Авіяцыйны бензін – гэта лёгкаўзгаральныя вадкасць, якая паступае ў матор лятальнага апарата, змешваючыся з паветрам, каб атрымаць цеплавую энергію ў выніку працэсу акіслення кіслародам, які паступае паветра ў камеру згарання. На такім паліве працуюць поршневыя рухавікі.
У авіяцыйным бензіне цэняцца наступныя паказчыкі:
Вымярэнне параметру стойкасці да дэтанацыі авіяцыйнага бензіну неабходна для прыняцця рашэння аб прыдатнасці выкарыстання такога паліва ў агрэгатах, дзе адбываецца высокая ступень сціску, якая паступае з бензабака сумесі. Для нармальнай працы матора лятальнага апарата важна пазбегнуць дэтанацыйных узгарання.
Фракцыйны склад неабходна ведаць для вызначэння выпаральнасці бензіну. Падчас вымярэння высвятляецца, утворыць ці паліўна-паветраную сумесь.
Хімічная стабільнасць – гэта супрацьстаянне зменам складу гаручай вадкасці пры транспартоўцы, захоўванні і эксплуатацыі.
Існуе 2 выгляду базавых бензіну – прамагонны і актил-бензін. Першы від гаручага атрымаў папулярнасць у сярэдзіне XX стагоддзя, здабывалі яго шляхам прамой перагонкі. Прямогонную гаручую сумесь атрымліваюць метадам рэктыфікацыі і наступнага адбору нафтавых фракцый, якія выпараюцца пры пэўным нагрэве. Калі фракцыі выпараюцца пры тэмпературы да 100 градусаў па Цэльсіі, бензін адносяць да першага гатунку, калі тэмпература награвання для выпарэння складае да 110 градусаў, то бензін называюць спецыяльнай. Калі нафтавыя фракцыі выпараюцца ў бензіне пры тэмпературы да 130 градусаў, то гаручае мае 2 гатунак якасці.
Больш:
Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...
Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.
Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...
Сістэмны падыход у менеджменце
Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...
У розных гатункаў бензіну, атрыманых з дапамогай перагонкі, існуе адзіны фактар, які іх аб'ядноўвае – нізкае актанавы лік. Пры дапамозе прамагоннага метаду бензінавую сумесь з ОЧ вышэй 65 атрымаць магчыма толькі з нафты, здабытай у Азербайджане, Краснадарскім краі, на Сахаліне і тэрыторыі Сярэдняй Азіі. У іншых месцах здабычы «чорнага золата» гаручая сумесь з-за наяўнасці парафінавых вуглевадародаў атрымліваецца з нізкім ОЧ.
Станоўчымі якасцямі прямогонных бензінаў з'яўляюцца:
Паколькі ў такога паліва занадта высокая детонационная стойкасць, яго выкарыстоўваюць толькі разам з прымешкамі, у выніку чаго актанавы лік павышаецца.
Октановое лік характарызуе ўстойлівасць да дэтанацыі ў гаручага матэрыялу, г. зн. здольнасць вадкасці самовоспламеняется падчас сціску ў ДВС. Актанавы лік складае зместу изооктана ў гаручай сумесі сумесна з рэчывам н-гептаном. Сумесь павінна быць эквівалента па супраціву і дэтанацыі да даследуемага ўзоры паліва ў нармальных умовах. Рэчыва изооктан дрэнна акісляецца, таму яго ўстойлівасць да дэтанацыі прынялі за 100 адзінак, а рэчыва н-гептан дэтануе нават пры найменшым сціску, таму ўстойлівасць да дэтанацыі ў яго прынятая за нуль. Для вызначэння супраціўляльнасці да дэтанацыі бензіну, у якога ОЧ перавышае 100 адзінак, стварылі спецыяльную шкалу. У ёй выкарыстоўваецца изооктан з дадаткам тетраэтилсвинца ў розным колькасці.
Октановые колькасці дзеляцца на два выгляду: ОЧМ і ВОЧЫ. ВОЧЫ (даследчае актанавы лік) дэманструе, як рэагуе бензін пры малой і сярэдняй нагрузцы рухавіка. Для вызначэння ВОЧЫ выкарыстоўваецца ўстаноўка, якая імітуе матор з адным цыліндрам. Канструкцыя здольная сціскаць вадкасць з зменнай сілай. Частата кручэння коленвала складае 600 аб./мін пры тэмпературы 50 градусаў Цэльсія.
ОЧМ (маторнае актанавы лік) дэманструе паводзіны гаручай вадкасці падчас вялікіх нагрузак. Метад вызначэння падобны на папярэдняй, аднак частата кручэння коленвала ўстаноўкі, якая імітуе рухавік, складае 900 аб./мін, а тэмпература паветра на выпрабаваннях дасягае 150 градусаў па Цэльсіі.
Сучасныя маторы, якія выкарыстоўваюцца ў авіяцыі, маюць патрэбу ў паліве з мінімальным октановым лікам – не менш за 95 адзінак. Вычышчаныя бензіны пасля прамой перагонкі атрымліваюцца з нізкім октановым лікам, яны не падыходзяць для выкарыстання ў сучасных авіяцыйных маторах. Павышэння антыдэтанацыйных уласцівасцяў можна дамагчыся пры дапамозе прысадак. Раней для гэтых мэтаў ўжывалася толькі этиловая вадкасць. У нашы дні былі распрацаваны цэлыя комплексы для павелічэння ОЧ, якія ўтрымліваюць у сабе кислородосодержащие кампаненты, эфіры, стабілізатары, фарбавальнікі, антыкаразійныя рэчывы і многае іншае.
Авіяцыйны бензін Б 91 115 – гэта сумесь паліва, атрыманага прамой перагонкай з выкарыстаннем каталітычнага рыформінгу. У склад такога паліва ўключаны алкилбензолы, талуол і розныя асадкі (этылен, антыакісляльнік, фарбавальнік).Авіяцыйны бензін Avgas 100 ll складаецца з сумесі падобных высокаактанавых і базавых кампанентаў. Для атрымання такой маркі паліва дадаюць этылен, фарбавальнік і асадкі, якія перашкаджаюць адукацыі карозіі і статычнага электрычнасці.
Адрозненні паміж двума маркамі гаручых рэчываў заключаецца ў гатунковасці, якія выкарыстоўваюцца асадка, кампанентах і розным змесце тетраэтилсвинца. У першым гатунку гаручага колькасць тетраэтилсвинца не павінна быць больш за 2,5 г/кг, у другім – 0,56 г/л. Літарны шыфр ll у назве азначае нізкае ўтрыманне свінцу ў паліве. Чым менш свінцу ў авіяцыйным бензіне, тым лепш яго экалагічныя характарыстыкі. Больш чысты бензін не толькі абароніць прыроду ад знішчэння, але і знізіць атрутнае ўздзеянне гаручага на работнікаў, вымушаных пастаянна кантактаваць з ім. Варта адзначыць, што заканадаўства РФ не рэгламентуе даданне ў склад авіяцыйнага паліва прысадак супраць карозіі, крышталізацыі і статыкі.
Гатунковасць сумесі ўплывае на яе ўстойлівасць да выбуху падчас працы ДВС пры максімальна магчымай магутнасці. Да прыкладу, у гатунку гаручага пад № 115 дапускаецца прырост магутнасці падчас працы ДВС на 15 працэнтаў больш, чым на изооктане. Гатунковасць авіяцыйнага бензіну Avgas 100 ll, згодна з дакументацыі, павінна быць не менш за 130 адзінак. У авіяцыйнага бензіну 91 115 – не менш 115 адзінак, зыходзячы з Даста 1012 на бензіны авіяцыйныя. Паліва Avgas 100 ll дае прырост да магутнасці, але толькі ў тым выпадку, калі ДВС працуе на узбагачанай сумесі. Магутнасць у гэтым выпадку павялічваецца на 15 адсоткаў, у параўнанні з гаручым гатункі Б 91 115.
Вытворчасць авіяцыйнага бензіну – гэта складаны працэс, які заключаецца ў наступных тэхналагічных аперацыях:
У нашай краіне авиабензин не вырабляецца. Прычына крыецца ў забароне на вытворчасць этила ў РФ. Нават калі адсутнічае кампанент закупляць за мяжой, вытворчасць гаручага матэрыялу эканамічна нявыгадна з-за малых аб'ёмаў яго спажывання. Гатовае паліва для лятальных апаратаў закупляецца за мяжой. Якая склалася сітуацыя ставіць авіяцыйную прамысловасць у Расіі ў нявыгаднае становішча, бо вытворчасць айчынных лятальных апаратаў залежыць ад закупачных цэн на паліва з-за мяжы, а таксама аб'ёму закупак.
У бензіны авіяцыйныя ў абавязковым парадку дадаюць рэчыва пад назвай тэтраэтылсвінец (ТЭС). Гэта выгадна з пункту гледжання эканоміі, так як пры яго наяўнасці ў складзе гаручае мае вялікую детонационную ўстойлівасць падчас спальвання ў маторы. Акрамя гэтага, ТЭС перашкаджае зносу рухомых частак рухавіка самалёта. Неабходна дадаць, што ТЭС у чыстым выглядзе не выкарыстоўваецца, яго ператвараюць у этиловую вадкасць. Змест тетраэтилсвинца ў такой вадкасці дасягае 50 адсоткаў.
Па параўнанні з аўтамабільным палівам, патрабаванні Даста да авіяцыйнага бензіну значна больш жорсткім. Яго выраб рэгламентавана лікам тэхналагічных працэсаў. Гаручую вадкасць для лятальных сродкаў распрацоўваюць, улічваючы ўсе асаблівасці канструкцыі паліўных сістэм і матораў у самалётах.
Спецыяльныя патрабаванні да авіяцыйным бензінам, якія выкарыстоўваюцца ў авіяцыі:
авіяцыйны Бензін Б-70 – гэта легковоспламеняющееся гаручае, якое мае з'едлівы пах. Трапленне яго на скуру, вочы або ва ўнутраныя органы можа прывесці да незваротных працэсаў, так як гэта рэчыва вельмі таксічна. Усе неабходныя працы з такім гаручым праводзяцца з якая працуе вентыляцыяй, а для абароны чалавека выкарыстоўваюць пальчаткі з гумы.
Тэхнічныя характарыстыкі авіяцыйнага бензіну Б-70:
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/business/4298-aviation-gasoline-feature.html
DE: https://tostpost.com/de/business/7620-luftfahrt-benzin-eigenschaft.html
En: https://tostpost.com/business/22989-aviation-gasoline-feature.html
ES: https://tostpost.com/es/negocio/7626-gasolina-de-aviaci-n-caracter-stica.html
HI: https://tostpost.com/hi/business/4302-aviation-gasoline-feature.html
JA: https://tostpost.com/ja/business/4298-aviation-gasoline-feature.html
KK: https://tostpost.com/kk/biznes/7622-aviaciyaly-benzin-sipattamasy.html
PL: https://tostpost.com/pl/biznes/7620-paliwo-lotnicze-charakterystyka.html
PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/7616-avia-o-gasolina-caracter-stica.html
TR: https://tostpost.com/tr/business/7626-havac-l-k-benzin-zellik.html
UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/7623-av-ac-yniy-benzin-harakteristika.html
ZH: https://tostpost.com/zh/business/4664-aviation-gasoline-feature.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
З чаго складаецца валавая прадукцыя кампаніі
Любая камерцыйная структура займаецца атрыманнем прыбытку. Ва ўсякім выпадку, такая фармулёўка вельмі часта сустракаецца ў статутных дакументах юрыдычных асоб. Прыбытак разлічваецца як розніца паміж атрыманымі даходамі і выдаткамі...
Боінг 777-200 – самы «дальнабойныя» авіялайнер ў свеце
Пасажырскі транскантынентальны авіялайнер Боінг 777-200 унікальны шмат у чым. Па-першае, гэта самы буйны двухмоторные самалёт, прызначаны для перавозкі людзей. Па-другое, у ім знайшлі ўвасабленне перадавыя тэхналагічныя ідэі. Па-т...
Кураня-бройлер: вырошчванне ў хатніх умовах
Шматлікія ўладальнікі загарадных дамоў і дач аддаюць перавагу вырошчваць хатнюю птушку, у прыватнасці, бройлераў. І гэтаму ёсць лагічнае тлумачэнне. Па-першае, з'яўляецца магчымасць забяспечваць сваіх дамачадцаў свежым якасным мяс...
Што такое тэхніка-тэхналагічная карта?
Велізарнае значэнне ў кулінарыі гуляе рэцэптура. У ёй апісваецца падрыхтоўка таго ці іншага стравы, а таксама даецца пералік неабходных кампанентаў. Пры гэтым многія кухары пастаянна змяняюць і дапрацоўваюць наяўныя ў іх рэцэпты, ...
"Лі-Энфілд" - ангельская вінтоўка. Апісанне, характарыстыкі, фота
Сусветная зброевая гісторыя ведае нямала выпадкаў, калі нейкія вінтоўкі станавіліся сапраўдным «тварам» свайго часу. Такой была наша «трехлинейка», такі ж з'яўлялася вінтоўка «Лі-Энфілд». Да гэт...
Збожжавая сеялка была ўжо ў шумераў
збожжавыя Сеялкі (механічныя), як мяркуюць некаторыя навукоўцы, з'явіліся ў прымітыўным варыянце за паўтары тысячы гадоў да нашай эры ў Старажытным Шумеру, аднак не былі шырока распаўсюджаныя, таму адышлі ў Нябыт. Паўторнае развіц...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!