ГП «Завод № 410 грамадзянскай авіяцыі»: гісторыя, вытворчасць, адрас

Дзяржаўнае прадпрыемства «Завод № 410 грамадзянскай авіяцыі» ажыццяўляе пераабсталяванне, абслугоўванне, дыягностыку, капрамонт авіяцыйнай тэхнікі і авіярухавікоў. Асноўныя вытворчыя магутнасці размешчаны ў Кіеве. З'яўляецца стратэгічна значным вытворчасцю для эканамічнай і ваеннай бяспекі Украіны.

Стварэнне прадпрыемства

Завод № 410 грамадзянскай авіяцыі утвораны 1 ліпеня 1948 года на плошчах Ўкраінскага кіравання ГВФ, размешчаных у аэрапорце Жуляны. У абавязкі арганізацыі ўваходзіў рамонт рухавікоў серый М-116, АШ-62ИР і самалётаў У-2. Нягледзячы на праблемы з кадрамі і тэхналагічным абсталяваннем, 21 кастрычніка 1948 года намаганнямі 25 работнікаў авиарембазы быў адрамантаваны і ўрачыста перададзены ў Ўкраінскае кіраванне ГВФ першы адноўлены рухавік АШ-62ИР № 628-333.

Праз год на прадпрыемстве працавала больш за 200 чалавек. Быў распрацаваны план падрыхтоўкі кадраў. Важнай справай стала ўдасканаленне арганізацыі вытворчасці, набыццё новага абсталявання, прыстасаванняў і установак, якія падвышаюць прадукцыйнасць. Распрацоўваліся і ўкараняліся новыя тэхналогіі, якія дазволілі аб'яднаць працэс рамонту авіятэхнікі ў адзінае цэлае. Былі створаны новыя падраздзяленні, будаваліся неабходныя капітальныя збудаванні.

Пашырэнне вытворчасці

Запуск у серыю поршневага самалёта Іл-12 стаў пачаткам другога этапу дзейнасці ГП "Завод № 410 грамадзянскай авіяцыі". З абсталяваннем новым абсталяваннем і пашырэннем вытворчых плошчаў, паляпшэннем матэрыяльнай базы з 1955 года быў арганізаваны рамонт Іл-12. У 1959 быў здзейснены послеремонтный аблёт першага самалёта Іл-14.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Завод у 60-я гады прыступіў да абслугоўвання газатурбіннай авіятэхнікі турбавінтавых самалётаў мадэлі Ан-24. З гэтага моманту ён становіцца вядучай арганізацыяй па рамонце лятальнай тэхнікі канструкцыі Антонава. Калектыў набывае рэпутацыю ўзорнага рамонтнага прадпрыемства авіяцыйнай прамысловасці Украіны.

З 1972 года ажыццяўляецца правядзенне серыйнага рамонту рухавіка і яго агрэгатаў, дапаможнай сілавы ўстаноўкі серыі АІ-9 для самалёта рэгіянальнага класа Як-40. У 1976 завадчане асвоілі рамонт транспартна-грузавога самалёта Ан-26. Праз год чараду рамантуемай прадпрыемствам тэхнікі папоўніў самалёт аэрафотаздымкі Ан-30 і крыху пазней транспартны Ан-32.

80-я гады

Асваенне капрамонту модульнага рухавіка Д-36 для мадэляў Як-42, Ан-72, Ан-74 спрыяла далейшаму развіццю прадпрыемства. З 1986 года пачаўся планавы серыйны рамонт матораў на арандаваных плошчах ВА «Маторабудаўнік» ў горадзе Запарожжа.

У 1988 годзе заводу было дадзена дазвол пачаць серыйны капрамонт рухавіка на ўласных плошчах у Кіеве на Воздухофлотском праспекце. Неўзабаве Д-36 стаў прыярытэтнай прадукцыяй завода. Паралельна быў асвоены рамонт турбогенераторной ўстаноўкі АІ-8 для цяжкіх верталётаў Мі-6 і Мі-10К.

Дзень сённяшні

З 2008 года па 2016 завод узначальваў С. М. Падрэза. Дваццацідвухгадовы стаж працы на прадпрыемстве і талент кіраўніка дазволілі захаваць высокія стандарты абслугоўвання авіяцыйнай тэхнікі.

15 чэрвеня 2015 года, згодна з распараджэннем Кабінета міністраў Украіны, прадпрыемства ўвайшло ў склад дзяржаўнага канцэрна «Украбаронпрам». З 16 чэрвеня 2016 на пасаду гендырэктара прызначаны в. В. Ганькевич. Адрас завода: Украіна, горад Кіеў, Воздухофлотский праспект, корпус 94.

Віды дзейнасці

Пасля здабыцця незалежнасці рэзка ўпалі аб'ёмы рамонту авіятэхнікі. Прадпрыемства засталося на плаву за кошт пашырэння наменклатуры работ. На заводзе сталі выконваць:

• усе віды тэхабслугоўвання самалётаў мадэляў серыі «Антонаў»;
• аднаўленча-кантрольныя працы на Ан-74, абсталяванага сілавы устаноўкай Д-36;
• пераабсталяванне салонаў (грузапасажырскі варыянт і VIP-клас);
• мадэрнізацыю самалётаў (ўстаноўка сучаснага радыётэхнічнага навігацыйнага абсталявання).

На ГП «Завод № 410 грамадзянскай авіяцыі» ўкаранёна новае тэхналагічнае абсталяванне, якое дазваляе праводзіць такія складаныя працэсы, як плазменнае і детонационное напыленне, лазерная апрацоўка, афарбоўка паветраных судоў акрылавымі і поліурэтанавымі эмалямі. Перспектыўным бачыцца супрацоўніцтва з міжнароднымі авиакорпорациями.

Новыя тэхналогіі

На заводзе паспяхова выкарыстоўваецца новае абсталяванне ў тэхналагічным працэсе рамонту самалётаў і авіяцыйных рухавікоў. Лазерны комплекс ўжываецца для раскрою канструкцый рознай складанасці з ліставых матэрыялаў: сталі, аргшкла, фанеры таўшчынёй да 5 мм.

Детонационная ўстаноўка прызначана для аднаўлення дэталяў авіяцыйнай тэхнікі з павышаным зносам метадам дэтанацыйных апылення парашковых металічных матэрыялаў на падрыхтаваную паверхню. Таўшчыня пакрыцця – 0,002–0,8 мм. Памеры аднаўляльных дэталяў: дыяметр – 0,7 м, даўжыня – 1,5 м.

Спецыялізаваная ўстаноўка ўжываецца ў тэхналагічным працэсе вырабу шлангаў высокага ціску з металічнай аплеткай і унутраным дыяметрам 4–12 мм, якія выкарыстоўваюцца ў гідрасістэмы рознай авіятэхнікі.