La empresa Pública «la Planta nº 410 de la aviación civil» lleva a cabo la renovación, el mantenimiento, el diagnóstico, la reparación general de las aeronaves y de motores de aviones. Principales instalaciones de fabricación se encuentran en kiev. Es estratégicamente importante de la producción económica y militar de seguridad de ucrania.
La Planta nº 410 de la aviación civil se formó el 1 de julio de 1948 en las plazas de la Ucraniana de la gestión de gvf, situadas en el aeropuerto de zhulyany. Dentro de las responsabilidades de la organización formó parte de la reparación de los motores de las series M-116, de AL-62ИР y de los aviones A-2. A pesar de los problemas con el personal y el equipamiento tecnológico, el 21 de octubre de 1948, los esfuerzos de 25 trabajadores авиарембазы se ha renovado y solemnemente entregado en Ucraniano gestión de gvf el primer recuperado el motor AL-62ИР nº 628-333.
Después de un año en la empresa, dando trabajo a más de 200 personas. Se elaboró el plan de capacitación. Importante fue la mejora de la organización de la producción, adquisición de nuevos equipos, aparatos y de instalaciones, mejora de la productividad. Se han desarrollado y se han introducido nuevas tecnologías, que han permitido combinar el proceso de reparación de aviones en una sola unidad. Se han creado nuevas unidades, se construyeron necesarios de capital de la construcción.
El Lanzamiento en serie del avión de carga il-12 se convirtió en el comienzo de la segunda etapa de las actividades de la gpu "la Planta nº 410 de la aviación civil". Con el equipamiento, el nuevo equipo y la extensión de las áreas de producción, la mejora de la base material de 1955, fue organizado por la reparación de il-12. En 1959 fue cometido послеремонтный vuelo del primer avión de carga il-14.
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La Planta en los años 60 comenzó a mantenimiento de la turbina de aviones turbohélices modelos de aviones An-24. A partir de este momento se convierte en una institución líder en la reparación de la membrana de la técnica de diseño antonov. La colectividad adquiere una reputación ejemplar de mantenimiento de la empresa de la industria de aviación de ucrania.
Desde el año 1972 se realiza la realización de la serie de la reparación del motor y sus agregados de potencia auxiliar de instalación de la serie ai-9 para un avión regional de la clase yak-40. En 1976 los trabajadores de la planta han asimilado la reparación de transporte y de carga de un avión An-26. Después de un año una serie de reparado por la empresa de tecnología depositó en un avión de la fotografía aérea An-30 y un poco más tarde de transporte An-32.
La Asimilación de la reparación general del motor modular D-36 para los modelos yak-42, An-72, An-74 contribuye a impulsar el desarrollo de la empresa. A partir de 1986 comenzó previsional de serie de la reparación de los motores en el alquiler de espacio de oficinas EN la Моторостроитель» en la ciudad de zaporozhye.
En 1988, la planta se otorgó el permiso para iniciar la serie reparación general de motor, en sus propias plazas, en kiev, en la Воздухофлотском la avenida. Pronto D-36 se convirtió en una prioridad de la producción de la planta. En paralelo se utilizó la reparación de турбогенераторной de instalación ai-8 para el pesado de los helicópteros Mi-6 y Mi-10K.
Desde el año 2008 y 2016 en la planta presidió S. M. del Corte. Двадцатидвухлетний la experiencia de trabajo en la empresa y el talento del dirigente han permitido mantener altos estándares de servicio de aviacion.
El 15 de junio de 2015, según el orden, el consejo de ministros de ucrania, la empresa entró a formar parte de госконцерна Укроборонпром». Desde el 16 de junio de 2016, en el cargo de director general nombrado S. S. Ганькевич. La dirección de la planta: ucrania, kiev, Воздухофлотский avenida, caja 94.
Después de la independencia se redujo drásticamente los volúmenes de reparación de aviones. La empresa queda a flote mediante la ampliación de la nomenclatura de los trabajos. En la planta se cumpla:
En la gpu «la Planta nº 410 de la aviación civil» introdujo el nuevo equipamiento tecnológico, que permite realizar tales procesos complejos, como el plasma y детонационное polvo, tratamiento con láser, la pintura de las aeronaves con acrílico y con esmaltes de poliuretano. Prometedor se ve cooperación con organizaciones internacionales авиакорпорациями.
La planta se ha utilizado con éxito el nuevo equipo en el proceso de reparación de aviones y de motores de aeronaves. Láser complejo se aplica para el anidamiento de estructuras de varios grados de dificultad de hojas de materiales: acero, plexiglás, madera contrachapada con un espesor de hasta 5 mm.
Детонационная instalación está diseñado para la recuperación de piezas de aeronaves con mayor desgaste por el método de детонационного de la polinización de polvo de los materiales metálicos en la superficie preparada. El espesor de la capa – 0,002–0,8 mm. Dimensiones de las piezas recuperables: diámetro – 0,7 m de longitud – 1,5 m.
Especializada en la instalación se utiliza en el proceso tecnológico de fabricación de mangueras de alta presión de metal trenzado y un diámetro interno de 4–12 mm, utilizados en гидросистемах diferentes de aviones.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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