МАЗ-509: короткий опис, цікаві факти

Як відомо, будь-яка війна рано чи пізно закінчується миром. І тому не дивно, що Радянський Союз, який здолав у свій час фашистську Німеччину, після закінчення бойових дій став активно відбудовувати зруйноване державне майно. Само собою зрозуміло, що будь-яке будівництво вимагає наявності спеціальної техніки. У зв'язку з цим особлива навантаження лягло на Мінський автомобільний завод, який і почав виробництво власного лісовоза. Про нього ми і поговоримо в цій статті, і дізнаємося, зокрема, скільки важить рама від МАЗа-509.

Оновлений автопарк

Спочатку 500-я серія, до якої належить даний автомобіль, була прогресивною і перевернула в деякій мірі свідомість радянських інженерів і водіїв. А все тому, що розробники машини запропонували розмістити мотор безпосередньо під кабіною, а не попереду неї, як це було раніше. Також сама кабіна отримала властивість перекидання, що давало можливість легко дістатися до основних вузлів МАЗ-509. Крім того, відсутність капота дало можливість наростити довжину всього вантажівки і збільшити його вантажопідйомність. Спочатку таке інженерне пропозиція була зустрінута в багнети, однак зарубіжний досвід показав, що подібні машини цілком життєздатні, і тому технічна комісія схвалила проект.

Початок виробництва

6 квітня 1966 року почалася зборка першого примірника МАЗ-509П. Даний лісовоз вироблявся, що називається, поштучно і мав певні недоліки, які досить швидко усувалися безпосередньо на вже готових машинах.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Технічні параметри цього вантажівка, мали суттєві відмінності від тих автомобілів, які Мінський завод випускав раніше. Почнемо з того, що мости МАЗ-509 були повнопривідними, і цей агрегат виявився єдиним, що пішла в серію.

Гідна зміна

Поетапна технічна модернізація машини призвела до того, що вона змогла швидше їхати. Швидкість руху вантажівки збільшилася з 60 км/год до 65 км/год, що стало можливим завдяки зміні передаточних відношень коробки передач. МАЗ-509 відрізнявся від свого прабатька і тим, що мав ширшу колісну базу, величина якої виросла відразу на 10 сантиметрів. Також з'явилося дводискове зчеплення, і збільшилася вантажопідйомність (на півтонни). Передній міст також зазнав зміни: на ньому були встановлені звичайні редуктори замість планетарних.

Призначення

МАЗ-509, рама якого відрізнялася підвищеною жорсткістю, був розроблений і служив для перевезення лісоматеріалів як за спеціальним дорогах, так і по щитовим коліях. При цьому він мав можливість заходити в лесоразработку. Для забезпечення оптимальних умов вантаження/вивантаження машина з 1969 року почала забезпечуватися лебідкою, має поворотний кіннотник і відкидні стійки. Вершник був здатний витримувати навантаження, що дорівнює 5500 кгс. Вантажівка оснащувався причепом-розпуском: ТМЗ-803М або ж ГБК-9383. Ці механізми мали дві осі і пристрій самозатаскивания, яке дозволяло при необхідності скласти візок причепа і відвантажити її на тягач. У ті моменти, коли візок не експлуатувалася і була завантажена на тягач, МАЗ ставав двохосьовим. Коли ж виникала потреба у перевезенні деревини, то причіп розкладався і вантажівка трансформувався в чотиривісний, причому обидва мосту у нього були провідними.

Особливості

МАЗ-509 мав шестициліндровий силовий агрегат (двигун) з розташуванням циліндрів у формі букви V. В наявності була і водяна система охолодження. Потужність мотора була така, що лісовоз міг бути і сідельним тягачем. Мала відмінності і трансмісія, яка дозволяла бути повнопривідній машині.

Технічні дані

МАЗ-509, технічні характеристики якого наведено нижче, був досить потужним лісовозом з високим ступенем прохідності, що пояснювалося потребою його використання в далеких від обжитих людиною місць, що мають непростий рельєф та погодні умови.

Параметри вантажівки наступні:

• Довжина – 6770 мм.
• Висота – 2900 мм.
• Ширина – 2600 мм
• Дорожній просвіт – 300 мм
• Споряджена маса – 8800 кг
• Тип силової установки – ЯМЗ-236, дизель.
• Робочий об'єм двигуна – 11,15 літра.
• Потужність мотора – 200 кінських сил.
• Тип коробки передач – механічна, п'ятиступінчаста.
• Показник середньої витрати палива – 48 літрів на кожні 100 км шляху.
• Гранична швидкість переміщення – 65 км/год.
• Максимальний показник вантажопідйомності – 21 тонна.
• Максимально допустима довжина транспортується деревини – 27 м.
• Обидва мости ведучі.
• Лебідка має черв'ячний редуктор і приводиться в дію від коробки відбору потужності.
• Паливні баки – два, по 175 літрів кожен.
• Власний вагу, що припадає на передню вісь – 4410 кг
• Власна маса, розподілена на задній міст – 4390 кг
• Максимальна вага завантаженого причепа – 21 000 кг

Цікаві факти

Варто відзначити, що МАЗ-509 багаторазово піддавався експериментів. Вони були пов'язані з тим, що на його основі розроблялися інші повнопривідні машини. Одним з таких бувсамоскид МАЗ-509Б, абсолютно уніфікований з 509-й моделлю, а також армійська вантажівка тентованного типу. Однак жоден з названих варіантів чомусь так і не вступив в масове виробництво, навіть незважаючи на те, що повністю відповідав всім технічним стандартам і вимогам того часу.

В 1978 році зійшов з конвеєра МАЗ-509А, який відрізнявся від своїх попередників лише зовнішніми рисами, але ніяк не за внутрішнім наповненням. Виробництво цього вантажівки завершилося практично одночасно з розпадом Радянського Союзу, але деякі автомашини і по сей день досить активно експлуатуються.