Soviética motocicleta "Tula": história, descrição, característica

Tula, para muitos, é sinônimo de gingerbread e самоварами. E eis adultos motociclistas ainda se lembram de scooters ão Тулица", que foram distribuídas em todo o país, e engraçado hoje, a percepção de moto ão Boldin". Esta moto de todo-o-terreno é a segunda desenvolvimento.

Como tudo começou?

Ao mesmo tempo, nos anos cinquenta do século passado, a URSS e o Japão, literalmente subiu no desenvolvimento de мототехники. Antes da guerra, e em um e em outro país houve apenas uma pequena quantidade, que em comparação com outros modelos pareciam muito desatualizados.

Mas depois da guerra da Alemanha foi entregue o equipamento, que se tornou base para o nacional мотопрома. A partir de 1956, durante a ão do mundo", em Thule começou a divulgar o Goggo TA200 de origem alemã. Mas alguns de nós foram substituídas por nacionais. Assim тульский alemão começaram a se reunir a partir de peças de nós.

A tentativa da fabricante de máquinas agrícolas para construir motocicletas

O fato é que a empresa fabricante especializada em tecnologia agrícola e recolheu scooters das peças acabadas, que em qualquer caso ganhou separadamente. Tais projetos permitiram que a produção se tornar mais flexível.

A empresa Alemã começou a produzir scooters Goggo em 1951, no prazo de cinco anos lançou mais de quarenta e seis mil aparelhos. No entanto, ela não poderia realizar-se como мотопроизводителя devido a especialização de máquinas agrícolas. Mas os esquemas pré-fabricadas motorizadas aproveitaram pulando tula designers e criou o primeiro carga de motor, e então motocicleta ão Boldin". Isso ocorreu no início dos anos setenta.

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Entusiastas de tula de fábrica

Naqueles anos, O desenvolvimento da tecnologia e todo o resto baseou-se em indicadores planejados organizações. E eles não planejamos incluir motocicletas. No entanto, a equipe ainda quis criar seu próprio моты. A fábrica trabalhava para a equipe, que participou do rally da federação Internacional de motociclismo, a partir de 1963. Para os representantes planejado de uma organização não proibiu a produção de motocicletas, aqui foi o truque e até inventou um termo especial: "мотомашина". Aparelhos com o mesmo nome para produzir foi possível.

ão Чебурашки»

O Motor мотомашины подвешивался na espinal estrutura, que foi aberta por todos os lados. Desta forma, a partir de refrigeração forçada, que foi em moto com вентиллятором, poderia desistir. Diminuiu o peso do motor, o que facilitou a posição espinal do quadro.

Depois de efetuar uma série de mudanças, foi capaz de liberar uma série de мотомашин. Eles foram significativamente diferentes dos convencionais motos e motorizadas e muito se assemelhava favorito máquina de crocodilo Genes conhecida, todo o desenho animado. Infelizmente, financiamento, eles quase não são dadas, portanto, as perspectivas para a vasta produção, então, simplesmente não havia.

A mudança para pneus de flotação

Mas fora da União Soviética мотокультура расцветала e muitos gostaram моты como esportes, conchas e do tipo de atividades ao ar livre. Os fabricantes em resultado disso começou a divulgar um grande número de малокубатурных modelos, para pessoas que não tiveram experiência de viagem. Um desses modelos foi o japonês Suzuki RM.

Тульчане, como só apareceu a oportunidade de comprar essa moto, para se familiarizar com ele.

O resultado é que eles decidiram o seu "Чебурашку» colocar pneus de flotação. Construtor Власову Evgeny Dmitrievich, являвшемуся a força motriz de tula мотомашины, é possível promover no ministério da idéia de seu lançamento. Então Ижевскому, Ковровскому e Тульскому plantas incumbido de criar motos de licitação. Assim como na Ortodoxia planta já foram experimentais мотомашины, ele ganhou um concurso. Então saiu encenado partido com as mesmas rodas dianteira e traseira.

Moto ão Boldin»: caracterização

Em uma moto usaram um motor modificado motocicleta. O sistema tornou-se consistir de ressonância de peças e um pequeno acelerador, o que economize ferramentas e упрощало encontrar peças de reposição para os proprietários no futuro. Graças involuntário arrefecimento, o motor superaquecer, mesmo se moveu-se muito tempo na primeira transmissão.

Aqueles que pela primeira vez encontrei uma moto ão Boldin", comentários граничили com prazer. Todos tinham certeza de que, para eles, estava o verdadeiro иномарка.

Moto ão Boldin» produzido com farol redondo, que era característica de toda a segunda мототехники e o resto de veículos.

Entre os pontos fracos que apareceu трескающиеся do quadro, que, como se viu produzido em produção, onde atraiu лечащихся alcoólatras. O problema dos procedimentos anteriores funcionar depois disso, quando o local de soldagem de tubos reforçou o lenço.

Até a década de oitenta na fábrica produzia 80% motorizadas carros e 20% de carga. Mais tarde, moto ão Boldin" tornou-se vendido e como двухколесный moto, e junto com o módulo e o módulo separadamente, e трехколесник, montados em fábrica.

Inevitável pôr-do-sol

Apesar do fato de que o design tinha um monte de idéias, a partir de meados dos anos noventa, a produção diminuiu. O mercado recebeu um grande número de estrangeiros motos, gostosos compradores mudaram, e responder a eles fabricante nacional não foi possível. Além disso o estado geral do país e sua legislação levou a uma triste para a ão de Tula» conseqüências. Em 1996, sua tiraram da produção.

Hoje, é raro ver uma moto ão Boldin". Tuning, fotos de exemplos de que por vezes é surpreendente, capaz de, para além do reconhecimento de converter a origem de opções.

Os Famosos pneus de flotação e, em geral, personalizados vista para soviética motos - se descrito motos ão Boldin". No entanto, o design do aparelho é feita тульскими desenvolvedores harmoniosamente, o que dá a sensação de percepção dele como um todo.