Sowjetische Motorrad "Tula": Geschichte, Beschreibung, Charakteristik

Datum:

2018-11-23 05:20:19

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Tula für viele assoziieren mit Lebkuchen und самоварами. Aber auch Erwachsene Motorradfahrer Motorradfahrer erinnern sich noch an die „Тулица», die verteilt im ganzen Land, und lustig in der heutigen Wahrnehmung Motorrad „Thula». Dieses Motorrad Gelände ist der inländischen Entwicklung.

Wie alles begann?

In der Zeit, in den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts der UdSSR und Japan schoss buchstäblich in der Entwicklung der Motorradtechnik. Vor dem Krieg und in einer, und in einem anderen Land produzieren ganz geringe Mengen, die im Vergleich zu ausländischen Modellen stark veraltet aussahen.

Aber nach dem Krieg aus Deutschland geliefert wurde die Ausrüstung, die die Basis für den heimischen мотопрома. Seit 1956, während der „Tauwetter», in Toul begonnen, Goggo TA200 deutscher Herkunft. Aber einige Knoten in ihm ersetzt wurden auf die einheimischen. So tulsky Nemec brach aus zugekaufter Baugruppen.

Gescheiterter Versuch der Hersteller von landwirtschaftlichen Maschinen bauen Motorräder

Die Tatsache, dass die Hersteller-Firma ist spezialisiert auf die landwirtschaftlichen Maschinen und sammelte Motorradfahrer aus Fertigteilen, die in jedem Fall separat erworben werden. Diese Gestaltung ermöglicht die Produktion immer flexibler.

Die Deutsche Firma begann mit der Produktion von Goggo Motorroller im Jahr 1951 und seit fünf Jahren gab mehr als sechsundvierzig tausend Geräte. Jedoch konnte Sie nicht realisieren sich als мотопроизводителя aufgrund der Spezialisierung von landwirtschaftlichen Maschinen. Aber die vorgefertigten Schemata Roller nutzten Tulaer Designer und haben zuerst die Fracht Motorroller, Motorrad und dann „Thula». Dies geschah in den frühen siebziger Jahren.

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Motorrad Tula

Enthusiasten Tula Anlage

In jenen Jahren die Entwicklung der Technik und alles andere basiert auf den Kennziffern der geplanten Organisationen. Und Sie nicht geplant haben, gehören Motorräder. Aber die Mitarbeiter immer noch gerne eigene mota. Denn in der Fabrik arbeitete das Team, das an der Internationalen Rallye-Motorsport Föderation aus dem Jahr 1963. Dass die Vertreter der geplanten Organisation nicht verboten die Produktion von Motorrädern, hier die Gerissenheit aufgesucht und sogar eine spezielle Bezeichnung erfunden: „мотомашина». Geräte mit diesem Titel zu produzieren.

Motorrad Tula Bewertungen

„Cheburashka»

Der Motor мотомашины подвешивался auf der spinalen Rahmen, das war offen auf allen Seiten. Also von Zwangs-Kühlung, die auf dem deutschen Motorroller mit вентиллятором, war es möglich, zu verzichten. Verringert das Gewicht des Motors, dass erleichtert die Position der spinalen Rahmen.

Indem Sie noch eine Reihe von änderungen, geschafft, eine ganze Reihe von мотомашин. Sie unterschieden sich wesentlich von den üblichen Motorräder und Roller und sehr ähnelten Sie Ihr Lieblingsgerät des Krokodils die Gene von all den berühmten Cartoon. Leider sind die Finanzierung bei Ihnen fast nicht gegeben, daher sind die Aussichten für eine Breite Produktion dann einfach nicht war.

Motorrad Tula Eigenschaft

Wechsel auf Breitreifen

Aber außerhalb der Sowjetunion мотокультура blühte und viele liebten mota wie Sportgeräte und Aktivitäten. Die Hersteller in der Folge begonnen, auf eine große Anzahl von малокубатурных Modelle für Männer, die hatten keine Erfahrung mit der Fahrt. Eines dieser Modelle war der Japaner Suzuki RM.

Тульчане, sobald eine Gelegenheit, ein Motorrad gekauft, um es zu untersuchen.

In der Folge beschlossen Sie, Ihre „haben“ setzen auf Breitreifen. Konstrukteur Власову Jewgeni Dmitrijewitsch, являвшемуся treibende Kraft Tula мотомашины geschafft treiben im Ministerium die Idee der Veröffentlichung. Dann Ижевскому, Ковровскому und Тульскому Anlagen beauftragt zu schaffen Motorräder auf wettbewerbsbasis. Da in der Tuler im Werk wurden bereits experimentelle мотомашины, er gewann den Wettbewerb. Dann kam die Partei inszeniert mit den gleichen Rädern vorne und hinten.

Motorrad „Thula»: Charakteristik

Auf dem Motorrad verwendet ein geändertes Motor Motorroller. Abgasanlage war die Resonanz bestehen aus kleinen Teile und Schalldämpfer, was экономило Mittel und vereinfacht die Suche nach Ersatzteilen für die Eigentümer in der Zukunft. Dank Zwangs-Kühlung der Motor nicht überhitzt, auch wenn rührte sich lange Zeit im ersten Gang.

Diejenigen, die zum ersten mal begegnete Motorrad „Thula», Gästebewertungen grenzten an mit Begeisterung. Alle waren überzeugt, dass vor Ihnen der gegenwärtige Stand ein fremdes Auto.

Motorrad „Thula» wurde mit den Runden Scheinwerfer, die charakteristisch für die ganze Vaterländischen motortechnik und den Rest von Kraftfahrzeugen.

Unter den Schwachstellen finden трескающиеся Rahmen, die, wie sich herausstellte wurden in der Produktion, wo angezogen behandelte Alkoholiker. Das Problem bleibt nach, wenn die Stelle Schweißen von Rohren verstärkt Schal.

Bis in die achtziger Jahre im Werk produziert zu 80% Roller PKW und 20% LKW. Später Motorrad „Thula» verkauft wurde und wie Zweirad Motorrad, und zusammen mit dem Modul, und das Modul getrennt, und трехколесник zusammengebaut in der Fabrik.

Unvermeidliche Sonnenuntergang

Trotz der Tatsache, dass die Design-Ideen gab es viele, seit Mitte der neunziger Jahre sank die Produktion. Auf den Markt kam eine große Anzahl von ausländischen Motorrädern, GeschmackKäufer haben sich geändert, und darauf reagieren die inländischen Hersteller nicht möglich war. Außerdem den Allgemeinen Zustand des Landes und seiner Gesetze führte zu traurig für „Tula» Folgen. Im Jahr 1996 wurde Sie aus der Produktion.

Motorrad Tula Tuning Foto

Heute selten zu sehen, Motorrad „Thula». Tuning, Foto-Beispiele, die ist manchmal einfach erstaunlich, in der Lage, bis zur Unkenntlichkeit wandeln die ursprünglichen Varianten.

Die Berühmten Breitreifen und in der Regel benutzerdefinierte Ansicht für sowjetische Motorräder - das ist es, was durch Motorräder „Thula». Dennoch, das Design ist Tula Entwicklern harmonisch, die einen Eindruck von der Wahrnehmung der ihn als ganzes.


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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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