақсаттар. Кезеңде 1979 жылдан 1989 тікұшақ абыроймен өтті, барлық жанжал шықты.

әскери тікұшақтар фото

Жауынгерлік және бейбіт пайдалану тәжірибесі

кезеңінде, әзірге контингенті кеңес әскерлерінің болған бұл елде, ұшқыштар жасады жүздеген мың жауынгерлік ұшу жасады. Олар үстіміздегі миллиондаған тонна жүк, қауіпсіз жерге көшірілді мың сарбаз астындағы ең мұрын душманов. Бұл жағдайда істен шығу машиналар саусақпен санарлық қана қалды.

қарағанда өзінің «аға-інісі» Ми-24, «сегіздік» бастапқыда айырылған ауыр брондау, сондықтан оған үнемі жетпеді ұшу тартқыш жағдайында да қатты разреженного тау-кен ауа.

екі шешен қақтығыстарға әскери тікұшақтар осы түрі, сондай-ақ өздерін жақсы қырынан көрсетті. Сенімді және өте неприхотливые, олар көмектесті ғана емес, өзі әскерлер, бірақ сондай-ақ, ТЖМ және «Қызыл кресту», олар жұмыс істеді, азаматтық тұрғындармен қамтамасыз ете отырып, дәрі-дәрмектермен және азық-түлікпен.

Апат

өкінішке орай, тіпті жоғары сенімділігі және конструкцияның қарапайымдылығы емес құтқарады әскери тікұшақтар МИ, сондай-ақ оларды азаматтық нұсқалары жылғы құлау.

 бастасақ, бұл уақытта ауған және екі шешен қақтығыстар болды жоғалған шамамен 50-60 машиналар. Ауғанстандағы жоғалту олардың арасында негізінен небоевые, жиі байланысты обстрелами әскери әуеайлақтар. Деп, сол кісіден он бірлік техникасы. Нақты деректер жоғалуы туралы Бірінші шешен соғысында жоқ. Екінші болды сбито 29 тікұшақтар осы түрі.

Туындағанын бейбіт заманнан, сондай-ақ тыныштық әкелді. Нәтижесінде техникалық ақауы, сапасыз отын және шектен тыс тозуы тетіктерін 90-шы жылдары төмендеп немесе іс-түссіз жоғалып кетті (Сібірдегі) 174 машиналар.

Келтірейік нақты мәліметтер бойынша 2012-2013 жылдар. Мысалы, 14 шілде 2013 жылғы тікұшақ экипажы ауада сезініп, бұл екі қозғалтқышты бастады тұрақсыз жұмыс істеуі. Шешім қабылданды отырғызу машинасына тікелей торфяник. Рас, тікұшақ завалился набок, бірақ басқа жағдайларда авариялық жерге қону орындалды тамаша. Ешкім қайтыс болған жоқ, жаралы да болған жоқ. 11 шілде сол жылы болған нәрсе сияқты және Амур облысы. Содан кейін, сондай-ақ алды онсыз құрбандарының.

Өкінішке орай, 2 шілдеде Якутияда құлап, машиналар қаза болды, 24 адам, оның жартысынан көбі – балалар. Аман қалды тек екі экипаж мүшесі және бір жолаушы. 6 мамыр мен 6 маусым сол жылы, тіркелген апаттың осы тікұшақтардың Хабаровском өлке. Аман қалғандар да болды.

2012 жылы бұл тікұшақтар төмендей берді жеті рет, бірақ қаза тек бір ғана адам.

Әрине, бұл сандар тек біздің ел үшін. Қанша да сол Ми-17, Ауғанстандағы айтуға мүмкін емес, өйткені жергілікті өзін-өзі басқару сирек жүргізеді, қандай-да бір нақты статистиканы. Бірдей деуге болады және оқиғалар туралы Африкада.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/22516-mi-8-features-sorties-disaster-and-photo-of-the-helicopter.html

BE: https://tostpost.com/be/b-znes/39971-m--8-haraktarystyk-bayavyya-vylety-katastrofy-fota-vertaleta.html

DE: https://tostpost.com/de/business/39486-mi-8-eigenschaften-die-kampfeins-tze-unf-lle-und-hubschrauber-foto.html

En: https://tostpost.com/business/33757-mi-8-features-sorties-disaster-and-photo-of-the-helicopter.html

ES: https://tostpost.com/es/centro-de/39251-el-mi-8-caracter-sticas-salidas-de-combate-el-desastre-y-la-foto-del-h.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/24121-mi-8.html

JA: https://tostpost.com/ja/business/22093-mi-8-sorties.html

PL: https://tostpost.com/pl/biznes/42191-mi-8-techniczne-loty-bojowe-katastrofy-i-zdj-cia-helikoptera.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/41816-o-mi-8-caracter-sticas-de-luta-de-partidas-o-desastre-e-a-foto-de-um-h.html

TR: https://tostpost.com/tr/business/36905-mi-8-zellikleri-d-v-kalk-felaket-ve-foto-raf-helikopter.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/40828-m--8-harakteristiki-boyov-vil-oti-katastrofi-vertol-ota-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/business/39647-mi-8.html






Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."

Комментарий (0)

Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!

Добавить комментарий

Жаңалықтар

Ракета-носитель

Ракета-носитель "Протон-М": сипаттамасы, іске қосу, апат

Космонавтика үнемі «козырем», еліміздің себеп үшін мақтаныш сезімін, оның азаматтарының. Сонау бірінші жер серігін және бірінші адам ғарышта біз үйреніп серпінді дамуына осы саланың бірі болып табылатын аса маңызды гео...

Затянувшаяся қайта жаңарту: Дмитровское тас жолы

Затянувшаяся қайта жаңарту: Дмитровское тас жолы

бірі-трассалары солтүстігінде астананың қазіргі уақытта желілерін жаңғырту жұмыстары жүргізілуде. Дмитровское шоссе мұқтаж болған бұл принципті жаңғырту қазірдің өзінде жеткілікті болды. Бірақ, түрлі себептермен бұл әрекет үнемі к...

"Автотрейдинг": пікірлер қызметкерлері мен клиенттері туралы көлік компаниялары

Мың ірі ресейлік компаниялар болды объектілері тақырыптық сауалнама тарапынан зерттеу орталығының ұйымдастыруымен «Факторы». Орталық қалаларында Ресейдің Астрахань, Волгоград, Екатеринбург, Краснодар, Мәскеу, Нижний Но...

Дропшиппинг: бұл не? Жүйесі, ынтымақтастық және пікірлер туралы дропшиппинге

Дропшиппинг: бұл не? Жүйесі, ынтымақтастық және пікірлер туралы дропшиппинге

Қазір көптеген ауыстырады свой бизнес в интернет. Ешкімді таңдандыра алмайсың дүкенінің желісі. Бірақ тағы білетіндер мен көрдім басқа тәсілі сауда « дропшиппинг. Бұл не? Артықшылықтары осы сату схемасын? Неге керек дайын бо...

Спутниктік Интернет - пікірлер. Спутниктік Интернет - провайдерлер. Тарифтер

Спутниктік Интернет - пікірлер. Спутниктік Интернет - провайдерлер. Тарифтер

жабдықталу Деңгейі Интернетті Ресей жетеді жоғары мәндерін, бірақ үлкен учаскелері біздің әлі күнге дейін қол жеткізе дүниежүзілік желі. Жетіспейтін инфрақұрылымды, бірақ проблемасын шешуге оның тапшылығын мүмкін спутниктік Интерн...

Қытай автопром: новинки және модельдік қатарын қытай авто. Шолу шығарушылар

Қытай автопром: новинки және модельдік қатарын қытай авто. Шолу шығарушылар

ҚХР үйрендім жүргізуге автомобиль деңгейінде үздік әлемдік брендтердің және қазір белсенді түрде жаулап алуда нарығы. Нәтижелі экспансия қытайлық өндірушілердің машиналар жатыр кешенді факторлар қалыптасқан жүйесіне берік іргетасы...