El avión Tu-324: características, el esquema de la cabina, modificación e interesante información

Un terreno Enorme, gran distancia entre las regiones y las ciudades, la falta de red de carreteras, especialmente en el norte y oriente de nuestro país requieren de una vigorosa recuperación y desarrollo de la infraestructura de transporte.

La Ecología y el progreso de su amistar

Una Serie de factores y características de nuestro vasto país no han permitido por los aviones, como Superjet y MS-21 de cerrar por completo la cuestión de la sustitución de los viejos de aeronaves de fabricación soviética. Y, lamentablemente, muchos de los aeropuertos rusos asentamientos humanos no son modernas y cómodas debido a la relativamente cortos de las pistas de aterrizaje. Reparación general en estos  хабах» no es rentable debido a que el flujo de pasajeros. Por lo tanto, y surgió la idea de la creación de un moderno avión, capaz de producir una parada en la  obsoletas» los aeropuertos de rusia.

El Avión TU 324. Descripción. La historia de la creación

El salón MAKS-2017 demostró adecuado a la aeronave. Se les fue LA-324 de participación en la producción de la sociedad por acciones  tupolev» y авиастроительного de la planta en la república de tartaristán (kaz).

Eso es lo que escriben sobre este avión a varios medios de comunicación.

TU-324 fue diseñado en conformidad con las especificaciones para el diseño de los aviones de algunos rusos regionales de las líneas aéreas y los Rusos del instituto de investigación de la aviación civil. Él debe ser un buen sustituto YAK-40 (34 plazas), TU-134 (70 plazas). La aerolínea realmente la necesidad de reemplazo de estos dos modelos. Un buen compromiso – es de 52 asientos del avión.

Lo Que es sorprendente, el dinero en la implementación de este proyecto se destacan no por el presupuesto público y regionales de los inversores de la república de tatarstán. Los ingenieros, авиаконструкторы y diseñadores trabajan muy rápidamente y proporcionan la calidad que cumpla con los más altos estándares y la tecnología. También cuatro empresas (no se especifican), por iniciativa propia, han desarrollado un nuevo motor de AI-222-25.

Digital de desarrollo es un indicador de la alta индустриальности

De acuerdo con el portavoz de kazan de la planta, por primera vez en la historia rusa de la industria de aviación de nuevas aeronaves y motores, se desarrollan completamente en formato digital. Los expertos han gastado no menos de 2 años en el diseño y estudio de un nuevo tipo de motores. Después de 1000 horas de pruebas de un nuevo modelo ha mostrado buenos resultados con las supuestas necesidades. En consecuencia, 324-soy modelo tupolev tiene un rendimiento excelente, cumple con los más altos estándares internacionales en esta subclase. Se supera el ahorro de combustible de SSJ-60 (Super jet) aproximadamente en un 28 %. Las principales características del avión TU-324 bastante buenos. En la tabla de abajo se muestran. Después de la tabla con las características de un avión TU-324 el esquema presentado.

LA 324. El esquema de la cabina. De la modificación. Información

De Pasajeros TU-324 es bastante ancho: el ancho de la – 2,6 metros, con una altura de 1,9 metros. Hay un business y economy class. Como una opción en avión pueden ser la cocina, internet, sistema de vídeo entretenimiento para los pasajeros, incluso puede aparecer actual de la trayectoria de vuelo.

Esquema de salón - «2-2» (2 filas de asientos a cada lado).

Se Supone que las siguientes modificaciones:

• Alargado Tu-414;
• TU-324 (business class);
• TU-414 (business class).

El de la oaci de las reclamaciones no se

Como es la costumbre en esta organización, que ha endurece los requisitos de sol sobre el nivel de ruido. Se colocan los diversos aparatos en la pista, la trayectoria de despegue y aterrizaje, los llamados monitores especiales que se configuran en un cierto número de ДЦБ. TU-324 responde no sólo a los estándares modernos, pero también más duro, el futuro de los requisitos de la oaci.

La aeronave es capaz de realizar no sólo es fácil de procedimientos de tipo nadp1, NADP2, NADP(A) o NADP(B), sino también a los otros, establecidos por las autoridades locales (buena ametralladora y peso ligero).

Como altamente volar este avión

A Pesar de este avión y diseñado para hacer frente a nuestros intrarregionales problemas, les interesaron los países de la cei, áfrica,Asia, De América Latina. También se tiene previsto tratar de competir en el chino de la aviación mercado.

De Todos modos, objetivamente, es necesario comprender que el objetivo principal es la regeneración estratégico remoto de TU-160. An-140 malo menos cumplió con el transporte regional, pero el ucraniano de la crisis y la erradicación de la comisión intergubernamental ruso-ucraniana programas dejan a rusia sin ближнемагистральной de la máquina. Y como mismo TU-214 vienen dos en el año, y la descarga de авиазаводов sigue siendo baja. Y si echar a correr, el día, cuando авиазаводы en general растеряют sus competencias, y tales сверхпроекты como TU-160 (TU-160 M2) y el Futuro de la aviación de la estructura lejana de la aviación (PAK SÍ) no estarán disponibles para nuestra industria de la aviación. Como no puede ser de otra manera, si la descarga no? Para convertirse en un atleta, es necesario entrenar todos los días. Esa es la esencia de estos proyectos, tales como LA-324.

Curiosidades

De prototipos TU-324 hablaban mucho, pero nunca encontraban el dinero del presupuesto, por lo que inicialmente buscaban inversores, que invirtió en este proyecto.

A finales de 2012 se aprobó el programa estatal de desarrollo de la industria de la aviación en el periodo 2013-2025,, información del proyecto no fue.

En el mes de abril de 2015 interino del presidente de tatarstán, en una entrevista en ruso a los periodistas llamó la atención sobre este avión regional.

Y eso es lo que dijo el asesor del primer ministro de la república de tatarstán nazir kireev:

 Se ha hecho mucho para promover TU-324 como un requisito para la industria de la aviación de la aeronave. Creado únicos folletos, lanzó el sorteo del orden de 800 unidades, de las banderas. Mucho antes de la exposición, propusieron un modelo de avión para la demostración en la feria kb "tupolev". Nos ha negado, y tuvimos que pedir valeria nikolaevich Побежимова (diseñador jefe de la  ЭНИКСа»). Donde posteriormente se presentó».

El Director de la  ЭНИКС» Pobežimov S. N.:

 Hemos hecho, así como rustam Нургалиевич muy enfermo por este avión.

En el case llevó a cabo una gran preparación a la producción: hay en gran parte subdesarrollada del motor, aviónica, todo certificado, en perfecto estado, cumple con la normativa europea de la aeronavegabilidad. En el 99 fue entregada la documentación en una célula, son un complemento y una herramienta para la creación de la nave, fueron comprados por 15,6 millones de dólares en nuevas клепальные máquinas. El gobierno de tatarstán encargó avanzados motores ai-22 de importantes recursos. En total, desde 2007, un grupo de al кабмине de la república de tatarstán capaz de atraer a este proyecto de cerca de 330 millones de dólares».

Como vemos, blizhnemagistralniy avión de pasajeros TU-324 simplemente condenado a despegar. Ya que, a diferencia de Superjet-100, donde muchos extranjeros vísceras, este avión será totalmente doméstico: se planea comprobada la electrónica y aviónica, ya está bien demostrarse a sí mismo en el BE-200.

Buena suerte para el лайнеру TU-324 y vamos a esperar a que en 2018-2020,!