El motor de zmz-406 Turbo": descripción, características y los clientes

El motor "zmz-406 Turbo" es un receptor análogo clásico, conocido con el índice de 402. El nuevo motor es algo que recuerda a sueco  saab», la carcasa de la unidad está hecho de hierro fundido, los árboles de levas tienen una posición superior. La instalación de fuerza incluye 16 válvulas hidráulicas de las juntas de dilatación. Este diseño permite eliminar el propietario del común de ajuste de las válvulas. Unidad de inversion dispone de un circuito nominal de un recurso que es de no menos de 100 mil kilómetros. A pesar de la simplicidad de la construcción, la referida instalación mucho  продвинутейó que su predecesor. Estudiaremos las características de los accesorios y los comentarios de los usuarios acerca de él.

 zmz-406 Turbo»: características

A Continuación se muestran los parámetros del motor:

• Años del lanzamiento de – 1997-2008.
• Para la parte de – el inyector/carburador.
• Ubicación de los cilindros – el tipo de bancada.
• Número de cilindros y válvulas en cada elemento – 4/4.
• El Desplazamiento del pistón – 86 mm.
• La relación de Compresión – 9,3.
• El Volumen de la  motor» ¡ 2286 cúbicos, consulte
• El valor de la potencia – 145 de los caballos de fuerza de 5200 revoluciones por minuto.
• Norma Ambiental ¡ ¡Euro-3».
• Peso – 187 kg
• Consumo de combustible en modo mixto – 13,5 litros / 100 km
• Nominal de recurso de la unidad – 150 mil kilómetros.
• Instalación ¡ ¡volga» 3102/31029/3110, (la gacela, el Sable).

La Modificación de

En marcha hicieron varios modelos de motor  zmz-406 Turboó:

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1. Карбюраторная modificación 406. 1. 10. Se utiliza en el «gacelas», consume gasolina ai-76.
2. La Versión 406. 2. 10. Inyección del motor, se instala en el «gacelas» y  Волгах».
3. Modelo 406. 3. 10. Se aplica en el «gacelas» (ai-92).

Problemas Básicos de la

Motor  zmz-406 Turbo» a menudo está sujeto a los siguientes fallos:

• Hidráulicos, tensores de los mecanismos de la cadena de distribución se prestan a bloquearse. En este sentido, se produce el ruido, la ausencia de vibraciones, mayor es la deformación de la zapata, hasta la destrucción de toda la cadena. En este sentido, la ventaja del motor es que en él no se doblan de la válvula.
• El Sobrecalentamiento de la unidad de alimentación. Este problema – también no es raro. Normalmente, este tipo de rotura se produce a consecuencia de goleador del disipador de calor o de un fallo del termostato. Inicialmente se recomienda comprobar el nivel de refrigerante y la presencia de bolsas de aire en el sistema.
• Aumentado el consumo de aceite. A menudo, el motor de la  zmz-406 Turbo KEITH» experimenta este problema debido a desgaste de sellos y маслосъемников en las válvulas. También el fallo a veces se produce por el hecho de que entre la placa y la tapa de la válvula se forma una hendidura a través de la cual y se produce una pérdida de aceite. Para resolver el problema basta con quitar la tapa y tratar la superficie con sellador.

Otros problemas

Entre otras, a menudo de problemas de motor  zmz-406 Turbo» se puede observar lo siguiente:

• A Menudo se observan fallas de empuje debido a un fallo de las bobinas de encendido. Después de la sustitución de estos elementos, el funcionamiento del motor se recupera de inmediato.
• Un Golpe en la unidad de elevación. Este problema se produce debido a desgaste hidráulicos de las juntas de dilatación. Como declara el fabricante, la vida útil de estas piezas es contado no menos de 50 miles de kilómetros.
• El Desgaste de bulón en el pistón, pistones y cojinetes de biela, que también conduce a la aparición de extraños sonidos en el motor.
• Unidad de Potencia троит. En este caso, se debe comprobar la vela, la bobina y la compresión.
• Se Observa el desvanecimiento de la unidad de potencia. A menudo, la  zmz-406 Turbo» puestos en relación con la violación de trabajo de cableado del sensor del cigüeñal o РХХ.

Además, en varias ocasiones se observan fallos en el embrague  zmz-406 Turbo» y la bomba de combustible de montaje. En general, las causas de los problemas característicos de todos los nacionales de los motores, incluyendo la baja calidad de construcción. El hecho de condicionamiento 406-que modelo mucho más eficiente y la utilidad de su predecesora, bajo el número 402. Para ayuda: en la base de 406 del  zmz» se desarrollaron los motores de 405 y 409 de la serie, el volumen de 2,7 litros.

Forzar

Una de las opciones para aumentar la potencia de la unidad es un método con la instalación de más de ejes. En la entrada montan extracción de aire frío, el receptor, con un mayor diámetro. A continuación, se corta, culatas, finalizados los compartimientos de la combustión, aumenta el tamaño de los canales. En la próxima fase de las mejoras del motor de la  zmz-406 Turbo» realizan la instalación ligeros T-perfiles en las válvulas, resortes de la serie de tipo de 21083 y los nuevos ejes, por ejemplo, de la oficina 38/38.

Utilice el тракторную del émbolo, el grupo no tiene sentido. Adquieren nuevos pistones forjado de tipo ligero cigüeñal. Producen el equilibrio del nodo. Se configura прямоточный de los gases de escape en el tubo de un diámetro de 63 mm. finalmente potencia resultará cerca de 200 de los caballos de fuerzas, y las características de la planta de energía tengan expresada deportiva de la configuración.

 zmz-406 Turbo»: tuning

La Segunda forma de mejoras del motor es el montaje de un aumento. Para la adaptación normal que haber de alta presión, debeestablecer la suspensión de pistón unidad. El resto de la construcción es idéntica a las transformaciones que llevan a cabo al final de la modernización.

Se Monta la turbina de tipo de Garrett 28, con la correspondiente colector, пайпинги, intercooler, inyectores 630 de la ss, el sistema de escape de 76 mm, ДАД+dtv. La potencia de salida como resultado de no menos de 300  caballos». Si lo desea, puede cambiar la boquilla de la configuración de 800 ss, lo que permitirá aumentar aún más la potencia del motor, sin embargo, este sistema dará lugar a un rápido desgaste de la unidad. Requerirá la instalación de un nuevo compresor, por ejemplo Eaton M90. A continuación, es necesaria su ajuste. Como muestra la práctica, este rediseño permite obtener motor sin fallas, el empuje que se siente ya con los de abajo.

Configuración del sistema de admisión

Esta operación con la aplicación de un nuevo conjunto de inversion  zmz-406 Euros-2 Turbo» es uno de los momentos más importantes que influyen en la configuración de la unidad de alimentación. En este sistema, se producen ondas de los procesos que se configuran en un intervalo específico de revoluciones. En la plantilla de personal la ejecución de un nodo tiene ambiguas características.

Entre las ventajas están el corto colector de admisión, en el trayecto, con una duración de alto оборотистость. Por otro lado, de admisión del agujero en el filtro son bastante pequeña sección. El elemento filtrante es de alto rendimiento y no requiere la sustitución de la opción cero, que es difícil de mantener y no es de alto rendimiento.

Para mejorar el rendimiento y el llenado de los cilindros a altas revoluciones, los especialistas recomiendan quitar la carcasa estándar atmosférica de filtro. La solución a este problema se manifiesta en el montaje de un sistema de «el frío de admisión». En el lugar de instalación aéreo de un elemento filtrante está cerrado, el volumen de manera que el flujo de aire llegue exclusivamente en el exterior. Ayuda a hacerlo más a la pared.

Como alternativa, nada bajo el capó no отгораживать, y mostrar pico de flauta de aire por debajo del parachoques. Sin embargo, en este caso, se corre el riesgo de recibir el golpe de ariete, se observa una ligera disminución de la potencia del motor.

El Perfeccionamiento de la culata

Esta operación se reduce a la de rectificado de canales, alisado de todos los agudos de los residuos en el compartimiento de combustión y en la parte inferior del pistón. A los motores se recomienda el montaje de juntas de culata de la unidad 405.22 (Euro-3). Está hecho de una sólida del metal, es más fiable y fina. En consecuencia, esto permite aumentar la compresión y la rentabilidad del motor.

En la siguiente etapa se realiza la instalación del árbol de levas con mayor movimiento de la válvula. Para regular la explotación de la planta de energía en condiciones de la ciudad, los especialistas aconsejan usar un par de ejes tipo de 30/34.

Otras formas de modernización

Mejorar el motor puede también mediante la instalación de un conjunto de inversion  zmz-406 Евро2 Turbo». Además, producen el montaje del cigüeñal con un mayor progreso de la manivela del sitio. Esto le dará la oportunidad de aumentar el volumen de trabajo de hasta 2,5 litros. Adicionalmente con el nuevo cigüeñal utilizan pistones con relegado a 4 milímetros con el dedo. Él no debe salir del plano de la unidad y golpear sobre la culata.

Una Buena opción para las unidades de potencia en cuestión el modelo se considera el uso de pistones con aros finos. Que permitan reducir las pérdidas, que especialmente para оборотистых motores. Como opción, se puede hacer el alivio de pistón y la manivela del grupo, pero no tendrá un efecto especial de los motores con un número de revoluciones de hasta 7 mil giros por minuto. El descenso de la masa del volante en este tipo de muestras conduce a un continuo trabajo, marcado rápido de vueltas y el mismo intenso de sus сбрасыванию. No es muy conveniente, especialmente cuando se mueve en la ciudad.

Comentarios

Como indican los comentarios de los usuarios, el motor de la  zmz-406» ¡ mucho mejor que su predecesor en términos de potencia y de explotación. Sin embargo, y él no tiene sus desventajas. En este sentido, muchos de los propietarios pasan el tuning de la unidad. Cómo hacer esto, se ha examinado más arriba. Lo importante es no exagerar con mejoras, ya que el exceso de la implementación mejoran las características de la instalación, sino que también conducen a un rápido desgaste. Aquí es necesario es competente asignar obtenido el efecto y estimado el recurso de trabajo. Vale la pena señalar que después de la modificación de cualquier motor, se requiere la posterior configuración de su sistema de gestión. Ayudar en la regulación específica del motor ayudar el programa de la Muda, que optimiza el funcionamiento de cada motor, en función de sus características.