Як вядома, любая вайна рана ці позна заканчваецца светам. І таму нядзіўна, што Савецкі Саюз, што адолеў у свой час фашысцкую Германію, пасля заканчэння баявых дзеянняў стаў актыўна адбудоўваць разбуранае дзяржаўнае маёмасць. Само сабой зразумела, што любая будоўля патрабуе наяўнасці спецыяльнай тэхнікі. У сувязі з гэтым асаблівая нагрузка легла на Менскі аўтамабільны завод, які пачаў вытворчасць уласнага лесавоза. Пра яго мы і пагаворым у дадзеным артыкуле, і даведаемся, у прыватнасці, колькі важыць рама ад МАЗа-509.
Першапачаткова 500-я серыя, да якой належыць гэты аўтамабіль, зьяўлялася прагрэсіўнай і перавярнула ў некаторай ступені свядомасць савецкіх інжынераў і вадзіцеляў. А ўсё таму, што распрацоўшчыкі машыны прапанавалі размясціць матор непасрэдна пад кабінай, а не наперадзе яе, як гэта было раней. Таксама сама кабіна атрымала ўласцівасць перакульвання, што давала магчымасць лёгка дабрацца да асноўных вузлоў МАЗ-509. Акрамя таго, адсутнасць капота дало магчымасць нарасціць даўжыню ўсяго грузавіка і павялічыць яго грузападымальнасць. Першапачаткова такое інжынернае прапанова была сустрэта ў штыкі, аднак замежны вопыт паказаў, што падобныя машыны цалкам жыццяздольныя, і таму тэхнічная камісія ўхваліла праект.
6 красавіка 1966 года пачалася зборка першага асобніка МАЗ-509П. Дадзены лесавозы вырабляўся, што называецца, паштучна і меў пэўныя недахопы, якія даволі хутка ўхіляліся непасрэдна на ўжо гатовых машынах.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Тэхнічныя параметры гэтага грузавіка мелі істотныя адрозненні ад тых аўтамабіляў, якія Мінскі завод выпускаў раней. Пачнем з таго, што масты МАЗ-509 былі полноприводными, і гэты агрэгат апынуўся адзіным, якія падышлі ў серыю.
Паэтапная тэхнічная мадэрнізацыя машыны прывяла да таго, што яна змагла хутчэй ехаць. Хуткасць руху грузавіка павялічылася з 60 км/ч да 65 км/г, што стала магчымым дзякуючы змене перадаткавых адносін скрынкі перадач. МАЗ-509 адрозніваўся ад свайго прабацькі і тым, што меў больш шырокую колавую базу, велічыня якой вырасла адразу на 10 сантыметраў. Таксама з'явілася двухдыскавае счапленне, і павялічылася грузападымальнасць (на паўтоны). Пярэдні мост таксама зведаў змены: на ім былі ўсталяваныя звычайныя рэдуктары замест планетарных.
МАЗ-509, рама якога адрознівалася падвышанай калянасцю, быў распрацаваны і служыў для перавозкі лесаматэрыялаў як па спецыяльных дарогах, так і па шчытавыя каляінаў. Пры гэтым ён меў магчымасць заходзіць у лесоразработку. Для забеспячэння аптымальных умоў пагрузкі/выгрузкі машына з 1969 года пачала забяспечвацца лябёдкай, якая мае паваротны коннікі і адкідваючыся стойкі. Коннікі быў здольны вытрымліваць нагрузку, роўную 5500 кгс. Грузавік абсталёўваўся прычэпам-роспускам: ТМЗ-803М ці ж ГБК-9383. Гэтыя механізмы мелі дзве восі і прылада самозатаскивания, якое дазваляла пры неабходнасці скласці каляску прычэпа і адгрузіць яе на цягач. У тыя моманты, калі каляска не эксплуатавалася і была загружаная на цягач, МАЗ станавіўся двухосным. Калі ж узнікала патрэба ў перавозцы драўніны, то прычэп раскладывался і грузавік трансфармаваўся ў чатырохвосны, прычым абодва моста ў яго былі вядучымі.
МАЗ-509 меў шасціцыліндравы сілавы агрэгат (рухавік) з размяшчэннем цыліндраў ў форме літары V. У наяўнасці была і вадзяная сістэма астуджэння. Магутнасць матора была такая, што лесавозы мог быць і седельным цягачом. Мела адрозненні і трансмісія, якая дазваляла быць паўнапрываднай машыне.
МАЗ-509, тэхнічныя характарыстыкі якога прыведзены ніжэй, быў досыць магутным лесовозом з высокай ступенню праходнасці, што тлумачылася патрэбай яго выкарыстання ў далёкіх ад абжытых чалавекам месцаў, якія маюць няпростай рэльеф і ўмовы надвор'я.
Параметры грузавіка наступныя:
Варта адзначыць, што МАЗ-509 шматразова падвяргаўся эксперыментаў. Яны былі звязаны з тым, што на яго аснове распрацоўваліся іншыя паўнапрывадныя машыны. Адным з такіх быўсамазвал МАЗ-509Б, абсалютна уніфікаваны з 509-й мадэллю, а таксама армейскі грузавік тэнтаванага тыпу. Аднак ні адзін з названых варыянтаў чаму-то так і не паступіў у масавую вытворчасць, нават нягледзячы на тое, што цалкам адказваў усім тэхнічным стандартам і патрабаванням таго часу.
У 1978 годзе сышоў з канвеера МАЗ-509А, які адрозніваўся ад сваіх папярэднікаў толькі знешнімі рысамі, але ніяк не унутраным напаўненнем. Вытворчасць гэтага грузавіка завяршылася практычна адначасова з распадам Савецкага Саюза, але некаторыя аўтамашыны і па гэты дзень дастаткова актыўна эксплуатуюцца.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/5158-maz-509.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/9169-maz-509-kurzbeschreibung-interessante-fakten.html
En: https://tostpost.com/cars/18388-maz-509-a-brief-description-interesting-facts.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/9176-maz-509-breve-descripci-n-de-los-hechos-interesantes.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/5161-maz-509.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/5159-maz-509.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/9171-maz-509-ys-asha-sipattamasy-yzy-ty-fakt-ler.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/9171-maz-509-kr-tki-opis-ciekawostki.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/9166-maz-509-uma-breve-descri-o-fatos-interessantes.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/9176-maz-509-k-sa-bir-a-klama-ilgin-ger-ekler.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/9170-maz-509-korotkiy-opis-c-kav-fakti.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
"Інфініці" (джып) - пазадарожнік прадстаўніцкага класа
"Інфініці" - даччыная фірма японскай аўтамабільнай кампаніі "Нісан Матор", якая выпускае седаны, купэ, кроссоверы і спорткары з 1989 года. Асаблівае месца ў мадэльным шэрагу займае "Інфініці" (джып) - кросовер FX 35, пазадарожнікі...
Цюнінг МАЗа сваімі рукамі. МАЗ-500: цюнінг кабіны
Аўтамабіль – гэта куды больш чым проста сродак перамяшчэння, асабліва для кіроўцы і ўладальніка. Уласна, машына даўно ўжо стала прадметам іміджу, якім выхваляюцца і ў якім, можна сказаць, жывуць. А часам і ў самым прамым сэн...
Кожны год аўтааматары сутыкаюцца з праблемай выбару аўтамабільных шын на зіму. Прыйдзе халодны час, чакаецца першы снег і замаразкі… Для многіх кіроўцаў гэты перыяд з'яўляецца самым аварыйным. Здавалася б: днём яшчэ цёпла, ...
"Шкода Еці": характарыстыкі, камплектацыі, водгукі ўладальнікаў
Новая «Шкода Еці» ўяўляе сабой кросовер, які валодае выдатным дызайнам. Вытворца паклапаціўся аб укараненні спецыяльнай сістэмы off-road, за кошт якой аўтамабіль прасцей ўваходзіць у павароты і лёгка праходзіць па безд...
А пачынаецца гісторыя айчыннага УАЗа мадэлі 3172 ў далёкіх 80-х гадах мінулага стагоддзя. Менавіта тады на Ульянаўскі аўтамабільны завод паступіў заказ на распрацоўку новага пазадарожніка падвышанай праходнасці, які павінен быў у ...
"Ніва Шэўрале": счапленне. Прылада і рамонт счаплення "Нівы Шэўрале"
На пазадарожнік «Шэўрале Ніва» вытворца ўсталёўвае механическою скрынку перадач. З яе дапамогай вадзіцель самастойна рэгулюе хуткасны рэжым машыны. Яшчэ адзін важны элемент сістэмы трансмісіі аўтамабіля «Шэўрале ...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!