МАЗ-509: қысқаша сипаттамасы, қызықты фактілер

белгілі болғандай, кез-келген соғыс ерте ме, кеш пе аяқталады әлеммен. Және, өйткені, бұл таң қаларлық емес, Кеңес Одағы, одолевший кезінде фашистскую Германияға, кейін әскери іс-қимылдардың аяқталуына болды белсенді отстраивать қираған мемлекеттік мүлік. Әлбетте, бұл кез келген құрылыс болуын талап етеді арнайы техника. Осыған байланысты ерекше жүктеме жүктелді " Минск автомобиль зауыты, ол бастады өндірісі меншікті лесовоза. Ол туралы айтамыз бұл мақалада, мен білетін боламыз, атап айтқанда, салмағы қанша рама жылғы МАЗа-509.

Жаңартылған автопарк

Алғашында 500-серия тиесілі бұл автокөлік, болды прогрессивті және перевернула белгілі бір дәрежеде сана кеңестік инженерлер мен жүргізушілер. Өйткені әзірлеушілер машина орналастыруды ұсындық мотор тікелей кабинасы емес, алда оған, ол бұрын. Сондай-ақ, өзі кабина алды қасиеті аударылуы, бұл мүмкіндік бермеген оңай негізгі тораптарын МАЗ-509. Сонымен қатар, болмауы, капот мүмкіндік берді өсіруге ұзындығы барлық жүк және ұлғайтуға, оның жүк көтергіштігі. Бастапқыда мұндай инженерлік ұсыныс встречено в штыки, алайда, шетелдік тәжірибе көрсеткендей, мұндай машиналар әбден жизнеспособны, сондықтан техникалық комиссия жобасын мақұлдады.

жүргізудің Басталуы

6 сәуір 1966 жылғы құрастыру басталды бірінші данасын МАЗ-509П. Осы лесовоз жүргізілді, бұл деп аталады, жеке-жеке және болды белгілі бір кемшіліктері бар, олар өте тез устранялись тікелей дайын машиналарда.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Техникалық параметрлері осы жүк болған елеулі айырмашылықтары сол автомобильдерді, Минск зауыты шығарады бұрын. Жеңімпаздарды көпірлер МАЗ-509 болды полноприводными, және бұл агрегат болып шықты жалғыз, пошедшим серияға.

Лайықты

- Кезеңмен техникалық жаңғырту, машиналар әкелді, ол да көмектеспесе, тезірек бару. Қозғалыс жылдамдығы жүк артып, 60 км/сағ дейін 65 км/сағ арқасында өзгерту беріліс қатынастар берілістер. МАЗ-509 ерекшеленді өз прародителя және бұл болды неғұрлым кең колесную базасын, оның шамасы өсті бірден 10 сантиметр. Сондай-ақ, пайда двухдисковое ілінісу, және ұлғайды жүк көтергіштігі (тоннадай). Передний мост өзгерістерге ұшырады: оған орнатылған жай редукторлар орнына планетарлық.

Мақсаты

МАЗ-509, рама және оның құжат жоғары жесткостью әзірленді және қызмет үшін ағаш материалдарын тасымалдау бойынша арнайы жолдарымен, сондай-ақ щитовым колеям. Сонымен бірге, ол мүмкіндігі кіру лесоразработку. Үшін оңтайлы жағдайларын қамтамасыз ету, тиеу/түсіру машинасы 1969 жылдың жабдықталуы шығырды бар айналмалы конник және откидывающиеся тіреулер. Конник болды қабілетті жүктемеге төтеп беруі тең 5500 кгс. Жүк оснащался тіркемесі бар-роспуском: ТМҚ-803М немесе ГБК-9383. Бұл тетіктер болған екі осі және құрылғы самозатаскивания, ол мүмкіндік берді қажет болған жағдайда қосу арбаға тіркеменің және түсіруге, оны тартқыш. Сол сәттер арба емес эксплуатировалась және жүктелген тартқыш, МАЗ кетпейтін двухосным. Қашан туындайтын қажеттілік тасымалдау сүрек, онда тіркеме раскладывался және жүк трансформировался " төрт өсті, бұл ретте екі көпір болған жетекші.

Ерекшеліктері

МАЗ-509 болды шестицилиндровый күштік агрегат (қозғалтқыш) орналасқан цилиндр түрінде әріптер V. болуы және су салқындату жүйесі. Мотордың қуаты болды мынадай, лесовоз болар еді седельным сүйрегішпен. Болды ерекшелік және трансмиссия, ол жетпейтін болуы машинада полноприводной.

Техникалық мәліметтер

МАЗ-509, техникалық сипаттамалары төменде келтірілген, айтарлықтай қуатты лесовозом дәрежесі жоғары өтімділігі, бұны қажеттілікке пайдалану алыс жылғы обжитых адам орны бар күрделі жер бедері мен ауа-райы шарттары.

Параметры жүк мынадай:

• Ұзындығы – 6770 мм.
• Биіктігі – 2900 мм.
• Ені « 2600 мм.
• Жол жарығы « 300 мм.
• Жабдықталған массасы « 8800 кг.
• Типі қуатты қондырғы « ЯМЗ-236, дизель.
• қозғалтқышының Жұмыс көлемі « 11,15 л.
• мотордың Қуаты « 200 ат күші.
• Типі берілістер « механикалық, пятиступенчатая.
• Көрсеткіш орта отын шығынын « 48 литр әрбір 100 км.
• Шекті жылдамдық орын ауыстыру « 65 км/сағ.
• Ең жоғары көрсеткіші жүк көтергіштігі « 21 тонна.
• Барынша рұқсат етілген ұзындығы тасымалданатын ағаш « 27 м.
• Екі көпір жетекші.
• Шығыр бар редуктор червячный келтіріледі қолданысқа қуаттылықты іріктеу қорабы.
• Отын бактары « екі, 175 л.
• Меншікті салмағы келетін алдыңғы оське « 4410 кг.
• Жеке салмағы, бөлінген артқы көпір « 4390 кг.
• салмағы тиелген тіркеме « 21 000 кг.

Қызықты фактілер

Айта кету керек, МАЗ-509 бірнеше рет ұшыраған экспериментам. Олар тығыз байланысты, өйткені оның негізінде дайындалды өзге де полноприводные машиналар. Солардың бірі -самосвал МАЗ-509б қаулысы, мүлдем біріздендірілген 509-ші моделі, сондай-ақ әскердегі жүк тентованного типті. Алайда, бірде-біреуі аталған нұсқалар неге жоқ түсті, жаппай өндіру, тіпті қарамастан, яғни толық жауап берді барлық техникалық стандарттарға және талаптарға сәйкес болады.

1978 жылы конвейерінен МАЗ-509а қаулысы, ерекшеленген өз предшественников тек сыртқы белгілермен емес, ішкі толтыру. Өндіру бұл жүк аяқталып, іс жүзінде бір мезгілде Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, бірақ кейбір автокөлік және осы күнге дейін жеткілікті түрде белсенді пайдаланылады.